升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種全平衡一級(jí)垂直升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法，包括步驟：1)試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作；2)將平衡重系統(tǒng)通過鋼絲繩連接到船廂；3)船廂與平衡重系統(tǒng)初步配平；4)船廂與平衡重系統(tǒng)精確配平；5)調(diào)節(jié)船廂的位置；6)安裝試驗(yàn)保護(hù)設(shè)施；7)調(diào)整安全機(jī)構(gòu)；8)通過船廂補(bǔ)排水系統(tǒng)向船廂內(nèi)充水，然后進(jìn)行船廂試驗(yàn)項(xiàng)目的檢查。升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)是升船機(jī)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試階段的關(guān)鍵試驗(yàn)之一，主要目的是檢驗(yàn)安全機(jī)構(gòu)的自鎖可靠性和相關(guān)設(shè)備的機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)，為船廂升降過程事故工況積累經(jīng)驗(yàn)。
【專利說明】
升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種全平衡一級(jí)垂直升船機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)是升船機(jī)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試階段的關(guān)鍵試驗(yàn)之一，主要目的是檢驗(yàn)安全機(jī)構(gòu)的自鎖可靠性和相關(guān)設(shè)備的機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)為升降過程事故工況積累經(jīng)驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]目前，世界范圍內(nèi)載重千噸、提升百米以上的全平衡一級(jí)垂直升船機(jī)建設(shè)無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)，具體的建設(shè)方法還在不斷探索中，本發(fā)明提供了一種此類升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法。
[0004]考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本發(fā)明公開的一個(gè)方面，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法，所述的方法包括以下步驟:
[0006]I)試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作；
[0007]2)將平衡重系統(tǒng)通過鋼絲繩連接到船廂；
[0008]3)船廂與平衡重系統(tǒng)初步配平；
[0009]4)船廂與平衡重系統(tǒng)精確配平；
[0010]5)調(diào)節(jié)船廂的位置；
[0011]6)安裝試驗(yàn)保護(hù)設(shè)施；
[0012]7)調(diào)整安全機(jī)構(gòu)；
[0013]8)通過船廂補(bǔ)排水系統(tǒng)向船廂內(nèi)充水，然后進(jìn)行船廂試驗(yàn)項(xiàng)目的檢查。
[0014]為了更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，進(jìn)一步的技術(shù)方案是:
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案，所述步驟I)具體包括以下步驟:
