一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置，包括安裝在踏板車踏板上的主轉(zhuǎn)軸、安裝在主轉(zhuǎn)軸上的停車壓板、與主轉(zhuǎn)軸相連接的支撐桿，所述主轉(zhuǎn)軸和停車壓板之間連接有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的繞簧體套在主轉(zhuǎn)軸上，從繞簧體的兩端延伸有力臂，其中一力臂固定連接在停車壓板上，另一力臂壓接在踏板車踏板上。駕駛員在駕駛踏板車遇到紅燈、堵車等需臨時停車的情況時，只需要踩下停車壓板，兩支撐桿便被放下，支撐桿支撐于車身的兩邊，維持車身的平衡，當(dāng)需要行進時，駕駛員只需松開停車踏板，兩支撐桿便被收回，不影響正常行車，從而很好地解決了在雨天或者積水泥濘路面行車時，腳著地容易弄濕、弄臟鞋襪、褲腳的問題。
【專利說明】一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的二輪踏板車，例如踏板摩托車、踏板電動車，一般只設(shè)置有用于?？康哪_架支撐裝置，而當(dāng)駕駛員在駕駛二輪踏板車的過程中遇到如紅燈、堵車等需臨時停車的情況，需要不時地用單腳或者雙腳著地，才能保持車身平衡不傾倒，但這種停車方式存在兩方面的缺點:其一，對于身材較瘦小的駕駛員，特別是一些女性駕駛員，坐在車座上時，雙腳僅能用腳尖觸及地面，在開開停停的行駛狀態(tài)下，雙腳會很費勁；其二，在下雨天或行駛在有積水，甚至泥濘的路面上時，腳著地停車，容易弄濕、弄臟駕駛者的鞋襪和褲腳，給駕駛者帶來很大的不便。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置，讓駕駛員無需用腳支撐，即能夠保持踏板車車身的平衡。
[0004]本實用新型所采用的的技術(shù)方案是:
[0005]一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置，包括安裝在踏板車踏板上的主轉(zhuǎn)軸、安裝在主轉(zhuǎn)軸上的停車壓板、與主轉(zhuǎn)軸相連接的支撐桿，所述主轉(zhuǎn)軸和停車壓板之間連接有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的繞簧體套在主轉(zhuǎn)軸上，從繞簧體的兩端延伸有力臂，其中一力臂固定連接在停車壓板上，另一力臂壓接在踏板車踏板上。
[0006]進一步，所述主轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置有用于將輔助支撐裝置安裝在踏板車上的定位支承套。
[0007]進一步，所述定位支承套包括兩個夾臂，其開口向下，每個夾臂的上部位設(shè)置有的通孔，主轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地穿裝在所述通孔內(nèi)，每個夾臂的中間部位設(shè)置有一個與踏板車防撞欄桿配合圓弧形部分，圓弧形部分的上下方設(shè)置有螺孔，并設(shè)置有螺栓穿過兩個夾臂的螺孔，將定位支承套緊固在踏板車防撞欄桿上。
[0008]作為另一種改進，所述定位支承套包括支撐座，支撐座的上部位設(shè)置有的通孔，主轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地穿裝在所述通孔內(nèi)，支撐座的底部兩側(cè)設(shè)置有翻邊，每個翻邊均開有螺孔，并設(shè)置有螺釘穿過螺孔將定位支撐套固定連接在踏板車的踏板上。
[0009]進一步，所述主轉(zhuǎn)軸和支撐桿上設(shè)置有外螺紋，所述主轉(zhuǎn)軸和支撐桿通過與外螺紋配合的雙螺孔連接件連接，且主轉(zhuǎn)軸和支撐桿于雙螺孔連接件的伸出長度可調(diào)。
[0010]進一步，所述停車壓板底部通過螺栓固定在主轉(zhuǎn)軸上，停車壓板的底面設(shè)置有用于固定扭轉(zhuǎn)彈簧的力臂的彈性壓片。
[0011]進一步，所述支撐桿與垂直平面的夾角等于停車壓板與踏板車踏板之間的夾角。
