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地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門的制作方法

文檔序號:9039111閱讀:2924來源:國知局
地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門,其安裝于地鐵隧道區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道區(qū)域的雙向緊急逃生出口。
【背景技術(shù)】
[0002]目前地鐵隧道區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道區(qū)域使用的緊急逃生門,是采用兩樘單開鋼質(zhì)防火門,在修建隧道時(shí),要制作兩個(gè)門洞,這樣就增加了施工難度和成本。防火門及防火門4.5寸鉸鏈、防火門逃生鎖只是針對防火功能而設(shè)計(jì)的,只能達(dá)到區(qū)間的防火要求。在地鐵隧道通車后,地鐵在高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓和氣壓,防火門和防火門五金強(qiáng)度是不能有效的進(jìn)行抵抗,達(dá)不到抗風(fēng)壓和氣密性要求。存在效大的安全隱患,不能保證地鐵車輛及乘車人員的安全。國內(nèi)已有此區(qū)域的防火門,被高速運(yùn)行車輛產(chǎn)生的風(fēng)壓帶飛掉的案例。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題,提供一種地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門,其包括門體,該門體具有:
[0006]門框(I),其具有左側(cè)豎向門框部分以及右側(cè)豎向門框部分;
[0007]通過設(shè)于右側(cè)豎向門框部分前立面處的鉸鏈(5)而安裝于門框中且可朝向門體前側(cè)開啟的右門扇(2),其與門框之間安裝有閉門器(9);
[0008]通過設(shè)于左側(cè)豎向門框部分后立面處的鉸鏈而安裝于門框中且可朝向門體后側(cè)開啟的左門扇,其與門框之間安裝有閉門器(9);
[0009]安裝于右門扇前立面、左門扇后立面的外裝執(zhí)手鎖(3);
[0010]安裝于左門扇與門體左側(cè)墻體之間的左防飛脫鏈條系統(tǒng),其包括設(shè)置于左門扇處的左鏈條座加強(qiáng)板、連接于左鏈條座加強(qiáng)板的左防脫鏈條以及設(shè)置于門體左側(cè)墻體之上的左鏈條固定基座,設(shè)置于門體左側(cè)墻體之上的左鏈條基座連接于左鏈條;
[0011 ] 安裝于右門扇與門體右側(cè)墻體之間的右防飛脫鏈條系統(tǒng),其包括設(shè)置與右門扇處的右鏈條加強(qiáng)板(4)、連接于右鏈條座加強(qiáng)板的右防脫鏈條(11)以及設(shè)置于門體右側(cè)墻體之上的右鏈條固定基座,設(shè)置于門體右側(cè)墻體之上的右鏈條基座連接于右防脫鏈條(11);
[0012]安裝于左、右門扇與門框之間的防煙條(8)。
[0013]進(jìn)一步,所述左、右鏈條座加強(qiáng)板包括:分布于左門扇/右門扇前后側(cè)的夾板結(jié)構(gòu),該夾板結(jié)構(gòu)通過鏈條座安裝螺栓(6)相互連接,所述夾板結(jié)構(gòu)設(shè)置有鏈條座(13),該鏈條座通過固定螺栓而連接于對應(yīng)的鏈條。
[0014]進(jìn)一步,所述左、右鏈條固定基座通過鏈條座安裝化學(xué)錨栓(10)安裝于墻體,所述左、右鏈條固定基座通過鏈條安裝螺栓(12)與左、右防脫鏈條連接。
[0015]進(jìn)一步,所述左右門扇安裝有三點(diǎn)式壓桿逃生鎖(14)。
[0016]本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型是一體式門框設(shè)計(jì),只需制作一個(gè)門洞。門扇是一植門設(shè)計(jì)兩個(gè)門扇,一扇內(nèi)開一扇外開,每扇門上在鉸鏈背面安裝一套抗風(fēng)壓和防火三點(diǎn)式壓桿逃生鎖,每扇門上在鉸鏈面安裝一臺閉門器和一把外裝式執(zhí)手鎖。鉸鏈?zhǔn)褂脤@a(chǎn)品ZL.201220574461.6大型平開門鉸鏈,鉸鏈可有效抗風(fēng)壓、抗爆炸沖擊波500kpa。每個(gè)門扇上設(shè)計(jì)安裝兩套防脫鏈,防脫鏈一端用高強(qiáng)度螺栓安裝在門扇上,一端用高強(qiáng)度化學(xué)錨栓安裝在鋼筋混凝土墻體,防脫鏈設(shè)計(jì)功能是,防止萬一門被高速運(yùn)行的車輛帶飛掉,傷害到車輛和乘車人員的安全。
