專利名稱:一種新型汽車卡扣的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車卡扣，包括卡頭、第一定位盤、卡扣桿、第二定位盤、卡扣，該新型汽車卡扣，當(dāng)汽車內(nèi)飾的兩塊板料需要固定時，首先將該卡扣的卡頭卡入在第一塊板材中，再將卡扣卡入第二塊板材中，從而達到將兩塊板材定位和固定，該卡扣結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，只需將卡頭和卡扣直接卡入兩板材中達到將兩塊板材固定，從而降低安裝時間，提高了安裝效率，且能對板材起到保護和美觀作用。
【專利說明】
一種新型汽車卡扣
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種卡扣，尤其涉及一種新型汽車卡扣。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車內(nèi)飾的板材連接多是通過螺釘和鉚釘連接，而采用螺釘和鉚釘連接不僅操作不便，增加工人裝配的工作量，并且影響汽車美觀，鑒于以上缺陷，實有必要設(shè)計一種新型汽車卡扣。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種新型汽車卡扣，來解決目前汽車內(nèi)飾板材連接用的螺釘和鉚釘連接操作不便，增加裝配工作量和影響汽車美觀的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種新型汽車卡扣，包括卡頭、第一定位盤、卡扣桿、第二定位盤、卡扣，所述的第一定位盤位于卡頭上端，所述的第一定位盤為方形塊，所述的卡扣桿位于第一定位盤頂部，所述的第二定位盤位于第一定位盤頂端，所述的第二定位盤為圓形錐盤，所述的卡扣位于卡扣桿頂端，所述的卡扣為錐形塊，所述的卡扣與卡扣桿之間還設(shè)有回彈槽。
[0005]進一步，所述的卡扣桿上端還設(shè)有第一導(dǎo)向角，所述第一導(dǎo)向角的夾角為20°—30。。
[0006]進一步，所述的卡扣頂部左右兩端均設(shè)有第二導(dǎo)向角，所述的第二導(dǎo)向角為圓弧角。
[0007]進一步，所述的卡扣的錐角為30°— 45°。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該新型汽車卡扣，當(dāng)汽車內(nèi)飾的兩塊板料需要固定時，首先將該卡扣的卡頭卡入在第一塊板材中，再將卡扣卡入第二塊板材中，從而達到將兩塊板材定位和固定，該卡扣結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，只需將卡頭和卡扣直接卡入兩板材中達到將兩塊板材固定，從而降低安裝時間，提高了安裝效率，且能對板材起到保護和美觀作用。
【附圖說明】

[0009]圖1是新型汽車卡扣的剖視圖
[0010]圖2是新型汽車卡扣的左視圖
[0011]卡頭I第一定位盤 2
[0012]卡扣桿3第二定位盤 4
[0013]卡扣5回彈槽6
[0014]第一導(dǎo)向角301第二導(dǎo)向角 501
[0015]如下【具體實施方式】將結(jié)合上述附圖進一步說明。
【具體實施方式】
[0016]在下文中，闡述了多種特定細節(jié)，以便提供對構(gòu)成所描述實施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細節(jié)中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。
[0017]如圖1、圖2所示，包括卡頭1、第一定位盤2、卡扣桿3、第二定位盤4、卡扣5、回彈槽
6、第一導(dǎo)向角301、第二導(dǎo)向角501，所述的第一定位盤2位于卡頭I上端，所述的第一定位盤2為方形塊，所述的卡扣桿3位于第一定位盤2頂部，所述的第二定位盤4位于第一定位盤2頂端，所述的第二定位盤4為圓形錐盤，所述的卡扣5位于卡扣桿3頂端，所述的卡扣5為錐形塊，所述的卡扣5與卡扣桿3之間還設(shè)有回彈槽6，所述的卡扣桿3上端還設(shè)有第一導(dǎo)向角301，所述第一導(dǎo)向角301的夾角為20° — 30°，所述的卡扣5頂部左右兩端均設(shè)有第二導(dǎo)向角501，所述的第二導(dǎo)向角501為圓弧角，所述的卡扣5的錐角為30° — 45°，該新型汽車卡扣，當(dāng)汽車內(nèi)飾的兩塊板料需要固定時，只需將卡頭I和卡扣5直接卡入兩板材中達到將兩塊板材固定，從而降低安裝時間，提高了安裝效率，且能對板材起到保護和美觀作用，其中第一定位盤2和第二定位盤4是對板材起到定位作用，第一導(dǎo)向角301和第二導(dǎo)向角501是便于卡扣5卡入板材中，回彈槽6是使得卡扣5具有彈性，從而使得卡扣5能卡入板料中。
[0018]本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車卡扣，其特征在于包括卡頭、第一定位盤、卡扣桿、第二定位盤、卡扣，所述的第一定位盤位于卡頭上端，所述的第一定位盤為方形塊，所述的卡扣桿位于第一定位盤頂部，所述的第二定位盤位于第一定位盤頂端，所述的第二定位盤為圓形錐盤，所述的卡扣位于卡扣桿頂端，所述的卡扣為錐形塊，所述的卡扣與卡扣桿之間還設(shè)有回彈槽。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型汽車卡扣，其特征在于所述的卡扣桿上端還設(shè)有第一導(dǎo)向角，所述第一導(dǎo)向角的夾角為20° — 30°。3.如權(quán)利要求2所述的一種新型汽車卡扣，其特征在于所述的卡扣頂部左右兩端均設(shè)有第二導(dǎo)向角，所述的第二導(dǎo)向角為圓弧角。4.如權(quán)利要求3所述的一種新型汽車卡扣，其特征在于所述的卡扣的錐角為30°— 45°。
【文檔編號】F16B5/06GK205715104SQ201620004786
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年1月6日
【發(fā)明人】尹劍鋒
【申請人】東莞禾盈通用零部件有限公司, 贛州禾盈通用零部件有限公司