專利名稱：一種低駕駛區(qū)客車駕駛區(qū)的冷風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及客車駕駛區(qū)的冷風(fēng)系統(tǒng)，具體是一種低駕駛區(qū)客車駕駛區(qū)的冷風(fēng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，常用的客車駕駛區(qū)冷風(fēng)系統(tǒng)是從客車乘坐區(qū)頂部主風(fēng)道直接將冷風(fēng)引至駕駛區(qū)，由于冷風(fēng)從截面更大的風(fēng)道進入截面較小的引風(fēng)道，風(fēng)阻很大；另外引風(fēng)道無法徹底密封，冷風(fēng)易流失，因此駕駛員在行駛中常感覺車輛乘坐區(qū)溫度與駕駛區(qū)相差很大，開車時溫度較高，影響駕駛員的駕駛環(huán)境。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種低駕駛區(qū)客車駕駛區(qū)的冷風(fēng)系統(tǒng)，解決現(xiàn)有低駕駛區(qū)客車駕駛區(qū)冷風(fēng)系統(tǒng)制冷效果差的問題。本實用新型的技術(shù)方案為一種低駕駛區(qū)客車駕駛區(qū)的冷風(fēng)系統(tǒng)，包括有設(shè)置于客車乘坐區(qū)頂部與空調(diào)頂置機組連通的主風(fēng)道和設(shè)置于駕駛區(qū)上方乘坐區(qū)內(nèi)的用于連通主風(fēng)道和駕駛區(qū)的引風(fēng)道，所述的位于駕駛區(qū)上方乘坐區(qū)內(nèi)的主風(fēng)道前端設(shè)置有風(fēng)機，所述的引風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有引風(fēng)管， 駕駛區(qū)側(cè)圍設(shè)置有與駕駛區(qū)連通的獨立風(fēng)道，所述的獨立風(fēng)道和駕駛區(qū)上方乘坐區(qū)內(nèi)的主風(fēng)道前端通過引風(fēng)管連通。所述的獨立風(fēng)道設(shè)置于駕駛區(qū)的頂部，其內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)球。本實用新型的優(yōu)點(1)、在引風(fēng)道內(nèi)設(shè)置引風(fēng)管，保證了從主風(fēng)道輸送到駕駛區(qū)的冷風(fēng)在輸送中不易流失，保證了輸送冷風(fēng)的效率；(2)、設(shè)置于駕駛區(qū)上方乘坐區(qū)內(nèi)的主風(fēng)道前端的風(fēng)機，保證了主風(fēng)道內(nèi)的冷風(fēng)可在風(fēng)機的作用下順利經(jīng)引風(fēng)道進入駕駛艙內(nèi)，提高了輸送至駕駛區(qū)內(nèi)的冷風(fēng)量，提高了駕駛區(qū)內(nèi)的制冷效果；(3)、設(shè)置于獨立風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)球可調(diào)節(jié)冷風(fēng)的出風(fēng)量，便于駕駛員自行調(diào)節(jié)駕駛區(qū)內(nèi)的溫度；(4)、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、適用性強、控制操作方便，且制造成本低，性能穩(wěn)定可靠，應(yīng)用范圍廣泛。

圖1是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
見圖1，一種低駕駛區(qū)客車駕駛區(qū)的冷風(fēng)系統(tǒng)，包括有設(shè)置于客車乘坐區(qū)1頂部與空調(diào)頂置機組連通的主風(fēng)道3、設(shè)置于駕駛區(qū)2上方乘坐區(qū)1內(nèi)的主風(fēng)道3前端的風(fēng)機4、 設(shè)置于駕駛區(qū)2上方乘坐區(qū)1內(nèi)的用于連通主風(fēng)道3和駕駛區(qū)2的引風(fēng)道5、設(shè)置于引風(fēng)道 5內(nèi)的引風(fēng)管6和設(shè)置于駕駛區(qū)2頂部與駕駛區(qū)2連通的獨立風(fēng)道7，獨立風(fēng)道7和駕駛區(qū) 2上方乘坐區(qū)1內(nèi)的主風(fēng)道3前端通過引風(fēng)管6連通，獨立風(fēng)道7內(nèi)設(shè)置有多個風(fēng)球8。本實用新型的工作原理空調(diào)頂置機組正常工作時，打開風(fēng)機4，風(fēng)機4工作時將主風(fēng)道3中的冷氣抽過來， 冷氣經(jīng)過風(fēng)機4沿著布置在前圍立柱上的引風(fēng)管6 (位于引風(fēng)道5內(nèi))，到達駕駛區(qū)2左右側(cè)圍的獨立風(fēng)道7內(nèi)，冷氣經(jīng)過獨立風(fēng)道7通過風(fēng)球8輸送到駕駛區(qū)2，其中風(fēng)球8可以調(diào)節(jié)冷氣的出風(fēng)量。
權(quán)利要求1.一種低駕駛區(qū)客車駕駛區(qū)的冷風(fēng)系統(tǒng)，包括有設(shè)置于客車乘坐區(qū)頂部與空調(diào)頂置機組連通的主風(fēng)道和設(shè)置于駕駛區(qū)上方乘坐區(qū)內(nèi)的用于連通主風(fēng)道和駕駛區(qū)的引風(fēng)道，其特征在于所述的位于駕駛區(qū)上方乘坐區(qū)內(nèi)的主風(fēng)道前端設(shè)置有風(fēng)機，所述的引風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有引風(fēng)管，駕駛區(qū)側(cè)圍設(shè)置有與駕駛區(qū)連通的獨立風(fēng)道，所述的獨立風(fēng)道和駕駛區(qū)上方乘坐區(qū)內(nèi)的主風(fēng)道前端通過引風(fēng)管連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低駕駛區(qū)客車駕駛區(qū)的冷風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于所述的獨立風(fēng)道設(shè)置于駕駛區(qū)的頂部，其內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)球。
專利摘要本實用新型公開了一種低駕駛區(qū)客車駕駛區(qū)的冷風(fēng)系統(tǒng)，包括有設(shè)置于客車乘坐區(qū)頂部與空調(diào)頂置機組連通的主風(fēng)道和設(shè)置于駕駛區(qū)上方乘坐區(qū)內(nèi)的用于連通主風(fēng)道和駕駛區(qū)的引風(fēng)道，位于駕駛區(qū)上方乘坐區(qū)內(nèi)的主風(fēng)道前端設(shè)置有風(fēng)機，引風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有引風(fēng)管，駕駛區(qū)側(cè)圍設(shè)置有與駕駛區(qū)連通的獨立風(fēng)道，獨立風(fēng)道和駕駛區(qū)上方乘坐區(qū)內(nèi)的主風(fēng)道前端通過引風(fēng)管連通。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、性能穩(wěn)定，且有效解決了低駕駛區(qū)客車駕駛區(qū)制冷效果差的問題。
文檔編號B60H1/26GK202294167SQ20112039487
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者唐偉, 徐志漢, 楊書兵, 欒春福, 趙理想 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司