專利名稱：新型氣缸蓋體冷卻水回水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可用于循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上冷卻水的新型氣缸蓋體冷卻水回水裝置。
背景技術(shù)：
由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)，需要對(duì)正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，當(dāng)前，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式主要有水冷和風(fēng)冷兩種方式，其中，在大型發(fā)動(dòng)機(jī)上主要應(yīng)用的為水冷式冷卻，即采用在氣缸的缸蓋體上設(shè)有冷卻水循環(huán)裝置以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸的冷卻。而目前采用的發(fā)動(dòng)機(jī)水冷方式主要為在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸上設(shè)置冷卻水路，并且每缸氣缸蓋體上的冷卻水路都是獨(dú)立的，各缸之間互不通水，這就需要考慮每一缸的回水問題，一般回水管與每一缸都要有接口，這樣不但增加了回水管和缸蓋的設(shè)計(jì)難度，提高工藝性要求，而且要考慮出水口的位置要便于布置出水管，因?yàn)楝F(xiàn)有的缸蓋出水側(cè)都會(huì)有進(jìn)排氣管等其他零件的布置，使缸蓋出水管側(cè)空間緊張。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種新型氣缸蓋體冷卻水回水裝置，它通過(guò)將各氣缸缸蓋上的冷卻水路串聯(lián)起來(lái)，不僅有利于氣缸的冷卻，而且簡(jiǎn)化了出水管的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了氣缸蓋體進(jìn)排氣側(cè)的空間，便于了其他零件的布置。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是新型氣缸蓋體冷卻水回水裝置，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)上各氣缸的氣缸蓋體，氣缸蓋體內(nèi)設(shè)有水腔，所述相鄰兩氣缸蓋體之間設(shè)有接管，接管密封連通相鄰兩氣缸蓋體上的水腔；所述發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)氣缸的氣缸蓋體的外側(cè)分別設(shè)有出水管。
做為一種優(yōu)選方式，所述相鄰兩氣缸蓋體相鄰側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)有連通水腔的通孔，所述接管的兩端插入相鄰兩氣缸蓋體上相應(yīng)通孔內(nèi)；所述接管上設(shè)有兩環(huán)槽，兩環(huán)槽內(nèi)分別設(shè)有可將接管固定于相鄰兩氣缸蓋體之間的擋圈。
做為另一種優(yōu)選方式，所述通孔的內(nèi)表面上設(shè)有環(huán)狀凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈。
采用上述結(jié)構(gòu)的新型氣缸蓋體冷卻水回水裝置，由于是采用將發(fā)動(dòng)機(jī)上所有的氣缸的缸蓋上的水腔串聯(lián)起來(lái)一同進(jìn)行冷卻水的循環(huán)，這樣，就簡(jiǎn)化出水管結(jié)構(gòu)，避免了每個(gè)氣缸蓋體都設(shè)有出水管的空間緊張問題，節(jié)省了氣缸蓋體進(jìn)排氣側(cè)的空間，便于其他零件的布置，并且各缸之間的循環(huán)水路串聯(lián)，有利于冷卻水的循環(huán)和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸的冷卻。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的新型氣缸蓋體冷卻水回水裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的氣缸蓋體上的通孔的示意圖；圖3是本實(shí)用新型的接管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1，本實(shí)用新型的一種新型氣缸蓋體冷卻水回水裝置為涉及發(fā)動(dòng)機(jī)上各氣缸的氣缸蓋體1，在各氣缸蓋體1內(nèi)設(shè)有水腔11，在相鄰兩氣缸蓋體1之間設(shè)有接管2，接管2能夠密封連通相鄰兩氣缸蓋體1上的水腔11，在發(fā)動(dòng)機(jī)上位于兩側(cè)的氣缸的氣缸蓋體1的外側(cè)分別設(shè)有出水管3，出水管3可以與發(fā)動(dòng)機(jī)上的節(jié)溫器連通，回到發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵，完成冷卻水的循環(huán)。
為了安裝和使用時(shí)的方便，如圖2所示，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)上相鄰兩氣缸蓋體1其相鄰側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)有連通各自氣缸蓋體1上水腔11的通孔12，即在各氣缸蓋體1和與其相鄰的氣缸蓋體1二者之間相鄰的側(cè)壁上分別設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的通孔12，而接管2的兩端分別插入該相鄰兩氣缸蓋體1上相互對(duì)應(yīng)的通孔12內(nèi)；在接管2上設(shè)有兩環(huán)槽21，如圖3所示，兩環(huán)槽21內(nèi)分別設(shè)有可將接管2固定于相鄰兩氣缸蓋體1之間的擋圈22，即通過(guò)擋圈22與氣缸蓋體1的側(cè)壁之間的相互作用將接管2設(shè)置于兩氣缸蓋體1之間，而為了增強(qiáng)接管2與氣缸蓋體1之間連接的密封性，如
圖1所示，可以在通孔12的內(nèi)表面上設(shè)有環(huán)狀凹槽13，在凹槽13內(nèi)設(shè)有與通孔12和接管2相互密封配合的密封圈4。
權(quán)利要求1.新型氣缸蓋體冷卻水回水裝置，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)上各氣缸的氣缸蓋體(1)，氣缸蓋體(1)內(nèi)設(shè)有水腔(11)，其特征是所述相鄰兩氣缸蓋體(1)之間設(shè)有接管(2)，接管(2)密封連通相鄰兩氣缸蓋體(1)上的水腔(11)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)氣缸的氣缸蓋體(1)的外側(cè)分別設(shè)有出水管(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型氣缸蓋體冷卻水回水裝置，其特征是所述相鄰兩氣缸蓋體(1)相鄰側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)有連通水腔(11)的通孔(12)，所述接管(2)的兩端插入相鄰兩氣缸蓋體(1)上相應(yīng)通孔(12)內(nèi)；所述接管(2)上設(shè)有兩環(huán)槽(21)，兩環(huán)槽(21)內(nèi)分別設(shè)有可將接管(2)固定于相鄰兩氣缸蓋體(1)之間的擋圈(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型氣缸蓋體冷卻水回水裝置，其特征是所述通孔(12)的內(nèi)表面上設(shè)有環(huán)狀凹槽(13)，凹槽(13)內(nèi)設(shè)有密封圈(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型氣缸蓋體冷卻水回水裝置，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)上各氣缸的氣缸蓋體，氣缸蓋體內(nèi)設(shè)有水腔，所述相鄰兩氣缸蓋體之間設(shè)有接管，接管密封連通相鄰兩氣缸蓋體上的水腔；所述發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)氣缸的氣缸蓋體的外側(cè)分別設(shè)有出水管。本實(shí)用新型不僅有利于氣缸的冷卻，而且簡(jiǎn)化了出水管的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了氣缸蓋體進(jìn)排氣側(cè)的空間，便于其他零件的布置。
文檔編號(hào)F02F1/40GK2876349SQ20062008112
公開日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月21日
發(fā)明者孫健, 張英, 李昌信 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司