用于機(jī)動(dòng)車輛的底板單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的底板單元，借助于此可以增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛的機(jī)動(dòng)車輛車身。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車輛的機(jī)動(dòng)車輛車身可以具有一個(gè)支撐的支持結(jié)構(gòu)，在該支持結(jié)構(gòu)中多個(gè)實(shí)心設(shè)計(jì)的縱向構(gòu)件和多個(gè)實(shí)心設(shè)計(jì)的橫向構(gòu)件彼此相連接而形成一個(gè)支持框架從而形成一個(gè)穩(wěn)定的平臺(tái)，該機(jī)動(dòng)車輛的其余部件可以連接至該平臺(tái)上。該支持結(jié)構(gòu)尤其可以支撐機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)器、獨(dú)立的車身零件、功能單元以及有用的負(fù)載并且將其重力分散至地面。為了增強(qiáng)該支持結(jié)構(gòu)和機(jī)動(dòng)車輛車身，可以提供連接至該支持結(jié)構(gòu)上的一個(gè)板形的底板單元，該單元形成該機(jī)動(dòng)車輛的底板并且覆蓋并保護(hù)相對(duì)于地面被安排在該底板單元上方的結(jié)構(gòu)單元。
[0003]WO 2013/051638 Al披露了將牽引用蓄電池的蓄電池殼體從下方連接至機(jī)動(dòng)車輛的底板上。該蓄電池殼體的指向地面的底側(cè)被設(shè)計(jì)成具有多個(gè)向外伸出的冷卻鰭片的一個(gè)薄壁鋁鑄件。
[0004]DE 10 2010 024 320 Al披露了將蓄電池殼體的配備有冷卻管道的支撐板從機(jī)動(dòng)車輛下方擰到其支持結(jié)構(gòu)上、并且將其設(shè)計(jì)成具有的剛性使得該支撐板可以將牽引用蓄電池的重力分散至該支持結(jié)構(gòu)。該支撐板在其底側(cè)上配備有一個(gè)可變形的能量吸收層，該能量吸收層在發(fā)生事故(“碰撞”)的事件中可以塑性變形以保護(hù)該牽引用蓄電池免受損壞。
[0005]始終需要機(jī)動(dòng)車輛的牽引用蓄電池具有長(zhǎng)的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是指明能夠使機(jī)動(dòng)車輛的牽引用蓄電池的壽命長(zhǎng)久的措施。
[0007]根據(jù)本發(fā)明這個(gè)目的是通過(guò)具有下述I的這些特征的底板單元來(lái)實(shí)現(xiàn)的。下述2-8中指出了本發(fā)明的優(yōu)選改進(jìn)，這些改進(jìn)各自可以單獨(dú)地或組合地呈現(xiàn)本發(fā)明的一個(gè)方面。
[0008]1.一種用于增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛尤其位于前車橋與后車橋之間的機(jī)動(dòng)車輛車身的底板單元，包括
[0009]—個(gè)底座本體(12)，該底座本體能夠連接至該機(jī)動(dòng)車輛車身上并且旨在分散該機(jī)動(dòng)車輛車身的靜態(tài)和/或動(dòng)態(tài)荷載，
[0010]其中該底座本體(12)具有用于支撐形成該機(jī)動(dòng)車輛的純電力驅(qū)動(dòng)的牽引用蓄電池的多個(gè)蓄電池單元的一個(gè)指向上的支撐板(14)以及用于從下方保護(hù)該蓄電池單元抵抗突然的力作用的一個(gè)指向下的分開的裝甲板(16)，
[0011]其中用于冷卻這些蓄電池單元的一個(gè)冷卻管道(18)形成在該支撐板(14)與該裝甲板(16)之間。
[0012]2.如上述I所述的底板單元，該冷卻管道(18)是由該裝甲板(16)的材料、尤其通過(guò)切削工藝而形成的。
[0013]3.如上述I所述的底板單元，該冷卻管道(18)是由連接該支撐板(14)和該裝甲板(16)的一個(gè)成形片材(20)形成的。
[0014]4.如上述3所述的底板單元，該成形片材(20)形成了用于與該支撐板(14)發(fā)生平面接觸的一個(gè)上接觸表面(22)以及用于與該裝甲板(16)發(fā)生平面接觸的一個(gè)下接觸表面(24)ο
[0015]5.如上述3或4所述的底板單元，該成形片材(20)在該支撐板(14)與該成形片材(20)之間和/或該成形片材(20)與該裝甲板(16)之間形成該冷卻管道(18，26)。
[0016]6.如上述I至5之一所述的底板單元，該支撐板(14)形成了該冷卻管道(18)的一個(gè)管道壁。
[0017]7.如上述I至6之一所述的底板單元，該支撐板(14)是通過(guò)焊接、尤其是通過(guò)摩擦焊接來(lái)連接至界定了該冷卻管道(18)的材料上的。
[0018]8.如上述I至6之一所述的底板單元，該底座本體(12)是由呈夾層結(jié)構(gòu)的不同材料構(gòu)成的，其中具體地該支撐板(14)包括一種金屬材料、尤其是一種鋁材料，并且該裝甲板(16)至少部分地包括一種纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、尤其是CFP或GFP。
