仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的方法及系統(tǒng)，包括：獲取車輛碰撞發(fā)生的工況信息參數(shù)；提取仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)的仿真工況模型參數(shù)和仿真車輛信息模型參數(shù)；裝配仿真工況信息參數(shù)，構(gòu)建碰撞事故仿真重現(xiàn)模型，生成仿真計(jì)算文件；將碰撞事故仿真重現(xiàn)模型文件提交云平臺(tái)進(jìn)行處理；處理后的碰撞事故仿真結(jié)果文件，根據(jù)置信系數(shù)確定仿真分析結(jié)果是否符合要求。使用參數(shù)流程化的方法，建立汽車碰撞的虛擬環(huán)境并提交計(jì)算和結(jié)果后處理，完成汽車真實(shí)碰撞與汽車仿真碰撞的對(duì)比分析。
【專利說明】
仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于仿真環(huán)境搭建方法領(lǐng)域，具體說是一種重現(xiàn)汽車碰撞的虛擬現(xiàn)實(shí)構(gòu)建方法，是一種CAE碰撞仿真虛擬現(xiàn)實(shí)的環(huán)境搭建方法，通過參數(shù)流程化設(shè)置的步驟實(shí)現(xiàn)的。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界經(jīng)濟(jì)和科技的飛速發(fā)展，企業(yè)為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，必須縮短產(chǎn)品研發(fā)周期。在工程機(jī)械行領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)開始逐漸應(yīng)用于控制系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、動(dòng)力學(xué)研究，并成為了企業(yè)從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得利潤(rùn)的強(qiáng)有力的工具和手段。
[0003]計(jì)算機(jī)軟、硬件技術(shù)的普及和不斷提高，特別是大規(guī)模超級(jí)計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)和云計(jì)算平臺(tái)的出現(xiàn)，使汽車碰撞仿真虛擬現(xiàn)實(shí)的精準(zhǔn)度和計(jì)算效率得到很大提升;現(xiàn)有技術(shù)中碰撞仿真虛擬現(xiàn)實(shí)的精準(zhǔn)度低，汽車碰撞仿真分析計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)，汽車碰撞仿真分析計(jì)算效率差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)以上問題，提出了一種仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的方法及系統(tǒng)，生成車輛實(shí)際碰撞和車輛仿真碰撞分析對(duì)比結(jié)果，作為車輛損傷事故重現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)。
[0005]—方面，本發(fā)明提供了仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的方法，包括:
[0006]S1:獲取車輛碰撞發(fā)生的工況信息參數(shù)；
[0007]S2:提取仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)的仿真工況模型參數(shù)和仿真車輛信息模型參數(shù)；
[0008]S3:裝配仿真工況信息參數(shù)，構(gòu)建碰撞事故仿真重現(xiàn)模型，生成仿真計(jì)算文件；
[0009]S4:將碰撞事故仿真重現(xiàn)模型文件提交云平臺(tái)進(jìn)行處理；
[0010]S5:處理后的碰撞事故仿真結(jié)果文件，根據(jù)置信系數(shù)確定仿真分析結(jié)果是否符合要求。
[0011]具體的，上述方法還包括，將仿真分析的碰撞姿態(tài)與實(shí)際車輛碰撞姿態(tài)進(jìn)行對(duì)比，確定仿真的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、軌跡分析，完成碰撞事故仿真重現(xiàn)工作。
[0012]具體的，車輛碰撞發(fā)生的工況信息參數(shù)是通過視頻資料、聲音資料、傳感器資料獲取的。
[0013]具體的，工況信息參數(shù)，包括車輛型號(hào)、車輛質(zhì)量、車輛速度、車輛初始應(yīng)力、車輛初始應(yīng)變、車輛初始動(dòng)量、車輛車輪運(yùn)行角度、地面摩擦系數(shù)、碰撞物位置、碰撞物材料、碰撞物質(zhì)量、碰撞物速度、車輛與碰撞物摩擦系數(shù)等參數(shù)；
[0014]更具體的，仿真工況信息參數(shù)，包括仿真車輛型號(hào)、仿真車輛質(zhì)量、仿真車輛速度、仿真車輛初始應(yīng)力、仿真車輛初始應(yīng)變、仿真車輛初始動(dòng)量、仿真車輛車輪運(yùn)行角度、仿真路面摩擦系數(shù)、仿真碰撞物位置、仿真碰撞物材料、仿真碰撞物質(zhì)量、仿真碰撞物速度、仿真車輛與碰撞物摩擦系數(shù)。
[0015]更具體的，所述的步驟S2中仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)是基于有限元碰撞仿真模型的參數(shù)化文件庫(kù)。