[0016]a)船廂結(jié)構(gòu)及設(shè)備的準(zhǔn)備，具體為:船廂主體結(jié)構(gòu)完成安裝，在船廂主體結(jié)構(gòu)上的電纜、油纜和水管穿線部位開孔;安裝、吊裝船廂設(shè)備;安裝胎架支撐;標(biāo)識(shí)水深基準(zhǔn)線；安裝船廂門、船廂消防系統(tǒng)、信號(hào)檢測(cè)設(shè)備;安裝安全機(jī)構(gòu);船廂補(bǔ)排水系統(tǒng)完成有水調(diào)試；
[0017]b)平衡重系統(tǒng)的準(zhǔn)備，具體為:在安裝平臺(tái)上組裝平衡重系統(tǒng);安裝平衡重系統(tǒng)用的千斤頂、鋼絲繩張拉工裝、鋼絲繩調(diào)節(jié)組件螺母旋轉(zhuǎn)工裝、平衡鏈、船廂水漏空實(shí)驗(yàn)的保護(hù)工裝安裝到位；
[0018]c)生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，具體為:指揮、管理、施工、檢測(cè)人員到位，責(zé)任明確;分階段、分節(jié)點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)準(zhǔn)備狀態(tài)的確認(rèn)。
[0019]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述步驟2)具體為:將鋼絲繩按照左右對(duì)稱原則，用張拉裝置進(jìn)行張拉，并分批對(duì)稱掛載平衡重系統(tǒng)，在掛載平衡重系統(tǒng)后向船廂內(nèi)充水。
[0020]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述步驟3)具體為:用4個(gè)100噸千斤頂同步頂升、下降船廂，如果平衡重系統(tǒng)不能接觸鎖定梁墊木，此時(shí)，船廂與平衡重系統(tǒng)初步配平。
[0021]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述步驟4)具體包括以下步驟:
[0022]a)用100噸千斤頂頂升船廂，將船廂調(diào)平；
[0023]b)調(diào)節(jié)安全機(jī)構(gòu)螺桿到中間位置，使螺桿與螺母柱螺牙之間間隙均勻；
[0024]c)用100噸千斤頂進(jìn)行保護(hù)，50噸千斤頂測(cè)試船廂偏重，緩慢泄船廂中的水至能夠頂升、下降船廂，記錄此時(shí)船廂水深；
[0025]d)根據(jù)記錄的船廂水深值與設(shè)計(jì)水深的差值，計(jì)算所需平衡重調(diào)整塊的數(shù)量，然后添加平衡重調(diào)整塊，進(jìn)行精確配平。
[0026]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:步驟6)中所述的保護(hù)設(shè)施為保護(hù)支墩，所述保護(hù)支墩上擺放有楔木。
[0027]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:步驟8)中所述的船廂試驗(yàn)項(xiàng)目檢查包括:船廂主縱梁、安全橫梁、驅(qū)動(dòng)橫梁的變形。
[0028]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:在試驗(yàn)時(shí)船廂不得與安裝胎架、試驗(yàn)保護(hù)支墩接觸，平衡重系統(tǒng)的底部不得與鎖定鋼梁接觸。
[0029]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述船廂在頂升或下降時(shí)，支撐點(diǎn)的升降同步進(jìn)行，避免船廂傾斜。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果之一是:
[0031]通過本發(fā)明方法，升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)是升船機(jī)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試階段的關(guān)鍵試驗(yàn)之一，主要目的是檢驗(yàn)安全機(jī)構(gòu)的自鎖可靠性和相關(guān)設(shè)備的機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)為升降過程事故工況積累經(jīng)驗(yàn)。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0033]實(shí)施例
