附接至且緊固在所述基座3的右接收區(qū)8上。
[0055]有利地，將支架I拆分開，且尤其將轉(zhuǎn)向殼體2，分成多個相對輕的基礎(chǔ)部件，在這種情況下，一方面為基座3，且另一方面至少一個第一模塊10和一個第二模塊20，二者為彼此互補(bǔ)且各自提供轉(zhuǎn)向殼體2的一部分和用于穩(wěn)定桿13的支撐軸承11、21，可便于在支架I的制造和組裝期間供應(yīng)和處理支架I的不同部件，由此避免需要整體形成巨大且特別重的部件。
[0056]該拆分進(jìn)一步允許可以根據(jù)不同的基礎(chǔ)部件3、10、20的作用調(diào)整尺寸和構(gòu)成材料，且尤其可以根據(jù)在車輛使用期間它們將承受的應(yīng)力，這使得可以盡可能精確地限制材料的用量，并且由此降低支架I的重量和成本。
[0057]有利地，基座3用于形成支架I的剛性承載下部結(jié)構(gòu)，且優(yōu)選地為下部托盤的形式，第一模塊10和第二模塊20尤其安裝在該下部托盤的上表面上。
[0058]所述底座3的橫向構(gòu)件6優(yōu)選地基本上平行于轉(zhuǎn)向軸(YY’)從左裝載區(qū)4延伸到右裝載區(qū)5，有利地形成墊片型的基本上不可壓縮且不可延伸的結(jié)構(gòu)(尤其與轉(zhuǎn)向殼體2相比)，這有效地對抗了沿所述轉(zhuǎn)向軸(YY ’)的支架I的壓縮收縮或拉伸。
[0059]此外，橫向構(gòu)件6，且更通常為基座3，被有利地設(shè)計成有效地抵抗圍繞轉(zhuǎn)向軸(YY’)的(垂直)彎曲以及扭力，以此限制支架I的伸縮性，并且更通常地限制車輛的底盤的伸縮性。
[0060]為此，基座3優(yōu)選地具有加強(qiáng)肋23和/或凸起脊24，所述加強(qiáng)肋23和/或凸起脊24可抵靠于實(shí)心芯板25上，優(yōu)選地基本上水平。
[0061]優(yōu)選地，為了保持輕質(zhì)的同時向底盤提供良好的、穩(wěn)定的且堅固的固定基礎(chǔ)，基座3可基本上是《蝶形翼部》的形式，橫向構(gòu)件6為此具有中心緊固件6A，同時在每個裝載區(qū)4、5處外擴(kuò)(也就是說，沿運(yùn)行方向X增加其尺寸)，具體的如圖1和2中所示。
[0062]優(yōu)選地，基座3由輕金屬合金制成的單片板形成，諸如鋁或鎂合金。
[0063]因此，基座3可以將良好的功能剛度與相對較低的重量結(jié)合。
[0064]通常，《輕合金》指的是密度比鋼更低(更輕)的合金，優(yōu)選地，該合金的密度低于4，或甚至低于3。
[0065]如在上文中描述的基座3還可以相對簡單的以加壓模鑄型或重力模鑄型成型，該基座3可優(yōu)選地通過鑄造方法以更低的成本制成。
[0066]當(dāng)然，所述基座3的每個裝載區(qū)4、5都設(shè)置成，利用固定件29例如螺釘或螺柱，優(yōu)選地以一種可逆的方式，并且例如通過螺栓連接，從而使得每個裝載區(qū)4、5可以固定至底盤44 ο
[0067]如此，每個裝載區(qū)4、5都分別包括至少一個緊固構(gòu)件26六、268和27六、278，以及優(yōu)選多個(例如，兩個)緊固構(gòu)件26Α、26Β、27Α、27Β，例如筒狀件(此處基本上垂直)，其中所述緊固構(gòu)件提供至少一個點(diǎn)用于將支架I錨固至底盤，分別地(并且優(yōu)選地)多個點(diǎn)用于將支架I錨固至底盤，所述錨固點(diǎn)有利地在縱向上沿移動方向X且尤其沿每個側(cè)軌42、43呈階梯狀，具體的如圖1中所示。
