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電梯用緩沖器的制作方法

文檔序號(hào):11495753閱讀:353來(lái)源:國(guó)知局

本實(shí)用新型涉及電梯部件領(lǐng)域,具體為一種電梯用緩沖器。



背景技術(shù):

如今電梯無(wú)論在商場(chǎng)、住宅還是醫(yī)院等都是必不可少的,電梯壞了的情況也比較常見,電梯時(shí)間久了,遇到小問題停止運(yùn)行可以等專業(yè)人員來(lái)解決問題,有時(shí)因?yàn)闆]有維護(hù),一旦出現(xiàn)電梯鋼索斷開這種情況,電梯就有直接快速下降的可能,目前常用的起緩沖作用的緩沖器,能夠?qū)﹄娞萜鸬揭欢ǖ木彌_作用,但失速墜落的電梯轎廂與緩沖器接觸時(shí),撞擊所產(chǎn)生的振動(dòng)和撞擊力,可直接傳遞至電梯轎廂,因此容易造成電梯轎廂內(nèi)的乘客傷亡。同時(shí),因受其結(jié)構(gòu)限制,傳統(tǒng)電梯緩沖裝置的緩沖行程較小,因此緩沖性能較差。而且目前常用的緩沖器安裝不牢靠,有存在緩沖器受壓傾斜起不到緩沖的作用的情況。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯用緩沖器,能夠在電梯快速降落的情況下起到緩沖作用的同時(shí),還能夠保護(hù)電梯緩沖器,防止其受壓側(cè)傾斜或者傾倒而失去緩沖作用。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:電梯用緩沖器,其特征在于:包括均呈中空狀的外筒體和內(nèi)筒體,外筒體的下端設(shè)置有中心通孔,內(nèi)筒體滑動(dòng)套裝在外筒體的中心通孔內(nèi),內(nèi)筒體的上端外緣設(shè)置有與外筒體的下端內(nèi)緣配合的止動(dòng)環(huán);

外筒體內(nèi)設(shè)置有活塞桿,活塞桿的上端與外筒體的頂端連接,并且活塞桿的下端向下延伸至內(nèi)筒體內(nèi)腔的上部,所述活塞桿上還穿置有第一彈簧,第一彈簧的下端支撐在內(nèi)筒體的上端,所述活塞桿的下端與內(nèi)筒體的底端之間設(shè)置有第二彈簧。

進(jìn)一步地,所述外筒體的頂端連接有受撞頭,所述受撞頭上連接有木質(zhì)緩沖頭。

進(jìn)一步地,所述內(nèi)筒體的底端連接有地腳座,所述地腳座包括連接在內(nèi)筒體下端的頂板,頂板的下方設(shè)置有與頂板間隔布置的底板,頂板與底板之間連接有多根連接桿,連接桿向下貫穿底板。

本實(shí)用新型的有益效果:

1、本實(shí)用新型通過(guò)木質(zhì)緩沖頭、外筒體內(nèi)的第一彈簧、內(nèi)筒體內(nèi)的第二彈簧實(shí)現(xiàn)三級(jí)緩沖,有效延長(zhǎng)了緩沖行程,大幅減小對(duì)轎廂的沖擊,保證了轎廂內(nèi)的人、物安全。

2、本實(shí)用新型在內(nèi)筒體的底端設(shè)置有地腳座,地腳座按設(shè)定的位置預(yù)埋在地基內(nèi),并且頂板的上表面與地基的表面相平,保證電梯用緩沖器牢靠固定在地基內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意。

具體實(shí)施方式

如圖1所示,本實(shí)用新型包括均呈中空狀的外筒體1和內(nèi)筒體2,外筒體1的下端設(shè)置有中心通孔,內(nèi)筒體2滑動(dòng)套裝在外筒體1的中心通孔內(nèi),內(nèi)筒體2的上端外緣設(shè)置有與外筒體1的下端內(nèi)緣配合的止動(dòng)環(huán)3。

外筒體1內(nèi)設(shè)置有活塞桿4,活塞桿4的上端與外筒體1的頂端連接,并且活塞桿4的下端向下延伸至內(nèi)筒體2內(nèi)腔的上部,活塞桿4上還穿置有第一彈簧5,第一彈簧5的下端支撐在內(nèi)筒體2的上端,活塞桿4的下端與內(nèi)筒體2的底端之間設(shè)置有第二彈簧6。

作為本實(shí)施例的優(yōu)選,外筒體1的頂端連接有受撞頭7,受撞頭7采用硬質(zhì)材料如鋼、鐵等材料制成,受撞頭7上連接有木質(zhì)緩沖頭8。

作為本實(shí)施例的優(yōu)選,內(nèi)筒體2的底端連接有地腳座9,地腳座9包括連接在內(nèi)筒體2下端的頂板9-1,頂板9-1的下方設(shè)置有與頂板9-1間隔布置的底板9-2,頂板9-1與底板9-2之間連接有多根連接桿9-3,連接桿9-3向下貫穿底板9-2,地腳座9按設(shè)定的位置預(yù)埋在地基內(nèi),保證地腳座9牢靠固定在地基內(nèi)。

失速墜落的電梯轎廂與緩沖器接觸時(shí),依次通過(guò)木質(zhì)緩沖頭8、活塞桿4上穿置的第一彈簧5、內(nèi)筒體2內(nèi)的第二彈簧6,實(shí)現(xiàn)轎廂的三級(jí)緩沖,有效延長(zhǎng)了緩沖行程,大幅減小對(duì)轎廂的沖擊。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例,并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍,凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換,或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

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