方向舵及方向舵配平系統(tǒng)116、地面擾流板117，電氣輸出接口端連接可按壓式紅色主警告燈102、揚(yáng)聲器103。
[0032]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)可按壓式紅色主警告燈102的警告抑制信息，確定起飛警告是否被抑制:當(dāng)起飛警告被觸發(fā)后，飛行機(jī)組可通過按壓主警告燈，取消警告音和警告燈；當(dāng)起飛形態(tài)再次出現(xiàn)不允許安全起飛位時(shí)，將重新觸發(fā)起飛警告(包括警告音和警告燈)。
[0033]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)104的空速數(shù)據(jù)，確定飛機(jī)空速是否大于Vl (起飛決斷速度):因?yàn)槿魏嗡俣戎敝罺l起飛都能被中止在所建立的加速-停止距離之內(nèi)，所以當(dāng)飛機(jī)抬前輪起飛離地時(shí)，允許自動(dòng)關(guān)閉起飛警告系統(tǒng)。
[0034]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)空/地系統(tǒng)105的空/地狀態(tài)信息和無線電高度表106的高度數(shù)據(jù)，確定飛機(jī)當(dāng)前的水/陸/空形態(tài):當(dāng)空/地狀態(tài)信息中“地”有效則表示飛機(jī)當(dāng)前處于陸上；當(dāng)空/地狀態(tài)信息中“空”有效且無線電高度值小于6米(根據(jù)飛機(jī)高度定)則表示飛機(jī)當(dāng)前處于水面；當(dāng)空/地狀態(tài)信息中“空”有效且無線電高度值不小于6米則表示飛機(jī)當(dāng)前處于空中。
[0035]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)油門桿操縱手柄107的油門桿推力位置信息，確定油門桿是否處于起飛推力范圍內(nèi):當(dāng)一個(gè)或多個(gè)油門桿推力位置“起飛位”有效則表示油門桿處于起飛推力范圍內(nèi)，飛機(jī)當(dāng)前處于起飛滑跑階段。
[0036]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)減速板操縱手柄108的減速板起飛警告信息，確定減速板是否未放下:當(dāng)減速板手柄移出下卡槽位時(shí)減速板起飛警告電門工作“警告位”有效則表示減速板手柄未放下。
[0037]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)停留剎車手柄109的停留剎車狀態(tài)信息，確定停留剎車是否未松開:當(dāng)拉起停留剎車手柄時(shí)停留剎車手柄位置電門工作“停留剎車”有效則表示停留剎車手柄未松開。
[0038]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)起落架收放系統(tǒng)110中的起落架收放位置信息，確定起落架是否完全收上并鎖定:當(dāng)起落架收上位置信號(hào)有效則表示起落架完全收上并鎖定，反之則表示起落架未完全收上并鎖定。
[0039]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)后緣襟翼系統(tǒng)111中的襟翼位置狀態(tài)信息，確定后緣襟翼是否在非安全起飛的位置:當(dāng)后緣襟翼非安全起飛位置信息有效則表示后緣襟翼在不允許安全起飛的位置，即后緣襟翼未處于起飛位、或者處于歪斜或非對(duì)稱狀態(tài)，或者有非指令性運(yùn)動(dòng)。
[0040]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)前緣裝置112中的前緣襟翼和縫翼位置狀態(tài)信息，確定前緣襟翼和縫翼是否在非安全起飛的位置:當(dāng)前緣裝置非安全起飛位置信息有效則表示前緣裝置在不允許安全起飛的位置，即前緣襟翼和縫翼未被放出，或者有非指令性運(yùn)動(dòng)。
[0041]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)自動(dòng)駕駛/飛行指引系統(tǒng)113中自動(dòng)駕駛接通電門的狀態(tài)信息，確定自動(dòng)駕駛是否被接通:當(dāng)接通電門“接通”有效則表示自動(dòng)駕駛被接通。
[0042]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)副翼及副翼配平系統(tǒng)114中配平機(jī)構(gòu)的位置信息，確定副翼配平裝置是否超出允許范圍:當(dāng)配平機(jī)構(gòu)位置電門“中立位”有效則表示副翼配平機(jī)構(gòu)處于中立位即處于允許的安全起飛位，否則表示副翼配平機(jī)構(gòu)超出允許范圍。
[0043]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)升降舵及升降舵配平系統(tǒng)115配平機(jī)構(gòu)的位置信息，確定升降舵配平裝置是否超出允許范圍:當(dāng)配平機(jī)構(gòu)位置電門“中立位”有效則表示升降舵配平機(jī)構(gòu)處于中立位即處于允許的安全起飛位，否則表示升降舵配平機(jī)構(gòu)超出允許范圍。
[0044]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)方向舵及方向舵配平系統(tǒng)116配平機(jī)構(gòu)的位置信息，確定方向舵配平裝置是否超出允許范圍:當(dāng)配平機(jī)構(gòu)位置電門“中立位”有效則表示方向舵配平機(jī)構(gòu)處于中立位即處于允許的安全起飛位，否則表示升降舵配平機(jī)構(gòu)超出允許范圍。
