專利名稱：一體化消煙除塵車的助燃裝置及一體化消煙除塵車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一體化消煙除塵車的配件及一體化消煙除塵車領域，具體涉及一種一
體化消煙除塵車的助燃裝置及一體化消煙除塵車。
背景技術：
焦爐裝煤過程中產生大量的荒煤氣，對大氣環(huán)境造成嚴重污染，對生產工人和焦 化廠周圍居民的身心健康構成直接危害，是焦化行業(yè)的重點污染源，也是治理的最大難題之一。 為了治理和解決焦化行業(yè)的共同難題，一般使用消煙除塵車和干式地面除塵站， 在有些地區(qū)收到了不錯的效果，但在中西部地區(qū)和降水量大的地區(qū)效果甚微。特別對于使 用干式地面除塵站的廠家，出現(xiàn)運行費用高、維護成本大的問題，使生產企業(yè)難以承受。其 根本的原因就是荒煤氣中的氣態(tài)化學成分和焦油沒有得到轉化消除。對于濕式消煙除塵車 主要依靠的是水的參與起到吸塵作用。但由于荒煤氣中的有機化學成分和焦油成分都不能 溶于水，二氧化硫很難被水吸收。通過消煙除塵車排出的煙氣中的化學成份及含有量基本 沒有降低，仍然對大氣形成污染。 對于使用干式地面站除塵系統(tǒng)的危害更為嚴重，這些物質通過導煙車直接進入布 袋除塵器，由于煙氣通過長距離的輸送，氣態(tài)的有機化學成份和焦油被降溫，進入布袋除塵 器后，這些物質發(fā)生凝聚，由氣態(tài)轉為液態(tài)，并和煙氣中的塵埃凝會，滲透于過濾布袋的纖 維組織間，隨著使用時間的加長，這些粘性物質會越聚越多，最終完全充填纖維組織間隙， 使布袋失去透氣性造成濾袋報廢。 目前，國內多家環(huán)保產品廠家，進行了煤氣助燃裝置的嘗試，但是都沒有從根本上 解決高速大流量荒煤氣燃燒的問題。主要原因為位置和結構不合理，消耗煤氣量大，在荒煤 氣流量大時，不能點燃荒煤氣，助燃火焰也會熄滅。 公告號為CN200992533，公告日為2007年12月19日的中國專利文獻公布了 "搗 固焦爐消煙除塵車用煤氣助燃裝置"，該實用新型采用電動巻筒裝置收放煤氣膠管，可方便 地通過煤氣膠管將煤氣引入燃燒室，設置在燃燒室底部的煤氣燒嘴和鼓風裝置，可使煤氣 燒嘴噴出的火焰一直燃燒，有效提高消煙除塵車除塵效果。在出焦除塵和工作間隙時，煤氣 燒嘴噴出的火焰可以使燃燒室一直保持較高的溫度，消煙除塵車再次裝煤除塵時，可提高 消煙除塵車的除塵效果。但是，該實用新型安裝位置不好，風機啟動后即被拉滅，起不到助 燃作用。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術中荒煤氣消耗量大、不易點燃且易被熄滅、助燃效 果差等問題，提供了一種荒煤氣消耗量小、易點燃切不易熄滅、助燃效果好的一體化消煙除 塵車的助燃裝置。
本發(fā)明的目的是通過以下技術手段實現(xiàn)的一體化消煙除塵車的助燃裝置，包括有初級燃燒室和通過法蘭連接設置的增氣助燃室，增氣助燃室通過連接管、導向法蘭連接活動導套和爐頂炭化室；活動導套上設置有提升鼻，連接管的頂端設置有盲板法蘭和把手，增氣助燃室的底端設置有儲灰斗和卸灰法蘭，所述的儲灰斗的上端還設置有煤氣進管，煤氣進管上設置有火焰噴嘴，煤氣進管的上方設置有支撐筋，支撐筋上和爐壁上設置有高溫耐火蓄熱層，所述的火焰噴嘴的上口伸出支撐筋上的高溫耐火蓄熱層；儲灰斗的壁上設置有配氧門，增氣助燃室壁的上端設置有觀察配氧門。 所述的煤氣進管設置為"十"字型，其每個橫桿上分別平均設置有2-8個火焰噴嘴。 所述的配氧門設置為l-5個。 所述支撐筋上和爐壁上的高溫耐火蓄熱層設置為耐火花格磚。 所述支撐筋上的耐火花格磚，朝向爐內的壁上設置有凹入的迷宮型結構，相連的