[0068]有利地，將可以使用相同的緊固件29，例如螺柱，在一方面用于將支架I，且尤其將基座3緊固至側(cè)軌42、43，而另一方面，用于將所述側(cè)軌42、43連接至在白車身45本體元件，例如連接至下部橫向構(gòu)件。
[0069]作為例子，參照圖1，與筒狀件26Α交叉的相同的螺柱29可以用于同時將左裝載區(qū)
4、左側(cè)軌42和白車身45的左部緊固在一起。
[0070]同樣的比照適用，在右側(cè)也將同樣適用于螺柱29，該螺柱29接合在筒狀件27Α中且因此由右裝載區(qū)5、右側(cè)軌43和白色車身45的右部共享。
[0071]有利地，這種對緊固件29的共享獲得了更加緊湊的設(shè)置，限制了支架I的體積和重量，同時簡化其組裝。
[0072]此外，左、右兩個接收區(qū)域7和8將優(yōu)選地在左、右裝載區(qū)4、5之間沿轉(zhuǎn)向軸(YY’)橫向地容置，以便限制支架I的體積。
[0073]如圖1中可見，左接收區(qū)域7和/或右接收區(qū)域8將(各自)優(yōu)選地分別以一個或多個凸臺7A、7B和8A、8B的形式的存在，優(yōu)選地為基本上是平面的(為了簡化生產(chǎn)和組裝)，所述凸臺突出于芯板25上，并且相應(yīng)的模塊10、20將被優(yōu)選為直接地應(yīng)用于凸臺上，如圖2中所不O
[0074]第一模塊10和第二模塊20的軸承11、21分別將依次有利地設(shè)置為沿轉(zhuǎn)向軸(YY’)為穩(wěn)定桿13提供至少兩個遠(yuǎn)端軸承，即左表面和右表面，其中所述穩(wěn)定桿13在所述表面之內(nèi)可以回轉(zhuǎn)(此處傾斜回轉(zhuǎn))，以適應(yīng)當(dāng)該穩(wěn)定桿與底盤的滾轉(zhuǎn)趨勢相對時的彈性扭力。
[0075]為此目的，如圖中所示，第一凹陷部12和/或第二凹陷部22優(yōu)選為U形的凹陷形式，優(yōu)選地在頂部開口，以能夠接收穩(wěn)定桿13，穩(wěn)定桿13或直接暴露，或通過插槽以允許至少一個樞轉(zhuǎn)自由度。
[0076]這種插槽可采用軸承(滾珠、滾針或滾柱軸承)的形式，或者，優(yōu)選地以軸承套筒的形式促進(jìn)滑動，尤其，以彈性體軸承的形式以保證引導(dǎo)穩(wěn)定桿13以及抑制沖擊(碰撞過濾)。
[0077]可能的話，可帶有上述插槽的凸緣14、15(在圖4和8中用虛線表示)將圍住軸承11、21 (此處，通過從上方覆蓋凹陷部12、22)以防止桿13的脫離。
[0078]所述凸緣14、15可以是，例如，扁平的或形成半環(huán)狀，例如半圓形，相對凹陷部12、
22突起。
[0079]在桿13平移時(沿左右橫向方向)，該桿的軸向保持可以有利地通過設(shè)置止動環(huán)28實(shí)現(xiàn)，止動環(huán)28從桿13徑向突出。
[0080]為此，所述止動環(huán)28將優(yōu)選地設(shè)置成相對于左軸承11、右軸承21彼此相對，如圖2所示，一個環(huán)阻擋向左的移位(此處通過抵靠右軸承21)，另一個環(huán)阻擋向右的移位(此處通過抵靠左軸承11)。