[0045]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)地面擾流板117的位置狀態(tài)信息，確定地面擾流板是否未收回:當(dāng)?shù)孛鏀_流板位置電門“收回”有效時(shí)表示地面擾流板收回，否則表示地面擾流板未收回。
[0046]飛行告警計(jì)算機(jī)101根據(jù)可按壓式紅色主警告燈102的警告抑制信息、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)104的空速數(shù)據(jù)、空/地系統(tǒng)105的空地狀態(tài)信息、無線電高度表106的高度數(shù)據(jù)、油門桿操縱手柄107的油門桿推力位置信息、減速板操縱手柄108的減速板起飛警告信息、停留剎車手柄109的停留剎車狀態(tài)信息、起落架收放系統(tǒng)110的起落架收放位置信息、后緣襟翼111的位置狀態(tài)信息、前緣裝置112的位置狀態(tài)信息、自動(dòng)駕駛/飛行指引系統(tǒng)113的接通狀態(tài)信息、副翼及副翼配平系統(tǒng)114的位置信息、升降舵及升降舵配平系統(tǒng)115的位置信息、方向舵及方向舵配平系統(tǒng)116的位置信息、地面擾流板117的位置狀態(tài)信息，確定當(dāng)前起飛警告形態(tài)，進(jìn)而輸出燈光警告指令、音頻警告數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)可按壓式紅色主警告燈102、音頻裝置103，為飛行機(jī)組提供燈光指示、音響警告。
①陸上起飛
當(dāng)飛行告警計(jì)算機(jī)101采集到以下信息時(shí)，則通過電氣輸出接口發(fā)送相應(yīng)的指令/數(shù)據(jù)，觸發(fā)可按壓式紅色主警告燈102和揚(yáng)聲器103以提供燈光警告和音響警告。
?空/地系統(tǒng)105的空/地狀態(tài)信息“地”有效，且
籲油門桿操縱手柄107的油門桿推力位置信息“起飛位”有效，且
?大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)104的空速值小于VI，且
?可按壓式紅色主警告燈102的警告抑制信息無效。且
籲存在任何下列形態(tài):后緣襟翼系統(tǒng)111的襟翼非安全起飛位置信息有效，或前緣裝置112的前緣裝置非安全起飛位置信息有效，或地面擾流板117的地面擾流板位置信息“收回”無效，或減速板操縱手柄108的起飛警告位置信息“警告位”有效，或停留剎車手柄109的停留剎車位置信息“停留剎車”有效，或升降舵及升降舵配平系統(tǒng)115的配平位置信息“中立位”有效，或方向舵及方向舵配平系統(tǒng)116的配平位置信息“中立位”有效，或副翼及副翼配平系統(tǒng)114的配平位置信息“中立位”有效，或自動(dòng)駕駛/飛行指引系統(tǒng)113的接通信息“接通”有效。
②水面起飛
當(dāng)飛行告警計(jì)算機(jī)101采集到以下信息時(shí)，則通過電氣輸出接口發(fā)送相應(yīng)的指令/數(shù)據(jù)，觸發(fā)可按壓式紅色主警告燈102和揚(yáng)聲器103以提供燈光警告和音響警告。
?空/地系統(tǒng)105的空/地狀態(tài)信息“空”有效，且
籲無線電高度表106的高度值小于6米，且
籲油門桿操縱手柄107的油門桿推力位置信息“起飛位”有效，且 ?大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)104的空速值小于VI，且
?可按壓式紅色主警告燈102的警告抑制信息無效。且
籲存在任何下列形態(tài):后緣襟翼系統(tǒng)111的襟翼非安全起飛位置信息有效，或前緣裝置112的前緣裝置非安全起飛位置信息有效，或地面擾流板117的地面擾流板位置信息“收回”無效，或減速板操縱手柄108的起飛警告位置信息“警告位”有效，或升降舵及升降舵配平系統(tǒng)115的配平位置信息“中立位”有效，或方向舵及方向舵配平系統(tǒng)116的配平位置信息“中立位”有效，或副翼及副翼配平系統(tǒng)114的配平位置信息“中立位”有效，或自動(dòng)駕駛/飛行指引系統(tǒng)113的接通信息“接通”有效，或起落架收放系統(tǒng)110的起落架收上位置信號(hào)無效。
[0047]本發(fā)明實(shí)施例提供的水陸兩棲飛機(jī)起飛警告系統(tǒng)，具有以下有益效果:在飛行告警計(jì)算機(jī)的電氣輸入接口處連接空/地系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)、后緣襟翼系統(tǒng)、前緣裝置/系統(tǒng)(前緣襟翼和縫翼)、減速板系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、升降舵和升降舵配平系統(tǒng)、方向舵和方向舵配平系統(tǒng)、副翼配平系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛/飛行指引系統(tǒng)、起落架收放系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、無線電高度表、可按壓式紅色主警告燈，并在其電氣輸出接口處連接可按壓式紅色主警告燈、音頻裝置。
1)通過采集空/地系統(tǒng)中空/地狀態(tài)信號(hào)，以及無線電高度表的數(shù)據(jù)信息，可判斷出飛機(jī)當(dāng)前的水、陸、空狀態(tài)；
2)通過采集發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)中油門桿推力位置信息，可判斷出油門桿是否處于起飛推力范圍內(nèi)；
3)通過采集后緣襟翼控制系統(tǒng)中襟翼的位置狀態(tài)信息，可判斷出后緣襟翼是否未處于起