重型卡車(chē)后輪擋泥板支架及加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)零部件，具體說(shuō)是一種用于重型卡車(chē)擋泥板支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)中通常采用的一種擋泥板支架的專(zhuān)利號(hào)為:ZL2012206494798，名稱(chēng)為:“一種用于重型汽車(chē)上的擋泥板支架”。其結(jié)構(gòu)由法蘭、異型管和塞針組成，法蘭設(shè)置在異型管的端部外壁上，塞針設(shè)置在異型管端部?jī)?nèi)孔中，法蘭中心孔、異型管端部及塞針外側(cè)面形狀為圓弧三角形，三者為過(guò)盈配合。該產(chǎn)品在生產(chǎn)和使用過(guò)程中存在著下列問(wèn)題:1、由于法蘭中心孔、異型管端部及塞針外形為圓弧三角形，三者連接為過(guò)盈緊配合，生產(chǎn)中對(duì)法蘭、異型管和塞針的加工精度及同軸度要求很高，因此生產(chǎn)工藝較復(fù)雜、成本較高。2、由于擋泥板懸掛在擋泥板支架中異型管另一端直段上，使用時(shí)異型管受力點(diǎn)分布狀況為離法蘭越近，受到拉脫力就越大，管壁上的應(yīng)力也越大；當(dāng)重型卡車(chē)長(zhǎng)期在路況比較惡劣狀況條件下運(yùn)行時(shí)，在異型管孔中過(guò)盈配合的塞針易出現(xiàn)拉脫和管壁發(fā)生撕裂問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)中的不足，提供一種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加工工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低，疲勞壽命高的重型汽車(chē)擋泥板支架及其加工方法。
[0004]本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種重型卡車(chē)擋泥板支架，包括:支架座和支架管，支架管與支架座一側(cè)臺(tái)階相連接，所述支架座為法蘭結(jié)構(gòu)，其一側(cè)設(shè)有以支架座中心線(xiàn)為軸線(xiàn)、與支架管連接的圓柱形臺(tái)階；圓柱形臺(tái)階頂端設(shè)有凸部，為倒角結(jié)構(gòu)，用于支架座與支架管過(guò)盈配合的裝配。
[0005]所述的支架管是由一根端部管壁經(jīng)過(guò)漲壓擴(kuò)孔加工后，其端部形狀為:由與支架座圓柱臺(tái)階相連接的直管和一段呈“喇叭”形管組成的變徑管，變徑管的直管內(nèi)徑尺寸略小于支架座圓柱臺(tái)階直徑尺寸，二者為過(guò)盈配合。
[0006]所述的支架座與支架管的連接結(jié)構(gòu)為:圓柱臺(tái)階壓入支架管直管孔中，二者為過(guò)盈配合，其連接處滿(mǎn)焊。
[0007]本發(fā)明所述的重型卡車(chē)擋泥板支架加工方法包括以下步驟:
一、支架管加工
1、下料，采用鋸機(jī)對(duì)鋼管切割鋸切所需的管坯尺寸；
2、倒角，采用儀表車(chē)床對(duì)管坯進(jìn)行倒角；
3、彎管，采用彎管機(jī)對(duì)倒角后的管坯進(jìn)行彎管；
4、漲口，用二副漲口成形模具分別在液壓機(jī)上對(duì)彎管一側(cè)圓孔進(jìn)行兩次漲壓擴(kuò)孔成形，使彎管端部形成一變形管管部。
[0008]二、支架座加工
采用車(chē)床對(duì)毛坯料進(jìn)行加工。
[0009]三、支架組裝
1、過(guò)盈裝配，采用液壓機(jī)將支架座圓柱臺(tái)階壓入支架管中；
2、焊接，使用工裝夾具對(duì)支架管、支架座進(jìn)行組裝焊接；
3、拋丸，采用拋丸機(jī)對(duì)支架進(jìn)行拋丸；
4、噴塑，對(duì)支架進(jìn)行表面處理，噴塑、高溫烘烤；
5、包裝入庫(kù)，對(duì)支架打標(biāo)記、包裝、打包、貼標(biāo)簽、入庫(kù)處理。
