一種冷凝節(jié)流器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及油氣回收技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種冷凝節(jié)流器。
【背景技術(shù)】
[0002]油庫、油罐、油箱和油桶等加油設(shè)施在加油、卸油過程中，由于油液位的上升或下降，導(dǎo)致油面上方空間不斷排出油蒸汽或滲入空氣，造成能源浪費、產(chǎn)生環(huán)境污染，埋下火災(zāi)隱患、影響燃油質(zhì)量。為了減少油氣的揮發(fā)，通常采用吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，將揮發(fā)的油氣收集起來，使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槿加停_(dá)到回收利用的目的。目前常見的油氣回收方法有吸附法、吸收法、膜分離法和冷凝法，具體如下:
[0003]吸附法是利用活性炭、硅膠等吸附劑對對油氣/空氣混合氣吸附力的大小，實現(xiàn)油氣和空氣的分離。油氣通過活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空栗抽吸到油罐或用其他方法液化;而活性炭等吸附劑對空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。該方法可以達(dá)到較高的處理效率，排放濃度低，但其工藝復(fù)雜，活性炭壽命低，失活后存在二次污染，吸附床容易產(chǎn)生高溫?zé)狳c，存在安全隱患等問題。
[0004]吸收法是根據(jù)混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小，來進(jìn)行油氣和空氣的分離。一般采用油氣與從吸收塔頂淋噴的吸收劑進(jìn)行逆流接觸，吸收劑對烴類組分進(jìn)行選擇性吸收，未被吸收的氣體經(jīng)阻火器排放，吸收劑進(jìn)入真空解吸罐解吸，富集油氣再用油品吸收。該方法工藝簡單，投資成本低，但回收率太低，一般只能達(dá)到80%左右，無法達(dá)到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn);設(shè)備占地空間大。
[0005]膜分離法是利用特殊高分子膜對烴類有優(yōu)先透過性的特點，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動下，使油氣分子優(yōu)先透過高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。該方法的缺點是膜壽命短、價格昂貴，操作要求高，易產(chǎn)生放電層，存在安全隱患。
[0006]冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達(dá)到過飽和冷凝成液態(tài)回收油氣的方法?？梢愿鶕?jù)揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及最后排放到大氣中的尾氣中有機(jī)化合物濃度限值確定冷凝裝置的最低溫度，該方法工藝簡單，安全性高，回收率高，可直接得到液態(tài)油。然而，目前，現(xiàn)有的冷凝法多因為油氣濃度較低，整體耗能較高，而帶來較高的運(yùn)行費用。
[0007]本實用新型是針對現(xiàn)有的冷凝發(fā)油氣回收技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)的，提供了一種冷凝節(jié)流器，用于油氣回收系統(tǒng)中，以實現(xiàn)對尾氣做進(jìn)一步的處理，降低油氣回收系統(tǒng)的排放濃度，提高油水回收率。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]針對相關(guān)技術(shù)中的問題，本實用新型提出一種冷凝節(jié)流器，用于油氣回收系統(tǒng)中，實現(xiàn)對尾氣做進(jìn)一步的處理，降低油氣回收系統(tǒng)的排放濃度，提高油水回收率。
[0009]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0010]一種冷凝節(jié)流器，包括殼體二，所述殼體二的頂部設(shè)置有尾氣出口二和尾氣進(jìn)口一，其中，所述尾氣進(jìn)口一與油氣回收系統(tǒng)中的油氣預(yù)處理裝置的尾氣出口一以及冷凝器的冷凝器尾氣出口連接，所述殼體二的內(nèi)部設(shè)置有與冷凝器一一對應(yīng)連接的管道，該管道與所述殼體二一側(cè)的出氣管道連接，所述出氣管道的直徑大于所述管道直徑之和，并且，所述出氣管道與冷凝器壓縮機(jī)連接，此外，所述殼體二的底端還設(shè)置有油水出口一，所述油水出口一與油水收集器連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述尾氣進(jìn)口一的末端延伸至殼體二內(nèi)，并向所述管道彎曲。