【附圖說明】
[0017]圖1為地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門主視圖。
[0018]圖2為地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門后視圖。
[0019]圖3為圖1中A-A剖視圖。
[0020]圖4為圖3中A處詳圖。
[0021]圖5為圖3中B處詳圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]1、門框;2、右門扇;3、外裝執(zhí)手鎖;4、右鏈條座加強(qiáng)板;5、鉸鏈;6、鏈條座安裝螺栓;7、鉸鏈安裝螺栓;8、防煙條;9、閉門器;10、鏈條座安裝化學(xué)錨栓;11、右防脫鏈條;12、鏈條安裝螺栓;13、鏈條座;14、三點(diǎn)式壓桿逃生鎖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體實(shí)施例,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0025]如圖1-5所示,地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門,其包括門體,該門體具有:門框1,其具有左側(cè)豎向門框部分以及右側(cè)豎向門框部分。
[0026]通過設(shè)于右側(cè)豎向門框部分前立面處的鉸鏈5而安裝于門框中且可朝向門體前側(cè)開啟的右門扇2,其與門框之間安裝有閉門器9,所述右門扇設(shè)置有三點(diǎn)式壓桿逃生鎖14,右門扇通過鉸鏈安裝螺栓7安裝于門框而可實(shí)現(xiàn)朝向門體前側(cè)開啟。
[0027]通過設(shè)于左側(cè)豎向門框部分后立面處的鉸鏈而安裝于門框中且可朝向門體后側(cè)開啟的左門扇,其與門框之間安裝有閉門器9,所述左門扇設(shè)置有三點(diǎn)式壓桿逃生鎖14。
[0028]安裝于右門扇前立面、左門扇后立面的外裝執(zhí)手鎖3。
[0029]安裝于左門扇與門體左側(cè)墻體之間的左防飛脫鏈條系統(tǒng),其包括設(shè)置于左門扇處的左鏈條座加強(qiáng)板、連接于左鏈條座加強(qiáng)板的左防脫鏈條以及設(shè)置于門體左側(cè)墻體之上的左鏈條固定基座,設(shè)置于門體左側(cè)墻體之上的左鏈條基座連接于左鏈條。
[0030]安裝于右門扇與門體右側(cè)墻體之間的右防飛脫鏈條系統(tǒng),其包括設(shè)置與右門扇處的右鏈條加強(qiáng)板4、連接于右鏈條座加強(qiáng)板的右防脫鏈條11以及設(shè)置于門體右側(cè)墻體之上的右鏈條固定基座,設(shè)置于門體右側(cè)墻體之上的右鏈條基座連接于右防脫鏈條11。
[0031]安裝于左、右門扇與門框之間的防煙條8可有效的避免門體外部的煙霧等進(jìn)入另一側(cè)。
[0032]所述左、右鏈條座加強(qiáng)板包括:分布于左門扇/右門扇前后側(cè)的夾板結(jié)構(gòu),該夾板結(jié)構(gòu)通過鏈條座安裝螺栓6相互連接,所述夾板結(jié)構(gòu)設(shè)置有鏈條座13,該鏈條座通過固定螺栓而連接于對應(yīng)的鏈條。
[0033]所述左、右鏈條固定基座通過鏈條座安裝化學(xué)錨栓10安裝于墻體,所述左、右鏈條固定基座通過鏈條安裝螺栓12與左、右防脫鏈條連接。
[0034]該產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)及性能
[0035]1、耐火完整性:耐火極限彡1.5h,防火性能全面符合GB12955-2008中對A類防火門的相關(guān)要求
[0036]2、抗風(fēng)壓性能:每平方米達(dá)到3000N,抗風(fēng)壓性能全面符合GB/T7106-2008中4級要求。
