車橋套管臥式雙頭壓機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車橋套管臥式雙頭壓機(jī)，包括熱壓組件、工裝組件、機(jī)架組件和控制裝置，其中熱壓組件包括左熱壓組件和右熱壓組件，左熱壓組件和右熱壓組件結(jié)構(gòu)相同并且對(duì)稱設(shè)置在工裝組件的兩側(cè)，左熱壓組件和右熱壓組件同時(shí)工作，同時(shí)完成左右熱壓工作，控制裝置與熱壓組件和工作組件均連接。本實(shí)用新型的雙頭熱壓機(jī)左、右熱壓組件同時(shí)進(jìn)行壓裝，壓裝工藝環(huán)境及工藝參數(shù)均相同，保證了橋殼壓裝的對(duì)稱性。同時(shí)采用伺服系統(tǒng)組件進(jìn)行控制壓裝過程，壓裝的準(zhǔn)確性及精度得到很好的保障。
【專利說明】
車橋套管臥式雙頭壓機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種熱壓設(shè)備，尤其涉及一種用于橋殼熱壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎(chǔ)件，主要作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等。同時(shí)，橋殼又是行駛系的主要組成件之一。橋殼由中間的減速器殼與兩端的套管壓裝而成，現(xiàn)在的橋殼壓裝過程中，一般先將減速器殼與一個(gè)套管壓裝，然后在與另一個(gè)套管壓裝，壓裝過程中兩端的套管易出現(xiàn)不對(duì)稱。
[0003]同時(shí)，現(xiàn)有的壓裝設(shè)備基本為硬壓裝或者為高溫裝配，硬壓裝對(duì)工件損害較大，容易壓壞工件，而高溫裝配需要的溫度很高，一般超過工件的金相溫度，壓裝過程會(huì)損傷內(nèi)部的工件，工件廢品率居高不下，產(chǎn)量和質(zhì)量都無(wú)法得到保障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種車橋套管臥式雙頭壓機(jī)，將硬壓裝與高溫裝配進(jìn)行結(jié)合，降低壓裝溫度，并提高了壓裝的準(zhǔn)確度和精度，包裝了壓裝效果，提高了產(chǎn)量和質(zhì)量。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種車橋套管臥式雙頭壓機(jī)，包括熱壓組件、工裝組件、機(jī)架組件和控制裝置，其中熱壓組件包括左熱壓組件和右熱壓組件，左熱壓組件和右熱壓組件結(jié)構(gòu)相同并且對(duì)稱設(shè)置在工裝組件的兩側(cè)，左熱壓組件和右熱壓組件同時(shí)工作，同時(shí)完成左右熱壓工作，控制裝置與熱壓組件和工作組件均連接，其中，工裝組件用于固定待壓裝的減速器殼，左熱壓組件和右熱壓組件均包括
[0007]伺服系統(tǒng)組件，包括伺服電機(jī)、減速機(jī)、壓頭組件、滑塊裝置，伺服電機(jī)與減速機(jī)連接，滑塊裝置與減速機(jī)輸出軸連接，壓頭組件固定在滑塊裝置上，伺服電機(jī)控制滑塊裝置上的壓頭組件前后移動(dòng)實(shí)現(xiàn)壓裝；
[0008]支撐滑塊，設(shè)置在伺服系統(tǒng)組件工作的前進(jìn)方向，用于固定及支撐待壓裝的套管，包括套管定位裝置、套管固定裝置和從動(dòng)滑塊裝置；
[0009]加熱組件，設(shè)置在支撐滑塊與工裝組件之間的下側(cè)，包括加熱頭、加熱頭安裝板、前后移動(dòng)裝置、上下移動(dòng)裝置，加熱頭固定在加熱頭安裝板上，在前后移動(dòng)裝置和上下移動(dòng)裝置帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)上下及前后移動(dòng)。
[0010]本裝置采用雙壓頭結(jié)構(gòu)，左、右熱壓組件同時(shí)進(jìn)行壓裝，壓裝工藝環(huán)境及工藝參數(shù)均相同，保證了橋殼壓裝的對(duì)稱性。同時(shí)采用伺服系統(tǒng)組件進(jìn)行控制壓裝過程，壓裝的準(zhǔn)確性及精度得到很好的保障。
