本發(fā)明涉及船舶輔助用品領(lǐng)域，具體地，涉及自調(diào)節(jié)壓力護舷。

背景技術(shù)：

目前，在船舶的邊緣一般會安裝多個破舊輪胎，這是為了當(dāng)船舶在行進或者靠岸時防止撞到其他船舶或者碼頭對船舶造成損壞，但是這些破舊輪胎彈力有限，特別是隨著時間的增長，這些本來就破舊的輪胎在風(fēng)吹日曬的作用下彈力變的更小，而且輪胎上的橡膠會脫落，若船舶人員不及時檢查，整個輪胎上的橡膠都可能會脫落的所剩無幾；這樣當(dāng)船舶在行進時撞到其他船舶不會產(chǎn)生不能被較好的彈回，對船舶的質(zhì)量會造成損壞，嚴重情況下會影響船舶的行駛方向，造成安全隱患。

因此，提供一種彈力較好以使得能夠保證船舶行進或停靠時安全的自調(diào)節(jié)壓力護舷是本發(fā)明亟需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種自調(diào)節(jié)壓力護舷，該種自調(diào)節(jié)壓力護舷彈力較好，能夠保證船舶在行進或者?？繒r的安全。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種自調(diào)節(jié)壓力護舷，所述自調(diào)節(jié)壓力護舷包括橡膠塊、連接套筒、安裝底座、活塞塊和彈簧；所述連接套筒的一端可拆卸地連接于所述橡膠塊，另一端固接于所述安裝底座；所述活塞塊滑動連接于所述連接套筒，所述活塞塊上設(shè)置有拉桿，所述橡膠塊上設(shè)置有與所述拉桿相配合的凹槽以使得當(dāng)所述橡膠塊受力時，所述拉桿能夠推動所述活塞塊向所述連接套筒的內(nèi)部運動；所述彈簧設(shè)置于所述連接套筒的內(nèi)部，且所述彈簧的一端固接于所述活塞塊上，另一端固接于所述連接套筒；所述連接套筒的內(nèi)部還固接有圓桿，所述彈簧套接于所述圓桿上；且所述圓桿遠離所述連接套筒的一端與所述活塞塊的遠離所述拉桿的一端形成有空隙，所述圓桿與所述彈簧接觸設(shè)置。

優(yōu)選地，所述橡膠塊遠離所述連接套筒的一端形成為圓弧形，且所述橡膠塊可拆卸地連接于所述連接套筒。

優(yōu)選地，所述活塞塊包括滑動連接于所述連接套筒的第一段和固接于所述第一段的第二段；所述第二段固接于所述彈簧；所述第二段和所述連接套筒之間形成有一個密閉空間；所述拉桿設(shè)置在所述第一段上。

優(yōu)選地，所述第二段和所述連接套筒之間還設(shè)置有密封墊，且所述密封墊固接于所述第二段上。

優(yōu)選地，所述連接套筒上還設(shè)置有進氣口，且所述進氣口連通于所述密閉空間；所述進氣口連接有氣壓控制閥。

優(yōu)選地，所述拉桿包括連接于所述活塞塊的第一段桿和垂直固接于所述第一段桿的第二段桿；且所述第一段桿和所述第二段桿都與所述橡膠塊相配合設(shè)置；所述第一段桿固接在所述第二段桿的中間位置。

優(yōu)選地，所述第一段桿的寬度等于所述第二段桿的長度的1/2-2/3。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的自調(diào)式壓力護舷包括橡膠塊、連接套筒、安裝底座、活塞塊和彈簧；連接套筒的一端可拆卸地連接在橡膠塊上，另一端固接在安裝底座上；活塞塊滑動連接于連接套筒，并且在活塞塊上設(shè)置有拉桿，橡膠塊上設(shè)置有與拉桿相配合的凹槽，這樣，當(dāng)橡膠塊受力時，拉桿能夠推動活塞塊向連接套筒的內(nèi)部運動；并且在活塞塊和連接套筒之間還連接有彈簧，這樣，彈簧能夠給橡膠塊一個彈力，以使得當(dāng)船舶行進或靠岸時受到更大的彈力，保護自身不受損壞，其次，也能夠使得自身和其他船舶保持一定的距離以更進一步的保證船舶的安全。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明提供的一種優(yōu)選實施方式的自調(diào)式壓力護舷的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的一種優(yōu)選實施方式的自調(diào)式壓力護舷的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明