[0010]本發(fā)明相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是:1、與原產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相比，由于與支架座圓柱臺(tái)階相連接的管徑比擴(kuò)孔前的管徑增加較大，因此增加了焊縫長(zhǎng)度，提高了焊接強(qiáng)度。2、支架座臺(tái)階為圓柱體、支架管為圓管，而原產(chǎn)品的法蘭內(nèi)孔、異型管連接管壁及塞針外形為圓弧三角形，兩者相比，生產(chǎn)加工工藝前者簡(jiǎn)單，后者復(fù)雜，從而前者降低了生產(chǎn)成本；3、由于靠近支架座處的一段支架管端部為變徑管，呈“喇叭”形管，相比原管徑增加較大，因而在相同工作狀況下，本發(fā)明的管壁不會(huì)出現(xiàn)疲勞斷裂現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明重型卡車(chē)后輪擋泥板支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下參照附圖1對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更為詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]圖1是本發(fā)明的重型卡車(chē)后輪擋泥板支架，包括:支架座I和支架管2，支架管2與支架座一側(cè)臺(tái)階11相連接，所述支架座I為法蘭結(jié)構(gòu)，其一側(cè)設(shè)有以支架座I中心線(xiàn)為軸線(xiàn)、與支架管2連接的圓柱形臺(tái)階11 ;圓柱形臺(tái)階11頂端設(shè)有凸部12，為倒角結(jié)構(gòu)，用于支架座I與支架管2過(guò)盈配合的裝配。
[0014]所述的支架管2是由一根端部管壁經(jīng)過(guò)漲壓擴(kuò)孔加工后，其端部形狀為:由與支架座圓柱臺(tái)階11相連接的直管211和一段呈“喇叭”形管212組成的變徑管21，變徑管21的直管211內(nèi)徑尺寸略小于支架座圓柱臺(tái)階11的外徑尺寸，二者為過(guò)盈配合。
[0015]所述的支架座I與支架管2的連接方式為:圓柱臺(tái)階11壓入支架管直管211孔中，二者為過(guò)盈配合，其連接處滿(mǎn)焊。
[0016]本發(fā)明所述的重型卡車(chē)擋泥板支架加工方法包括以下步驟:
一、支架管加工
1、下料，采用鋸機(jī)對(duì)普通鋼管切割鋸切所需的管坯尺寸；
2、倒角，采用儀表車(chē)床對(duì)管坯進(jìn)行倒角；
3、彎管，采用彎管機(jī)對(duì)倒角后的管坯進(jìn)行彎管；
4、漲口，用二副漲口成形模具分別在液壓機(jī)上對(duì)彎管一側(cè)圓孔進(jìn)行兩次漲壓擴(kuò)孔成形，使彎管端部形成一變形管管部。
[0017]二、支架座加工
采用車(chē)床對(duì)支架座毛坯料進(jìn)行加工。
[0018]三、支架組裝
1、過(guò)盈裝配，采用液壓機(jī)將支架座圓柱臺(tái)階壓入支架管中；
2、焊接，使用工裝夾具對(duì)支架管、支架座進(jìn)行組裝焊接，封口； 3、拋丸，采用拋丸機(jī)對(duì)支架進(jìn)行拋丸；
4、噴塑，對(duì)支架進(jìn)行表面處理，噴塑、高溫烘烤；
5、包裝入庫(kù)，對(duì)支架打標(biāo)記、包裝、打包、貼標(biāo)簽、入庫(kù)處理。
[0019]上述兩種技術(shù)方案對(duì)比試驗(yàn)
通常汽車(chē)擋泥板支架的支架管直徑范圍為30mnT50mm，此處以重型車(chē)支架管直徑為50mm、壁厚為:4mm為例:
若按照專(zhuān)利號(hào)為:ZL2012206494798生產(chǎn)的產(chǎn)品，經(jīng)試驗(yàn)，在承受最大拉脫力超150KN時(shí)，就會(huì)發(fā)生支架管孔中的塞針出現(xiàn)拉脫、管壁撕裂問(wèn)題。若按照如圖1所示的結(jié)構(gòu)，后輪擋泥板支架細(xì)端管壁直徑為50mm、壁厚為4mm,粗端管壁直徑為75mm、壁厚為:3.7mm,經(jīng)試驗(yàn)，在承受最大拉脫力超260KN時(shí)，才會(huì)在細(xì)端管壁處發(fā)生裂開(kāi)問(wèn)題。