[0034]I)試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作。
[0035]船廂結(jié)構(gòu)及設(shè)備的準(zhǔn)備:開始連接鋼絲繩前，船廂主體結(jié)構(gòu)完成安裝，附屬結(jié)構(gòu)已基本安裝完畢，完成了在船廂主體結(jié)構(gòu)上的電纜、油管、水管等的開孔及加強(qiáng)等工作;所有船廂設(shè)備均已安裝完畢或吊裝到位，在平衡重系統(tǒng)鋼絲繩連接船廂或船廂改變狀態(tài)后難以安裝的設(shè)備，已經(jīng)完成安裝;船廂由底部安裝胎架支承，處于滿足設(shè)計(jì)要求的水平狀態(tài);船廂設(shè)計(jì)水深基準(zhǔn)線已經(jīng)在船廂上中下、左右側(cè)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，本實(shí)施例中設(shè)計(jì)水深的值為3.0m;船廂廂頭、安全橫梁、驅(qū)動(dòng)橫梁、縱導(dǎo)向裝置等在擺放位置處的高程標(biāo)記，已在船廂室夾緊軌道、齒條上作好。
[0036]船廂充水前船廂門、船廂消防系統(tǒng)、信號(hào)檢測(cè)設(shè)備與船廂結(jié)構(gòu)連接部位的設(shè)備安裝已完成，并處于關(guān)閉狀態(tài)，具備封水條件；四套安全機(jī)構(gòu)完成安裝，報(bào)檢合格;旋轉(zhuǎn)安全機(jī)構(gòu)的手輪、加力臂等工裝安裝到位，具備調(diào)整安全機(jī)構(gòu)螺牙間隙的條件;船廂安裝、調(diào)平用100噸千斤頂、50噸千斤頂以及液壓栗站、管路等設(shè)備和支墩，安全機(jī)構(gòu)載荷試驗(yàn)的試驗(yàn)保護(hù)支墩擺放在安全橫梁下，具備支撐大于水滿廂超載水體重量能力;船廂補(bǔ)排水系統(tǒng)完成有水調(diào)試，船廂加載用充水、臨時(shí)排水設(shè)施已準(zhǔn)備到位;下閘首積水井排水設(shè)備已具備運(yùn)行條件、安裝的臨時(shí)排水設(shè)備可以運(yùn)行;升船機(jī)施工區(qū)間的臨時(shí)排水設(shè)施可以使用，具備排水條件;船廂水深測(cè)量水標(biāo)尺完成制造、準(zhǔn)備，布置、擺放在船廂主縱梁水深基準(zhǔn)線標(biāo)識(shí)位置附近。
[0037]平衡重系統(tǒng)的準(zhǔn)備:平衡重組已在安裝平臺(tái)組裝完畢，由鎖定梁支承，處于自由狀態(tài)，安裝高程已經(jīng)作好標(biāo)識(shí);鋼絲繩一端已通過平衡梁與平衡重塊連接，另一端與鋼絲繩調(diào)節(jié)組件完成連接，懸吊于船廂平衡重吊耳板上方;平衡重塊安裝用頂升設(shè)施、鋼絲繩張拉工裝、鋼絲繩調(diào)節(jié)組件螺母旋轉(zhuǎn)工裝安裝到位;平衡鏈已安裝到位;安全機(jī)構(gòu)載荷試驗(yàn)之一的船廂水漏空試驗(yàn)的保護(hù)工裝準(zhǔn)備到位，4?5cm厚的木質(zhì)墊塊若干，保證平衡重塊騰空后底部與鎖定梁上墊木距離小于0.01m。
[0038]生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備:指揮、管理、施工、檢測(cè)人員到位，責(zé)任明確;施工設(shè)備、工裝準(zhǔn)備到位，如千斤頂、水標(biāo)尺、支墩、水準(zhǔn)儀、對(duì)講機(jī)以及應(yīng)力應(yīng)變檢測(cè)的設(shè)備準(zhǔn)備、安裝到位;塔柱壓載和安全機(jī)構(gòu)載荷試驗(yàn)的安全保護(hù)設(shè)施布置到位;施工用臨時(shí)材料，施工必須的材料準(zhǔn)備到位;進(jìn)行技術(shù)方案討論和交底，在總體技術(shù)方案落實(shí)的基礎(chǔ)上對(duì)細(xì)節(jié)落實(shí)；召開專會(huì)，明確分工和責(zé)任，進(jìn)行檢查、落實(shí)；分階段、分節(jié)點(diǎn)進(jìn)行狀態(tài)確認(rèn)，具備條件后開始下步工作。