[0012]進一步，所述支撐桿的底端套有用于增強支撐桿與地面摩擦力的耐磨膠套。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用的一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置，通過定位支承套可拆卸地安裝在二輪踏板車上，駕駛員在駕駛踏板車遇到紅燈、堵車等需臨時停車的情況時，只需踩壓置于踏板上的停車壓板，即可驅(qū)動主轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，進而帶動支撐桿放下，支撐桿支撐在車身兩邊的地面上，讓駕駛員無需腳著地即能夠維持車身的平衡。當(dāng)需要行進時，駕駛員只需停止踩壓停車壓板，即可將支撐桿收回，車輛可繼續(xù)正常行駛。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，主轉(zhuǎn)軸和支撐桿的伸出長度可調(diào)，適合安裝在各個車型的二輪踏板車上，具有很好的市場前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]以下結(jié)合附圖和實例對本實用新型作進一步說明。
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型安裝在二輪踏板車上的狀態(tài)示意圖；
[0017]圖3是本實用新型安裝在二輪踏板車上且支撐桿放下時的狀態(tài)示意圖；
[0018]圖4是本實用新型安裝在二輪踏板車上且支撐桿放下時的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0019]參照圖1至圖4，本實用新型的一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置，包括安裝在踏板車踏板上的主轉(zhuǎn)軸1、安裝在主轉(zhuǎn)軸I上的停車壓板2、與主轉(zhuǎn)軸I相連接的支撐桿6。本實用新型的停車壓板2與踏板車踏板之間的夾角為α，而支撐桿6與垂直平面的夾角等于停車壓板2與踏板之間的夾角a。所述停車壓板2底部通過螺栓固定在主轉(zhuǎn)軸I上，所述主轉(zhuǎn)軸I和停車壓板2之間連接有扭轉(zhuǎn)彈簧3，所述扭轉(zhuǎn)彈簧3的繞簧體套在主轉(zhuǎn)軸I上，從繞簧體的兩端延伸有力臂，其中一力臂固定連接在停車壓板2上，另一力臂壓接在踏板車踏板上，停車壓板2的底面設(shè)置有用于固定扭轉(zhuǎn)彈簧3的力臂的彈性壓片4。當(dāng)駕駛員用力踩下停車壓板2時，停車壓板2受力向下轉(zhuǎn)動壓縮扭轉(zhuǎn)彈簧3，并帶動主轉(zhuǎn)軸I繞自身中心軸作定軸轉(zhuǎn)動，扭轉(zhuǎn)彈簧3的扭轉(zhuǎn)角由α度角被壓縮至接近零度時，主轉(zhuǎn)軸I也被帶動相應(yīng)自轉(zhuǎn)了 α度角。主轉(zhuǎn)軸I在自轉(zhuǎn)α度的過程中，通過雙螺孔連接件5的力傳遞，位于主轉(zhuǎn)軸I兩側(cè)的支撐桿6以主轉(zhuǎn)軸I的軸心為圓心，圓心至觸地端桿長為半徑，作α度角圓弧轉(zhuǎn)動，使得支撐桿6與地面垂直，并且與踏板車的前后車輪共同支撐著車身，從而使踏板車能夠平穩(wěn)地停在路面上。
[0020]當(dāng)需要行進時，駕駛員只需松開停車壓板2，扭轉(zhuǎn)彈簧3在沒有受壓的情況下，迅速恢復(fù)張開狀態(tài)，扭轉(zhuǎn)角恢復(fù)α度角，進而帶動主轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動，使支撐桿6的觸地端離開地面，車輛可繼續(xù)正常行駛。
[0021]二輪踏板車安裝了本輔助支撐裝置后，在駕駛途中遇到紅燈、堵車等需臨時停車的情況時，駕駛員只需要踩下停車壓板2，兩支撐桿6便被放下，支撐桿6支撐在車身的兩邊，維持車身的平衡，當(dāng)需要行進時，駕駛員只需松開停車踏板2，兩支撐桿6便被收回。整個過程中，駕駛員無需用腳著地，從而可避免在雨天或積水泥濘路面開車時，弄濕、弄臟鞋襪、褲腳。
[0022]所述主轉(zhuǎn)軸I的兩端設(shè)置有用于將輔助支撐裝置安裝在踏板車上的定位支承套
7。所述定位支承套7包括兩個夾臂，其開口向下，每個夾臂的上部位設(shè)置有的通孔，主轉(zhuǎn)軸I可轉(zhuǎn)動地穿裝在所述通孔內(nèi)，每個夾臂的中間部位設(shè)置有一個與踏板車防撞欄桿配合的圓弧形部分，圓弧形部分的上下方設(shè)置有螺孔，并設(shè)置有螺栓穿過兩個夾臂的螺孔，將定位支承套7緊固在踏板車防撞欄桿上。通過該定位支承套7，使得本輔助支撐裝置可拆卸地安裝在踏板車的防撞欄上，其安裝方法簡單，而且牢固可靠，確保了本裝置的支撐穩(wěn)定性。
