專利名稱：Evb系統(tǒng)外置供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)上的EVB系統(tǒng)供油的EVB系統(tǒng)外置供油裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，重型車的使用越來(lái)越多，其載重量的設(shè)計(jì)也在不斷的增加，為了人們?cè)谑褂弥邪踩男枰?，?duì)車的安全性要求也在不斷的提高，于是，可提高車輛行駛和制動(dòng)的安全性能的一種新技術(shù)---EVB技術(shù)被人們廣泛的應(yīng)用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上。由于EVB系統(tǒng)在工作的時(shí)候需要對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行壓力供油，這就要求布置油路為其供油，從發(fā)動(dòng)機(jī)上適當(dāng)?shù)奈恢萌毫τ?，可以適應(yīng)不同缸蓋、不同情況的需要。但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的缸蓋內(nèi)部空間緊張，布置取油油道是非常困難的，尤其是象那些原無(wú)EVB結(jié)構(gòu)系統(tǒng)為了適應(yīng)工作需要而后加EVB結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于取油油道的布置更是非常不便，而如果將其取油油道設(shè)置于氣缸蓋內(nèi)部，不僅在制造上非常的不便，還有可能影響氣缸蓋的安全性能。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種EVB系統(tǒng)外置供油裝置，它可在不影響氣缸蓋的性能的前提下方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)EVB結(jié)構(gòu)的壓力供油，而且便于布置，拆卸方便。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是EVB系統(tǒng)外置供油裝置，包括機(jī)體、EVB系統(tǒng)和可為EVB系統(tǒng)供油的EVB系統(tǒng)油道，所述機(jī)體設(shè)有主油道，所述機(jī)體上設(shè)有與機(jī)體主油道連通的油管，油管上設(shè)有支管，支管與EVB系統(tǒng)油道連通。
做為一種優(yōu)選方式，所述EVB系統(tǒng)油道是在機(jī)體上設(shè)有氣缸蓋，氣缸蓋上設(shè)有搖壁軸座，搖壁軸座上設(shè)有相互配合的搖臂軸和搖臂，所述氣缸蓋上設(shè)有與支管連通的氣缸蓋油道，所述搖壁軸座上設(shè)有與氣缸蓋油道連通的搖壁軸座油道，所述搖臂軸上設(shè)有可接收搖壁軸座油道傳送的油的搖壁軸油道，所述搖臂設(shè)有可接收搖壁軸油道傳送的油的搖臂油道，搖臂油道與EVB系統(tǒng)上的油道連通。
做為另一種優(yōu)選方式，所述的搖臂與EVB系統(tǒng)之間設(shè)有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘內(nèi)設(shè)有連通搖臂油道與EVB系統(tǒng)上油道的螺釘油道。
采用上述結(jié)構(gòu)的EVB系統(tǒng)外置供油裝置，由于是采用在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上設(shè)有外置油管取油以為發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸蓋上EVB系統(tǒng)壓力供油，因此，避免了氣缸的缸蓋內(nèi)部空間緊張，布置過(guò)多的取油油道困難的不便，便于布置，拆卸方便，不影氣缸蓋的性能，并且適應(yīng)性強(qiáng)，尤其便于在原無(wú)EVB結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)上加設(shè)EVB結(jié)構(gòu)而采用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的EVB系統(tǒng)外置供油裝置的局部主視圖；圖2是本實(shí)用新型的EVB系統(tǒng)外置供油裝置的局部俯視圖圖3是本實(shí)用新型的EVB系統(tǒng)外置供油裝置的支管的安裝示意圖；圖4是圖2中的A---A向剖視圖；圖5是圖4中的B---B向剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型的一種EVB系統(tǒng)外置供油裝置，包括機(jī)體1、發(fā)動(dòng)機(jī)上的排氣制動(dòng)系統(tǒng)EVB系統(tǒng)8和可為EVB系統(tǒng)供油的EVB系統(tǒng)油道81，在機(jī)體1內(nèi)設(shè)有主油道，在機(jī)體1上設(shè)有與機(jī)體1主油道連通的油管3，油管3上設(shè)有支管31，支管31與EVB系統(tǒng)油道81連通，這樣，就可以通過(guò)外置的油管3和支管31方便的實(shí)現(xiàn)從機(jī)體1內(nèi)取油為EVB系統(tǒng)8供油的目的。