[0039]2)將平衡重系統(tǒng)通過鋼絲繩連接到船廂。
[0040]將鋼絲繩按照左右對(duì)稱原則，用張拉裝置進(jìn)行張拉，采用分批加水、分批對(duì)稱張拉掛載方式，逐步進(jìn)行鋼絲繩張拉，每次通過向船廂內(nèi)注水，第一批次注水60 %，第二批次注水40%，達(dá)到試驗(yàn)設(shè)計(jì)水深，始終保證船廂側(cè)重量大于平衡重側(cè)，船廂側(cè)重量不夠時(shí)加水補(bǔ)充，最終實(shí)現(xiàn)平衡重系統(tǒng)全部騰空。
[0041]3)船廂與平衡重系統(tǒng)初步配平。
[0042]用4個(gè)100噸千斤頂同步頂升、下降船廂，注意觀察平衡重組系統(tǒng)不能接觸鎖定梁墊木，此時(shí)，船廂側(cè)與平衡重側(cè)基本平衡，船廂側(cè)比平衡重側(cè)偏重。如千斤頂不能頂升船廂，則船廂泄水約0.02m深，用千斤頂再次測(cè)試船廂與平衡重偏重。
[0043]4)船廂與平衡重系統(tǒng)精確配平。
[0044]每次泄水0.02m，并進(jìn)行船廂設(shè)計(jì)水深標(biāo)定，用50噸千斤頂頂升下降船廂進(jìn)行測(cè)試偏重。具體步驟如下:
[0045]a)用100噸千斤頂頂升船廂，將船廂調(diào)平。
[0046]b)調(diào)節(jié)安全機(jī)構(gòu)螺桿到中間位置，使螺桿與螺母柱螺牙之間間隙均勻。
[0047]c) 100噸千斤頂進(jìn)行保護(hù)，用50噸千斤頂測(cè)試船廂偏重，緩慢泄水至能夠頂升、下降船廂，記錄此時(shí)船廂水深，此時(shí)船廂側(cè)偏重約120噸。
[0048]d)根據(jù)上部記錄的船廂水深值與設(shè)計(jì)水深差值，計(jì)算所需平衡重調(diào)整重塊重量/數(shù)量，然后添加平衡重調(diào)整塊，進(jìn)行精確配平。
[0049]在以上過程中，船廂將不斷上升、下降，平衡重塊也會(huì)相應(yīng)下降、上升，每根鋼絲繩受力不變。在船廂位置的變化過程中，需要不斷調(diào)整(旋轉(zhuǎn))安全機(jī)構(gòu)螺桿，確保螺桿與螺母柱始終保持一定間隙，防止螺桿和螺母柱螺牙接觸。安全機(jī)構(gòu)除自重外，不承載其它荷載。船廂加水時(shí)，需要準(zhǔn)確提供平衡重側(cè)平衡重組的重量以及船廂結(jié)構(gòu)及設(shè)備重量，計(jì)算船廂水深的重量。記錄配平、調(diào)平后船廂位置，船廂安全橫梁下翼緣、船廂設(shè)計(jì)水深高程，爭(zhēng)取最終將船廂調(diào)整在安裝位置，以及平衡重組下邊緣高程以及距離鎖定梁距離。檢查驅(qū)動(dòng)點(diǎn)和同步軸系統(tǒng)安裝位置處的船廂結(jié)構(gòu)狀態(tài)，測(cè)量同步軸系統(tǒng)錐齒輪箱、同步軸系統(tǒng)軸承安裝位置高度后，確定調(diào)整墊板的厚度，確定驅(qū)動(dòng)點(diǎn)小齒輪托架、減速器、錐齒輪箱等設(shè)備最終安裝位置。
[0050]5)調(diào)節(jié)船廂的位置。
[0051]通過千斤頂和船廂加減水，進(jìn)行船廂和平衡重組升降，使船廂和平衡重組位于適合試驗(yàn)的高程。
[0052]6)安裝試驗(yàn)保護(hù)設(shè)施。
[0053]將水滿廂工況試驗(yàn)保護(hù)支墩布置在安全橫梁下面，將楔木對(duì)擺放在保護(hù)支墩上。船廂配平、調(diào)平用的4個(gè)100噸千斤頂、4個(gè)50噸千斤頂布置在安全橫梁和主縱梁連接位置處，擺放在專用支墩上，100噸千斤頂承受船廂側(cè)的偏載。
[0054]7)調(diào)整安全機(jī)構(gòu)。
[0055]旋轉(zhuǎn)安全機(jī)構(gòu)，將安全機(jī)構(gòu)調(diào)整、處于試驗(yàn)位置，使安全機(jī)構(gòu)螺桿下牙面與螺母柱上牙面接觸，檢查兩者之間接觸情況并合格。調(diào)整試驗(yàn)保護(hù)支墩及楔木，使其上方與船廂距離在0.06m左右，并可調(diào)整到與船廂接觸。卸掉千斤頂上船廂側(cè)偏重荷載，由安全機(jī)構(gòu)承擔(dān)120噸偏載，并保持半天時(shí)間，確認(rèn)自鎖實(shí)驗(yàn)合格。