[0016]另一方面，本發(fā)明還提供了一種仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的系統(tǒng)，包括:
[0017]數(shù)據(jù)采集模塊，獲取車輛碰撞發(fā)生的工況信息參數(shù)；
[0018]仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)，含有仿真工況模型參數(shù)和仿真車輛信息模型參數(shù)；
[0019]參數(shù)提取模塊，用于提取仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)的仿真工況模型參數(shù)和仿真車輛信息模型參數(shù)；
[0020]數(shù)據(jù)處理模塊，根據(jù)仿真工況信息參數(shù)，構(gòu)建碰撞事故仿真重現(xiàn)模型；
[0021]云平臺(tái)，將碰撞事故仿真重現(xiàn)模型文件進(jìn)行處理生成碰撞事故仿真結(jié)果文件，根據(jù)置信系數(shù)確定仿真分析結(jié)果是否符合要求。
[0022]進(jìn)一步的，上述系統(tǒng)還包括比對(duì)模塊，將仿真分析的碰撞姿態(tài)與實(shí)際車輛碰撞姿態(tài)進(jìn)行對(duì)比，確定仿真的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、軌跡分析，完成碰撞事故仿真重現(xiàn)工作。
[0023]更進(jìn)一步的，仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)是基于有限元碰撞仿真模型的參數(shù)化文件庫(kù)。
[0024]本發(fā)明由于采用以上技術(shù)方法，能夠取得如下的技術(shù)效果:使用參數(shù)流程化的方法，建立汽車碰撞的虛擬環(huán)境并提交計(jì)算和結(jié)果后處理，完成汽車真實(shí)碰撞與汽車仿真碰撞的對(duì)比分析。獲得真實(shí)碰撞的參數(shù)信息，將其與仿真碰撞數(shù)據(jù)庫(kù)的參數(shù)化得信息進(jìn)行對(duì)比分析，提升汽車碰撞仿真虛擬現(xiàn)實(shí)的精準(zhǔn)度，縮短汽車碰撞仿真分析計(jì)算時(shí)間，提高汽車碰撞仿真分析計(jì)算效率。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚的說明本發(fā)明的實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的方法的流程圖；
[0027]圖2為仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本發(fā)明的實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述:
[0029]本發(fā)明提供了仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的方法，包括:
[0030]S1:獲取某型號(hào)車輛碰撞發(fā)生的工況信息參數(shù)；
[0031 ] S2:通過視頻資料、聲音資料、傳感器資料獲取車輛碰撞工況信息參數(shù)，如:車輛型號(hào)、車輛質(zhì)量、車輛速度、地面摩擦系數(shù)、碰撞物位置、碰撞物材料、碰撞物質(zhì)量、碰撞物速度、車輛與碰撞物摩擦系數(shù)參數(shù)；
[0032]S3:鏈接仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)建立參數(shù)化車輛仿真計(jì)算功能；
[0033]S4:裝配仿真工況信息參數(shù)，將仿真車輛型號(hào)、仿真車輛質(zhì)量、仿真車輛速度、仿真車輛初始應(yīng)力、仿真路面摩擦系數(shù)、仿真碰撞物位置、仿真碰撞物材料、仿真碰撞物質(zhì)量、仿真碰撞物速度、仿真車輛與碰撞物摩擦系數(shù)，構(gòu)建碰撞事故仿真重現(xiàn)模型，生成有限元格式仿真計(jì)算文件；
[0034]S5:將碰撞事故仿真重現(xiàn)模型文件提交云平臺(tái)進(jìn)行處理；
[0035]S6:處理后的碰撞事故仿真結(jié)果文件，根據(jù)置信系數(shù)確定仿真分析結(jié)果是否符合要求；
[0036]S7:將仿真分析的碰撞姿態(tài)與實(shí)際車輛碰撞姿態(tài)進(jìn)行對(duì)比，確定仿真的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、軌跡分析，完成碰撞事故仿真重現(xiàn)工作。
[0037]本發(fā)明還提供了一種仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的系統(tǒng)，包括:
[0038]數(shù)據(jù)采集模塊，獲取車輛碰撞發(fā)生的工況信息參數(shù)；
[0039]仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)，含有仿真工況模型參數(shù)和仿真車輛信息模型參數(shù)；
[0040]參數(shù)提取模塊，用于提取仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)的仿真工況模型參數(shù)和仿真車輛信息模型參數(shù)；
[0041]數(shù)據(jù)處理模塊，根據(jù)仿真工況信息參數(shù)，構(gòu)建碰撞事故仿真重現(xiàn)模型；
[0042]云平臺(tái)，將碰撞事故仿真重現(xiàn)模型文件進(jìn)行處理生成碰撞事故仿真結(jié)果文件，根據(jù)置信系數(shù)確定仿真分析結(jié)果是否符合要求。
