作業(yè)車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及在機(jī)體后部連結(jié)拖車等作業(yè)裝置的農(nóng)業(yè)用牽引車等作業(yè)車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]有如下結(jié)構(gòu)，S卩、在以往的農(nóng)業(yè)用牽引車的后部設(shè)置用于使作業(yè)裝置進(jìn)行升降的提升臂并用液壓力進(jìn)行升降控制，但為了補(bǔ)充液壓力，在外部構(gòu)成輔助缸機(jī)構(gòu)(專利文獻(xiàn)I)。
[0003]S卩、輔助缸的裝配結(jié)構(gòu)設(shè)置在機(jī)體的左側(cè)，安裝連結(jié)在左側(cè)提升臂與變速箱的左側(cè)下部之間。即、在變速箱左側(cè)下部固定支柱，通過在該支柱插入銷來支撐輔助缸的下部，上部將形成于輔助缸的活塞桿上端的U字狀金具連結(jié)于左側(cè)提升臂。
[0004]另外，為了在牽引車的后部連結(jié)拖車，例如如專利文獻(xiàn)2那樣，在變速箱的后面設(shè)置左右一對的兩側(cè)板，在跨越該左右一對的兩側(cè)板安裝作業(yè)裝置連結(jié)用的掛鉤。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2004 - 201623
[0008]專利文獻(xiàn)2:日本實公平2 - 14482號公報【實用新型內(nèi)容】
[0009]實用新型所要解決的課題
[0010]然而，在專利文獻(xiàn)I的結(jié)構(gòu)中，由于構(gòu)成輔助缸，因此特別是用于支撐缸下部的變速箱的后面的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。如引用文獻(xiàn)2那樣需要連結(jié)掛鉤結(jié)構(gòu)的情況不可避免復(fù)雜化。
[0011]本實用新型是鑒于上述的事情而提出的方案，目的在于即使在外部構(gòu)成輔助缸機(jī)構(gòu)的情況下也能夠容易地實現(xiàn)牢固的支撐結(jié)構(gòu)。
[0012]用于解決課題的方案
[0013]本實用新型為了解決上述課題而采取如下技術(shù)方案。
[0014]方案I是一種作業(yè)車輛，在機(jī)體的后部裝配由基座部件83和掛鉤框82構(gòu)成的掛鉤機(jī)構(gòu)80，
[0015]上述作業(yè)車輛的特征在于，
[0016]將輔助缸機(jī)構(gòu)95的缸部95a連結(jié)于基座部件83。
[0017]方案2所述的實用新型根據(jù)方案I所述的作業(yè)車輛，其特征在于，
[0018]使基座部件83構(gòu)成為將左右對置的縱板83a、83a和連結(jié)這些縱板83a、83a的連結(jié)板83b —體形成，其中，將連結(jié)板83b連結(jié)于機(jī)體后部。
[0019]在上述縱板83a、83a之間裝拆自如地設(shè)置掛鉤框。
[0020]方案3所述的實用新型根據(jù)方案I或2所述的作業(yè)車輛，其特征在于，
[0021]在基座部件83的縱板83a設(shè)置貫通孔，在該貫通孔固定支撐銷96，在該支撐銷96上轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)輔助缸機(jī)構(gòu)95的缸部95a。
[0022]方案4所述的實用新型根據(jù)方案2所述的作業(yè)車輛，其特征在于，
[0023]從連結(jié)板83b朝向前方一體地設(shè)置固定用托架83c，并連結(jié)于機(jī)體的下表面。
[0024]方案5所述的實用新型根據(jù)方案I或2所述的作業(yè)車輛，其特征在于，