[0012]進(jìn)一步的，所述管道之間留有間隙。所述間隙的寬度至少大于所述管道的直徑。
[0013]進(jìn)一步的，所述管道均勻分布于所述殼體二的內(nèi)部。
[0014]本實用新型的有益效果:通過設(shè)置與冷凝器一一對應(yīng)連接的管道以及設(shè)置與管道連接的出氣管道，將出氣管道的直徑設(shè)置為大于管道直徑之和，從而使得管道與出氣管道之間因壓力差節(jié)流產(chǎn)生潛熱及煙通的原理形成空氣壓力差，實現(xiàn)冷氣對流，帶走熱交換所帶來的“高溫氣體”，進(jìn)而實現(xiàn)了冷凝器中的冷氣的循環(huán)利用，對尾氣做進(jìn)一步的冷凝，回收油水，大大的降低了油氣回收系統(tǒng)的排放濃度，提高了油水回收率。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的冷凝節(jié)流器的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的冷凝節(jié)流器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)透視圖；
[0018]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的油氣回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是根據(jù)本實用新型實施例的油氣預(yù)處理裝置的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是根據(jù)本實用新型實施例的油氣預(yù)處理裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是根據(jù)本實用新型實施例的油分子捕獲器的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是根據(jù)本實用新型實施例的油分子捕獲器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:
[0024]1、冷凝器;2、油水收集器;3、油氣預(yù)處理裝置;4、殼體一;5、油氣進(jìn)氣口 ；6、尾氣出口一;7、過濾裝置;8、換熱裝置;9、進(jìn)氣口； 10、出氣口； 11、冷凝器壓縮機(jī);12、污水排管；13、污水池；14、冷氣回流管；15、冷凝節(jié)流器；16、殼體二 ； 17、尾氣出口二； 18、尾氣進(jìn)口一； 19、管道;20、出氣管道;21、油水出口一； 22、油分子捕獲器;23、殼體三;24、油分子捕獲腔;25、金屬絲隔板;26、尾氣出口三;27、尾氣進(jìn)口二； 28、油水出口二； 29、活動擋板;30、冷凝器尾氣出口。
【具體實施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0026]根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種冷凝節(jié)流器。
[0027]如圖1-2所示，根據(jù)本實用新型實施例的冷凝節(jié)流器包括殼體二16，所述殼體二 16的頂部設(shè)置有尾氣出口二 17和尾氣進(jìn)口一 18，其中，所述尾氣進(jìn)口一 18與油氣回收系統(tǒng)中的油氣預(yù)處理裝置3的尾氣出口一 6以及冷凝器I的冷凝器尾氣出口 30連接，所述殼體二 16的內(nèi)部設(shè)置有與冷凝器I——對應(yīng)連接的管道19，該管道19與所述殼體二 16—側(cè)的出氣管道20連接，所述出氣管道20的直徑大于所述管道19直徑之和，并且，所述出氣管道20與冷凝器壓縮機(jī)11連接，此外，所述殼體二 16的底端還設(shè)置有油水出口一 21，所述油水出口一 21與油水收集器2連接。
[0028]進(jìn)一步的，所述尾氣進(jìn)口一18的末端延伸至殼體二 16內(nèi)，并向所述管道19彎曲。
[0029]進(jìn)一步的，所述管道19之間留有間隙。所述間隙的寬度至少大于所述管道19的直徑。
[0030]進(jìn)一步的，所述管道19均勻分布于所述殼體二16的內(nèi)部。
[0031]為了方便理解本實用新型的上述技術(shù)方案，以下結(jié)合油氣回收系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)，對本實用新型的上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0032]如圖1-7所示，油氣回收系統(tǒng)包括依次連接且制冷級別逐漸增高的若干冷凝器1、與所述冷凝器I連接的油水收集器2、連接于油氣管道與冷凝器I之間的油氣預(yù)處理裝置3、連接于油氣預(yù)處理裝置3的尾氣出口一6和冷凝器I的冷凝器尾氣出口 30上的冷凝節(jié)流器15、連接于冷凝節(jié)流器15上的油分子捕獲器22。
[0033]其中，油氣預(yù)處理裝置3包括殼體一4、