專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)、摩托車(chē)高層掛存裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種把自行車(chē)、摩托車(chē)吊掛在鋼架車(chē)棚上存放的自行車(chē)固定存放裝置。
存放車(chē)輛，通常是置放式，占用地面比較多，使在人口密集區(qū)的繁華地段修建車(chē)庫(kù)的投資額大增，因此，往往向空中發(fā)展。如我所申請(qǐng)的國(guó)家專(zhuān)利93238624.5“自行車(chē)吊掛存放裝置”，就是用母子滑輪組與手搖絞車(chē)或電動(dòng)絞車(chē)組合，共同把自行車(chē)提升并吊掛在車(chē)棚上存放的。它雖造價(jià)低廉，但使用不夠方便，而且懸掛著的拉繩也防礙了向更高層掛存發(fā)展。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種能夠集中控制，存取車(chē)輛方便，可在同等的面積上掛存更多車(chē)輛的自行車(chē)、摩托車(chē)高層掛存裝置。使寸土寸金之地發(fā)揮出更大的效能。
本實(shí)用新型的目的是由以下方案實(shí)現(xiàn)的。
在多層的、左右對(duì)稱(chēng)分布的、由許多跨鋼架構(gòu)成的車(chē)棚內(nèi)，每一層的左右兩邊都相對(duì)并相互錯(cuò)開(kāi)地分布著一排電動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置，聯(lián)動(dòng)裝置的伸縮軌(7)上有雙速電動(dòng)卷筒(4)和母子滑輪組(10)，母子動(dòng)滑輪上有吊具。當(dāng)電機(jī)(13)通過(guò)減速器(12)使絲桿(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)伸縮軌上的絲母(5)移動(dòng)，從而帶動(dòng)伸縮軌位移時(shí)，伸縮軌上的滑輪(8)也通過(guò)尼龍繩(14)帶動(dòng)母子滑輪組(10)位移，使雙速電動(dòng)卷筒能夠帶動(dòng)母子動(dòng)滑輪把車(chē)棚兩側(cè)的車(chē)輛提升并吊掛在母子定滑輪上后再位移到車(chē)棚內(nèi)掛存。
每一層的每一跨都有防盜措施。底層用金屬卷簾門(mén)防盜，上層用制作簡(jiǎn)易的復(fù)合式網(wǎng)式簾門(mén)卷展裝置(見(jiàn)93238624.5“自行車(chē)吊掛存放裝置”說(shuō)明書(shū))防盜本實(shí)用新型的存車(chē)量大，機(jī)械化程度高，可集中控制，并能使眾多車(chē)輛很方便地同時(shí)存取，適合經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的繁華地段使用。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。
圖1是本實(shí)用新型的工作原理圖。
圖2是G--擺繩架工作原理圖。
圖3是滾動(dòng)板上的滾輪裝配圖。
以下結(jié)合
依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及其工作情況。
圖1是本實(shí)用新型的工作原理圖。它是由固定軌(1)、伸縮軌(7)、滾動(dòng)板(6)、雙速電動(dòng)卷筒(4)、母子滑輪組(10)和擺繩架G等件組成的。
滾動(dòng)板(6)有兩件，一件把固定軌(1)和伸縮軌(7)聯(lián)接起來(lái)，另一件把伸縮軌和母子滑輪組(10)聯(lián)接起來(lái)。
伸縮軌(7)的一個(gè)側(cè)面上有兩個(gè)滑輪(8)和兩根尼龍繩(14)。尼龍繩的一端系在固定軌側(cè)面的銷(xiāo)子(11)上，另一端跨過(guò)滑輪(8)后系在母子滑輪組(10)側(cè)面的銷(xiāo)子(11)上，把固定軌、伸縮軌和母子滑輪組聯(lián)成一個(gè)聯(lián)動(dòng)體。當(dāng)安裝在固定軌上的電機(jī)(13)通過(guò)減速器(12)和支座(9)使絲桿(2)旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)安裝在滾動(dòng)板(6)上的絲母(5)位移，從而帶動(dòng)伸縮軌(7)位移時(shí)，伸縮軌上的滑輪(8)通過(guò)尼龍繩(14)也帶動(dòng)母子滑輪組(10)位移。使雙速電動(dòng)卷筒能夠帶動(dòng)母子動(dòng)滑輪把車(chē)棚兩側(cè)的車(chē)輛提升并吊掛在母子定滑輪上后再位移到車(chē)棚內(nèi)掛存。
