的氫氧化鋁阻燃劑攪拌均勻，然后涂布于再生聚酯纖維薄片的緊密層5外表面。
[0042]實施例3:
[0043]具有大幅降噪功能的汽車用再生聚酯纖維覆膜片材的制備方法，包括以下步驟:
[0044]1)制備再生聚酯纖維薄片；
[0045]2)對再生聚酯纖維薄片蓬松層一側(cè)表面加熱至120°C，并與膨體聚四氟乙烯膜復(fù)合連接；
[0046]3)在再生聚酯纖維薄片另一側(cè)表面涂布粘劑膠水，并在粘劑上面覆蓋便于運(yùn)輸和儲存離型紙，即制得具有大幅降噪功能的汽車用再生聚酯纖維覆膜片材。
[0047]其中，再生聚酯纖維薄片的制備方法包括:
[0048]1)回收報廢的聚酯纖維制品，清洗并脫水；其中報廢的聚酯纖維制品是利用報廢汽車的內(nèi)飾件如:PE、PET等聚酯纖維棉吸音隔音等制品。
[0049]2)采用開松工藝將聚酯纖維制品處理成短纖維狀，并進(jìn)行烘干殺菌；烘干殺菌的溫度為100 °C。
[0050]3)將重量百分比為8%低密度聚乙烯LDPE熱熔粉和重量百分比為8%氫氧化鋁阻燃粉劑按照比例混合，并均勻噴在短纖維上；PE熱熔粉把纖維粒粘接成一體，氫氧化鋁粉末起到阻燃的作用。
[0051]4)進(jìn)行鋪網(wǎng)，控制鋪網(wǎng)后熱壓的壓強(qiáng)和溫度大小，使網(wǎng)層在厚度方向形成緊密層5、半緊密層6和蓬松層7密度遞減的結(jié)構(gòu)，即制得再生聚酯纖維薄片。
[0052]所述粘劑膠水的制備方法為:首先將丁基膠軟化融熔，再混入重量百分比為30%的氫氧化鋁阻燃劑攪拌均勻，然后涂布于再生聚酯纖維薄片的緊密層5外表面。
[0053]實施例中的PE、PET等聚酯纖維棉吸音隔音等制品在短期內(nèi)難以降解，為避免環(huán)境污染，利用汽車報廢后回收的聚酯纖維制品，將其清洗脫水后開松，經(jīng)高溫烘干殺菌后，與熱熔粉和氫氧化鋁的阻燃劑比例攪拌混合均勻鋪網(wǎng)，通過控制鋪網(wǎng)后熱壓的壓強(qiáng)和溫度大小，形成網(wǎng)層在厚度方向密度由緊密層、半緊密層和蓬松層密度遞減的立體構(gòu)成的再生聚酯纖維壓制片材，在蓬松層外表面復(fù)合一層擁有錯層異形密集的微米級孔道的膨體聚四氟乙烯膜，此片材層間粘接叫牢固，不易分層，且具有符合汽車內(nèi)飾件阻燃特性的要求。
[0054]本實用新型的再生聚酯纖維壓制片材對低頻、中頻和高頻率等噪聲具有更優(yōu)秀的吸音隔音效果，此再生聚酯纖維壓制片材薄片一面與阻燃的丁基膠粘劑涂膠結(jié)合，在丁基膠粘劑涂層上覆蓋便于運(yùn)輸和儲存離型紙保護(hù)層，經(jīng)過上述工藝過程便生產(chǎn)出具有大幅降噪功能的汽車用再生聚酯纖維覆膜片材，該技術(shù)領(lǐng)域是高分子材料的循環(huán)再利用技術(shù)。
[0055]具有大幅降噪功能的汽車用再生聚酯纖維覆膜片材由于其重量輕、阻尼彈性好、阻燃，吸音隔音性能效果更好，丁基膠粘劑和再生聚酯纖維壓制片材具有阻尼減振好，膨體聚四氟乙烯膜表面拒油拒水耐臟易表面清潔，環(huán)保無異味可以大量使用在汽車內(nèi)飾件中，起到隔音減振和降低成本的作用，提高汽車內(nèi)行車的舒適度。
[0056]吸音主要是要解決聲音的反射而產(chǎn)生的嘈雜感，吸音材料可以衰減入射音源的反射能量，從而達(dá)到對原有聲源的衰減效果。隔音主要解決聲音的透射而使主體在空間內(nèi)感覺吵鬧感，隔音棉材料可以衰減入射音源的透射能量，從而達(dá)到主體空間的安靜狀態(tài)。再生聚酯纖維壓制片材吸聲機(jī)理是密度較大的緊密層可以反射回一部分噪聲能量，一部分噪聲能量進(jìn)入材料內(nèi)部有大量微小的連通的孔隙，聲波沿著這些孔隙可以深入材料內(nèi)部，引起材料空隙中的空氣分子振動與聚酯纖維摩擦將聲能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使得再生聚酯纖維壓制片材可以刪減部分噪聲能量。
[0057]丁基膠粘劑是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成，混入氫氧化鋁的阻燃劑。丁基膠粘劑中加入氫氧化鋁的阻燃劑，制成阻燃的丁基膠粘劑；一般被應(yīng)用在汽車隔音用品里面，無毒，是環(huán)保材料。
