高受力船用護(hù)舷的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船用裝備領(lǐng)域，尤其是涉及一種高受力船用護(hù)舷。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的船用護(hù)舷是采用廢舊的輪胎來制成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在船體與岸邊發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)發(fā)生擠壓，有時(shí)會(huì)將輪胎擠到岸上，形成不了緩沖作用，發(fā)生船體與岸邊發(fā)生剮蹭，造成船體受傷，且承受的壓力小，在萬噸級(jí)船舶靠岸是完全失去效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決目前船用護(hù)舷承受壓力小的問題，為此提供了一種高受力船用護(hù)舷，包括底板，所述底板上設(shè)置有若干層緩沖裝置，所述緩沖裝置包括支撐柱和緩沖體，所述緩沖體設(shè)置成圓柱形結(jié)構(gòu)，所述底板上設(shè)置有固定孔，所述固定孔設(shè)置成長(zhǎng)圓形孔結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠通過多層緩沖裝置的緩沖保護(hù)增大承受的壓力，使用壽命長(zhǎng)，緩沖效果好，承受的壓力巨大。
【附圖說明】
[0005]本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
[0006]圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型的主視示意圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖；
[0009]圖中:1、底板；2、緩沖裝置；2.1、支撐柱；2.2、緩沖體；3、固定孔。
【具體實(shí)施方式】
[0010]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0011]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
[0012]如圖1、圖2和圖3所示的一種高受力船用護(hù)舷，包括底板1，所述底板I上設(shè)置有若干層緩沖裝置2，所述緩沖裝置2包括支撐柱2.1和緩沖體2.2，所述緩沖體2.2設(shè)置成圓柱形結(jié)構(gòu)，所述底板I上設(shè)置有固定孔3，所述固定孔3設(shè)置成長(zhǎng)圓形孔結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠通過多層緩沖裝置的緩沖保護(hù)增大承受的壓力，使用壽命長(zhǎng)，緩沖效果好，承受的壓力巨大。
[0014]本實(shí)用新型并不局限于前述的【具體實(shí)施方式】。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組口 O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高受力船用護(hù)舷，其特征在于，包括底板(I )，所述底板(I)上設(shè)置有若干層緩沖裝置(2)，所述緩沖裝置(2)包括支撐柱(2.1)和緩沖體(2.2)，所述緩沖體(2.2)設(shè)置成圓柱形結(jié)構(gòu)，所述底板(I)上設(shè)置有固定孔(3)，所述固定孔(3)設(shè)置成長(zhǎng)圓形孔結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高受力船用護(hù)舷，包括底板，所述底板上設(shè)置有若干層緩沖裝置，所述緩沖裝置包括支撐柱和緩沖體，所述緩沖體設(shè)置成圓柱形結(jié)構(gòu)，所述底板上設(shè)置有固定孔，所述固定孔設(shè)置成長(zhǎng)圓形孔結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠通過多層緩沖裝置的緩沖保護(hù)增大承受的壓力，使用壽命長(zhǎng)，緩沖效果好，承受的壓力巨大。
【IPC分類】B63B59/02
【公開號(hào)】CN204916118
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520675332
【發(fā)明人】范建剛, 陸國(guó)忠
【申請(qǐng)人】江陰市濱江艦船設(shè)備有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日