為避免母子滑輪組位移時(shí)，雙速電動(dòng)卷筒上的拉蠅懸垂幅長(zhǎng)太大而影響工作，在伸縮軌(7)的另一個(gè)側(cè)面上裝有擺繩架G，它能把單股的拉繩自動(dòng)折疊為雙股，使繩子的懸垂幅長(zhǎng)為最小。擺繩架安裝位置以不防礙母子滑輪組能位移到預(yù)定位置為宜。
固定軌和伸縮軌都是用普通槽鋼或冷彎槽鋼面對(duì)面地組裝成的。中間所形成的空腔，供滾動(dòng)板(6)上的滾輪滾動(dòng)，而兩槽鋼閘的空隙供滾動(dòng)板和滾動(dòng)板上的絲母(5)移動(dòng)。擋板(15)兼起限位作用。
在伸縮軌的頂面上焊有一根角鋼，它除了用螺栓與滾動(dòng)板(6)聯(lián)接外，還加強(qiáng)了伸縮臂的剛性。伸縮軌的左端裝有彎板(3)，彎板上有螺孔，可用螺栓與雙速電動(dòng)卷筒直接聯(lián)接，或者通過(guò)另外的小彎板從側(cè)面聯(lián)接。共同完成提升工作滾動(dòng)板上，兩個(gè)滾輪的受力是變化的。若設(shè)計(jì)時(shí)把伸縮軌的懸臂長(zhǎng)定為兩滾輪(22)距離的兩倍，那么當(dāng)母子滑輪組處于懸臂端部提升車(chē)輛時(shí)，左邊一個(gè)滾輪上受的平衡力是提升力的兩倍，而右邊一個(gè)滾輪上的受力是提升力的三倍。
伸縮軌上的兩根尼龍繩(14)的受力也不等。右邊一根的受力最大，它要平衡雙速電動(dòng)卷筒上的拉力。
母子滑輪組(10)是由母子定滑輪和母子動(dòng)滑輪等件組成的。母子滑輪是由分布在小半個(gè)正多邊形頂點(diǎn)上的多個(gè)子滑輪代替整體滑輪工作的。這小半個(gè)正多邊形相當(dāng)于整體滑輪工作時(shí)與繩索相接觸的部分，而省略了另一部份，使結(jié)構(gòu)緊湊，重量減輕，吊運(yùn)空間縮小，生產(chǎn)成本降低。母子滑輪組的功能比較多，能自動(dòng)調(diào)整車(chē)身，自掛自卸，吊掛到位時(shí)還有指示燈顯示。見(jiàn)93238624.5“自行車(chē)吊掛存放裝置”說(shuō)明書(shū)。在母子定滑輪和母子動(dòng)滑輪的子滑輪分布圓的圓心部位，都有較大的空間，可以安裝行程開(kāi)關(guān)或擋塊。當(dāng)需要把掛存著的車(chē)輛卸下時(shí)，先將母子動(dòng)滑輪慢速提升，當(dāng)提升到母子動(dòng)滑輪上的擋塊碰擊母子定滑輪上的行程開(kāi)關(guān)時(shí)，雙速電動(dòng)卷筒停止工作。此時(shí)母子定滑輪上的兩個(gè)活頁(yè)的一端已經(jīng)下落到安裝在母子動(dòng)滑輪上的兩個(gè)掛耳的方框里，使掛耳套在由活頁(yè)搭成的向下傾斜的斜面上。當(dāng)雙速電動(dòng)卷筒反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，在重力作用下，母子動(dòng)滑輪與母子定滑輪能自動(dòng)脫開(kāi)。
母子滑輪組上有吊車(chē)用的吊具。自行車(chē)吊具見(jiàn)93238624.5說(shuō)明書(shū)，摩托車(chē)吊具是在吊環(huán)上系有兩根端部帶鐵鉤的尼龍繩。使用時(shí)把尼龍繩分別穿過(guò)摩托車(chē)前后車(chē)輪的輪圈后再把鐵鉤掛在吊環(huán)上起吊。當(dāng)母子滑輪組處于閑置而未掛存車(chē)輛時(shí)，由于自行車(chē)吊具和摩托車(chē)吊具都很輕，靠其自重下滑力不能迫使掛耳上的扭簧變形，也就不能使掛耳與活頁(yè)脫開(kāi)。即母子定滑輪與母子動(dòng)滑輪也不會(huì)自動(dòng)脫開(kāi)。因此，閑置時(shí)的母子動(dòng)滑輪的掛耳不要掛在母子定滑輪的圓柱上，而由卷筒拉繩吊在母子定滑輪近旁。在閑置的母子滑輪組位移時(shí)，由于自行車(chē)吊具比較小，并不防礙位移，而應(yīng)把摩托車(chē)吊具中的尼龍繩和鐵鉤裝在事先設(shè)置在吊環(huán)上的尼龍網(wǎng)蔸里才不防礙位移。
