專利名稱：摩托車發(fā)動機油門閥體開度精確控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車技術領域，具體地說，涉及一種摩托車發(fā)動機油門閥體開度的控制裝置。
背景技術：
摩托車啟動時，為穩(wěn)定發(fā)動機怠速，應盡量精確控制發(fā)動機的閥體開度。在傳統(tǒng)摩托車化油器發(fā)動機中，油門拉索和風門拉索是分別用來控制發(fā)動機油門和風門閥體開度的。而在摩托車電噴發(fā)動機中，油門和風門是合二為一的，因此，一般只有一根拉索(原來的油門拉索)直接與發(fā)動機的油門閥體相連，無風門拉索，閥體開度大小只能靠駕駛?cè)藛T憑經(jīng)驗來控制，無法精確控制。也有采取二拖一方式連接的，即原來的油門拉索(右握把上控制)和風門拉索(左握把上的風門開關控制)通過一轉(zhuǎn)換盒并聯(lián)后再通過一根拉索(閥體拉索)與發(fā)動機的油門閥體相連，這樣，左右手均可操作控制，但由于只是簡單的并聯(lián)連接，實際效果與一根拉索控制的情形相同，仍然不能對閥體開度進行精確控制，而且油門拉索和風門拉索在操作中還會相互影響、干涉。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能精確控制油門閥體開度的摩托車發(fā)動機油門閥體開度精確控制裝置本實用新型的摩托車發(fā)動機油門閥體開度精確控制裝置，包括油門拉索、風門拉索及閥體拉索，油門拉索及風門拉索與閥體拉索之間有轉(zhuǎn)換盒，轉(zhuǎn)換盒內(nèi)設有轉(zhuǎn)輪，油門拉索及閥體拉索的一頭伸入轉(zhuǎn)換盒內(nèi)，并分別按相反方向纏繞在轉(zhuǎn)輪上；風門拉索的一頭伸入轉(zhuǎn)換盒內(nèi)，在其上套有回位彈簧，并在其端部連接有風門拉桿，風門拉桿位于轉(zhuǎn)輪與轉(zhuǎn)換盒內(nèi)壁之間，風門拉桿上設有斜面與轉(zhuǎn)輪上的碰塊接觸，回位彈簧被限位在轉(zhuǎn)換盒的導向槽中。
本實用新型中當操作風門開關克服回位彈簧的彈力，使風門拉索帶動風門拉桿在轉(zhuǎn)換盒內(nèi)做直線運動，風門拉桿上的斜面通過轉(zhuǎn)輪上的碰塊使轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)輪再帶動閥體拉索運動，風門拉索的大行程運動通過轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)換為閥體拉索的小行程運動，從而使油門閥體慢慢打開；當操作油門握把時，油門拉索帶動轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)輪再帶動閥體拉索作同等大小行程的運動，以達到快速改變油門閥體開度的目的。
本實用新型的有益效果是能精確控制摩托車發(fā)動機油門閥體開度，以使摩托車啟動時怠速更穩(wěn)定，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、性能可靠。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖面(旋轉(zhuǎn))圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型由銷軸1、轉(zhuǎn)輪2、風門拉桿3、定位套管4、回位彈簧5、風門拉索6、閥體拉索7、開口擋圈8、轉(zhuǎn)換盒9、油門拉索10、凹槽11、凸臺12及殼體13構(gòu)成，轉(zhuǎn)輪2設于轉(zhuǎn)換盒9內(nèi)，油門拉索10及閥體拉索7的一頭伸入轉(zhuǎn)換盒9內(nèi)，并分別按相反方向纏繞在轉(zhuǎn)輪2上；風門拉索6的一頭伸入轉(zhuǎn)換盒9內(nèi)，在其上套有回位彈簧5，并在其端部連接有風門拉桿3，風門拉桿3位于轉(zhuǎn)輪2與轉(zhuǎn)換盒9內(nèi)壁之間，風門拉桿3上設有斜面3a與轉(zhuǎn)輪2上的碰塊2a接觸，回位彈簧5被限位在轉(zhuǎn)換盒9的導向槽9a中。
從圖1、圖2可看出所述風門拉桿3的兩側(cè)與轉(zhuǎn)換盒9之間設有相配合的凹槽11和凸臺12，凸臺12相當于導軌，既起限位作用，又起導向作用，伸入轉(zhuǎn)換盒9內(nèi)的風門拉索6上設置有定位套管4，定位套管4位于回位彈簧5中，定位套管4對風門拉索6的行程可進行限位，也可對回位彈簧5的伸縮運動進行導向。
