一種盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其對大運(yùn)量、低污染、高效能的城市軌道交通日益渴望，目前我國已有30多個城市正積極推進(jìn)城市軌道交通的建設(shè)進(jìn)程。
[0003]盾構(gòu)法施工具有施工速度快、振動小、噪音低、安全可靠、對周圍環(huán)境影響小的特點(diǎn)，已成為城市軌道交通地下區(qū)間修建應(yīng)用最多的施工技術(shù)之一，但盾構(gòu)管片形成的圓形洞室截面尺寸有限，在滿足限界要求的同時，做好大量設(shè)備管路的合理布置和同管片的可靠連接十分重要。疏散平臺擔(dān)負(fù)著地下隧道內(nèi)日常運(yùn)營維護(hù)和特殊情況下乘客安全快速疏散的重要作用，是隧道內(nèi)必須設(shè)置的重要設(shè)施，目前使用的疏散平臺多為鋼架組合結(jié)構(gòu)、管片鉆孔螺栓連接、復(fù)合材料板面，這種疏散平臺存在施工復(fù)雜、安裝精度低、地下復(fù)雜環(huán)境下易腐蝕耐久性差、振動荷載作用連接易松動等缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺，該疏散平臺可以較好的適應(yīng)地下隧道中的特殊環(huán)境，且安裝簡便，受力合理。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0006]一種盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺，包括與盾構(gòu)管片相接的預(yù)制疏散平臺支架和預(yù)制平臺板，所述預(yù)制疏散平臺支架包括支撐斜梁和底梁，所述支撐斜梁上連接有橫梁，所述橫梁一側(cè)連接預(yù)留突起，所述支撐斜梁、底梁、橫梁和預(yù)留突起為預(yù)制一體式結(jié)構(gòu)，所述橫梁支撐預(yù)制平臺板，所述預(yù)制平臺板架設(shè)在兩預(yù)制疏散平臺支架的橫梁上，所述預(yù)制平臺板的邊角處設(shè)有與預(yù)留突起相配合的缺口，以使預(yù)制平臺板架設(shè)在兩預(yù)制疏散平臺支架上后嵌入兩預(yù)留突起之間完成預(yù)制平臺板的固定，所述底梁上設(shè)有預(yù)留孔，所述底梁與盾構(gòu)管片固定連接。
[0007]所述預(yù)制疏散平臺支架和預(yù)制平臺板為預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件，且不存在外漏的連接件。
[0008]所述預(yù)留突起的高度與預(yù)制平臺板的高度相同。
[0009]所述底梁為弧形底梁，所述弧形底梁的外側(cè)弧度與盾構(gòu)管片內(nèi)徑弧度相同，便于接觸安裝和傳遞荷載。
[0010]所述預(yù)制平臺板為預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心平臺板，預(yù)制平臺板上設(shè)有預(yù)留孔，減輕平臺板自重。
[0011]所述弧形底梁上設(shè)有兩個方形預(yù)留孔，根據(jù)疏散平臺受力特點(diǎn)不同，其中上部預(yù)留孔為半通型方孔，下部預(yù)留孔為全通型方孔。
[0012]所述底梁半通型方孔處垂直于方孔預(yù)埋加強(qiáng)鋼板，主要起方便連接和保證所有螺栓受力均衡的作用，所述加強(qiáng)鋼板上預(yù)留有膨脹螺栓安裝孔，膨脹螺栓穿過加強(qiáng)鋼板上的膨脹螺栓安裝孔固定在盾構(gòu)管片上，完成底梁與盾構(gòu)管片的固定，膨脹螺栓主要承受拉力。
[0013]所述底梁全通型方孔處設(shè)有預(yù)制圓臺形剪力塊，所述預(yù)制圓臺形剪力塊與盾構(gòu)管片插入式連接，主要承受剪力。
[0014]所述兩個方形預(yù)留孔均用細(xì)石混凝土進(jìn)行填實(shí)封堵。
[0015]所述預(yù)制剪力塊為圓臺形預(yù)制鋼筋混凝土塊。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0017](I)盾構(gòu)區(qū)間預(yù)制疏散平臺主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件均采用整體工廠產(chǎn)業(yè)化預(yù)制，提高了構(gòu)件的質(zhì)量和耐久性，節(jié)省了大量鋼材，能滿足隧道復(fù)雜環(huán)境下對結(jié)構(gòu)耐久性的較高要求，大大減少了一次性建安費(fèi)用和后期維護(hù)費(fèi)用。
[0018](2)預(yù)制疏散平臺同管片連接可靠、受力合理，弧形底梁可以很好的傳遞荷載，并提高安裝的定位精度；根據(jù)疏散平臺受力特點(diǎn)，上下兩個預(yù)留方孔采用了不同的連接方式，且最后均采用細(xì)石混凝土填實(shí)封堵，不存在外露的連接部位，不易受到腐蝕，提高了連接的耐久性，且避免了車輛運(yùn)行振動對其的不利影響。
[0019](3)預(yù)制疏散平臺橫梁端部預(yù)留突起對平臺板起到固定作用，減少了平臺板同橫梁的其他機(jī)械連接，安裝施工更加方便和快捷。
[0020](4)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板作為平臺板，自重輕、強(qiáng)度高，節(jié)省材料，且采用工廠化整體預(yù)制，設(shè)計成預(yù)應(yīng)力空心結(jié)構(gòu)，直接架設(shè)在支架中間，無需進(jìn)行其他連接，安裝施工方便快捷。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型預(yù)制疏散平臺的側(cè)視圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型預(yù)制疏散平臺的俯視圖；
[0023]圖3為圖1中預(yù)制平臺板剖面圖；
[0024]圖4為圖1中半通型預(yù)留方孔的徑向示意圖；
[0025]圖5為圖1中全通型預(yù)留方孔的徑向示意圖；
[0026]圖6為全通型預(yù)留方孔、預(yù)制剪力塊的連接示意圖；
[0027]圖7為預(yù)制剪力塊的主視圖；
[0028]圖8為預(yù)制剪力塊的俯視圖；
[0029]圖中，I為預(yù)制平臺板，2為預(yù)留孔，3為預(yù)留突起，4為橫梁，5為支撐斜梁，6為弧形底梁，7為半通型預(yù)留方孔，8為全通型預(yù)留方孔，9為預(yù)留螺栓孔，10為加強(qiáng)鋼板，11為預(yù)制剪力塊，12為盾構(gòu)管片，13為盾構(gòu)管片鉆孔。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0031]如圖1所示，盾構(gòu)區(qū)間隧道預(yù)制疏散平臺，由預(yù)制疏散平臺支架和預(yù)制平臺板I組成。預(yù)制平臺板I設(shè)有預(yù)留孔2，采用預(yù)制空心預(yù)應(yīng)力板，工廠制造產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，空心設(shè)計自重輕強(qiáng)度高，且通過設(shè)計合理長度，可適應(yīng)不同的隧道曲線半徑，預(yù)制平臺板I直接架設(shè)在預(yù)制疏散平臺支架中間，無需進(jìn)行其他連接，安裝施工方便快捷。預(yù)制疏散平臺支架由橫梁4、支撐斜梁5、弧形底梁6、預(yù)留突起3組成，整體預(yù)制，工廠制造產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，預(yù)制疏散平臺支架各部分之間不存在其他機(jī)械連接，橫梁4對預(yù)制平臺板I支持作用；支撐斜梁5傳遞橫梁荷載