[0019]9.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的純電力驅(qū)動(dòng)的牽引用蓄電池，包括插在一個(gè)蓄電池殼體中的多個(gè)蓄電池單元，其中該蓄電池殼體具有支撐這些蓄電池單元的一個(gè)支架板并且是與這些蓄電池單元熱連接的，并且該支架板被設(shè)計(jì)為如上述I至8之一所述的用于增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛的機(jī)動(dòng)車輛車身的底板單元(10)。
[0020]10.一種帶有具有支持結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車輛車身并且?guī)в腥缟鲜?所述的牽引用蓄電池的機(jī)動(dòng)車輛，該牽引用蓄電池在該機(jī)動(dòng)車輛車身的底側(cè)上連接至該支持結(jié)構(gòu)上并且旨在增強(qiáng)該機(jī)動(dòng)車輛車身。
[0021]根據(jù)本發(fā)明，提供了用于增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛尤其位于前車橋與后車橋之間的機(jī)動(dòng)車輛車身的一種底板單元，該底板單元包括一個(gè)底座本體，該底座本體可以連接至該機(jī)動(dòng)車輛車身上并且旨在分散該機(jī)動(dòng)車輛車身的靜態(tài)和/或動(dòng)態(tài)荷載，其中該底座本體具有一個(gè)指向上的支撐板以及一個(gè)指向下的分開的裝甲板，該支撐板用于支撐形成該機(jī)動(dòng)車輛的純電力驅(qū)動(dòng)的一個(gè)牽引用蓄電池的多個(gè)蓄電池單元，并且該裝甲板用于從下方保護(hù)這些蓄電池單元抵抗突然的力作用，其中用于冷卻這些蓄電池單元的一個(gè)冷卻管道形成在該支撐板與該裝甲板之間。
[0022]由于其作為增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛車身的部件的功能，該底座本體相應(yīng)地是實(shí)心設(shè)計(jì)的從而能夠在機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行時(shí)并且在事故(“碰撞”)事件中分散預(yù)期荷載。因此，該底座本體是足夠穩(wěn)定而能作為一個(gè)承重底座來(lái)支撐該牽引用蓄電池的這些重的蓄電池單元的并且另外還用作這些蓄電池單元的裝甲，其結(jié)果是如在機(jī)動(dòng)車輛的底部碰到從地面向上突出的障礙物的事件中，就安全地保護(hù)了這些蓄電池單元不被地面損壞。與此同時(shí)，該底座本體的這種至少兩部分式設(shè)計(jì)使得能夠在該底座本體中容易地提供至少一個(gè)冷卻管道而不顯著地削弱該底座本體。因此，該底座本體另外可以主動(dòng)和/或被動(dòng)地冷卻這些蓄電池單元。因此可以避免未分散的熱量對(duì)蓄電池單元造成過(guò)熱和損壞。所以，該底座本體可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)多個(gè)功能。在此，利用了以下發(fā)現(xiàn):在這些蓄電池單元并不是在機(jī)動(dòng)車輛下部區(qū)域中安排在底板單元下方而是安排在上方的情況下，該底板單元可以用作有裝甲的蓄電池殼體的一部分并且由于實(shí)心設(shè)計(jì)還可以用作承重底座和熱交換器。借助于該底板單元的這個(gè)在任何情況下都是實(shí)心設(shè)計(jì)的底座本體，該底板單元可以作為蓄電池殼體的支撐板來(lái)支撐該牽引用蓄電池的這些蓄電池單元、可以作為裝甲來(lái)保護(hù)它們并且可以作為熱交換器來(lái)借助于冷卻管道而主動(dòng)和/或被動(dòng)地將其冷卻，其結(jié)果是有可能使得在該機(jī)動(dòng)車輛的下部區(qū)域中提供的機(jī)動(dòng)車輛的牽引用蓄電池的使用壽命長(zhǎng)久。
[0023]該支撐板可以被設(shè)計(jì)成用于分散該牽引用蓄電池的重力并且尤其還強(qiáng)化該機(jī)動(dòng)車輛車身的支持結(jié)構(gòu)。出于這個(gè)目的，可以對(duì)應(yīng)地將該支撐板設(shè)計(jì)成厚的且剛性的。該支撐板和該裝甲板兩者還能夠有助于增強(qiáng)該機(jī)動(dòng)車輛車身，其結(jié)果是該支撐板和該裝甲板一起可以分散所出現(xiàn)的力并且因此可以各自被相應(yīng)地設(shè)計(jì)得更薄。該支撐板和/或該裝甲板具體是由鋁材料、優(yōu)選地通過(guò)鋁鑄造生產(chǎn)的。該冷卻管道可以在頂部被該支撐板完全封閉。因此，該冷卻管道是被該支撐板相對(duì)于這些蓄電池單元密封的。因此避免了被引導(dǎo)穿過(guò)該冷卻管道的冷卻介質(zhì)與蓄電池單元之間的接觸，其結(jié)果是還防止了經(jīng)由該冷卻介質(zhì)的電短路。
[0024]該支撐板的指向這些組蓄電池單元的上側(cè)可以被配置成平坦平面。這個(gè)上側(cè)優(yōu)選地具有用于連接至蓄電池殼體上的連接裝置。另外，該上側(cè)可以是三維地構(gòu)造和成形的，尤其用于指明一種限定的安排以及這些蓄電池單元相對(duì)于底座本體的布置。出于這個(gè)目的，該上側(cè)可以形成例如用于對(duì)這些蓄電池單元進(jìn)行定向和定位的定位標(biāo)記和/或強(qiáng)制支承表面。
[0025]該底座本體可以在機(jī)動(dòng)車輛的橫向方向上、尤其在機(jī)動(dòng)車輛車身的支持結(jié)構(gòu)的最右與最左縱向構(gòu)件之間延伸。給定了該右縱向構(gòu)件和左縱向構(gòu)件的中心線的間距D時(shí)，具體對(duì)于底座本體在橫向方向上的范圍d，以下是成立的:1.10 ( d/D ( 0.80、優(yōu)選地1.00 (