[0056]8)通過船廂補(bǔ)排水系統(tǒng)向船廂內(nèi)充水，然后進(jìn)行船廂試驗(yàn)項(xiàng)目的檢查。
[0057]通過船廂補(bǔ)排水系統(tǒng)、船廂補(bǔ)排水系統(tǒng)連接設(shè)備向船廂水槽內(nèi)充水，每次加水
0.2m，直至加水到水滿廂水深，誤差小于0.05m。船廂每次加水0.2m、穩(wěn)定I Omin后，檢查船廂主縱梁、安全橫梁、驅(qū)動(dòng)橫梁的變形等。在船廂平均水深約到水滿廂水深，船廂側(cè)偏載約不超過安全機(jī)構(gòu)最大工作載荷時(shí)，進(jìn)行塔柱、船廂結(jié)構(gòu)變形及應(yīng)力應(yīng)變等項(xiàng)目的檢查。船廂充水過程中適當(dāng)控制加水流量，減緩充水速度。加水及檢查等試驗(yàn)過程中，觀察螺桿是否滑移，螺栓連接是否正常等，如有滑移等異常情況，停止加水。正常情況下，完成水滿廂工況試驗(yàn)。
[0058]船廂每次加水等試驗(yàn)過程中，不斷調(diào)整楔木對(duì)高度，防止船廂與保護(hù)支墩及楔木接觸。正常情況下，保護(hù)支墩及楔木對(duì)不與船廂接觸，平衡重組始終處于懸掛狀態(tài)、不與鎖定鋼梁接觸。只有在安全機(jī)構(gòu)失效時(shí)，船廂側(cè)的保護(hù)支墩才發(fā)揮保護(hù)作用。
[0059]在進(jìn)行升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)階段:試驗(yàn)保護(hù)支墩安裝到位;試驗(yàn)時(shí)，通過楔木對(duì)調(diào)節(jié)支墩楔木頂面與船廂距離，始終在0.0lm左右;試驗(yàn)載荷水深為水滿廂水深，誤差小于0.05m;船廂充水過程中，需嚴(yán)密監(jiān)視安全機(jī)構(gòu)螺紋副的自鎖狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)狀況和其它異常情況時(shí)，須立即停止充水，由船廂底部保護(hù)支墩及楔木對(duì)支撐船廂、船廂不再下降后，泄水;正常試驗(yàn)時(shí)，船廂不得與安裝胎架、試驗(yàn)保護(hù)支墩接觸，平衡重底部不得與平臺(tái)上的鎖定鋼梁接觸;本項(xiàng)試驗(yàn)期間，船廂設(shè)備其它調(diào)試試驗(yàn)應(yīng)盡量避免同步進(jìn)行，如確實(shí)需要，必須確保安全;船廂頂升或卸載時(shí)，四個(gè)支承點(diǎn)的升降應(yīng)同步，避免船廂傾斜;本項(xiàng)試驗(yàn)期間，所有船廂設(shè)備均不得進(jìn)行其它調(diào)試試驗(yàn)。
[0060]試驗(yàn)過程中，需監(jiān)測(cè)并記錄數(shù)據(jù)包括:船廂的應(yīng)力、變形和位移;塔柱應(yīng)力和變形；平衡重側(cè)騰空高度;船廂騰空高度;船廂吊耳應(yīng)力；螺母柱埋件與土建之間的相對(duì)變形;螺母柱螺牙面的變形;螺母柱與短螺桿的相對(duì)滑移。
[0061]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分相互參見即可。
[0062]除上述以外，還需要說明的是，在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0063]盡管這里參照本發(fā)明的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請(qǐng)公開和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法，其特征在于:所述的方法包括以下步驟: 1)試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作； 2)將平衡重系統(tǒng)通過鋼絲繩連接到船廂； 3)船廂與平衡重系統(tǒng)初步配平； 4)船廂與平衡重系統(tǒng)精確配平； 5)調(diào)節(jié)船廂的位置； 6)安裝試驗(yàn)保護(hù)設(shè)施； 7)調(diào)整安全機(jī)構(gòu)； 8)通過船廂補(bǔ)排水系統(tǒng)向船廂內(nèi)充水，然后進(jìn)行船廂試驗(yàn)項(xiàng)目的檢查。