1、橡膠塊 2、連接套筒

3、安裝底座 4、第一段

5、第二段 6、彈簧

7、第二段桿 8、第一段桿

9、進氣口 10、氣壓控制閥

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，“上、下、左、右、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對該術(shù)語的限制。

本發(fā)明提供了一種自調(diào)節(jié)壓力護舷，所述自調(diào)節(jié)壓力護舷包括橡膠塊1、連接套筒2、安裝底座3、活塞塊和彈簧6；所述連接套筒2的一端可拆卸地連接于所述橡膠塊1，另一端固接于所述安裝底座3；所述活塞塊滑動連接于所述連接套筒2，所述活塞塊上設(shè)置有拉桿，所述橡膠塊1上設(shè)置有與所述拉桿相配合的凹槽以使得當(dāng)所述橡膠塊1受力時，所述拉桿能夠推動所述活塞塊向所述連接套筒2的內(nèi)部運動；所述彈簧6設(shè)置于所述連接套筒2的內(nèi)部，且所述彈簧6的一端固接于所述活塞塊上，另一端固接于所述連接套筒2；所述連接套筒2的內(nèi)部還固接有圓桿，所述彈簧6套接于所述圓桿上；且所述圓桿遠離所述連接套筒2的一端與所述活塞塊的遠離所述拉桿的一端形成有空隙，所述圓桿與所述彈簧6接觸設(shè)置。

本發(fā)明的宗旨是提供一種彈力較好，當(dāng)船舶向前行進或者靠岸時保證其安全的自調(diào)節(jié)壓力護舷。如圖1和圖2所示，該種自調(diào)節(jié)壓力護舷包括橡膠塊1、連接套筒2、安裝底座3、活塞塊和彈簧6；連接套筒2的一端可拆卸地連接于橡膠塊1，另一端固接于安裝底座3；并且活塞塊滑動連接于連接套筒2；此外，在連接套筒2的內(nèi)部還設(shè)置有彈簧6，彈簧6的一端固接在活塞塊上，另一段固接于連接套筒2；這樣，當(dāng)橡膠塊1按壓活塞塊將其向連接套筒2的內(nèi)部運動時，在彈簧6的作用下，活塞塊會給橡膠塊1一個彈力，進而當(dāng)船舶向前行進遇到其他船舶時會給自身或其他船舶一個彈力，保證兩者有一定的距離，防止相撞；另外，為進一步保證當(dāng)橡膠塊1受力時，能夠給活塞塊一個彈力，活塞塊上還設(shè)置有拉桿，并且在橡膠塊1上設(shè)置有與拉桿相配合的凹槽，進而當(dāng)橡膠塊1受力時，拉桿能夠推動活塞塊向連接套筒2的內(nèi)部運動；即：當(dāng)橡膠塊1的彈力不夠時，在彈簧6的作用下，橡膠塊1會受到一個外力以使得該橡膠塊1能夠較好的將與之靠近的船舶一個彈力，防止相撞，保證安全。本領(lǐng)域技術(shù)人員所能理解的是，安裝底座3上設(shè)置有多個安裝孔以使得在螺紋桿或者其他安裝件的作用下，該自調(diào)節(jié)壓力護舷能夠安裝在船舶上。