從圖1、圖2還可看出所述轉(zhuǎn)輪2活套在銷軸1上，銷軸1固定在轉(zhuǎn)換盒9上，銷軸1上裝有開口擋圈8對轉(zhuǎn)輪2進行軸向限位，轉(zhuǎn)換盒9安裝在殼體13中，殼體13起密封作用，也方便將轉(zhuǎn)換盒9安裝在車體上。
工作原理使用時，殼體13可根據(jù)需要固定安裝在車體上，當操作風門開關克服回位彈簧的彈力，風門拉索6帶動風門拉桿3在轉(zhuǎn)換盒9內(nèi)做直線運動，風門拉桿3上的斜面3a通過轉(zhuǎn)輪2上的碰塊2a使轉(zhuǎn)輪2轉(zhuǎn)動，即風門拉桿3的大行程直線運動轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)輪2的小角度逆時針旋轉(zhuǎn)運動，且轉(zhuǎn)輪2的逆時針旋轉(zhuǎn)運動對風門拉桿3無影響，轉(zhuǎn)輪2再帶動閥體拉索7作直線運動，風門拉索6的大行程運動從而轉(zhuǎn)換為閥體拉索7的小行程運動，從而使油門閥體慢慢打開；當操作油門握把時，油門拉索10帶動轉(zhuǎn)輪2轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)輪2再帶動閥體拉索7作同等大小行程的運動，以達到快速改變油門閥體開度的目的。
權利要求1.一種摩托車發(fā)動機油門閥體開度精確控制裝置，包括油門拉索(10)、風門拉索(6)及閥體拉索(7)，油門拉索(10)及風門拉索(6)與閥體拉索(7)之間有轉(zhuǎn)換盒(9)，其特征在于A、轉(zhuǎn)換盒(9)內(nèi)設有轉(zhuǎn)輪(2)，油門拉索(10)及閥體拉索(7)的一頭伸入轉(zhuǎn)換盒(9)內(nèi)，并分別按相反方向纏繞在轉(zhuǎn)輪(2)上；B、風門拉索(6)的一頭伸入轉(zhuǎn)換盒(9)內(nèi)，在其上套有回位彈簧(5)，并在其端部連接有風門拉桿(3)，風門拉桿(3)位于轉(zhuǎn)輪(2)與轉(zhuǎn)換盒(9)內(nèi)壁之間，風門拉桿(3)上設有斜面(3a)與轉(zhuǎn)輪(2)上的碰塊(2a)接觸，回位彈簧(5)被限位在轉(zhuǎn)換盒(9)的導向槽(9a)中。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機油門閥體開度精確控制裝置，其特征在于所述風門拉桿(3)的兩側(cè)與轉(zhuǎn)換盒(9)之間設有相配合的凹槽(11)和凸臺(12)，伸入轉(zhuǎn)換盒(9)內(nèi)的風門拉索(6)上設置有定位套管(4)，定位套管(4)位于回位彈簧(5)中。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機油門閥體開度精確控制裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)輪(2)活套在銷軸(1)上，銷軸(1)固定在轉(zhuǎn)換盒(9)上，銷軸(1)上裝有開口擋圈(8)對轉(zhuǎn)輪(2)進行軸向限位。
4.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機油門閥體開度精確控制裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)換盒(9)安裝在殼體(13)中。
專利摘要一種摩托車發(fā)動機油門閥體開度精確控制裝置，主要由油門拉索(10)、風門拉索(6)、閥體拉索(7)及轉(zhuǎn)換盒(9)組成，轉(zhuǎn)換盒(9)內(nèi)設有轉(zhuǎn)輪(2)，油門拉索(10)及閥體拉索(7)的一頭伸入轉(zhuǎn)換盒(9)內(nèi)，并分別按相反方向纏繞在轉(zhuǎn)輪(2)上；風門拉索(6)的一頭伸入轉(zhuǎn)換盒(9)內(nèi)，在其上套有回位彈簧(5)，并在其端部連接有風門拉桿(3)，風門拉桿(3)上設有斜面(3a)與轉(zhuǎn)輪(2)上的碰塊(2a)接觸，回位彈簧(5)被限位在轉(zhuǎn)換盒(9)的導向槽(9a)中。本實用新型能精確控制摩托車發(fā)動機油門閥體開度，以使摩托車啟動時怠速穩(wěn)定，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、性能可靠。
文檔編號F02D11/02GK2723687SQ20042006092
公開日2005年9月7日 申請日期2004年8月24日 優(yōu)先權日2004年8月24日
發(fā)明者尹明善, 劉浩, 杜禮超 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團)有限公司