[0025]在機(jī)體的后部構(gòu)成3連桿連結(jié)裝置7，在輔助缸機(jī)構(gòu)95的缸部95a的下方，設(shè)置阻止伴隨擺動的下連桿7b、7bA的進(jìn)入的防護(hù)部件97。
[0026]實用新型的效果如下。
[0027]根據(jù)方案I所述的實用新型，由于利用掛鉤機(jī)構(gòu)80的基座部件83來連結(jié)輔助缸機(jī)構(gòu)95，因此不需要剛體的基座部件用的另外的支撐加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，能夠裝配輔助缸機(jī)構(gòu)。
[0028]方案2所述的實用新型除了方案I所述的效果以外，由于基座部件83由一對縱板83a、83a和連結(jié)板83b構(gòu)成，因此以簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)加強(qiáng)。
[0029]方案3所述的實用新型除了方案I以及方案2所述的效果以外，由于支撐銷96結(jié)構(gòu)的簡單的連結(jié)結(jié)構(gòu)，因此組裝作業(yè)容易。
[0030]方案4所述的實用新型除了方案2所述的效果以外，不僅實現(xiàn)連結(jié)板83b的加強(qiáng)，而且實現(xiàn)基座部件83的加強(qiáng)。
[0031]方案5所述的實用新型除了方案I至方案4所述的效果以外，實現(xiàn)防止缸部95a的破損。
【附圖說明】
[0032]圖1是實施方式的牽引車的概略圖。
[0033]圖2是圖1的A向視圖(觀察機(jī)體前部的圖)。
[0034]圖3是圖1的B向視圖(觀察機(jī)體后部的圖)。
[0035]圖4是圖1的C向視圖(觀察機(jī)體上部的圖)。
[0036]圖5是表示實施方式的牽引車的變速裝置的傳動機(jī)構(gòu)的線條圖。
[0037]圖6(A)是表示實施方式的牽引車的變速裝置的尤其是行駛系統(tǒng)傳動機(jī)構(gòu)的剖視圖，圖6(B)是表示實施方式的牽引車的變速裝置的尤其是PTO系統(tǒng)傳動機(jī)構(gòu)的剖視圖。
[0038]圖7(A)、圖7(B)是表示PTO軸支承結(jié)構(gòu)以及防塵結(jié)構(gòu)的剖視圖，圖7 (C)是其后視圖。
[0039]圖8是從車輛寬度方向左側(cè)觀察實施方式的牽引車的變速箱的部分側(cè)視圖。
[0040]圖9是從車輛寬度方向右側(cè)觀察實施方式的牽引車的前變速箱的部分側(cè)視圖。
[0041]圖10是從車輛寬度方向左側(cè)觀察實施方式的牽引車的前變速箱的部分側(cè)視圖。
[0042]圖11(A)、圖11⑶以及圖1l(C)分別是實施方式的牽引車的間隔殼體的側(cè)視圖、后視圖以及俯視圖。
[0043]圖12是實施方式的牽引車的變速箱以及燃料箱的俯視圖。
[0044]圖13是表示變速箱后部的作業(yè)機(jī)連結(jié)裝置的局部省略的立體圖。
[0045]圖14(A)、圖14(B)以及圖14(C)是拆除保護(hù)罩后的作業(yè)機(jī)連結(jié)裝置的側(cè)視圖、后視圖、以及主要部分的剖視圖。
[0046]圖15(A)、圖15⑶是保護(hù)罩的立體圖以及后視圖。
[0047]圖16(A)、圖16⑶是牽引車機(jī)體后部的側(cè)視圖、后視圖。
[0048]圖中:
[0049]7— 3連桿連結(jié)裝置，7b、7bA—下連桿，12—變速箱，80—掛鉤機(jī)構(gòu)，82—掛鉤框，83—基座部件，83a —縱板，83c —固定用托架，95—輔助缸機(jī)構(gòu)，95a—缸部，96—支撐銷，97—防護(hù)部件。
【具體實施方式】
[0050]以下，基于附圖詳細(xì)地說明本實用新型的實施方式。
