一種車用出風導向裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車用出風導向裝置及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)的在汽車空調(diào)系統(tǒng)使用時，夏季冷氣及冬季暖氣開啟的長時間較長，會造成駕駛員及乘員身體不適的問題；其中車用出風導向裝置，包括：相對的第一端面和第二端面上分別設置有開口的殼體，所述殼體的內(nèi)部設置有與所述第一端面和所述第二端面上的開口相連通的容置空間；設置于所述容置空間內(nèi)、用于產(chǎn)生從所述第一端面至所述第二端面流動風的葉片組；與所述葉片組連接的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)；設置于所述第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的卡接結(jié)構(gòu)，其中，通過所述卡接結(jié)構(gòu)，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風口處。
【專利說明】
一種車用出風導向裝置及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件設計領(lǐng)域，特別是涉及一種車用出風導向裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車應用越來越廣泛，無論冬季還是夏季，汽車都需要打開汽車空調(diào)系統(tǒng)。一般情況下，夏季開啟冷氣，冬季開啟暖氣，平時可以開啟通風。而現(xiàn)如今空氣質(zhì)量逐漸變差，開啟窗戶通風越來越少，所以在駕駛車輛過程中，利用汽車空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣流動顯得尤為重要。但是，在汽車空調(diào)系統(tǒng)使用時，夏季冷氣及冬季暖氣開啟的長時間較長，會造成駕駛員及乘員身體不適的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型實施例的目的在于提供一種車用出風導向裝置及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)的在汽車空調(diào)系統(tǒng)使用時，夏季冷氣及冬季暖氣開啟的長時間較長，會造成駕駛員及乘員身體不適的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供的一種車用出風導風裝置，其中，包括:
[0005]相對的第一端面和第二端面上分別設置有開口的殼體，所述殼體的內(nèi)部設置有與所述第一端面和所述第二端面上的開口相連通的容置空間；
[0006]設置于所述容置空間內(nèi)、用于產(chǎn)生從所述第一端面至所述第二端面流動風的葉片組；
[0007]與所述葉片組連接的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)；
[0008]設置于所述第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的卡接結(jié)構(gòu)，其中，通過所述卡接結(jié)構(gòu)，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風口處。
[0009]進一步的，所述葉片組包括:
[0010]固定設置于所述殼體的內(nèi)表面上的安裝支架；
[0011 ]轉(zhuǎn)動地安裝于所述安裝支架上的旋轉(zhuǎn)軸；
[0012]設置于所述旋轉(zhuǎn)軸上呈輻射狀分布的多個葉片。
[0013]進一步的，所述安裝支架上具有布線凹槽，通過位于所述布線凹槽中的線束連接所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)與所述葉片組。
[0014]進一步的，所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括:
[0015]設置于所述殼體的外表面上的太陽能電池板；
[0016]與所述太陽能電池板連接的蓄電池；
[0017]與所述蓄電池連接的馬達。
[0018]進一步的，所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)還包括:設置于所述殼體的外表面上，且與所述馬達連接的控制開關(guān)。
[0019]進一步的，所述卡接結(jié)構(gòu)包括多個插頭，其中，所述插頭與所述車輛的空調(diào)出風口處的插孔配合安裝。
[0020]進一步的，所述卡接結(jié)構(gòu)包括多個彎折鉤，通過所述多個彎折鉤鉤掛于所述車輛的空調(diào)出風口處的掛鉤上，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風口處。
[0021]進一步的，所述卡接結(jié)構(gòu)包括多個具有卡接孔的卡接帽，其中，所述卡接孔的內(nèi)表面沿周向形成有多個卡接紋路，其中所述卡接帽與所述車輛的空調(diào)出風口處的卡接柱配合，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風口處。
[0022]進一步的，在所述第一端面或所述第二端面的開口處，連接有多個相互間隔的擋風條。
[0023]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括具有空調(diào)出風口的汽車空調(diào)，其中，所述汽車還包括:如上述的車用出風導向裝置，通過卡接結(jié)構(gòu)，車用出風導向裝置的殼體固定于所述汽車空調(diào)的空調(diào)出風口處，所述殼體具有第一端面上的開口或者第二端面上的開口，與汽車空調(diào)的空調(diào)出風口相貼合設置。
