專利名稱：起重機(jī)吊具的防擺裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于起重機(jī)運輸機(jī)械，特別涉及的是起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、起升吊具及鋼絲繩交叉纏繞方法。
現(xiàn)有的起重機(jī)(包括橋式或門式起重機(jī))吊具的防擺方式常用以下兩種裝置即剛性導(dǎo)桿和集裝箱吊具防搖裝置。其中剛性導(dǎo)桿式防擺裝置是通過剛性導(dǎo)架強(qiáng)制地把起升吊具與承載小車相連，雖然防擺性較好，但是由于增加了剛性導(dǎo)架，使整車自重加大，特別是由于剛性導(dǎo)架的往復(fù)運動要求有更大的軌上空間，廠房的高度要高，這就增加了廠房及設(shè)備自身造價，經(jīng)濟(jì)性差。集裝箱吊具防搖裝置是單獨增加了一套防搖機(jī)構(gòu)，其工作原理是對稱的防搖繩之間有一個夾角，當(dāng)?shù)蹙呦蛞环綌[動時會使另一方防搖繩的張力增加，再通過力矩馬達(dá)(或摩擦離合器或液壓缸)的作用，使這個張力成為制動力達(dá)到防止搖動的目的。這種防擺方式由于防搖繩之間夾角較小，防擺效果不理想，而且要增加一套單獨機(jī)構(gòu)，使小車外形尺寸加大，經(jīng)濟(jì)性較差。
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供了一種起重機(jī)吊具的防擺裝置。它不但具有經(jīng)濟(jì)實用的優(yōu)點，而且防擺效果好。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。一種起重機(jī)吊具的防擺裝置，包括安裝在車架上的電機(jī)、制動器、減速機(jī)以及由其傳動的卷筒，通過鋼絲繩與卷筒纏繞連接安裝在車架上的定滑輪、導(dǎo)向輪，通過鋼絲繩與定滑輪、導(dǎo)向輪纏繞連接的動滑輪、平衡臂，以及與動滑輪、平衡臂連接的吊具梁，所述的卷筒為兩套雙聯(lián)卷筒，其定滑輪、導(dǎo)向輪有四組分別布置于卷筒的兩側(cè)，每組定滑輪和導(dǎo)向輪的位置可以互相平行或互相垂直。所述的動滑輪有四組，可對稱地分別布置于吊具梁上，也可集中布置于吊具梁的兩邊。還可分散布置于吊具梁的四角上。所述的平衡臂有兩個，并設(shè)有鎖定裝置，它對稱地布置于吊具梁的兩邊，且位于動滑輪之間，平衡臂還可同向于滑輪軸線或垂直于滑輪軸線布置。為了防止起重機(jī)吊具的擺動，鋼絲繩的纏繞連接方法是一根從卷筒的左聯(lián)(或右聯(lián))A端開始，經(jīng)過動滑輪、定滑輪、導(dǎo)向輪中的B-C-D-E-F-G-H-I后，至平衡臂的一端收繩，另一根從卷筒的右聯(lián)(或左聯(lián))a端開始，經(jīng)過動滑輪、定滑輪、導(dǎo)向輪中的b-c-d-e-f-g-h-i后，至平衡臂的另一端收繩。
本發(fā)明的優(yōu)點和效果由于采用兩套雙聯(lián)卷筒，且上滑輪裝置的定滑輪和導(dǎo)向滑輪分別布置于卷筒兩側(cè)，下滑輪裝置的動滑輪可集中或分散布置，就可以方便地實現(xiàn)鋼絲繩的交叉纏繞，而通過鋼絲繩的交叉纏繞方式，使銅絲繩間夾角增大，從而達(dá)到吊具的防擺作用，縮短了吊具的定點起吊物體的時間，大大地提高了起重機(jī)的生產(chǎn)率。由于這種布置方式使受力均勻，小車架截面可減小，起重機(jī)的成本降低。由于采用鋼絲繩自身纏繞來實現(xiàn)防擺作用，與現(xiàn)有技術(shù)相比，減少了一套防搖機(jī)構(gòu)，使小車外形尺寸減小。與剛性導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)相比，它減少了一套剛性導(dǎo)架裝置，可大大節(jié)省設(shè)備自身的使用材料和廠房空間，經(jīng)濟(jì)性好。總之，本發(fā)明具有經(jīng)濟(jì)實用的優(yōu)點，而且防擺效果較好。是一種新型的起重機(jī)吊具的防擺裝置，它可廣泛地應(yīng)用于橋式和門式起重機(jī)上，特別適合于對定位起吊且要求效率較高的冶金起重機(jī)上，它可滿足高效運行生產(chǎn)線的需要。


圖1是一種起重機(jī)吊具的防擺裝置的主視圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖1的俯視圖。
圖4是下滑輪裝置分散布置且平衡臂同向于滑輪軸線的起升吊具結(jié)構(gòu)簡圖。
圖5是下滑輪裝置集中布置的起升吊具結(jié)構(gòu)簡圖。
圖6是下滑輪裝置分散布置且平衡臂垂直于滑輪軸線的起升吊具結(jié)構(gòu)簡圖。
圖7是下滑輪裝置分散布置且平衡臂同向于滑輪軸線，導(dǎo)向輪與定滑輪垂直的起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩的纏繞圖。
絲繩的纏繞圖。
圖9是下滑輪裝置分散布置且平衡臂垂直于滑輪軸線、導(dǎo)向輪與定滑輪平行的起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩的纏繞圖。
