1.一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機(jī)余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：
船用低速柴油機(jī)的排氣管分別連接動(dòng)力渦輪以及渦輪增壓器的渦輪，渦輪增壓器的渦輪連接余熱鍋爐，余熱鍋爐分別連接汽輪機(jī)和有機(jī)工質(zhì)汽輪機(jī)，動(dòng)力渦輪、有機(jī)工質(zhì)汽輪機(jī)、汽輪機(jī)分別連接發(fā)電機(jī)，渦輪增壓器還連接旁通煙道；
預(yù)先設(shè)定柴油機(jī)n1-n8八個(gè)運(yùn)行轉(zhuǎn)速設(shè)定值，根據(jù)柴油機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速將柴油機(jī)分為第一區(qū)段-第五區(qū)段五個(gè)運(yùn)行區(qū)段：
第一區(qū)段為柴油機(jī)啟動(dòng)與輕載運(yùn)行區(qū)段，在柴油機(jī)啟動(dòng)后運(yùn)行轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值n1時(shí)，或者降速后轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值n8時(shí)，柴油機(jī)廢氣由旁通煙道排出；
第二區(qū)段為鍋爐工作區(qū)段，在柴油機(jī)加速過(guò)程中當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)n1時(shí)，關(guān)閉旁通煙道，余熱鍋爐啟動(dòng)，柴油機(jī)排氣經(jīng)余熱鍋爐對(duì)余熱鍋爐的爐水進(jìn)行加熱；當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)降速階段當(dāng)轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值n8時(shí)，旁通煙道打開(kāi)，柴油機(jī)排氣經(jīng)旁通煙道排出，停止余熱鍋止運(yùn)行；
第三區(qū)段為有機(jī)工質(zhì)發(fā)電單元運(yùn)行區(qū)段，在柴油機(jī)加速過(guò)程中當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定值n2時(shí)，有機(jī)工質(zhì)汽輪機(jī)啟動(dòng)；在柴油機(jī)降速階段當(dāng)轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值n7時(shí)，有機(jī)工質(zhì)汽輪機(jī)停止運(yùn)行；
第四區(qū)段為汽輪機(jī)發(fā)電單元運(yùn)行區(qū)段，在柴油機(jī)加速過(guò)程中當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定值n3時(shí)，汽輪機(jī)發(fā)電單元啟動(dòng)；在柴油機(jī)轉(zhuǎn)降速階段當(dāng)轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值n6時(shí)，汽輪機(jī)停止運(yùn)行；
第五區(qū)段為動(dòng)力渦輪發(fā)電單元運(yùn)行區(qū)段，在柴油機(jī)加速過(guò)程中當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定值n4時(shí)，動(dòng)力渦輪啟動(dòng)；在柴油機(jī)轉(zhuǎn)降速階段當(dāng)轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值n5時(shí)，動(dòng)力渦輪停止運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機(jī)余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：機(jī)工質(zhì)汽輪機(jī)啟動(dòng)后，開(kāi)始啟動(dòng)預(yù)熱和暖機(jī)過(guò)程，當(dāng)有機(jī)工質(zhì)汽輪機(jī)的進(jìn)口熱水溫度達(dá)到設(shè)定溫度值Tw1時(shí)，有機(jī)工質(zhì)汽輪機(jī)開(kāi)始發(fā)電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機(jī)余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：汽輪機(jī)啟動(dòng)后，開(kāi)始啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)和暖機(jī)過(guò)程，當(dāng)汽輪機(jī)的進(jìn)口蒸汽溫度達(dá)到設(shè)定溫度值Ts1時(shí)，汽輪機(jī)開(kāi)始發(fā)電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機(jī)余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：動(dòng)力渦輪啟動(dòng)后，開(kāi)始啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)和暖機(jī)過(guò)程，當(dāng)動(dòng)力渦輪的進(jìn)口廢氣壓力達(dá)到設(shè)定壓力值Pe1時(shí)，動(dòng)力渦輪開(kāi)始發(fā)電。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機(jī)余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：動(dòng)力渦輪啟動(dòng)后，開(kāi)始啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)和暖機(jī)過(guò)程，當(dāng)動(dòng)力渦輪的進(jìn)口廢氣壓力達(dá)到設(shè)定壓力值Pe1時(shí)，動(dòng)力渦輪開(kāi)始發(fā)電。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機(jī)余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：設(shè)定值n8低于設(shè)定值n1，設(shè)定值n7低于設(shè)定值n2，設(shè)定值n6低于設(shè)定值n3，設(shè)定值n5低于設(shè)定值n4。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機(jī)余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：設(shè)定值n8低于設(shè)定值n1，設(shè)定值n7低于設(shè)定值n2，設(shè)定值n6低于設(shè)定值n3，設(shè)定值n5低于設(shè)定值n4。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機(jī)余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：設(shè)定值n8低于設(shè)定值n1，設(shè)定值n7低于設(shè)定值n2，設(shè)定值n6低于設(shè)定值n3，設(shè)定值n5低于設(shè)定值n4。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于轉(zhuǎn)速的船舶低速柴油機(jī)余熱綜合回收系統(tǒng)控制方法，其特征是：設(shè)定值n8低于設(shè)定值n1，設(shè)定值n7低于設(shè)定值n2，設(shè)定值n6低于設(shè)定值n3，設(shè)定值n5低于設(shè)定值n4。