[0058]氫氧化鋁的阻燃機(jī)理:摻有A1(0H)3的高聚物，當(dāng)溫度升至250?300°C時，A1 (0H) 3便大量吸熱并釋放出水汽，使高聚物溫升速度減慢、降解減緩。同時A1 (0H) 3受熱分解釋放出的水汽，沖稀了可燃性氣體，減慢燃燒速度。另外，氫氧化鋁失水、吸熱降溫，使高聚物不能充分燃燒，在表面形成炭化保護(hù)膜，既阻擋氧氣的進(jìn)入，也阻擋了可燃性氣體的逸出。該炭化過程避免了煙灰的形成，因此氫氧化鋁阻燃劑不僅具有良好的阻燃功能，也具有良好的抑煙功能。氫氧化鋁阻燃劑應(yīng)用:氫氧化鋁阻燃劑，廣泛用于乳膠制品、交聯(lián)聚乙烯絕緣材料，玻璃增強(qiáng)的聚脂樹和PVC制品中。此阻燃劑為無機(jī)化合物，無毒無害，不產(chǎn)生二次污染。
[0059]本實用新型既能循環(huán)再利用其聚酯纖維棉減少環(huán)境污染，節(jié)約資源和能源；又可以降低汽車室內(nèi)的低頻、中頻和高頻噪音，提高汽車駕車的舒適性，該再生聚酯纖維壓制片材對人無害，符合汽車內(nèi)飾件的要求，最大限度的提高汽車開車的舒適性，消除因瀝青阻尼發(fā)出的異味影響汽車開車的心情煩操帶來的行車事故發(fā)生，提高行車安全性。
[0060]具有大幅降噪功能的汽車用再生聚酯纖維覆膜片材可以與汽車室內(nèi)壁鈑金件表面粘接牢固，具有了阻尼減振的效果，降低了汽車行進(jìn)或汽車室振動傳入的噪聲。
[0061]具有大幅降噪功能的汽車用再生聚酯纖維覆膜片材無異味產(chǎn)生、替代消除瀝青阻尼片發(fā)出的異味影響，降低汽車開車的心情煩操帶來的行車事故發(fā)生，提高安全行車的目的。
[0062]具有大幅降噪功能的汽車用再生聚酯纖維覆膜片材中丁基膠粘劑里面和聚酯纖維表面均有氫氧化鋁阻燃劑，具有大幅降噪功能的汽車用再生聚酯纖維覆膜片材符合汽車內(nèi)飾件的燃燒特性。
[0063]再生聚酯纖維壓制覆膜片材對低頻、中頻和高頻率等噪聲具有更優(yōu)秀的吸音隔音效果，適合用于汽車、電動機(jī)、建筑工程、地鐵等強(qiáng)噪音設(shè)備及環(huán)境中的吸音隔音材料。
[0064]具有大幅降噪功能的汽車用再生聚酯纖維覆膜片材成型性好、耐熱性強(qiáng)，還具有無毒、無味、回彈性好，并且非常容易加工，可以任意裁切，與多種材料表面粘接，作為新一代高效吸音隔音、環(huán)保的材料有廣闊的發(fā)展前景，更適合汽車內(nèi)飾件及其車身龍國內(nèi)、建筑工程、地鐵等方面降噪填充材料。
[0065]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有大幅降噪功能的汽車用再生聚酯纖維覆膜片材，其特征在于，包括:再生聚酯纖維薄片層、粘劑層和膨體聚四氟乙烯膜層，所述再生聚酯纖維薄片層包括至少3層纖維層，纖維層密度沿薄片厚度方向遞減，分別為緊密層、半緊密層和蓬松層，所述緊密層表面復(fù)合有粘劑層，蓬松層表面復(fù)合有膨體聚四氟乙烯膜層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有大幅降噪功能的汽車用再生聚酯纖維覆膜片材，其特征在于，粘劑層為丁基膠粘劑層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有大幅降噪功能的汽車用再生聚酯纖維覆膜片材，其特征在于，粘劑層表面復(fù)合有便于運(yùn)輸和儲存的離型紙保護(hù)層，使用該片材時，將保護(hù)層揭除。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有大幅降噪功能的汽車用再生聚酯纖維覆膜片材，再生聚酯纖維薄片層包括至少3層纖維層，纖維層密度沿薄片厚度方向遞減，分別為緊密層、半緊密層和蓬松層，所述緊密層表面復(fù)合有粘劑層，蓬松層表面復(fù)合有膨體聚四氟乙烯膜層。通過上述方式，本實用新型能夠既能循環(huán)再利用其聚酯纖維棉減少環(huán)境污染，節(jié)約資源和能源；又可以降低汽車室內(nèi)的低頻、中頻和高頻噪音，提高汽車駕車的舒適性，消除因瀝青阻尼發(fā)出的異味影響汽車開車的心情煩操帶來的行車事故發(fā)生，提高行車安全性。
【IPC分類】B32B27/02, B32B7/12, B32B37/06, B32B27/30, B32B7/06, B32B27/36, B32B37/12, B32B27/08
【公開號】CN204998072
【申請?zhí)枴緾N201520739240
【發(fā)明人】張云, 丁榮華, 昌建忠
【申請人】常州市泛亞汽車飾件有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月23日