下面結(jié)合附圖通過實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如圖1、圖2、圖3所示，一種起重機(jī)吊具的防擺裝置，包括安裝在車架1上的電機(jī)7、制動器5、減速機(jī)4以及由其傳動的卷筒6，通過鋼絲繩8與卷筒6纏繞連接且安裝在車架上的定滑輪2、導(dǎo)向輪3，通過鋼絲繩與定滑輪、導(dǎo)向輪纏繞連接的動滑輪9、平衡臂10，以及與動滑輪、平衡臂連接的吊具梁12，其卷筒6為兩套雙聯(lián)卷筒，其定滑輪2、導(dǎo)向輪3有四組分別布置于卷筒的兩側(cè)，每組定滑輪和導(dǎo)向輪的位置可以互相平行或互相垂直，這種布置不僅使車架1的截面尺寸減小，同時有利于鋼絲繩的交叉纏繞。
如圖4、圖5、圖6所示，動滑輪9有四組，可對稱地分散布置于吊具梁12的四角上，也可集中布置于吊具梁12的兩邊。分散布置于吊具梁12的四角上。平衡臂10有兩個，其上設(shè)有鎖定裝置11，用來調(diào)節(jié)鋼絲繩的長度，平衡臂對稱地布置于吊具梁12的兩邊，且位于動滑輪之間，平衡臂10可同向于滑輪軸線或垂直于滑輪軸線布置。
如圖7、圖8、圖9所示，為了防止起重機(jī)吊具的擺動，鋼絲繩的纏繞連接方法是一根從卷筒6的左聯(lián)(或右聯(lián))A端開始，經(jīng)過動滑輪9、定滑輪2、導(dǎo)向輪3中的B-C-D-E-F-G-H-I后，至平衡臂10的一端收繩，另一根從卷筒的6右聯(lián)(或左聯(lián))a端開始，經(jīng)過動滑輪9、定滑輪2、導(dǎo)向輪3中的b-c-d-e-f-g-h-i后，至平衡臂10的另一端收繩。
權(quán)利要求
1.一種起重機(jī)吊具的防擺裝置，包括安裝在車架(1)上的電機(jī)(7)、制動器(5)、減速機(jī)(4)以及由其傳動的卷筒(6)，通過鋼絲繩(8)與卷筒纏繞連接且安裝在車架上的定滑輪(2)、導(dǎo)向輪(3)，通過鋼絲繩與定滑輪、導(dǎo)向輪纏繞連接的動滑輪(9)、平衡臂(10)，以及與動滑輪、平衡臂連接的吊具梁(12)，其特征在于所述的卷筒(6)為兩套雙聯(lián)卷筒，其定滑輪(2)、導(dǎo)向輪(3)有四組分別布置于卷筒的兩側(cè)，所述的動滑輪(9)有四組對稱地分別布置于吊具梁(12)上，所述的平衡臂(10)有兩個，對稱地布置于吊具梁(12)的兩邊，且位于動滑輪之間。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)吊具的防擺裝置，其特征在于所述的鋼絲繩的纏繞連接方法是一根從卷筒(6)的左聯(lián)(或右聯(lián))A端開始，經(jīng)過動滑輪(9)、定滑輪(2)、導(dǎo)向輪(3)中的B-C-D-E-F-G-H-I后，至平衡臂(10)的一端收繩，另一根從卷筒(6)的右聯(lián)(或左聯(lián))a端開始，經(jīng)過動滑輪(9)、定滑輪(2)、的導(dǎo)向輪(3)中的b-c-d-e-f-g-h-i后，至平衡臂(10)的另一端收繩。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)吊具的防擺裝置，其特征在于所述的平衡臂(10)上設(shè)有鎖定裝置(11)。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)吊具的防擺裝置，其特征在于所述的每組定滑輪和導(dǎo)向輪的位置可以互相平行或互相垂直。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)吊具的防擺裝置，其特征在于所述的平衡臂可同向于滑輪軸線或垂直于滑輪軸線布置。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)吊具的防擺裝置，其特征在于所述的四組動滑輪(9)可分散布置于吊具梁(12)的四角上。
7.按照權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)吊具的防擺裝置，其特征在于所述的四組動滑輪(9)可集中布置于吊具梁(12)的兩邊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種起重機(jī)吊具的防擺裝置。它包括:電機(jī)、制動器、減速機(jī)、卷筒、定滑輪、導(dǎo)向輪以及通過鋼絲繩纏繞連接的動滑輪、平衡臂,以及吊具梁,其卷筒為兩套雙聯(lián)卷筒,定滑輪、導(dǎo)向輪有四組分別布置于卷筒的兩側(cè),動滑輪有四組,對稱地分別布置于吊具梁上,平衡臂有兩個,對稱地布置于吊具梁的兩邊,且位于動滑輪之間。本發(fā)明不但具有經(jīng)濟(jì)實用的優(yōu)點,而且防擺效果好。
文檔編號B66C13/06GK1212232SQ9811994
公開日1999年3月31日 申請日期1998年9月23日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月23日
發(fā)明者周良, 田志文, 孔憲洲, 宋恒家 申請人:太原重型機(jī)械(集團(tuán))有限公司