[0051]另外，在以下的說明中，前后方向為牽引車I的前后方向。進(jìn)一步講，前后方向為該牽引車I前進(jìn)時的行進(jìn)方向，將行進(jìn)方向的前方側(cè)稱為前后方向的前側(cè)，將后方側(cè)稱為前后方向的后側(cè)。牽引車I的行進(jìn)方向為在牽引車I前進(jìn)時從牽引車I的駕駛席8朝向方向盤11的方向，方向盤11側(cè)為前側(cè)，駕駛席8為后側(cè)。并且，車輛寬度方向為與該前后方向水平正交的方向。其中，在觀看前后方向前側(cè)的狀態(tài)下將右側(cè)稱為車輛寬度方向右側(cè)，在觀看前后方向前側(cè)的狀態(tài)下將左側(cè)稱為車輛寬度方向左側(cè)。而且，鉛垂方向為與前后方向和車輛寬度方向正交的方向。這些前后方向、車輛寬度方向及鉛垂方向互相正交。
[0052]作為圖1?圖4所示的本實施方式的作業(yè)車輛的牽引車I是通過動力源產(chǎn)生的動力而一邊自行一邊在農(nóng)田等中進(jìn)行作業(yè)的農(nóng)用牽引車等作業(yè)車輛。牽引車I具備前輪2、后輪3、作為動力源的發(fā)動機(jī)4、以及變速裝置(變速器)5。其中，前輪2主要作為轉(zhuǎn)向用的車輪、即轉(zhuǎn)向輪而設(shè)置。后輪3主要作為驅(qū)動用的車輪、即驅(qū)動輪而設(shè)置。能夠?qū)⒋钶d于機(jī)體前部的發(fā)動機(jī)蓋6內(nèi)的發(fā)動機(jī)4產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動力用變速裝置(變速器)5適當(dāng)減速后傳遞給后輪3，后輪3通過該旋轉(zhuǎn)動力而產(chǎn)生驅(qū)動力。另外，該變速裝置5也能夠根據(jù)需要將發(fā)動機(jī)4產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動力傳遞給前輪2，這種情況下，前輪2和后輪3這四輪成為驅(qū)動輪，產(chǎn)生驅(qū)動力。即、變速裝置5能夠進(jìn)行二輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的切換，能夠?qū)l(fā)動機(jī)4的旋轉(zhuǎn)動力減速，且將減速后的旋轉(zhuǎn)動力傳遞給前輪2、后輪3。另外，牽引車I在機(jī)體后部配設(shè)有能夠裝配旋轉(zhuǎn)裝置(省略圖示)等作業(yè)機(jī)的連接裝置7。連結(jié)裝置7采用例如由中央上部的頂連桿7a、下部左右的下連桿7b、7b構(gòu)成3連桿，在牽引車I的機(jī)體后部連結(jié)作業(yè)機(jī)。牽引車I通過如后文所述那樣以液壓使左右的提升臂轉(zhuǎn)動，從而能夠經(jīng)由提升桿、與該提升桿連結(jié)的下連桿7b等而使作業(yè)機(jī)升降。
[0053]牽引車I用駕駛室9覆蓋機(jī)體上的駕駛席8周圍。牽引車I在駕駛室9的內(nèi)部從駕駛席8前側(cè)的儀表板10豎立設(shè)置方向盤11，并且在駕駛席8的周圍配置有離合器踏板、制動踏板、油門踏板等各種操作踏板和前進(jìn)后退桿、變速桿等各種操作桿。
[0054]圖5為表示變速裝置5的變速箱12內(nèi)的傳動機(jī)構(gòu)13的線條圖。變速裝置5包括變速箱12 (參照圖1)、配置在該變速箱12內(nèi)并從發(fā)動機(jī)4向后輪3等傳遞旋轉(zhuǎn)動力的傳動機(jī)構(gòu)13而構(gòu)成。傳動機(jī)構(gòu)13將來自發(fā)動機(jī)4的旋轉(zhuǎn)動力傳遞給前輪2、后輪3以及安裝在機(jī)體上的作業(yè)機(jī)，并利用來自發(fā)動機(jī)4的旋轉(zhuǎn)動力驅(qū)動這些機(jī)構(gòu)。
[0055]具體而言，傳動機(jī)構(gòu)13構(gòu)成為包括輸入軸14、前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)15、作