[0011]作為本實(shí)用新型所述的車橋套管臥式雙頭壓機(jī)的一種優(yōu)選方案，所述的伺服系統(tǒng)組件還包括壓力傳感器，壓力傳感器設(shè)置在滑塊裝置與壓頭組件之間，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓頭組件受到的壓力。
[0012]進(jìn)一步地，所述的伺服電機(jī)、減速機(jī)外側(cè)設(shè)有機(jī)罩。
[0013]進(jìn)一步地，所述的伺服系統(tǒng)組件還包括光柵定位裝置，光柵定位裝置設(shè)置在滑塊裝置一側(cè)，在伺服系統(tǒng)組件運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)工件需要矯正的情況，在操作人員雙手穿過光柵定位裝置的光柵范圍時(shí)，伺服系統(tǒng)組件暫停工作，避免意外的發(fā)生，直至人體離開光柵定位裝置的工作范圍。
[0014]作為本實(shí)用新型所述的車橋套管臥式雙頭壓機(jī)的一種優(yōu)選方案，所述的工裝組件包括設(shè)備仿形塊和橋殼固定裝置，設(shè)備仿形塊上表面與減速器殼下表面形狀相似，并分布有多個(gè)定位點(diǎn)，橋殼固定裝置設(shè)置在設(shè)備仿形塊上側(cè)，對(duì)設(shè)備仿形塊上的橋殼固定并壓緊。
[0015]有益效果:
[0016]本實(shí)用新型所述的車橋套管臥式雙頭壓機(jī)，左、右熱壓組件同時(shí)進(jìn)行壓裝，壓裝工藝環(huán)境及工藝參數(shù)均相同，保證了橋殼壓裝的對(duì)稱性。同時(shí)采用伺服系統(tǒng)組件進(jìn)行控制壓裝過程，壓裝的準(zhǔn)確性及精度得到很好的保障。進(jìn)一步地，通過壓力傳感器和光柵定位裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓頭組件受到的壓力和移動(dòng)的距離，使得壓裝過程參數(shù)更加精確，進(jìn)一步保障了壓裝的準(zhǔn)確性和精度。壓裝溫度較低，在100-130攝氏度就可完成，避免了高溫對(duì)橋殼內(nèi)部工件的損壞。本產(chǎn)品具有光柵定位裝置，若出現(xiàn)工件需要矯正的情況，在操作人員雙手穿過光柵定位裝置的光柵范圍時(shí)，伺服系統(tǒng)組件暫停工作，避免意外的發(fā)生，直至人體離開光柵定位裝置的工作范圍。
【附圖說明】
[0017]圖1為車橋套管臥式雙頭壓機(jī)整體立體圖。
[0018]圖2為雙頭熱壓機(jī)側(cè)視圖。
[0019]圖3為工位組件俯視圖。
[0020]圖4為工位組件側(cè)視圖。
[0021]圖5為加熱組件側(cè)視圖。
[0022]其中:
[0023]1、機(jī)架組件2、工裝組件21、設(shè)備仿真塊22、轉(zhuǎn)角夾緊油缸3、熱壓組件4、伺服系統(tǒng)組件41、伺服電機(jī)42、減速機(jī)43、壓頭組件44、滑塊裝置45、壓力傳感器46、光柵定位裝置47、機(jī)罩5、支撐滑塊51、套管定位裝置52、套管固定裝置53、從動(dòng)滑塊裝置54、高度調(diào)整裝置6、加熱組件61、加熱頭62、加熱頭安裝板63、前后移動(dòng)裝置64、上下移動(dòng)裝置
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0025]實(shí)施例1
[0026]如圖1所示，一種車橋套管臥式雙頭壓機(jī)，包括機(jī)架組件I和設(shè)置在機(jī)架組件中段的工裝組件2，在工裝組件2兩側(cè)為熱壓組件，熱壓組件包括左熱壓組件和右熱壓組件，左熱壓組件和右熱壓組件3結(jié)構(gòu)相同并且對(duì)稱設(shè)置在工裝組件的兩側(cè)。左熱壓組件和右熱壓組件3均包括伺服系統(tǒng)組件4、支撐滑塊5和加熱組件6，伺服系統(tǒng)組件4、支撐滑塊5和加熱組件6由機(jī)架組件一端向工裝組件2方向依次排列。
[0027]其中，工裝組件2包括固定在機(jī)架組件I上的設(shè)備仿真塊21，設(shè)備仿真塊上表面與減速器殼下表面形狀相似，并分布有多個(gè)定位點(diǎn)，在設(shè)備仿真塊21四周還設(shè)有四個(gè)轉(zhuǎn)角夾緊油缸22，轉(zhuǎn)角夾緊油缸22用于將減速器殼固定并壓緊。