[0043]比對(duì)模塊，將仿真分析的碰撞姿態(tài)與實(shí)際車輛碰撞姿態(tài)進(jìn)行對(duì)比，確定仿真的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、軌跡分析，完成碰撞事故仿真重現(xiàn)工作。
[0044]上述仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)是基于有限元碰撞仿真模型的參數(shù)化文件庫(kù)。本方法使用參數(shù)流程化的方法，建立汽車碰撞的虛擬環(huán)境并提交計(jì)算和結(jié)果后處理，完成汽車真實(shí)碰撞與汽車仿真碰撞的對(duì)比分析。獲得真實(shí)碰撞的參數(shù)信息，將其與仿真碰撞數(shù)據(jù)庫(kù)的參數(shù)化得信息進(jìn)行對(duì)比分析，參數(shù)化、流程化、信息化的建立碰撞仿真分析方法。
[0045]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的方法，其特征在于，包括: S1:獲取車輛碰撞發(fā)生的工況信息參數(shù)； S2:提取仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)的仿真工況模型參數(shù)和仿真車輛信息模型參數(shù)； S3:裝配仿真工況信息參數(shù)，構(gòu)建碰撞事故仿真重現(xiàn)模型，生成仿真計(jì)算文件； S4:將碰撞事故仿真重現(xiàn)模型文件提交云平臺(tái)進(jìn)行處理； S5:處理后的碰撞事故仿真結(jié)果文件，根據(jù)置信系數(shù)確定仿真分析結(jié)果是否符合要求。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的方法，其特征在于，上述方法還包括，將仿真分析的碰撞姿態(tài)與實(shí)際車輛碰撞姿態(tài)進(jìn)行對(duì)比，確定仿真的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、軌跡分析，完成碰撞事故仿真重現(xiàn)工作。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的方法，其特征在于，車輛碰撞發(fā)生的工況信息參數(shù)是通過視頻資料、聲音資料、傳感器資料獲取的。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的方法，其特征在于，工況信息參數(shù)，包括車輛型號(hào)、車輛質(zhì)量、車輛速度、車輛初始應(yīng)力、車輛初始應(yīng)變、車輛初始動(dòng)量、車輛車輪運(yùn)行角度、地面摩擦系數(shù)、碰撞物位置、碰撞物材料、碰撞物質(zhì)量、碰撞物速度、車輛與碰撞物摩擦系數(shù)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的方法，其特征在于，仿真工況信息參數(shù)，包括仿真車輛型號(hào)、仿真車輛質(zhì)量、仿真車輛速度、仿真車輛初始應(yīng)力、仿真車輛初始應(yīng)變、仿真車輛初始動(dòng)量、仿真車輛車輪運(yùn)行角度、仿真路面摩擦系數(shù)、仿真碰撞物位置、仿真碰撞物材料、仿真碰撞物質(zhì)量、仿真碰撞物速度、仿真車輛與碰撞物摩擦系數(shù)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的方法，其特征在于，所述的步驟S2中仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)是基于有限元碰撞仿真模型的參數(shù)化文件庫(kù)。7.一種仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 數(shù)據(jù)采集模塊，獲取車輛碰撞發(fā)生的工況信息參數(shù)； 仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)，含有仿真工況模型參數(shù)和仿真車輛信息模型參數(shù)； 參數(shù)提取模塊，用于提取仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)的仿真工況模型參數(shù)和仿真車輛信息模型參數(shù)； 數(shù)據(jù)處理模塊，根據(jù)仿真工況信息參數(shù)，構(gòu)建碰撞事故仿真重現(xiàn)模型； 云平臺(tái)，將碰撞事故仿真重現(xiàn)模型文件進(jìn)行處理生成碰撞事故仿真結(jié)果文件，根據(jù)置信系數(shù)確定仿真分析結(jié)果是否符合要求。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的系統(tǒng)，其特征在于，上述系統(tǒng)還包括比對(duì)模塊，將仿真分析的碰撞姿態(tài)與實(shí)際車輛碰撞姿態(tài)進(jìn)行對(duì)比，確定仿真的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、軌跡分析，完成碰撞事故仿真重現(xiàn)工作。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的仿真工況參數(shù)流程化用于碰撞事故仿真重現(xiàn)的系統(tǒng)，其特征在于，仿真模型數(shù)據(jù)庫(kù)是基于有限元碰撞仿真模型的參數(shù)化文件庫(kù)。
【文檔編號(hào)】G06F17/50GK105956265SQ201610282042
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 王金滿
【申請(qǐng)人】大連樓蘭科技股份有限公司