[0020]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用發(fā)明的實(shí)施方式的限定，對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型卡車(chē)后輪擋泥板支架，包括:支架座(I)和支架管(2)，支架管(2)與支架座一側(cè)臺(tái)階(11)相連接，其特征在于:所述支架座(I)為法蘭結(jié)構(gòu)，其一側(cè)設(shè)有以支架座(I)中心線(xiàn)為軸線(xiàn)、與支架管2連接的圓柱形臺(tái)階(11)，圓柱形臺(tái)階頂端設(shè)有凸部(12)； 所述的支架管(2)是由一根端部管壁經(jīng)過(guò)漲壓擴(kuò)孔加工后，其端部形狀為:由與支架座圓柱臺(tái)階(11)相連接的直管(211)和一段呈“喇叭”形管(212)組成的變徑管(21)； 所述的支架座(I)與支架管(2)的連接方式為:圓柱臺(tái)階(11)壓入支架管的直管(21)孔中，二者為過(guò)盈配合，其連接處滿(mǎn)焊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車(chē)擋泥板支架，其特征在于:所述的凸部(12)為倒角結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車(chē)擋泥板支架，其特征在于:變徑管(21)的直管(211)內(nèi)徑尺寸略小于支架座圓柱臺(tái)階(11)的外徑尺寸，二者為過(guò)盈配合。4.一種重型卡車(chē)擋泥板支架的加工方法，其特征在于包括以下步驟: 一、支架管加工， (1)、下料，采用鋸機(jī)對(duì)鋼管切割鋸切所需的管坯尺寸； (2)、倒角，采用儀表車(chē)床對(duì)管坯進(jìn)行倒角； (3 )、彎管，采用彎管機(jī)對(duì)倒角后的管坯進(jìn)行彎管； (4)、漲口，采用二副漲口成形模在液壓機(jī)上分別對(duì)彎管一側(cè)圓孔進(jìn)行二次漲壓成形擴(kuò)孔加工，使彎管端部形成一變形管部； 二、支架座加工， 采用車(chē)床對(duì)毛坯料進(jìn)行加工； 三、支架組裝， (1)、過(guò)盈裝配，采用液壓機(jī)將支架座圓柱臺(tái)階壓入支架管中； (2)、焊接，使用工裝夾具對(duì)支架管、支架座進(jìn)行組裝焊接，封口； (3)、支架，采用拋丸機(jī)對(duì)支架進(jìn)行拋丸； (4)、噴塑，對(duì)支架進(jìn)行表面處理，噴塑、高溫烘烤； (5 )、包裝入庫(kù)，對(duì)支架打標(biāo)記、包裝、打包、貼標(biāo)簽、入庫(kù)處理。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種重型卡車(chē)擋泥板支架，包括：支架座和支架管，支架管與支架座一側(cè)臺(tái)階相連接，所述支架座為法蘭結(jié)構(gòu)，其一側(cè)設(shè)有以支架座中心線(xiàn)為軸線(xiàn)、與支架管連接的圓柱形臺(tái)階；所述的支架管是由一根端部管壁經(jīng)過(guò)漲壓擴(kuò)孔加工后，其端部形狀為：由與支架座圓柱臺(tái)階相連接的直管和一段呈“喇叭”形管組成的變徑管；所述的支架座與支架管的連接結(jié)構(gòu)為：二者過(guò)盈配合，其連接處滿(mǎn)焊；本發(fā)明相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：1、增加了焊縫長(zhǎng)度，提高了焊接強(qiáng)度。2、生產(chǎn)加工工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低；3、管壁不會(huì)出現(xiàn)疲勞斷裂現(xiàn)象。
【IPC分類(lèi)】B62D25/18
【公開(kāi)號(hào)】CN105172902
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】潘金良
【申請(qǐng)人】常州良旭車(chē)輛配件有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2014年6月3日