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法，其特征在于:所述步驟I)具體包括以下步驟: a)船廂結(jié)構(gòu)及設(shè)備的準(zhǔn)備，具體為:船廂主體結(jié)構(gòu)完成安裝，在船廂主體結(jié)構(gòu)上的電纜、油纜和水管穿線部位開孔;安裝、吊裝船廂設(shè)備;安裝胎架支撐;標(biāo)識(shí)水深基準(zhǔn)線；安裝船廂門、船廂消防系統(tǒng)、信號(hào)檢測(cè)設(shè)備;安裝安全機(jī)構(gòu);船廂補(bǔ)排水系統(tǒng)完成有水調(diào)試； b)平衡重系統(tǒng)的準(zhǔn)備，具體為:在安裝平臺(tái)上組裝平衡重系統(tǒng);安裝平衡重系統(tǒng)用的千斤頂、鋼絲繩張拉工裝、鋼絲繩調(diào)節(jié)組件螺母旋轉(zhuǎn)工裝、平衡鏈、船廂水漏空實(shí)驗(yàn)的保護(hù)工裝安裝到位； c)生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，具體為:指揮、管理、施工、檢測(cè)人員到位，責(zé)任明確;分階段、分節(jié)點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)準(zhǔn)備狀態(tài)的確認(rèn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法，其特征在于:所述步驟2)具體為:將鋼絲繩按照左右對(duì)稱原則，用張拉裝置進(jìn)行張拉，并分批對(duì)稱掛載平衡重系統(tǒng)，在掛載平衡重系統(tǒng)后向船廂內(nèi)充水。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法，其特征在于:所述步驟3)具體為:用4個(gè)100噸千斤頂同步頂升、下降船廂，如果平衡重系統(tǒng)不能接觸鎖定梁墊木，此時(shí)，船廂與平衡重系統(tǒng)初步配平。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法，其特征在于:所述步驟4)具體包括以下步驟: a)用100噸千斤頂頂升船廂，將船廂調(diào)平； b)調(diào)節(jié)安全機(jī)構(gòu)螺桿到中間位置，使螺桿與螺母柱螺牙之間間隙均勻； c)用100噸千斤頂進(jìn)行保護(hù)，50噸千斤頂測(cè)試船廂偏重，緩慢泄船廂中的水至能夠頂升、下降船廂，記錄此時(shí)船廂水深； d)根據(jù)記錄的船廂水深值與設(shè)計(jì)水深的差值，計(jì)算所需平衡重調(diào)整塊的數(shù)量，然后添加平衡重調(diào)整塊，進(jìn)行精確配平。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法，其特征在于:步驟6)中所述的保護(hù)設(shè)施為保護(hù)支墩，所述保護(hù)支墩上擺放有楔木。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法，其特征在于:步驟8)中所述的船廂試驗(yàn)項(xiàng)目檢查包括:船廂主縱梁、安全橫梁、驅(qū)動(dòng)橫梁的變形。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法，其特征在于:在試驗(yàn)時(shí)船廂不得與安裝胎架、試驗(yàn)保護(hù)支墩接觸，平衡重系統(tǒng)的底部不得與鎖定鋼梁接觸。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升船機(jī)船廂水滿廂工況試驗(yàn)方法，其特征在于:所述船廂在頂升或下降時(shí)，支撐點(diǎn)的升降同步進(jìn)行，避免船廂傾斜。
【文檔編號(hào)】G01M99/00GK106092629SQ201610473555
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日
【發(fā)明人】金海軍, 秦武, 吳小云, 劉培軍, 田清偉, 陳濤
【申請(qǐng)人】中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司