[0028]伺服系統(tǒng)組件4包括伺服電機(jī)41、減速機(jī)42、壓頭組件43、滑塊裝置44，伺服電機(jī)41與減速機(jī)42連接，滑塊裝置44與減速機(jī)42輸出軸連接，壓頭組件43固定在滑塊裝置上，伺服電機(jī)41控制滑塊裝置44上的壓頭組件43前后移動(dòng)實(shí)現(xiàn)壓裝。
[0029]在伺服系統(tǒng)組件4還包括壓力傳感器45和光柵定位裝置46，壓力傳感器45設(shè)置在滑塊裝置44與壓頭組件43之間，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓頭組件受到的壓力；光柵定位裝置46設(shè)置在滑塊裝置44 一側(cè)，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓頭組件移動(dòng)距離。
[0030]在伺服電機(jī)41、減速機(jī)42外還設(shè)有機(jī)罩47。
[0031]支撐滑塊5，設(shè)置在伺服系統(tǒng)組件4工作的前進(jìn)方向，用于固定及支撐待壓裝的套管，包括套管定位裝置51、套管固定裝置52、從動(dòng)滑塊裝置53和高度調(diào)整裝置54，其中套管定位裝置51、套管固定裝置52均固定在從動(dòng)滑塊裝置53上，隨從動(dòng)滑塊裝置53的移動(dòng)而整體同位移移動(dòng)。高度調(diào)整裝置54包括固定在機(jī)架組件上的高度調(diào)整氣缸和與高度調(diào)整氣缸連接的高度調(diào)整支撐板，優(yōu)選地，高度調(diào)整支撐板上端為V型。
[0032]加熱組件6設(shè)置在支撐滑塊5與工裝組件2之間。加熱組件6設(shè)置在機(jī)架組件的下側(cè)，工裝組件2兩側(cè)位置的機(jī)架組件上板為鏤空區(qū)域，并在此段對(duì)應(yīng)的側(cè)壁及下板上固定加熱組件6。加熱組件6包括加熱頭61、加熱頭安裝板62、前后移動(dòng)裝置63、上下移動(dòng)裝置64，其中加熱頭61為圓筒形，加熱頭61末端固定在加熱頭安裝板62上，加熱頭安裝板62豎直設(shè)置，加熱頭安裝板62豎直設(shè)置下端與在前后移動(dòng)裝置和上下移動(dòng)裝置均連接，前后移動(dòng)裝置和上下移動(dòng)裝置帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)上下及前后移動(dòng)。
[0033]工作時(shí)，將待壓裝的減速器殼固定在工裝組件上的設(shè)備仿形塊21上，啟動(dòng)開關(guān)，使四個(gè)轉(zhuǎn)角夾緊油缸22夾緊，然后將兩個(gè)套管分別固定在兩側(cè)的支撐滑塊5上，通過套管定位裝置51調(diào)整套管的前后位置，通過高度調(diào)整裝置54調(diào)整套管的高度，使套管與減速器殼、壓頭組件同軸，并用套管固定裝置52進(jìn)行固定。同時(shí)啟動(dòng)兩個(gè)加熱組件6的開關(guān)，啟動(dòng)上下移動(dòng)裝置64，使加熱頭61上升到與加速器殼同軸高度，然后啟動(dòng)前后移動(dòng)裝置63，使兩個(gè)加熱頭61同時(shí)插入減速器殼兩端的兩個(gè)接管內(nèi)，在120°C加熱30S，然后前后移動(dòng)裝置63向后移動(dòng)，到位后上下移動(dòng)裝置64向下移動(dòng)到初始位置，加熱完畢。同時(shí)啟動(dòng)兩個(gè)伺服系統(tǒng)組件4的開關(guān)，使兩個(gè)壓頭組件43同時(shí)推動(dòng)制成滑塊5上的套管向工裝組件方向移動(dòng)，直至套管與工裝組件上的減速器殼接觸并壓裝，在壓裝過程中，壓力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓頭組件受到的壓力，當(dāng)兩個(gè)壓力傳感器監(jiān)測(cè)到的壓力差值大于設(shè)定值時(shí)，壓力值大的一端的伺服系統(tǒng)組件停止前進(jìn)并保持當(dāng)前位置，另一側(cè)的伺服系統(tǒng)組件繼續(xù)向前移動(dòng)，直到兩個(gè)壓力傳感器監(jiān)測(cè)的壓力差小于設(shè)定值，兩個(gè)伺服系統(tǒng)組件同時(shí)工作，在壓裝的過程中，若出現(xiàn)工件需要矯正的情況，在操作人員雙手穿過光柵定位裝置的光柵范圍時(shí)，伺服系統(tǒng)組件暫停工作，避免意外的發(fā)生，直至人體離開光柵定位裝置的工作范圍。
