安全逃生通道的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及救生設備，尤其是涉及的是一種用于隧道施工的安全逃生通道。
【背景技術(shù)】
[0002]在煤礦采掘和隧道挖掘中容易發(fā)生隧道坍塌，如果沒有事前先做好預防措施，一旦發(fā)生坍塌，將給工人家庭和社會帶來無法挽回的損失。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種安全可靠、高效智能的安全逃生通道。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:安全逃生通道，主要由車頭管和多節(jié)逃生管連接而成，所述車頭管和逃生管主要由中間的主管道和外殼構(gòu)成，所述主管道和外殼之間填充有吸能緩沖減震材料構(gòu)成的減震層。
[0005]優(yōu)選的，所述外殼的上部呈尖頂狀。
[0006]優(yōu)選的，所述外殼的底面裝有膠墊。
[0007]優(yōu)選的，所述車頭管安裝有動力裝置和照明設施，所述主管道安裝有顯示器并鋪設電纜管、水管、送風管和應急管。
[0008]優(yōu)選的，所述車頭管和逃生管的底部設有車輪，部分或全部車輪由動力驅(qū)動行走。
[0009]優(yōu)選的，所述車頭管和逃生管兩側(cè)設有車輪固定架，所述車輪可轉(zhuǎn)動鉸接于車輪固定架。
[0010]優(yōu)選的，所述車頭管和逃生管側(cè)邊都設有活動門，所述主管道兩側(cè)設有儲物柜。
[0011]優(yōu)選的，所述主管道是玻璃鋼管、石英砂纖維纏繞管、碳纖維管、不銹鋼鋼管或鋼管。
[0012]優(yōu)選的，每節(jié)逃生管和車頭管的長度為1.5-10m。
[0013]優(yōu)選的，還包括有隧道安全監(jiān)控測量管理系統(tǒng)和跟蹤定位系統(tǒng)。
[0014]通過采用上述的技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:本實用新型主管道和外殼之間填充滿高性能的吸能緩沖減震材料，提高通道的減震性能；同時將外殼的上部設計成尖頂形，減小墜落物體對通道的沖擊破壞力，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為逃生管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為主管道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為車輪安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]車頭管I逃生管2
[0020]外殼3主管道4
[0021]減震層5膠墊6
[0022]動力裝置71照明設施72
[0023]儲物柜73電纜管74
[0024]水管75送風管76
[0025]應急管77活動門8
[0026]車輪9車輪固定架91。
【具體實施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖和具體實施例來進一步說明本實用新型。
[0028]如圖1-4所示，安全逃生通道，主要由設置在前方作為車頭的車頭管I和多節(jié)逃生管2連接而成，車頭管I和逃生管2及其逃生管2和逃生管2采用柔性連接，車頭管I的長度為1.5-10m，每節(jié)逃生管2長度也為1.5-10m。為保證管體(車頭管I和逃生管2)之間連接的穩(wěn)定性，還在其連接處安裝限位器(未示出)。所述車頭管I和逃生管2的基本結(jié)構(gòu)一致，都是由位于中間的主管道4和包裹主管道4的外殼3構(gòu)成，外殼3的上部呈尖頂狀，側(cè)邊開有活動門8，底面兩側(cè)安裝有車輪9 ;外殼3和主管道4之間還填充有吸能緩沖減震材料制成的減震層5，外殼3的底面裝有膠墊6。所述位于中間的主管道4是玻璃鋼管、石英砂纖維纏繞管、碳纖維管、不銹鋼鋼管和鋼管中的一種。本實用新型中車輪9是可轉(zhuǎn)動鉸接于位于管體(車頭管I和逃生管2)兩側(cè)的車輪固定架91，通過系統(tǒng)控制，可使所有車輪9朝側(cè)邊轉(zhuǎn)動(可轉(zhuǎn)動最大角度大90° )，實現(xiàn)向側(cè)邊行駛。
[0029]安全逃生通道的車頭管I安裝有動力裝置71和照明設施72，還在主管道4中鋪設電纜管74、水管75、送風管76和應急管77，應急管77中可內(nèi)置傳導索，用于傳送緊急物資。所述主管道4兩側(cè)設有儲物柜73，儲物柜73中可儲存工具箱、急救箱、食物、生活必需品等。在本實用新型安全逃生通道中還安裝有隧道安全監(jiān)控測量管理系統(tǒng)和跟蹤定位系統(tǒng)，安全監(jiān)控測量管理系統(tǒng)包括距離測量、濕度測量、溫度測量等，并將測量信息通過顯示屏時時顯示，還設定閾值根據(jù)隧道環(huán)境發(fā)出警報。
[0030]可用卷揚機牽引本實用新型于簡易導軌前行，也可在其內(nèi)部安裝多個動力裝置，使其在平地中自主前行。
[0031]以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例而已，不能限定本實用實施的范圍，凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.安全逃生通道，主要由車頭管和多節(jié)逃生管連接而成，其特征在于:所述車頭管和逃生管主要由中間的主管道和外殼構(gòu)成，所述主管道和外殼之間填充有吸能緩沖減震材料構(gòu)成的減震層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全逃生通道，其特征在于:所述外殼的上部呈尖頂狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全逃生通道，其特征在于:所述外殼的底面裝有膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全逃生通道，其特征在于:所述車頭管安裝有動力裝置和照明設施，所述主管道安裝有顯示器并鋪設電纜管、水管、送風管和應急管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全逃生通道，其特征在于:所述車頭管和逃生管的底部設有車輪，部分或全部車輪由動力驅(qū)動行走。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述安全逃生通道，其特征在于:所述車頭管和逃生管兩側(cè)設有車輪固定架，所述車輪可轉(zhuǎn)動鉸接于車輪固定架。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全逃生通道，其特征在于:所述車頭管和逃生管側(cè)邊都設有活動門，所述主管道兩側(cè)設有儲物柜。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全逃生通道，其特征在于:所述主管道是玻璃鋼管、石英砂纖維纏繞管、碳纖維管、不銹鋼鋼管或鋼管。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全逃生通道，其特征在于:每節(jié)逃生管和車頭管的長度為1.5_10mo
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全逃生通道，其特征在于:還包括有隧道安全監(jiān)控測量管理系統(tǒng)和跟蹤定位系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型涉及的是一種用于隧道施工的安全逃生通道，主要由車頭管和多節(jié)逃生管連接而成，所述車頭管和逃生管主要由中間的主管道和外殼構(gòu)成，所述主管道和外殼之間填充有吸能緩沖減震材料構(gòu)成的減震層。本實用新型主管道和外殼之間填充滿高性能的吸能緩沖減震材料，提高通道的減震性能；同時將外殼的上部設計成尖頂形，減小墜落物體對通道的沖擊破壞力，結(jié)構(gòu)簡單，可靠安全。
【IPC分類】E21F11-00
【公開號】CN204436456
【申請?zhí)枴緾N201520071855
【發(fā)明人】賴應源, 陳中杰
【申請人】福建高新源工程科技有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月2日