專利名稱：貨廂前限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要用于貨車(chē)車(chē)廂前翻限位，具體而言是一種貨廂前限位裝置。
背景技術(shù)：
貨車(chē)在進(jìn)行自卸操作時(shí)，其貨箱翻斗系統(tǒng)主要包括電機(jī)和貨廂舉升系統(tǒng)，通過(guò)電 機(jī)驅(qū)動(dòng)貨廂舉升系統(tǒng)工作，貨廂舉升系統(tǒng)舉升貨箱，如液壓舉升泵通過(guò)液壓動(dòng)力舉升貨箱， 實(shí)現(xiàn)貨箱后翻或側(cè)翻動(dòng)作。當(dāng)操作不當(dāng)或者操作失誤，或貨廂舉升系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，會(huì)引起貨箱前翻，此時(shí)， 貨箱極易碰損駕駛室，甚至將貨箱中的物體傾向駕駛室，引起重大事故。現(xiàn)有技術(shù)的顯著缺點(diǎn)是缺乏有效的安全保障，無(wú)法預(yù)防貨箱前傾。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種貨廂前限位裝置，能有效預(yù)防貨箱前傾，避免貨箱 碰損駕駛室。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種貨廂前限位裝置，包括電機(jī)和貨廂舉升 系統(tǒng)，該貨廂舉升系統(tǒng)與所述電機(jī)連接，其關(guān)鍵在于還設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)，該限位開(kāi)關(guān)安裝 在貨車(chē)的副梁前部，該限位開(kāi)關(guān)的按鈕高于所述副梁的上端面，該限位開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)的 一端接正電源，另一端串繼電器的線圈后接負(fù)電源，該繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)串接在所述電機(jī) 的供電回路中。所述限位開(kāi)關(guān)還設(shè)有固定支耳，該固定支耳經(jīng)螺栓固定在貨車(chē)副梁上。只有當(dāng)貨車(chē)車(chē)廂出現(xiàn)異常而向前翻轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)觸及所述限位開(kāi)關(guān)的按鈕，正常翻轉(zhuǎn) 時(shí)，該按鈕不會(huì)被按下，其常閉開(kāi)關(guān)保持導(dǎo)通，電機(jī)正常工作，并為貨廂舉升系統(tǒng)持續(xù)提供 工作動(dòng)力，貨車(chē)車(chē)廂進(jìn)行正常翻轉(zhuǎn)自卸等操作；當(dāng)操作不當(dāng)或者操作失誤，以及貨廂舉升系 統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，引起貨箱前翻，按鈕被按下，常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電機(jī)的供電回路被斷開(kāi)，電機(jī)停 止工作，貨廂舉升系統(tǒng)失去動(dòng)力也停止工作，從而防止貨廂前翻，保護(hù)了駕駛室，避免事故 發(fā)生。本實(shí)用新型的顯著效果是能有效阻止貨箱前傾，防止貨箱碰損駕駛室，避免貨物 反向傾倒的事故發(fā)生。

圖1 本實(shí)用新型的電路示意圖。圖2 限位開(kāi)關(guān)的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1、2所示一種貨廂前限位裝置，包括電機(jī)1和貨廂舉升系統(tǒng)2，該貨廂舉升系統(tǒng)2與所述電機(jī)1連接，其關(guān)鍵在于還設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)3，該限位開(kāi)關(guān)3安裝在貨車(chē)的 副梁4前部，該限位開(kāi)關(guān)3的按鈕5高于所述副梁4的上端面，該限位開(kāi)關(guān)3的常閉開(kāi)關(guān)的 一端接正電源，另一端串繼電器10的線圈后接負(fù)電源，該繼電器10的常開(kāi)開(kāi)關(guān)串接在所述 電機(jī)1的供電回路中。所述限位開(kāi)關(guān)3還設(shè)有固定支耳6，該固定支耳6經(jīng)螺栓7固定在貨車(chē)副梁4上。工作原理只有當(dāng)貨廂8出現(xiàn)異常而向前翻轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)按下所述限位開(kāi)關(guān)3的按鈕 5，正常翻轉(zhuǎn)時(shí)，該按鈕5未被按下，所述限位開(kāi)關(guān)3處于常閉狀態(tài)，所述繼電器10的線圈持 續(xù)通電，并持續(xù)產(chǎn)生磁力吸引該繼電器10的常開(kāi)開(kāi)關(guān)持續(xù)閉合，所述電機(jī)1的供電回路保 持導(dǎo)通，所述電機(jī)1正常工作，并為貨廂舉升系統(tǒng)2持續(xù)提供工作動(dòng)力，貨箱8進(jìn)行正常翻 轉(zhuǎn)自卸等動(dòng)作；當(dāng)貨廂舉升系統(tǒng)2因操作人員誤操作，以及貨廂舉升系統(tǒng)2發(fā)生故障時(shí)，引 起貨箱8前翻，所述按鈕5被按下，所述限位開(kāi)關(guān)3立即變?yōu)閿嚅_(kāi)狀態(tài)，進(jìn)而使所述繼電器 10的線圈斷電，所述繼電器10的開(kāi)關(guān)回復(fù)常開(kāi)狀態(tài)，所述電機(jī)1的供電回路被斷開(kāi)，電機(jī)1 停止工作，貨廂舉升系統(tǒng)2失去動(dòng)力也停止工作，從而使貨廂8停止前翻，避免了貨箱8碰 損駕駛室9，甚至將貨廂8中的物體傾向駕駛室9、引起重大事故。盡管以上結(jié)構(gòu)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不 限于上述具體實(shí)施方式
，上述具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以 作出多種類(lèi)似的表示，如更改常閉開(kāi)關(guān)和繼電器線圈連接順序，或直接將常閉開(kāi)關(guān)串接在 電機(jī)供電回路中，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種貨廂前限位裝置，包括電機(jī)(1)和貨廂舉升系統(tǒng)(2)，該貨廂舉升系統(tǒng)(2)與所述電機(jī)(1)連接，其特征在于還設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)(3)，該限位開(kāi)關(guān)(3)安裝在貨車(chē)的副梁(4)前部，該限位開(kāi)關(guān)(3)的按鈕(5)高于所述副梁(4)的上端面，該限位開(kāi)關(guān)(3)的常閉開(kāi)關(guān)的一端接正電源，另一端串繼電器(10)的線圈后接負(fù)電源，該繼電器(10)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)串接在所述電機(jī)(1)的供電回路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述貨廂前限位裝置，其特征在于所述限位開(kāi)關(guān)(3)還設(shè)有固定 支耳(6)，該固定支耳(6)經(jīng)螺栓(7)固定在貨車(chē)副梁(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貨廂前限位裝置，包括電機(jī)和貨廂舉升系統(tǒng)，該貨廂舉升系統(tǒng)與所述電機(jī)連接，其特征在于還設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)，該限位開(kāi)關(guān)安裝在貨車(chē)的副梁前部，該限位開(kāi)關(guān)的按鈕高于所述副梁的上端面，該限位開(kāi)關(guān)的常閉開(kāi)關(guān)的一端接正電源，另一端串繼電器的線圈后接負(fù)電源，該繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)串接在所述電機(jī)的供電回路中。其顯著效果是能有效阻止貨箱前傾，防止貨箱碰損駕駛室，避免貨物反向傾倒的事故發(fā)生。
文檔編號(hào)B60P1/04GK201619486SQ20102005544
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月20日
發(fā)明者張興海, 彭自力 申請(qǐng)人:小康汽車(chē)產(chǎn)業(yè)(集團(tuán))有限公司