專利名稱：一種折疊工作車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及推車的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種折疊工作車。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的推車結(jié)構(gòu)大多由兩個(gè)或兩個(gè)以上的層架和支腳固定為一體，這種結(jié)構(gòu)的推車由于其體積是固定的，不使用時(shí)很占地方，當(dāng)在一些空間比較小的場(chǎng)所使用，或需要搬運(yùn)時(shí)，該結(jié)構(gòu)的推車由于占據(jù)空間大、比較笨重、不能縮小體積等原因而導(dǎo)致使用和攜帶不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種可折疊的工作車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的推車由于占據(jù)空間大、比較笨重、不能縮小體積等原因而導(dǎo)致使用和攜帶不方便的技術(shù)性問(wèn)題。本實(shí)用新型目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種折疊工作車，包括若干臺(tái)面，所述相鄰的兩臺(tái)面由若干支撐桿連接，所述相鄰的兩臺(tái)面按照打開(kāi)狀態(tài)的位置分為上臺(tái)面和下臺(tái)面，所述支撐桿與所述下臺(tái)面樞轉(zhuǎn)連接， 所述支撐桿與所述上臺(tái)面活動(dòng)連接，所述支撐桿可折疊于所述臺(tái)面。優(yōu)選地，所述上臺(tái)面的下部設(shè)有可與所述支撐桿嵌合的若干定位槽。較佳地，所述定位槽的槽壁上設(shè)有“L”型滑孔，所述“L”型滑孔的短邊朝上，所述 “L”型滑孔的長(zhǎng)邊沿著水平方向延伸，所述支撐桿上設(shè)置有可卡固在所述滑孔內(nèi)并可在滑孔中滑動(dòng)的牽引體。較佳地，所述下臺(tái)面上部設(shè)有可與所述支撐桿樞接的若干樞接部。較佳地，所述樞接部包括設(shè)置在所述下臺(tái)面上部的固定體，所述固定體上設(shè)有可容連接件穿過(guò)的第一樞接孔，所述支撐桿上設(shè)有可容所述連接件穿過(guò)的第二樞接孔。較佳地，所述連接件為銷子。較佳地，所述牽引體為連接在所述支撐桿上的銷釘。較佳地，所述臺(tái)面的底部設(shè)置若干用于安裝車輪的凸軸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靈活折疊使用，便于攜帶運(yùn)輸和儲(chǔ)藏， 適合在一些空間比較小的場(chǎng)所使用，也可適合在戶外活動(dòng)時(shí)搬運(yùn)使用。

圖1為本實(shí)用新型的工作車打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的工作車折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)的示意圖；圖5為本實(shí)用新型的分解示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型的折疊工作車，包括若干臺(tái)面1，相鄰的兩臺(tái)1面由若干支撐桿2連接，相鄰的兩臺(tái)面1按照打開(kāi)狀態(tài)的位置分為上臺(tái)面和下臺(tái)面，支撐桿2與下臺(tái)面樞轉(zhuǎn)連接，支撐桿2與上臺(tái)面活動(dòng)連接，支撐桿可折疊于臺(tái)面1。在本實(shí)例中，相鄰的兩臺(tái) 1面由4個(gè)支撐桿2連接。上臺(tái)面的下部設(shè)有可與支撐桿2嵌合的若干定位槽31，在本實(shí)例中，定位槽31為 4個(gè)。定位槽31的槽壁上設(shè)有“L”型滑孔32，“L”型滑孔的短邊朝上，“L”型滑孔的長(zhǎng)邊沿著水平方向延伸，支撐桿2上設(shè)置有可卡固在滑孔32內(nèi)并可在滑孔32中滑動(dòng)的牽引體 21。牽引體21為連接在支撐桿2上的銷釘。下臺(tái)面上部設(shè)有可與支撐桿樞接的若干樞接部。樞接部包括設(shè)置在下臺(tái)面上部的固定體11，固定體11上設(shè)有可容連接件12穿過(guò)的第一樞接孔111，支撐桿2上設(shè)有可容連接件12穿過(guò)的第二樞接孔。