[0034]雖然說明書中對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式只是作為提示，不應(yīng)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在不脫離本實(shí)用新型宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種省略、置換和變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車橋套管臥式雙頭壓機(jī)，其特征在于:包括熱壓組件、工裝組件、機(jī)架組件和控制裝置，其中熱壓組件包括左熱壓組件和右熱壓組件，左熱壓組件和右熱壓組件結(jié)構(gòu)相同并且對(duì)稱設(shè)置在工裝組件的兩側(cè)，左熱壓組件和右熱壓組件同時(shí)工作，同時(shí)完成左右熱壓工作，控制裝置與熱壓組件和工作組件均連接，其中，工裝組件用于固定待壓裝的減速器殼，左熱壓組件和右熱壓組件均包括伺服系統(tǒng)組件，包括伺服電機(jī)、減速機(jī)、壓頭組件、滑塊裝置，伺服電機(jī)與減速機(jī)連接，滑塊裝置與減速機(jī)輸出軸連接，壓頭組件固定在滑塊裝置上，伺服電機(jī)控制滑塊裝置上的壓頭組件前后移動(dòng)實(shí)現(xiàn)壓裝;支撐滑塊，設(shè)置在伺服系統(tǒng)組件工作的前進(jìn)方向，用于固定及支撐待壓裝的套管，包括套管定位裝置、套管固定裝置和從動(dòng)滑塊裝置;加熱組件，設(shè)置在支撐滑塊與工裝組件之間的下側(cè)，包括加熱頭、加熱頭安裝板、前后移動(dòng)裝置、上下移動(dòng)裝置，加熱頭固定在加熱頭安裝板上，在前后移動(dòng)裝置和上下移動(dòng)裝置帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)上下及前后移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋套管臥式雙頭壓機(jī)，其特征在于:所述的伺服系統(tǒng)組件還包括壓力傳感器，壓力傳感器設(shè)置在滑塊裝置與壓頭組件之間，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓頭組件受到的壓力。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋套管臥式雙頭壓機(jī)，其特征在于:所述的伺服系統(tǒng)組件還包括光柵定位裝置，光柵定位裝置設(shè)置在滑塊裝置一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋套管臥式雙頭壓機(jī)，其特征在于:所述的工裝組件包括設(shè)備仿形塊和橋殼固定裝置，設(shè)備仿形塊上表面與減速器殼下表面形狀相似，并分布有多個(gè)定位點(diǎn)，橋殼固定裝置設(shè)置在設(shè)備仿形塊上側(cè)，對(duì)設(shè)備仿形塊上的橋殼固定并壓緊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車橋套管臥式雙頭壓機(jī)，其特征在于:所述的橋殼固定裝置為轉(zhuǎn)角夾緊油缸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋套管臥式雙頭壓機(jī)，其特征在于:所述的支撐滑塊還設(shè)有高度調(diào)整裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋套管臥式雙頭壓機(jī)，其特征在于:所述的伺服電機(jī)、減速機(jī)外側(cè)設(shè)有機(jī)罩。
【文檔編號(hào)】B60B35/16GK205417029SQ201620203776
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】張士國(guó), 王樹輝, 馬守金
【申請(qǐng)人】春龍馬丁工業(yè)技術(shù)南京有限公司