雙速電動(dòng)卷筒是把標(biāo)準(zhǔn)雙速電動(dòng)葫蘆中的掛鉤和滑輪卸去后的剩余部份。它除了有正常提升速度外，還有慢速供自掛自卸時(shí)使用，使操作方便而吊掛準(zhǔn)確圖2是G--擺繩架工作原理圖。它是由拉伸簧(16)、擺動(dòng)板(17)和調(diào)節(jié)板(18)等件組成的。擺動(dòng)板(17)能繞伸縮軌(7)上的銷(xiāo)子擺動(dòng)。調(diào)節(jié)板(18)也能繞擺動(dòng)板上的銷(xiāo)子擺動(dòng)。拉伸簧的一端掛在擺動(dòng)板上，另一端掛在安裝在伸縮軌上的支座上。而雙速電動(dòng)卷筒上的拉繩是從調(diào)節(jié)板端部的孔里穿過(guò)的。當(dāng)雙速電動(dòng)卷筒工作時(shí)，拉繩張力能使擺動(dòng)板自動(dòng)下擺使調(diào)節(jié)板處于伸縮軌下方的規(guī)定位置，保證拉繩暢流無(wú)阻。當(dāng)雙速電動(dòng)卷筒停止工作，母子滑輪組向棚內(nèi)位移時(shí)，由于拉繩上的張力消失，擺動(dòng)板在拉伸簧作用下能自動(dòng)上擺讓開(kāi)，使母子滑輪組暢通無(wú)阻。
調(diào)節(jié)板是由上下兩塊鋼板用螺釘聯(lián)接起來(lái)的，中間包含有一個(gè)向心滾珠軸承。雙速電動(dòng)卷筒上的拉繩是從軸承孔內(nèi)穿過(guò)的。當(dāng)擺繩架在工作中不斷上擺和復(fù)位時(shí)，軸承內(nèi)圈在拉繩重力作用下也不斷改變著與拉繩摩擦的方位，使摩損均勻，從而延長(zhǎng)了使用壽命。
圖3是滾動(dòng)板上的滾輪裝配圖。將小軸(20)用小圓螺母(23)緊固在滾動(dòng)板(6)上后，再用止動(dòng)墊圈(21)防松。滾輪(22)的形狀和大小，要與組成軌道的角鋼相匹配。滾輪(22)安裝在小軸(20)上后，用六角頭頭部帶孔螺釘把軸端擋圈(19)與小軸緊固在一起，并用鐵絲防松。也可把小軸兩端延長(zhǎng)，旋上螺母后用開(kāi)口銷(xiāo)防松。
為提高傳動(dòng)效率，可在小軸與滾輪間放置滾針軸承。如母子滑輪組中的子滑輪結(jié)構(gòu)所示。
本實(shí)用新型也可掛存小汽車(chē)和其他寄存物。小汽車(chē)吊具是在平衡梁上裝有四個(gè)帶叉的鉤，用叉分別托住四個(gè)車(chē)輪吊運(yùn)。
權(quán)利要求1.一種多層的、左右對(duì)稱(chēng)分布的，由多跨鋼架構(gòu)成的自行車(chē)、摩托車(chē)高層掛存裝置，其特征在于該裝置的每一層的左右兩邊都相對(duì)并相互錯(cuò)開(kāi)地分布著一排電動(dòng)聯(lián)動(dòng)伸縮裝置，聯(lián)動(dòng)伸縮裝置上有雙速電動(dòng)卷筒、擺繩架G和能夠自掛自卸的母子滑輪組，母子動(dòng)滑輪上有掛具；用雙速電動(dòng)卷筒上的拉繩；穿過(guò)擺繩架后把母子動(dòng)滑輪與母子定滑輪聯(lián)接成一體，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛存裝置，其特征在于電動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置是由固定軌(1)、伸縮軌(7)和母子滑輪組(10)等件組成的；滾動(dòng)板(6)把固定軌與伸縮軌和伸縮軌與母子滑輪組聯(lián)接，滑輪(8)和尼龍繩(14)把固定軌、伸縮軌和母子滑輪組聯(lián)成一個(gè)聯(lián)動(dòng)體；固定軌和伸縮軌都有一個(gè)空腔，空腔的兩個(gè)底面都有貫穿全長(zhǎng)的長(zhǎng)槽，滾動(dòng)板(6)可以沿著長(zhǎng)槽滾動(dòng)。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)、摩托車(chē)固定存放裝置。它是多層的，左右對(duì)稱(chēng)分布的多跨鋼架裝置。它每一層的左右兩邊都相對(duì)并相互錯(cuò)開(kāi)地分布著一排電動(dòng)聯(lián)動(dòng)伸縮裝置，聯(lián)動(dòng)裝置上有雙速電動(dòng)卷筒和母子滑輪組，母子動(dòng)滑輪上有掛具。當(dāng)電機(jī)使絲桿旋轉(zhuǎn)并推動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置伸縮時(shí)，雙速電動(dòng)卷筒便帶動(dòng)母子動(dòng)滑輪把車(chē)棚兩側(cè)的車(chē)輛提升并吊掛在母子定滑輪上后再位移到車(chē)棚內(nèi)掛存。它存車(chē)量大，機(jī)械化程度高，能使眾多車(chē)輛同時(shí)存取，適合繁華地段使用。
文檔編號(hào)B62H3/00GK2259345SQ9522800
公開(kāi)日1997年8月13日 申請(qǐng)日期1995年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月20日
發(fā)明者鄭超泉 申請(qǐng)人:鄭超泉