[0023]所述主轉(zhuǎn)軸I和支撐桿6上設(shè)置有外螺紋，所述主轉(zhuǎn)軸I和支撐桿6通過與外螺紋配合的雙螺孔連接件5連接，且主轉(zhuǎn)軸I和支撐桿6于雙螺孔連接件5的伸出長度可調(diào)，從而使得本實用新型能夠適應(yīng)安裝在各種大小車型的二輪踏板車。
[0024]作為優(yōu)選的實施方式，所述支撐桿6的底端還套有用于增強支撐桿6與地面摩擦力的耐磨膠套8，提高支撐桿6支撐在地面時的穩(wěn)定性。
[0025]針對沒有安裝防撞欄的二輪踏板車，本實用新型采用另一種結(jié)構(gòu)形式的定位支撐套7。在本實用新型的另一實施例中，所述定位支承套7包括一支撐座，支撐座的上部位設(shè)置有的通孔，主轉(zhuǎn)軸I可轉(zhuǎn)動地穿裝在所述通孔內(nèi)，支撐座的底部兩側(cè)設(shè)置有翻邊，每個翻邊均開有螺孔，并設(shè)置有螺釘穿過螺孔以及踏板車踏板上預(yù)留的內(nèi)螺孔，將定位支撐套7固定連接在踏板車的踏板上。本實施例的定位支承套7適合用于沒有安裝防撞欄的二輪踏板車上，而且踏板車踏板上一般都預(yù)留有相應(yīng)的內(nèi)螺孔用于安裝防撞桿使用。
[0026]以上所述，只是本實用新型的較佳實施例而已，本實用新型并不局限于上述實施方式，只要其以相同的手段達到本實用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置，其特征在于:包括安裝在踏板車踏板上的主轉(zhuǎn)軸(I)、安裝在主轉(zhuǎn)軸(I)上的停車壓板(2)、與主轉(zhuǎn)軸(I)相連接的支撐桿(6)，所述主轉(zhuǎn)軸(I)和停車壓板(2)之間連接有扭轉(zhuǎn)彈簧(3)，所述扭轉(zhuǎn)彈簧(3)的繞簧體套在主轉(zhuǎn)軸(I)上，從繞簧體的兩端延伸有力臂，其中一力臂固定連接在停車壓板(2)上，另一力臂壓接在踏板車踏板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置，其特征在于:所述主轉(zhuǎn)軸(I)的兩端設(shè)置有用于將輔助支撐裝置安裝在踏板車上的定位支承套(J)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置，其特征在于:所述定位支承套(7)包括兩個夾臂，其開口向下，每個夾臂的上部位設(shè)置有的通孔，主轉(zhuǎn)軸(I)可轉(zhuǎn)動地穿裝在所述通孔內(nèi)，每個夾臂的中間部位設(shè)置有一個與踏板車防撞欄桿配合的圓弧形部分，圓弧形部分的上下方設(shè)置有螺孔，并設(shè)置有螺栓穿過兩個夾臂的螺孔，將定位支承套(7)緊固在踏板車防撞欄桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置，其特征在于:所述定位支承套(7)包括支撐座，支撐座的上部位設(shè)置有的通孔，主轉(zhuǎn)軸(I)可轉(zhuǎn)動地穿裝在所述通孔內(nèi)，支撐座的底部兩側(cè)設(shè)置有翻邊，每個翻邊均開有螺孔，并設(shè)置有螺釘穿過螺孔將定位支撐套(7)固定連接在踏板車的踏板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置，其特征在于:所述主轉(zhuǎn)軸(I)和支撐桿(6)上設(shè)置有外螺紋，所述主轉(zhuǎn)軸(I)和支撐桿(6)通過與外螺紋配合的雙螺孔連接件(5)連接，且主轉(zhuǎn)軸(I)和支撐桿(6)于雙螺孔連接件(5)的伸出長度可調(diào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置，其特征在于:所述停車壓板(2)底部通過螺栓固定在主轉(zhuǎn)軸(I)上，停車壓板(2)的底面設(shè)置有用于固定扭轉(zhuǎn)彈簧(3)的力臂的彈性壓片(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置，其特征在于:所述支撐桿(6)與垂直平面的夾角等于停車壓板(2)與踏板車踏板之間的夾角。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二輪踏板車臨時停車用的輔助支撐裝置，其特征在于:所述支撐桿(6)的底端套有用于增強支撐桿(6)與地面摩擦力的耐磨膠套(8)。
【文檔編號】B62H1/02GK203511837SQ201320614856
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】梁啟斌 申請人:梁啟斌