[0037]3、逃生功能:事故發(fā)生時(shí),乘車人員可使用門上的三點(diǎn)式壓桿逃生鎖,向安全區(qū)域進(jìn)行緊急逃生疏散。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施方式,凡是屬于本實(shí)用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言,在不脫離本實(shí)用新型的原理的前提下進(jìn)行的若干改進(jìn),這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門,其包括門體,其特征在于,該門體具有: 門框(I),其具有左側(cè)豎向門框部分以及右側(cè)豎向門框部分; 通過設(shè)于右側(cè)豎向門框部分前立面處的鉸鏈(5)而安裝于門框中且可朝向門體前側(cè)開啟的右門扇(2),其與門框之間安裝有閉門器(9); 通過設(shè)于左側(cè)豎向門框部分后立面處的鉸鏈而安裝于門框中且可朝向門體后側(cè)開啟的左門扇,其與門框之間安裝有閉門器(9); 安裝于右門扇前立面、左門扇后立面的外裝執(zhí)手鎖(3); 安裝于左門扇與門體左側(cè)墻體之間的左防飛脫鏈條系統(tǒng),其包括設(shè)置于左門扇處的左鏈條座加強(qiáng)板、連接于左鏈條座加強(qiáng)板的左防脫鏈條以及設(shè)置于門體左側(cè)墻體之上的左鏈條固定基座,設(shè)置于門體左側(cè)墻體之上的左鏈條基座連接于左鏈條; 安裝于右門扇與門體右側(cè)墻體之間的右防飛脫鏈條系統(tǒng),其包括設(shè)置與右門扇處的右鏈條加強(qiáng)板(4)、連接于右鏈條座加強(qiáng)板的右防脫鏈條(11)以及設(shè)置于門體右側(cè)墻體之上的右鏈條固定基座,設(shè)置于門體右側(cè)墻體之上的右鏈條基座連接于右防脫鏈條(11); 安裝于左、右門扇與門框之間的防煙條(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門,其特征在于,所述左、右鏈條座加強(qiáng)板包括:分布于左門扇/右門扇前后側(cè)的夾板結(jié)構(gòu),該夾板結(jié)構(gòu)通過鏈條座安裝螺栓(6)相互連接,所述夾板結(jié)構(gòu)設(shè)置有鏈條座(13),該鏈條座通過固定螺栓而連接于對應(yīng)的鏈條。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門,其特征在于,所述左、右鏈條固定基座通過鏈條座安裝化學(xué)錨栓(10)安裝于墻體,所述左、右鏈條固定基座通過鏈條安裝螺栓(12)與左、右防脫鏈條連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門,其特征在于,所述左右門扇安裝有三點(diǎn)式壓桿逃生鎖(14)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道門,其包括門體,該門體具有:門框;通過設(shè)于右側(cè)豎向門框部分的右門扇,其與門框之間安裝有閉門器;通過設(shè)于左側(cè)豎向門框部分的左門扇,其與門框之間安裝有閉門器;安裝于右門扇前立面、左門扇后立面的外裝執(zhí)手鎖;安裝于左門扇與門體左側(cè)墻體之間的左防飛脫鏈條系統(tǒng);安裝于右門扇與門體右側(cè)墻體之間的右防飛脫鏈條系統(tǒng);安裝于左、右門扇與門框之間的防煙條。本實(shí)用新型的有益效果是:每個(gè)門扇上設(shè)計(jì)安裝兩套防脫鏈,防脫鏈一端用高強(qiáng)度螺栓安裝在門扇上,一端用高強(qiáng)度化學(xué)錨栓安裝在鋼筋混凝土墻體,防脫鏈設(shè)計(jì)功能是,防止萬一門被高速運(yùn)行的車輛帶飛掉,傷害到車輛和乘車人員的安全。
【IPC分類】E21F17/12, E05D5/02, E06B7/16, E06B3/36, E05B63/14
【公開號】CN204691822
【申請?zhí)枴緾N201520286569
【發(fā)明人】安森龍
【申請人】上海開順海船特種門窗有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月6日
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