耐火花格磚的迷宮型結構排砌成一個互通的整體迷宮型結構。 —體化消煙除塵車，包括有活動導套、燃燒室、冷卻器、除塵器、離水器、排空管，在燃燒室的底端增加設置一初級燃燒室，初級燃燒室通過法蘭連接設置有增氣助燃室，增氣助燃室通過連接管、導向法蘭連接活動導套和爐頂炭化室；活動導套上設置有提升鼻，連接管的頂端設置有盲板法蘭和把手，增氣助燃室的底端設置有儲灰斗和卸灰法蘭，所述的儲灰斗的上端還設置有煤氣進管，煤氣進管上設置有火焰噴嘴，煤氣進管的上方設置有支撐筋，支撐筋上和爐壁上設置有高溫耐火蓄熱層，所述的火焰噴嘴的上口伸出支撐筋上的高溫耐火蓄熱層；儲灰斗的壁上設置有配氧門，增氣助燃室壁的上端設置有觀察配氧門。
所述的煤氣進管設置為"十"字型，其每個橫桿上分別平均設置有2-8個火焰噴嘴。 所述的配氧門設置為l-5個。 所述支撐筋上和爐壁上的高溫耐火蓄熱層設置為耐火花格磚。 所述支撐筋上的耐火花格磚，朝向爐內的壁上設置有凹入的迷宮型結構，相連的
耐火花格磚的迷宮型結構排砌成一個互通的整體迷宮型結構。 與現(xiàn)有技術相比本發(fā)明具有以下明顯的優(yōu)點1、本一體化消煙除塵車的助燃裝置在爐溫和荒煤氣溫度低、荒煤氣流速快、流量大、荒煤氣可燃物含量低的情況下，都能使可燃物在助燃室內得到點燃并能良好的燃燒。2、本一體化消煙除塵車的助燃裝置使消煙除塵車發(fā)揮其機動靈活、耗能低、操作簡便實用的作用和特點。3、本一體化消煙除塵車的助燃裝置對于干式地面站達到運行維護費用低，使濾袋延長使用壽命，提高焦化企業(yè)的經(jīng)濟效益。


圖1為本發(fā)明一種實施例的結構示意圖； 圖2為本發(fā)明一種實施例的支撐筋和煤氣進管的局部結構示意圖。
圖中，1-初級燃燒室，2-法蘭，3-觀察配氧門，4-增氣助燃室，5-火焰噴嘴，6-支撐筋，7-煤氣進管，8-配氧門，9-儲灰斗，10-卸灰法蘭，11-連接管，12-盲板法蘭，13-把手，14-導向法蘭，15-活動導套，16-提升鼻，17-爐頂炭化室，18-高溫耐火蓄熱層。
具體實施例方式
以下結合

和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細描述
如圖1所示的一體化消煙除塵車的助燃裝置，包括有初級燃燒室1和通過法蘭2 連接設置的增氣助燃室4，增氣助燃室4通過連接管11、導向法蘭14連接活動導套15和爐 頂炭化室17 ;活動導套15上設置有提升鼻16，連接管11的頂端設置有盲板法蘭12和把手 13，增氣助燃室4的底端設置有儲灰斗9和卸灰法蘭10，所述的儲灰斗9的上端還設置有煤 氣進管7，煤氣進管7上設置有火焰噴嘴5，如圖2所示，所述的煤氣進管7設置為"十"字 型，其每個橫桿上分別平均設置有2-8個火焰噴嘴5。煤氣進管7的上方設置有支撐筋6， 支撐筋6上和爐壁上設置有高溫耐火蓄熱層18，所述的火焰噴嘴5的上口伸出支撐筋6上 的高溫耐火蓄熱層18 ;儲灰斗9的壁上設置有配氧門8，增氣助燃室4壁的上端設置有觀察 配氧門3。所述的配氧門8設置為活動閥門，設置有l(wèi)-5個，其通過控制閥門的口徑大小來 控制進入爐體的氧氣多少。 所述支撐筋6上和爐壁上的高溫耐火蓄熱層18設置為耐火花格轉。所述支撐筋 6上的耐火花格轉，朝向爐內的壁上設置有凹入的迷宮型結構，相連的耐火花格轉的迷宮型 結構排砌成一個互通的整體迷宮型結構。 —體化消煙除塵車，包括有活動導套、燃燒室、冷卻器、除塵器、離水器、排空管，在 燃燒室的底端增加設置一初級燃燒室l，初級燃燒室1通過法蘭2連接設置有增氣助燃室 4，增氣助燃室4通過連接管11、導向法蘭14連接活動導套15和爐頂炭化室17 ;活動導套 15上設置有提升鼻16，連接管11的頂端設置有盲板法蘭12和把手13，增氣助燃室4的底 端設置有儲灰斗9和卸灰法蘭IO，所述的儲灰斗9的上端還設置有煤氣進管7，煤氣進管7 上設置有火焰噴嘴5，所述的煤氣進管7設置為"十"字型，其每個橫桿上分別平均設置有 2-8個火焰噴嘴5。煤氣進管7的上方設置有支撐筋6，支撐筋6上和爐壁上設置有高溫耐 火蓄熱層18，所述的火焰噴嘴5的上口伸出支撐筋6上的高溫耐火蓄熱層18 ;儲灰斗9的 壁上設置有配氧門8，增氣助燃室4壁的上端設置有觀察配氧門3。所述的配氧門8設置為 l-5個，其通過控制閥門的口徑大小來控制進入爐體的氧氣多少。 所述支撐筋6上和爐壁上的高溫耐火蓄熱層18設置為耐火花格磚。所述支撐筋 6上的耐火花格磚，朝向爐內的壁上設置有凹入的迷宮型結構，相連的耐火花格磚的迷宮型 結構排砌成一個互通的整體迷宮型結構。 助燃煤氣的點燃有人工和電子點火兩種方式，先啟動電子點火器，使高壓電極放 電產生電弧，然后打開煤氣閥門，煤氣即被引燃。根據(jù)工況情況，可調節(jié)煤氣閥門的送入量， 點燃后的助燃火焰對蓄熱體，即高溫耐火蓄熱層18預熱，直到高溫耐火蓄熱層18的顏色被 加熱呈現(xiàn)熾白色，溫度約在120(TC左右，即可投入使用。 爐頂炭化室17產生的荒煤氣，通過爐口和活動導套15經(jīng)煙氣室進入高溫狀態(tài)的 蓄熱體，即高溫耐火蓄熱層18，由于高溫耐火蓄熱層18溫度高和迷宮型結構原因，使荒煤 氣的流速減緩，使荒煤氣得到熱量被高溫加熱，助燃火焰將荒煤氣引燃，從而使荒煤氣中的 固體和氣態(tài)可燃物被高溫分解燃燒，轉變?yōu)闊崃?，燃燒所產生的熱量又繼續(xù)給高溫耐火蓄 熱層18加熱，雖然高溫耐火蓄熱層18流過的是高速氣流，但是由于荒煤氣燃燒產生了極大 的熱量，高溫耐火蓄熱層18的溫度不會出現(xiàn)降低，而能保持很高的溫度值，使所有通過的 可燃物都被燃燒，形成良性循環(huán)。這樣，本一體化消煙除塵車的助燃裝置在爐溫和荒煤氣溫度低、荒煤氣流速快、流量大、荒煤氣可燃物含量低的情況下，都能使可燃物在助燃室內得到點燃并能良好的燃燒。 本一體化消煙除塵車的助燃裝置和消煙除塵車的燃燒室，或地面除塵站導煙車的燃燒室組合為一體。煤氣進管7安裝與初級燃燒室1的前端，經(jīng)過助燃后的煙氣再進入煙氣燃燒室進行二次燃燒，使煙氣中未被完全燃盡的可燃物進行徹底燃燒，不再含有焦油和有機化學成份。 總之，本一體化消煙除塵車的助燃裝置使消煙除塵車發(fā)揮其機動靈活、耗能低、操作簡便實用的作用和特點。本一體化消煙除塵車的助燃裝置對于干式地面站達到運行維護費用低，使濾袋延長使用壽命，提高焦化企業(yè)的經(jīng)濟效益。 以上所述的具體實施例，對本發(fā)明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
一體化消煙除塵車的助燃裝置，包括有初級燃燒室(1)和通過法蘭(2)連接設置的增氣助燃室(4)，增氣助燃室(4)通過連接管(11)、導向法蘭(14)連接活動導套(15)和爐頂炭化室(17)；活動導套(15)上設置有提升鼻(16)，連接管(11)的頂端設置有盲板法蘭(12)和把手(13)，增氣助燃室(4)的底端設置有儲灰斗(9)和卸灰法蘭(10)，其特征在于所述的儲灰斗(9)的上端還設置有煤氣進管(7)，煤氣進管(7)上設置有火焰噴嘴(5)，煤氣進管(7)的上方設置有支撐筋(6)，支撐筋(6)上和爐壁上設置有高溫耐火蓄熱層(18)，所述的火焰噴嘴(5)的上口伸出支撐筋(6)上的高溫耐火蓄熱層(18)；儲灰斗(9)的壁上設置有配氧門(8)，增氣助燃室(4)壁的上端設置有觀察配氧門(3)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一體化消煙除塵車的助燃裝置，其特征在于所述的煤氣進 管(7)設置為"十"字型，其每個橫桿上分別平均設置有2-8個火焰噴嘴(5)。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一體化消煙除塵車的助燃裝置，其特征在于所述的配氧門 (8)設置為1-5個。