[0081]當(dāng)然，該方法將優(yōu)選地包括隨后的組裝步驟(b)，安裝穩(wěn)定桿的步驟(C):，在所述步驟(C)中，可能裝配有其插槽的穩(wěn)定桿13將被放入或插入第一軸承11中和第二軸承21中，并且所述桿13被夾持在所述軸承11、21中而同時允許所述桿保留繞其母線旋轉(zhuǎn)的自由度。
[0082]對此，應(yīng)該注意的是，優(yōu)選地向上開口的凹陷部12、22的存在將允許穩(wěn)定桿13快速和簡單的實(shí)現(xiàn)從基座3的頂部的自動定心。
[0083]優(yōu)選地，第一模塊10和第二模塊20分別在基座3上的緊固可以通過可逆的方法，例如螺釘接合或螺栓連接來實(shí)現(xiàn)。
[0084]為此目的，優(yōu)選地可能提供一個或多個緊固孔30，該緊固孔30延伸穿過每一個軸承11、21的邊緣(此處為U的分支)，優(yōu)選地是在凹陷部12、22的任一側(cè)上，而且該緊固孔30允許螺釘或螺栓通過，然后該螺釘或螺栓接合在基座3中，并且尤其是接合在相應(yīng)接收區(qū)域7，8的凸臺7A、8A中。
[0085]有利地，這些緊固孔30，并且尤其是位于后者任一側(cè)上的凹陷部12、22的緊鄰位置的兩個緊固孔30，還將有利地用于固定附接在軸承11、21上的凸緣14、15上，以便防止穩(wěn)定桿13的脫離。
[0086]因此，出于經(jīng)濟(jì)和輕質(zhì)的原因，將可能使用共享的緊固螺釘(或螺柱)以確保將凸緣14、15固定在軸承11、21上，并且將軸承11、21(而且更通常的是相應(yīng)的模塊10、20)固定在基座3上。
[0〇87]此外，如圖3、4、6和8所不，可以在每一模塊10、20內(nèi)設(shè)置(第三)緊固孔30’，該緊固孔30’相對于轉(zhuǎn)向殼體段2A、2B(或者相當(dāng)于，相對于轉(zhuǎn)向軸(YY’)與軸承11、21基本相對)與軸承11、21相對，其中，緊固孔30’和軸承11、21的緊固孔30結(jié)合，將進(jìn)一步提高所述模塊10、20在基座3上的定位精度和配載的堅固性。
[0088] 該第三緊固孔30’，例如可以通過延伸支腿33、34來實(shí)現(xiàn)，如圖1所示，可能接合在與容納軸承的緊固孔30的接收區(qū)域相同的接收區(qū)域7、8內(nèi)，但是是在與接收穿過軸承11、21的緊固孔30的緊固螺釘?shù)耐古_不同的凸臺7B、8B上。
[0089 ]優(yōu)選地，在相同的模塊1、20內(nèi)，軸承11、21和相應(yīng)的轉(zhuǎn)向殼體段2A、2B將通過剛性的、并且優(yōu)選地穩(wěn)定的連接件來連接，該連接件可以是以連接橋31、32的形式，在這里優(yōu)選地基本上沿著橫向的方向定向，并且尤其是垂直于轉(zhuǎn)向軸(YY ’)。
[0090]當(dāng)然，第一模塊10和第二模塊20，并且尤其是它們的緊固孔30、30’，以及相應(yīng)的接收區(qū)域7、8，將被設(shè)置成允許第一轉(zhuǎn)向殼體段2A和第二轉(zhuǎn)向殼體段2B的精準(zhǔn)以及可重復(fù)的同軸定位，沿著相同的轉(zhuǎn)向軸(YY’)相互對齊，這樣是為了所述轉(zhuǎn)向殼體段2A、2B 二者均可以有助于相同的直線齒條的(共享)導(dǎo)向。
