本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種電梯用緩沖裝置。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及土地資源的日趨緊張，超高層建筑越來越多，電梯作為超高層建筑的重要交通工具，不僅要運行速度快，乘坐舒適，更重要的是要保證電梯在高速運行時的安全。當高速運動的電梯突然停止運動或者電梯受到?jīng)_擊時,將產(chǎn)生沖擊振動和噪聲,嚴重降低機構(gòu)壽命,導(dǎo)致機構(gòu)破損、失效或造成人員傷亡，電梯均需配備必要的安全裝置。緩沖器是位于電梯極限位置的安全裝置，它能吸收或消耗電梯失速下的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止，保證電梯的運行安全。如何設(shè)計出緩沖裝置有效減緩轎廂失控時的下落速度是需要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種電梯用緩沖裝置。

本實用新型的技術(shù)方案為： 一種電梯用緩沖裝置，包括轎廂、緩沖座、環(huán)基底、金屬片、緩沖筒、橡膠墊、第一磁鐵、第二磁鐵、緩沖片，轎廂的底部設(shè)置有緩沖座，緩沖座上設(shè)置有環(huán)基底，環(huán)基底的內(nèi)環(huán)邊緣固定設(shè)置有向下傾斜的金屬片，緩沖座的底部設(shè)置有第一磁鐵，第一磁鐵的正下方設(shè)置有第二磁鐵，第二磁鐵固定在橡膠墊的頂面，第一磁鐵與第二磁鐵的相對面為同極，電梯井道底坑設(shè)置有對稱的兩個緩沖筒，轎廂的側(cè)壁上設(shè)置有緩沖片。

進一步地，所述緩沖筒內(nèi)的下部固定設(shè)置有第一防震彈簧，第一防震彈簧的頂端與第一活塞固定連接，第一活塞的頂端與第二防震彈簧固定連接，第二防震彈簧的頂端與第二活塞固定連接，第二活塞的頂端與活塞桿固定連接，活塞桿從緩沖筒的前端伸出，活塞桿的頂端固定連接緩沖板。

進一步地，所述金屬片上設(shè)置有條形狀凹槽。

進一步地，所述凹槽將金屬片分成同等大小的扇面。

進一步地，所述金屬片由彈性材料制成。

進一步地，所述緩沖片的上部分固定在轎廂的側(cè)壁上，緩沖片的下部分與轎廂的側(cè)壁接觸。

本實用新型的有益效果為：本實用新型在轎廂的底部設(shè)置緩沖座，電梯井道底坑設(shè)置緩沖筒，并且在電梯轎廂的底部和井道底坑位置處設(shè)置有向?qū)γ鏋橥瑯O的磁鐵，轎廂的側(cè)壁上設(shè)置有緩沖片，在電梯快速下落的過程中，減少了電梯下落過程的沖擊力，其緩沖能力大大提高，保障了乘坐電梯人員的安全。

附圖說明

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為緩沖座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了能更好的了解本實用新型的技術(shù)特征、技術(shù)內(nèi)容及其達到的技術(shù)效果，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，本實施例不構(gòu)成對本實用新型的限制。

如圖1所示，一種電梯用緩沖裝置，包括轎廂1、緩沖座2、環(huán)基底3、金屬片4、凹槽5、緩沖筒6、第一防震彈簧7、第一活塞8、第二防震彈簧9、第二活塞10、活塞桿11、緩沖板12、橡膠墊13、第一磁鐵14、第二磁鐵15、緩沖片16。

如圖2所示，轎廂1的底部設(shè)置有緩沖座2，緩沖座2上設(shè)置有環(huán)基底3，環(huán)基底3的內(nèi)環(huán)邊緣固定設(shè)置有向下傾斜的金屬片4，金屬片4上設(shè)置有條形狀凹槽5，凹槽5將金屬片4分成同等大小的扇面，金屬片4由彈性材料制成，在受到壓力時，發(fā)生彈性形變，分散受到的壓力，避免電梯底部直接受到撞擊。

電梯井道底坑設(shè)置有對稱的兩個緩沖筒6，緩沖筒6內(nèi)的下部固定設(shè)置有第一防震彈簧7，第一防震彈簧7的頂端與第一活塞8固定連接，第一活塞8的頂端與第二防震彈簧9固定連接，第二防震彈簧9的頂端與第二活塞10固定連接，第二活塞10的頂端與活塞桿11固定連接，活塞桿11從緩沖筒的前端伸出，活塞桿11的頂端固定連接緩沖板12，緩沖板12上設(shè)置有橡膠墊13。電梯下落中通過活塞桿11和第二活塞10傳遞給第二防震彈簧9，產(chǎn)生緩沖，繼而通過第一活塞8擠壓后壓縮第一防震彈簧7，產(chǎn)生又一次的緩沖，通過兩次緩沖，緩解了碰撞力，減少了電梯下落過程的沖擊力，有效保護電梯內(nèi)人員的安全。

緩沖座2的底部設(shè)置有第一磁鐵14，第一磁鐵14的正下方設(shè)置有第二磁鐵15，第二磁鐵15固定在橡膠墊13的頂面，第一磁鐵14與第二磁鐵15的相對面為同極，彼此相互排斥，使電梯在下落的過程中受到排斥力使沖擊起到緩沖的作用。

轎廂2的側(cè)壁上設(shè)置有緩沖片16，緩沖片16的上部分固定在轎廂1的側(cè)壁上，緩沖片16的下部分與轎廂1的側(cè)壁接觸，當電梯快速下落時，緩沖片16下部分受力與轎廂1的側(cè)壁分離，能夠在電梯井壁產(chǎn)生下落的阻力，減小轎廂1下墜的速度。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，不用于限制本實用新型，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實用新型的實質(zhì)和保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。