[0024]本實用新型實施例的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0025]本實用新型實施例的方案中，通過卡接結(jié)構(gòu)將車用出風導向裝置的殼體安裝于車輛的空調(diào)出風板面處，能夠?qū)畏较蝻L改變?yōu)槎嘞蝻L，增強了駕駛員和乘員的舒適性。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型實施例的車用出風導向裝置的一個結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本實用新型實施例的車用出風導向裝置的另一個結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標記說明:
[0029]1-太陽能電池板，2-葉片組，3-卡接結(jié)構(gòu)，4-安裝支架，5-開關(guān)，6-擋風條。
【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0031]如圖1至圖2所示，本實用新型實施例的一種車用出風導向裝置中，包括:
[0032]相對的第一端面和第二端面上分別設置有開口的殼體，所述殼體的內(nèi)部設置有與所述第一端面和所述第二端面上的開口相連通的容置空間;所述殼體包括設置于所述殼體的外表面上的太陽能電池板I，該太陽能電池板I可以在天氣較好的時候，將太陽能轉(zhuǎn)化電能，為車用出風導向裝置進行供電，采用自供電方式，不占用整個車輛的電能資源。
[0033]設置于所述容置空間內(nèi)、用于產(chǎn)生從所述第一端面至所述第二端面流動風的葉片組2;該葉片組2包括多個葉片，且形成一圓形的產(chǎn)生流動風的區(qū)域，由于圓形的面積較大，相當于增大了葉片組2的流動風。該葉片組2的葉片的表面為平面，該平面葉片與馬達中心處于同一平面上。馬達的轉(zhuǎn)速較慢一般為0.5圈/秒，平面葉片主要功能是將車輛的空調(diào)出風口吹出來的風打散并向各個方向擴散。
[0034]與所述葉片組2連接的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu);該動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)為葉片組2提供動能。
[0035]設置于所述第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的卡接結(jié)構(gòu)3，其中，通過所述卡接結(jié)構(gòu)3，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風口處。通過單獨設置卡接結(jié)構(gòu)3將殼體穩(wěn)定地固定于車輛的空調(diào)出風口處，在不用時，利用卡接結(jié)構(gòu)3也便于拆卸后，單獨放置(如，手套箱內(nèi))。
[0036]這里的車輛可以包括汽車、火車、公交車及地鐵等，能夠?qū)⑺械能囕v的空調(diào)出風口的單方向風改變?yōu)槎嘞蝻L，增強了駕駛員和乘員的舒適性。
[0037]本實用新型實施例中，通過卡接結(jié)構(gòu)3將車用出風導向裝置的殼體安裝于車輛的空調(diào)出風板面處，能夠?qū)畏较蝻L改變?yōu)槎嘞蝻L，增強了駕駛員和乘員的舒適性。
[0038]本實用新型實施的車用出風導向裝置還包括:所述葉片組包括:
[0039]固定設置于所述殼體的內(nèi)表面上的安裝支架;其中，該安裝支架4的形狀為一字型或十字型，結(jié)構(gòu)簡單，方便生產(chǎn)安裝，也有利于葉片組2安裝。
[0040]轉(zhuǎn)動地安裝于所述安裝支架上的旋轉(zhuǎn)軸；
[0041]設置于所述旋轉(zhuǎn)軸上呈輻射狀分布的多個葉片，從而多個葉片可旋轉(zhuǎn)地安裝在安裝支架4上。
[0042]本實用新型實施的車用出風導向裝置中，所述安裝支架4上具有布線凹槽，通過位于所述布線凹槽中的線束連接所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)與所述葉片組2。利用布線凹槽可以將線束固定不動，然后利用線束將鋰電池、風扇馬達、控制開關(guān)5之間進行連接，提高了整個車用出風導向裝置的工作的安全性。
[0043]本實用新型實施的車用出風導向裝置中，所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括:
[0044]設置于所述殼體的外表面上的太陽能電池板I;
[0045]與所述太陽能電池板I連接的蓄電池，該蓄電池為車輛電源的一部分，在天氣不佳的情況下，太陽能電池板I沒法及時供電時，可以使用該蓄電池進行供電。
[0046]與所述蓄電池連接的馬達，這里的馬達轉(zhuǎn)速低，不僅節(jié)約能源，而且耐久性高。
[0047]本實用新型實施的車用出風導向裝置中，所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)還包括:設置于所述殼體的外表面上，且與所述馬達連接的控制開關(guān)5。其中，該控制開關(guān)5連接于馬達，可以蓄電池供電或斷電，進而控制車用出風導向裝置的葉片組2旋轉(zhuǎn)工作或停止工作。