4. 根據(jù)權利要求l所述的一體化消煙除塵車的助燃裝置，其特征在于所述支撐筋(6) 上和爐壁上的高溫耐火蓄熱層(18)設置為耐火花格磚。
5. 根據(jù)權利要求4所述的一體化消煙除塵車的助燃裝置，其特征在于所述支撐筋(6) 上的耐火花格磚，朝向爐內的壁上設置有凹入的迷宮型結構，相連的耐火花格磚的迷宮型 結構排砌成一個互通的整體迷宮型結構。
6. —體化消煙除塵車，包括有活動導套、燃燒室、冷卻器、除塵器、離水器、排空管，其特 征在于在燃燒室的底端增加設置一初級燃燒室(l)，初級燃燒室(1)通過法蘭(2)連接設 置有增氣助燃室(4)，增氣助燃室(4)通過連接管(11)、導向法蘭(14)連接活動導套(15) 和爐頂炭化室(17);活動導套(15)上設置有提升鼻(16)，連接管(11)的頂端設置有盲板 法蘭(12)和把手(13)，增氣助燃室(4)的底端設置有儲灰斗(9)和卸灰法蘭(IO)，所述的 儲灰斗(9)的上端還設置有煤氣進管(7)，煤氣進管(7)上設置有火焰噴嘴(5)，煤氣進管 (7)的上方設置有支撐筋(6)，支撐筋(6)上和爐壁上設置有高溫耐火蓄熱層(18)，所述的 火焰噴嘴(5)的上口伸出支撐筋(6)上的高溫耐火蓄熱層(18);儲灰斗(9)的壁上設置有 配氧門(8)，增氣助燃室(4)壁的上端設置有觀察配氧門(3)。
7. 根據(jù)權利要求6所述的一體化消煙除塵車，其特征在于所述的煤氣進管(7)設置 為"十"字型，其每個橫桿上分別平均設置有2-8個火焰噴嘴(5)。
8. 根據(jù)權利要求6所述的一體化消煙除塵車，其特征在于所述的配氧門(8)設置為 1-5個。
9. 根據(jù)權利要求6所述的一體化消煙除塵車，其特征在于所述支撐筋(6)上和爐壁 上的高溫耐火蓄熱層(18)設置為耐火花格磚。
10. 根據(jù)權利要求6所述的一體化消煙除塵車，其特征在于所述支撐筋(6)上的耐火 花格磚，朝向爐內的壁上設置有凹入的迷宮型結構，相連的耐火花格磚的迷宮型結構排砌 成一個互通的整體迷宮型結構。
全文摘要
本發(fā)明提出一種一體化消煙除塵車的助燃裝置，包括有初級燃燒室(1)和增氣助燃室(4)，增氣助燃室(4)通過連接管(11)、導向法蘭(14)連接活動導套(15)和爐頂炭化室(17)；增氣助燃室(4)的底端設置有儲灰斗(9)和卸灰法蘭(10)，所述的儲灰斗(9)的上端還設置有煤氣進管(7)和火焰噴嘴(5)，煤氣進管(7)的上方擺放有支撐筋(6)，支撐筋(6)上和爐壁上設置有高溫耐火蓄熱層(18)，所述的火焰噴嘴(5)的上口伸出支撐筋(6)上的高溫耐火蓄熱層(18)。本發(fā)明在爐溫和荒煤氣溫度低、荒煤氣流速快、流量大、荒煤氣可燃物含量低的情況下，都能使可燃物在助燃室內得到點燃并能良好的燃燒。
文檔編號F23G7/06GK101696358SQ20091022930
公開日2010年4月21日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權日2009年10月22日
發(fā)明者吳剛, 馬玉文 申請人:山東兗煤凱達環(huán)保機械有限公司;