專利名稱：電動(dòng)液壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓附件千斤頂。
目前國(guó)內(nèi)外車輛使用的千斤頂，有手動(dòng)杠桿式千斤頂及手動(dòng)液壓千斤頂，當(dāng)重載車輛發(fā)生輪胎破胎事故后，上述千斤頂須人體置于車體下面操作，安全性難以保證。
本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)的、安全的、負(fù)載能力較大的電動(dòng)液壓千斤頂。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，用一臺(tái)低電壓直流電動(dòng)機(jī)(6)，由汽車電瓶供電，電動(dòng)機(jī)安裝在減速器(7)上，使輸出軸的轉(zhuǎn)速降低，殼體(13)右部為空腔，凸出部份為軸承座，并裝有滾動(dòng)軸承(14)，殼體右上部固定有蓋(8)，減速器(7)固定在蓋上，減速器的輸出軸與傳動(dòng)軸(10)的一端相連，傳動(dòng)軸的中間裝有偏心輪(11)，偏心輪外裝聯(lián)桿套(12)，聯(lián)桿套的左端通過(guò)圓銷(9)與活塞(15)相連，活塞裝在殼體(13)中部的活塞套(16)內(nèi)，并能左、右滑動(dòng)，活塞左端有兩條油路，一條是通儲(chǔ)油腔(25)的進(jìn)油路，該油路中間設(shè)有單向球閥(18)，其上方為工藝堵塞(17)，另一條是出油路，該油路經(jīng)單向球閥(19)后通入起重活塞桿(3)的底部，殼體(13)左部裝有油箱殼體(5)，起重活塞套管(4)的下端裝在殼體上，其上端通過(guò)螺母(2)固定在油箱殼體(5)的中部，起重活塞桿(3)裝在起重活塞套管(4)內(nèi)，其上方裝有頂頭(1)，起重活塞桿能上、下運(yùn)動(dòng)，油箱殼體(5)的左側(cè)設(shè)有卡子(23)，泄載桿(24)在本千斤頂不工作時(shí)由卡子(23)暫時(shí)固定，泄載桿下端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(22)與泄載球閥(20)的螺桿(21)鉸接，泄載球閥的右端油路通起重活塞桿(3)的底部，其左端上方油路通儲(chǔ)油腔(25)。
根據(jù)載重汽車噸位的載負(fù)不同，為適應(yīng)重載車的需要，可以使用兩套活塞(15)、聯(lián)桿套(12)、偏心輪(11)、圓銷(9)和活塞套(16)。
本實(shí)用新型與已有的千斤頂相比較，適用于載重車輛，接通電瓶電源后，起重活塞桿自動(dòng)上升，無(wú)需人體在車體下作業(yè)，具有自動(dòng)、安全的優(yōu)點(diǎn)，且承載負(fù)荷較大。


如下圖為電動(dòng)液壓千斤頂剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
1-頂頭，2-螺母，3-起重活塞桿，4-起重活塞套管，5-油箱殼體，6-電動(dòng)機(jī)，7-減速器，8-蓋，9-圓銷，10-傳動(dòng)軸，11-偏心輪，12-聯(lián)桿套，13-殼體，14-軸承，15-活塞，16-活塞套，17-堵塞，18-單向球閥，19-單向球閥，20-泄載球閥，21-螺桿，22-萬(wàn)向節(jié)，23-卡子，24-泄載桿，25-儲(chǔ)油腔。
本實(shí)用新型將結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述，當(dāng)載重汽車發(fā)生破胎事故后，將電動(dòng)液壓千斤頂置于破胎的一側(cè)軸下，接入電瓶電源，通電，直流電動(dòng)機(jī)(6)工作，經(jīng)減速器(7)減速后，帶動(dòng)傳動(dòng)軸(10)、偏心輪(11)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)聯(lián)桿套(12)后，把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛钊?15)的左、右直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，使活塞左側(cè)產(chǎn)生負(fù)壓，單向球閥(18)被打開(kāi)，油從儲(chǔ)油腔(25)進(jìn)入活塞腔內(nèi)，當(dāng)活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓縮活塞腔內(nèi)的油，關(guān)閉單向球閥(18)，并打開(kāi)單向球閥(19)，將油注入起重活塞桿(3)的底部，活塞左、右來(lái)回地運(yùn)動(dòng)，油被不斷地壓入起重活塞桿底部，使起重活塞桿上升，待上升到一定高度時(shí)，抬起汽車，當(dāng)輪胎離地并達(dá)到需要的高度時(shí)，斷電，更換輪胎，然后將泄載桿(24)反時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，打開(kāi)泄載球閥(20)，使起重活塞桿下的油在其自身重量的作用下流入儲(chǔ)油腔(25)，起重活塞桿(3)下降復(fù)位，最后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)泄載桿(24)，關(guān)閉泄載球閥(20)，并放入卡子(23)固定，切斷電源，放好待用。
權(quán)利要求1.一種涉及千斤頂?shù)碾妱?dòng)液壓千斤頂，具有直流電動(dòng)機(jī)(6)，與電動(dòng)機(jī)相連的減速器(7)，其特征在于殼體(13)，殼體右部為空腔，凸出部分為軸承座，并裝有滾動(dòng)軸承(14)，殼體右上部固定有蓋(8)，減速器(7)固定在蓋上，減速器的輸出軸與傳動(dòng)軸(10)的一端相連，傳動(dòng)軸的另一端裝有軸承(14)，傳動(dòng)軸的中間裝有偏心輪(11)，偏心輪外裝聯(lián)桿套(12)，聯(lián)桿套的左端通過(guò)圓銷(9)與活塞(15)相連，活塞裝在殼體(13)中部的活塞套(16)內(nèi)，活塞(15)左端有兩條油路，進(jìn)油路通儲(chǔ)油腔(25)，該油路中間設(shè)有單向球閥(18)，其上方為堵塞(17)，另一出油路經(jīng)單向球閥(19)后通入起重活塞桿(3)的底部，殼體(13)左部裝有油箱殼體(5)，起重活塞套管(4)的下端裝在殼體(13)上，其上端通過(guò)螺母(2)固定在油箱殼體(5)的中部，起重活塞桿(3)裝在起重活塞套管(4)內(nèi)，其上部裝有頂頭(1)，油箱殼體(5)的左側(cè)設(shè)有卡子(23)，泄載桿(24)由卡子暫時(shí)固定，泄載桿的下端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(22)與泄載球閥(20)的螺桿(21)鉸接，泄載球閥的右端油路通起重活塞桿(3)的底部，其左端上方油路通儲(chǔ)油腔(25)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)液壓千斤頂，其特征在于所說(shuō)的活塞(15)、聯(lián)桿套(12)、偏心輪(11)，圓銷(9)，活塞套(16)也可以使用兩套。
專利摘要一種涉及液壓附件的電動(dòng)液壓千斤頂,由直流電動(dòng)機(jī)(6)、減速器(7)、偏心輪(11)、聯(lián)桿套(14)、活塞(15)、單向球閥、油箱、起重活塞桿(3)、泄載球閥(20)和泄載桿等構(gòu)成,通過(guò)汽車電瓶供電,通電后起重活塞桿自動(dòng)上升,無(wú)需人體在車體下作業(yè),具有自動(dòng)、安全的優(yōu)點(diǎn),且承載負(fù)荷較大,適合于載重車輛使用。
文檔編號(hào)B66F3/24GK2334740SQ9820476
公開(kāi)日1999年8月25日 申請(qǐng)日期1998年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月20日
發(fā)明者王繼恒 申請(qǐng)人:王繼恒