此外，連接套筒2的內(nèi)部還設(shè)置有圓桿，彈簧6套接于圓桿上，并且圓桿遠離連接套筒2的一端與活塞塊遠離拉桿的一端形成有空隙，并且圓桿和彈簧6接觸設(shè)置。這是為了給彈簧6一個導(dǎo)向的作用，當(dāng)彈簧6受力時，在圓桿的作用下，不會發(fā)生偏斜，此外，彈簧6自然狀態(tài)下的長度應(yīng)大于圓桿的長度，這是為了給彈簧6足夠的伸縮空間，保證其彈力。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述橡膠塊1遠離所述連接套筒2的一端形成為圓弧形，且所述橡膠塊1可拆卸地連接于所述連接套筒2。為了盡可能的增大橡膠塊1和其他船舶的接觸面積，以保證能夠較好的被彈回，保證船舶安全。該橡膠塊1遠離連接套筒2的一端形成為圓弧形。另外，橡膠塊1可拆卸地連接于連接套筒2，一般地，橡膠塊1長期受到風(fēng)吹日曬，會產(chǎn)生老化的現(xiàn)象，彈力會受到限制，這里，將橡膠塊1可拆卸地連接在連接套筒2上，當(dāng)橡膠塊1產(chǎn)生老化或者彈力不夠時可以更換新的橡膠塊1。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式中，所述活塞塊包括滑動連接于所述連接套筒2的第一段4和固接于所述第一段4的第二段5；所述第二段5固接于所述彈簧6；所述第二段5和所述連接套筒2之間形成有一個密閉空間；所述拉桿設(shè)置在所述第一段4上。活塞塊包括第一段4和第二段5，第一段4滑動連接在連接套筒2上；或者第一段4和第二段5都滑動連接在連接套筒2上，第二段5固接于彈簧6，并且第二段5和連接套筒2之間會形成一個密閉空間，拉桿設(shè)置在第一段4上；這樣，將彈簧6設(shè)置在一個密閉空間中能夠更好的增加彈簧6的彈力。如圖1所示，第一段4滑動連接在連接套筒2上，第二段5可以滑動連接在連接套筒2上，也可以不滑動連接在連接套筒2上，第一段4的最大寬度小于第二段5的寬度，這樣，當(dāng)活塞塊受力時能夠更好的將彈力傳遞給彈簧6，彈簧6也能夠更好的將彈力傳遞給活塞塊，進而傳遞給橡膠塊1，進一步增加橡膠塊1的彈力。

在一種更為優(yōu)選的實施方式中，所述第二段5和所述連接套筒2之間還設(shè)置有密封墊，且所述密封墊固接于所述第二段5上。為盡可能的保證該密閉空間不漏氣，第二段5和連接套筒2之間還設(shè)置有密封墊，并且密封墊固接在第二段5上，這樣，在一種更為優(yōu)選的實施方式中，所述連接套筒2上還設(shè)置有進氣口9，且所述進氣口9連通于所述密閉空間；所述進氣口9連接有氣壓控制閥10。這樣，通過進氣口9向密閉空間內(nèi)充氣能夠更進一步增加彈力。這里，控制氣壓控制閥10即能夠控制進氣口9的充氣，需要說明的是，氣壓控制閥10連接有氣缸，氣缸可以設(shè)置在任何方便操作人員操作的位置，不做限制。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述拉桿包括連接于所述活塞塊的第一段桿8和垂直固接于所述第一段桿8的第二段桿7；且所述第一段桿8和所述第二段桿7都與所述橡膠塊1相配合設(shè)置；所述第一段桿8固接在所述第二段桿7的中間位置。這樣，將拉桿設(shè)置為第一段桿8和第二段桿7，并且第二段桿7垂直固接于第一段桿8，此外，第一段桿8和第二段桿7相配合設(shè)置，這是為了使得橡膠塊1和活塞塊之間有一個更好的連接，保證有更好的彈力傳遞，進而保證船舶在行進或者靠岸時的安全。更為優(yōu)選的情況下，所述第一段桿8的寬度等于所述第二段桿7的長度的1/2-2/3。這樣能夠保證橡膠塊1能夠更好的從活塞塊上拆卸下來，且又不影響彈力的傳遞。

以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。