[0048]優(yōu)選的，本實用新型實施的車用出風導向裝置中，所述卡接結(jié)構(gòu)3包括多個插頭，其中，所述插頭與所述車輛的空調(diào)出風口處的插孔配合安裝。其中，上述車輛可以包括汽車、火車、公交車及地鐵。這里的多個插頭的數(shù)目可以在2個至20個的范圍內(nèi)，利用越多的插頭進行安裝，則安裝的車用出風導向裝置越牢靠，使得插頭直接接觸車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體上，且貼合于車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體的表面。但是由于數(shù)目越多會增加成本及安裝點，增加了零件的生產(chǎn)工序，因此優(yōu)選多個插頭的數(shù)目為2個，4個或6個；其中，所述多個插頭的數(shù)目為2個時，則兩個插頭優(yōu)選設置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的上邊緣處，其中該上邊緣為車用出風導向裝置裝配于所述車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體時，位于車用出風導向裝置上，距離地面車輛底盤較遠的邊。其中，所述多個插頭的數(shù)目為4個時，則四個插頭優(yōu)選設置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的四個邊角上，從而實現(xiàn)四個邊角安裝點的固定，可以將車用出風導向裝置穩(wěn)定地安裝在車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體上。其中，所述多個插頭的數(shù)目為6個時，則六個插頭優(yōu)選設置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的四個邊角及兩側(cè)邊緣上，從而實現(xiàn)四個邊角安裝點及兩側(cè)邊緣的兩個安裝點的固定，可以將車用出風導向裝置穩(wěn)定地安裝在車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體上，也可以減少插頭的設置，減少生產(chǎn)及安裝工序。
[0049]優(yōu)選的，本實用新型實施的車用出風導向裝置中，所述卡接結(jié)構(gòu)3包括多個彎折鉤，通過所述多個彎折鉤鉤掛于所述車輛的空調(diào)出風口處的掛鉤上，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風口處。
[0050]其中，上述車輛可以包括汽車、火車、公交車及地鐵。這里的多個彎折鉤的數(shù)目可以在2個至20個的范圍內(nèi)，利用越多的彎折鉤進行安裝，則安裝的車用出風導向裝置越牢靠，使得插頭直接接觸車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體上，且貼合于車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體的表面。但是由于數(shù)目越多會增加成本及安裝點，增加了零件的生產(chǎn)工序，因此優(yōu)選多個彎折鉤的數(shù)目為2個，4個或6個;其中，所述多個彎折鉤的數(shù)目為2個時，則兩個彎折鉤優(yōu)選設置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的上邊緣處，其中該上邊緣為車用出風導向裝置裝配于所述車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體時，位于車用出風導向裝置上，距離地面車輛底盤較遠的邊。其中，所述多個彎折鉤的數(shù)目為4個時，則四個彎折鉤優(yōu)選設置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的四個邊角上，從而實現(xiàn)四個邊角安裝點的固定，可以將車用出風導向裝置穩(wěn)定地安裝在車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體上。其中，所述多個彎折鉤的數(shù)目為6個時，則六個彎折鉤優(yōu)選設置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的四個邊角及兩側(cè)邊緣上，從而實現(xiàn)四個邊角安裝點及兩側(cè)邊緣的兩個安裝點的固定，可以將車用出風導向裝置穩(wěn)定地安裝在車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體上，也可以減少彎折鉤的設置，減少生產(chǎn)及安裝工序。
[0051]優(yōu)選的，本實用新型實施的車用出風導向裝置中，所述卡接結(jié)構(gòu)3包括多個具有卡接孔的卡接帽，其中，所述卡接孔的內(nèi)表面沿周向形成有多個卡接紋路，其中所述卡接帽與所述車輛的空調(diào)出風口處的卡接柱配合，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風口處。其中，上述車輛可以包括汽車、火車、公交車及地鐵。這里的多個卡接帽的數(shù)目可以在2個至20個的范圍內(nèi)，利用越多的卡接帽進行安裝，則安裝的車用出風導向裝置越牢靠，使得插頭直接接觸車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體上，且貼合于車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體的表面。但是由于數(shù)目越多會增加成本及安裝點，增加了零件的生產(chǎn)工序，因此優(yōu)選多個卡接帽的數(shù)目為2個，4個或6個;其中，所述多個卡接帽的數(shù)目為2個時，則兩個卡接帽優(yōu)選設置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的上邊緣處，其中該上邊緣為車用出風導向裝置裝配于所述車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體時，位于車用出風導向裝置上，距離地面車輛底盤較遠的邊。其中，所述多個卡接帽的數(shù)目為4個時，則四個卡接帽優(yōu)選設置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的四個邊角上，從而實現(xiàn)四個邊角安裝點的固定，可以將車用出風導向裝置穩(wěn)定地安裝在車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體上。其中，所述多個卡接帽的數(shù)目為6個時，則六個卡接帽優(yōu)選設置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的四個邊角及兩側(cè)邊緣上，從而實現(xiàn)四個邊角安裝點及兩側(cè)邊緣的兩個安裝點的固定，可以將車用出風導向裝置穩(wěn)定地安裝在車輛的空調(diào)出風口的邊緣空調(diào)殼體上，也可以減少卡接帽的設置，減少生產(chǎn)及安裝工序。