[0091]在特別優(yōu)選的方式中，在第一模塊10內(nèi)，第一轉(zhuǎn)向殼體段2A和第一軸承11一體制造。
[0092]更通常地，第一(左)模塊10將優(yōu)選地由不同于基座3和第二模塊20的一個單塊的剛性件一體地實(shí)現(xiàn)。
[0093]這樣的單塊，特別堅固的，可以有利地以較低的成本生產(chǎn)，并且可以大規(guī)模生產(chǎn)，例如通過沖壓，或優(yōu)選地通過模制。
[0094]此外，根據(jù)優(yōu)選的方式，并且如圖3-5所不可見，第一模塊10的第一轉(zhuǎn)向殼體段2A包括第一導(dǎo)向套筒35，第一導(dǎo)向套筒35設(shè)計為由轉(zhuǎn)向齒條橫越，以便引導(dǎo)所述轉(zhuǎn)向齒條沿轉(zhuǎn)向軸(YY’)進(jìn)行平移。
[0095]導(dǎo)向套筒35優(yōu)選地是以轉(zhuǎn)向軸(YY’)為中心的管的形式，并且優(yōu)選地具有基本上圓形的橫截面。
[0096]所述轉(zhuǎn)向套筒35的內(nèi)部將優(yōu)選地容納齒條導(dǎo)向軸承(未示出)，例如平面軸承或線性滾珠軸承，該齒條導(dǎo)向軸承支承在所述套筒35上并且設(shè)計為接收齒條并引導(dǎo)齒條進(jìn)行平移。
[0097]優(yōu)選地，第一模塊10的第一轉(zhuǎn)向殼體段2A還包括接口套筒36，該接口套筒36與轉(zhuǎn)向軸(YY’)相交，并且設(shè)置為使設(shè)有驅(qū)動小齒輪的轉(zhuǎn)向柱能夠接合所述齒條。
[0098]優(yōu)選地，第一導(dǎo)向套筒35和接口套筒36是一體形成的。
[0099]接口套筒36，優(yōu)選地是具有圓形基座的氣缸，有利地接近第一導(dǎo)向套筒35并橫切于第一導(dǎo)向套筒35，并且與所述第一導(dǎo)向套筒35的內(nèi)部連通，從而允許小齒輪進(jìn)入齒條。
[0100]此外，第一轉(zhuǎn)向殼體段2A優(yōu)選地還包括軛架套筒38，軛架套筒38與轉(zhuǎn)向軸(YY’)交叉，優(yōu)選地基本上垂直于接口套筒36，并且設(shè)計為容納軛架(未示出)，該軛架旨在補(bǔ)償齒條靠在小齒輪上的齒隙。
[0101]為此，所述軛架可以包括活塞，該活塞可滑動地安裝在由軛架套筒38形成的護(hù)套中，并且通過類似彈簧的返回構(gòu)件彈性地偏置抵靠在齒條的背部，并且間接地抵靠在小齒輪上。
[0102]軛架套筒38優(yōu)選地與第一導(dǎo)向套筒35和/或接口套筒36—體形成。
[0103]如圖3和5所示，導(dǎo)向套筒35可以有利地在接口套筒36和/或軛架套筒38的任一側(cè)上延伸(通過與后者中的每一個基本上形成T形)，從而使得一方面具有指向第二轉(zhuǎn)向殼體段2B(并且優(yōu)選地用于連接到所述第二轉(zhuǎn)向殼體段2B)的內(nèi)部管嘴351，并且另一方面，在相對的一側(cè)，具有從支架I向外(此處是向左)朝向連接桿和方向盤的外部管嘴35E。
[0104]優(yōu)選地，外部管嘴35E的圓周35J將形成可能設(shè)置有環(huán)形凹槽的輪緣，所述輪緣允許容納并固定易彎曲的且可伸展的波紋管，該波紋管保護(hù)齒條的端部和所述齒條與連接桿(這里是左連接桿)的連接件(例如，球形接頭類型的)。
[0105]優(yōu)選地，并且無論其不同部分(