連接件12為銷子。臺(tái)面的底部設(shè)置若干用于安裝車輪的凸軸13，在本實(shí)例中，凸軸13為4個(gè)，最下層臺(tái)面上設(shè)置4個(gè)車輪在凸軸13上。使用時(shí)，提起最底層臺(tái)面以上的臺(tái)面，各支撐桿2旋轉(zhuǎn)至與臺(tái)面垂直位置，使各支撐桿2嵌合在定位槽31中，同時(shí)，牽引體21卡入L”型滑孔的短邊，此時(shí)，折疊車可使用，并能有效防止臺(tái)面晃動(dòng)，如圖1。當(dāng)不使用時(shí)，上抬最底層臺(tái)面以上的臺(tái)面，使?fàn)恳w21從“L” 型滑孔的短邊滑出，滑入“L”型滑孔的長(zhǎng)邊，下壓最底層臺(tái)面以上的臺(tái)面，牽引體21在“L” 型滑孔的長(zhǎng)邊滑動(dòng)，直至臺(tái)面與支撐桿完全折疊在一起，如圖2。此時(shí)，可便于儲(chǔ)藏和攜帶。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靈活折疊使用，便于攜帶運(yùn)輸和儲(chǔ)藏，適合在一些空間比較小的場(chǎng)所使用，也可適合在戶外活動(dòng)時(shí)搬運(yùn)使用。以上公開(kāi)的僅為本申請(qǐng)的幾個(gè)具體實(shí)施例，但本申請(qǐng)并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種折疊工作車，其特征在于，包括若干臺(tái)面，所述相鄰的兩臺(tái)面由若干支撐桿連接，所述相鄰的兩臺(tái)面按照打開(kāi)狀態(tài)的位置分為上臺(tái)面和下臺(tái)面，所述支撐桿與所述下臺(tái)面樞轉(zhuǎn)連接，所述支撐桿與所述上臺(tái)面活動(dòng)連接，所述支撐桿可折疊于所述臺(tái)面。
2.如權(quán)利要求1所述的一種折疊工作車，其特征在于，所述上臺(tái)面的下部設(shè)有可與所述支撐桿嵌合的若干定位槽。
3.如權(quán)利要求2所述的一種折疊工作車，其特征在于，所述定位槽的槽壁上設(shè)有“L” 型滑孔，所述“L”型滑孔的短邊朝上，所述“L”型滑孔的長(zhǎng)邊沿著水平方向延伸，所述支撐桿上設(shè)置有可卡固在所述滑孔內(nèi)并可在滑孔中滑動(dòng)的牽引體。
4.如權(quán)利要求1所述的一種折疊工作車，其特征在于，所述下臺(tái)面上部設(shè)有可與所述支撐桿樞接的若干樞接部。
5.如權(quán)利要求4所述的一種折疊工作車，其特征在于，所述樞接部包括設(shè)置在所述下臺(tái)面上部的固定體，所述固定體上設(shè)有可容連接件穿過(guò)的第一樞接孔，所述支撐桿上設(shè)有可容所述連接件穿過(guò)的第二樞接孔。
6.如權(quán)利要求5所述的一種折疊工作車，其特征在于，所述連接件為銷子。
7.如權(quán)利要求3所述的一種折疊工作車，其特征在于，所述牽引體為連接在所述支撐桿上的銷釘。
8.如權(quán)利要求1所述的一種折疊工作車，其特征在于，所述臺(tái)面的底部設(shè)置若干用于安裝車輪的凸軸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及推車的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種折疊工作車。本實(shí)用新型的折疊工作車，包括若干臺(tái)面，所述相鄰的兩臺(tái)面由若干支撐桿連接，所述相鄰的兩臺(tái)面按照打開(kāi)狀態(tài)的位置分為上臺(tái)面和下臺(tái)面，所述支撐桿與所述下臺(tái)面樞轉(zhuǎn)連接，所述支撐桿與所述上臺(tái)面活動(dòng)連接，所述支撐桿可折疊于所述臺(tái)面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靈活折疊使用，便于攜帶運(yùn)輸和儲(chǔ)藏，適合在一些空間比較小的場(chǎng)所使用，也可適合在戶外活動(dòng)時(shí)搬運(yùn)使用。
文檔編號(hào)B62B3/02GK202213606SQ20112034540
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者沈軍華 申請(qǐng)人:上海昆杰五金工具有限公司