[0052]本實用新型實施的車用出風導向裝置中，所述殼體還包括:在所述第一端面或所述第二端面的開口處，連接有多個相互間隔的擋風條6。這里的擋風條6的兩端設置有可轉(zhuǎn)動地連接點，從而實現(xiàn)擋風條6的轉(zhuǎn)動。這樣該擋風條6不僅可以防止操作人員的手指和雜物進入該容置空間內(nèi)，使人員傷害及裝置損壞，而且可以通過控制擋風條6轉(zhuǎn)動，進而控制葉片組2的流動風的流向。
[0053]本實用新型實施例提供的一種汽車，包括具有空調(diào)出風口的汽車空調(diào)，其中，所述汽車還包括:如上述的車用出風導向裝置，通過卡接結(jié)構(gòu)3，車用出風導向裝置的殼體固定于所述汽車空調(diào)的空調(diào)出風口處，所述殼體具有第一端面上的開口或者第二端面上的開口，與汽車空調(diào)的空調(diào)出風口相貼合設置。
[0054]由于本實用新型實施例的車用出風導向裝置，應用于汽車，因此，本實用新型實施例還提供了一種汽車，其中，上述車用出風導向裝置的所述實現(xiàn)實施例均適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果。
[0055]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車用出風導向裝置，其特征在于，包括: 相對的第一端面和第二端面上分別設置有開口的殼體，所述殼體的內(nèi)部設置有與所述第一端面和所述第二端面上的開口相連通的容置空間； 設置于所述容置空間內(nèi)、用于產(chǎn)生從所述第一端面至所述第二端面流動風的葉片組； 與所述葉片組連接的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)； 設置于所述第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的卡接結(jié)構(gòu)，其中，通過所述卡接結(jié)構(gòu)，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風口處。2.如權(quán)利要求1所述的車用出風導向裝置，其特征在于，所述葉片組包括: 固定設置于所述殼體的內(nèi)表面上的安裝支架； 轉(zhuǎn)動地安裝于所述安裝支架上的旋轉(zhuǎn)軸； 設置于所述旋轉(zhuǎn)軸上呈輻射狀分布的多個葉片。3.如權(quán)利要求2所述的車用出風導向裝置，其特征在于，所述安裝支架上具有布線凹槽，通過位于所述布線凹槽中的線束連接所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)與所述葉片組。4.如權(quán)利要求1所述的車用出風導向裝置，其特征在于，所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括: 設置于所述殼體的外表面上的太陽能電池板； 與所述太陽能電池板連接的蓄電池； 與所述蓄電池連接的馬達。5.如權(quán)利要求4所述的車用出風導向裝置，其特征在于，所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)還包括:設置于所述殼體的外表面上，且與所述馬達連接的控制開關(guān)。6.如權(quán)利要求1至5任一項所述的車用出風導向裝置，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)包括多個插頭，其中，所述插頭與所述車輛的空調(diào)出風口處的插孔配合安裝。7.如權(quán)利要求1至5任一項所述的車用出風導向裝置，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)包括多個彎折鉤，通過所述多個彎折鉤鉤掛于所述車輛的空調(diào)出風口處的掛鉤上，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風口處。8.如權(quán)利要求1至5任一項所述的車用出風導向裝置，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)包括多個具有卡接孔的卡接帽，其中，所述卡接孔的內(nèi)表面沿周向形成有多個卡接紋路，其中所述卡接帽與所述車輛的空調(diào)出風口處的卡接柱配合，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風口處。9.如權(quán)利要求1至5任一項所述的車用出風導向裝置，其特征在于，在所述第一端面或所述第二端面的開口處，連接有多個相互間隔的擋風條。10.一種汽車，包括具有空調(diào)出風口的汽車空調(diào)，其特征在于，所述汽車還包括:如權(quán)利要求I至9任一項所述的車用出風導向裝置，通過卡接結(jié)構(gòu)，車用出風導向裝置的殼體固定于所述汽車空調(diào)的空調(diào)出風口處，所述殼體具有第一端面上的開口或者第二端面上的開口，與汽車空調(diào)的空調(diào)出風口相貼合設置。
【文檔編號】B60H1/34GK205468399SQ201620040621
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月15日
【發(fā)明人】馬立璞, 張強, 陳希強
【申請人】北京汽車研究總院有限公司