EVB系統(tǒng)油道81可以如圖3、圖4和圖5中所示，在機(jī)體1上設(shè)有的氣缸蓋2、在氣缸蓋2上設(shè)有的搖壁軸座4、在搖壁軸座4上設(shè)有的相互配合的搖臂軸5和搖臂6內(nèi)依次設(shè)有可相互連通供油油道，即在氣缸蓋2上設(shè)有與支管31連通的氣缸蓋油道21，在搖壁軸座4上設(shè)有與氣缸蓋油道21連通的搖壁軸座油道41，右在搖臂軸5上設(shè)有可接收搖壁軸座油道41傳送的油的搖壁軸油道51，在搖臂6上設(shè)有可接收搖壁軸油道51傳送的油的搖臂油道61，搖臂油道61則與EVB系統(tǒng)8上的油道連通，即與EVB系統(tǒng)8上的氣門(mén)橋連通實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣制動(dòng)系統(tǒng)EVB供油。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作原理上的需要，可在搖臂6與EVB系統(tǒng)8之間設(shè)有調(diào)整螺釘7，調(diào)整螺釘7內(nèi)設(shè)有連通搖臂油道61與EVB系統(tǒng)8上油道的螺釘油道71，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
為了能夠方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)EVB系統(tǒng)的壓力進(jìn)油，可在搖臂軸5的外表面上設(shè)有連通搖壁軸油道51的環(huán)形油槽，這樣，搖壁軸油道51就可通過(guò)環(huán)形油槽與搖臂油道61連通，同樣，也可以搖壁軸油道51與搖壁軸座油道41之間設(shè)有環(huán)形油槽。
為了方便取油裝置的安裝和設(shè)置，油管3和支管31之間可以采用管接頭和空心螺栓連接，而支管31和氣缸蓋2之間也可以空心螺栓連接而加之密封墊片進(jìn)行密封。這樣，油管3就可以通過(guò)支管31將發(fā)動(dòng)機(jī)上的各EVB系統(tǒng)油道連通，達(dá)到將機(jī)體上的油供給不同氣缸蓋上EVB系統(tǒng)油道的目的。
權(quán)利要求1.EVB系統(tǒng)外置供油裝置，包括機(jī)體(1)、EVB系統(tǒng)(8)和可為EVB系統(tǒng)供油的EVB系統(tǒng)油道(81)，所述機(jī)體(1)設(shè)有主油道，其特征是所述機(jī)體(1)上設(shè)有與機(jī)體(1)主油道連通的油管(3)，油管(3)上設(shè)有支管(31)，支管(31)與EVB系統(tǒng)油道(81)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EVB系統(tǒng)外置供油裝置，其特征是所述EVB系統(tǒng)油道(81)是在機(jī)體(1)上設(shè)有氣缸蓋(2)，氣缸蓋(2)上設(shè)有搖壁軸座(4)，搖壁軸座(4)上設(shè)有相互配合的搖臂軸(5)和搖臂(6)，所述氣缸蓋(2)上設(shè)有與支管(31)連通的氣缸蓋油道(21)，所述搖壁軸座(4)上設(shè)有與氣缸蓋油道(21)連通的搖壁軸座油道(41)，所述搖臂軸(5)上設(shè)有可接收搖壁軸座油道(41)傳送的油的搖壁軸油道(51)，所述搖臂(6)設(shè)有可接收搖壁軸油道(51)傳送的油的搖臂油道(61)，搖臂油道(61)與EVB系統(tǒng)(8)上的油道連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的EVB系統(tǒng)外置供油裝置，其特征是所述的搖臂(6)與EVB系統(tǒng)(8)之間設(shè)有調(diào)整螺釘(7)，調(diào)整螺釘(7)內(nèi)設(shè)有連通搖臂油道(61)與EVB系統(tǒng)(8)上油道的螺釘油道(71)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種EVB系統(tǒng)外置供油裝置，包括機(jī)體、EVB系統(tǒng)和可為EVB系統(tǒng)供油的EVB系統(tǒng)油道，所述機(jī)體設(shè)有主油道，所述機(jī)體上設(shè)有與機(jī)體主油道連通的油管，油管上設(shè)有支管，支管與EVB系統(tǒng)油道連通。本實(shí)用新型避免了因氣缸蓋內(nèi)部空間緊張而導(dǎo)致EVB結(jié)構(gòu)取油油道設(shè)置的困難，并且便于布置，拆卸方便，不影響氣缸蓋的性能，適應(yīng)性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F01L13/06GK2876337SQ200620081128
公開(kāi)日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月21日
發(fā)明者張英, 李昌信 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司