專利名稱：一種升降重貨物的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于裝裁或者卸裁目的的升降重貨物的裝置，具體的說，涉及一種叉車或者吊車。
專利號(hào)為“87208417.5”的中國專利，曾公開過一種名叫“一種簡易叉車”的手動(dòng)升降重貨物的裝置，該裝置包括門架(即立架)，和由貨鏟(即載物裝置)、卷揚(yáng)鼓輪、鋼絲繩、平衡錘以及以使卷揚(yáng)鼓輪只作單方向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和逆止機(jī)構(gòu)組成的卷揚(yáng)系統(tǒng)等。該升降重貨物的裝置存在缺點(diǎn)是，1、鋼絲繩在卷揚(yáng)鼓輪上被卷起時(shí)，易在卷揚(yáng)鼓輪上打交叉，一旦出現(xiàn)這種情況，載貨裝置便難以下降了。特別是載貨裝置有載時(shí)更是如此。2、卷揚(yáng)鼓輪是單方向旋轉(zhuǎn)的，當(dāng)載貨裝置上升時(shí)，它靠搖桿通過棘爪、棘輪、卷揚(yáng)鼓輪來帶動(dòng)，當(dāng)載貨裝置下降時(shí)，卷揚(yáng)鼓輪則不反轉(zhuǎn)，而要人們用手托起平衡錘使平衡力消失，載貨裝置利用自重下降。這樣的升降重貨物的裝置其卷揚(yáng)系統(tǒng)只便于用手動(dòng)傳動(dòng)，而不便于采用電動(dòng)來傳動(dòng)。3、載貨裝置升降時(shí)，平衡錘也將隨之進(jìn)行降與升，平衡錘會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)位置到頂或者墮地的情況，這時(shí)，載貨裝置便不能再升或降了，除非人們重新調(diào)整好了平衡錘的空間位置，由于這種升降重貨物的裝置操作時(shí)其平衡錘的空間位置要隨時(shí)調(diào)整，因此它操作起來十分麻煩。
本實(shí)用新型的目的是對(duì)該類升降重貨物的裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以克服鋼絲繩打交叉引起的載貨裝置不能下降的問題，同時(shí)也使得它除可手動(dòng)操作外也可電動(dòng)，另外，操作起來也較方便。
下面結(jié)合

圖1、圖2來說明本實(shí)用新型的改進(jìn)方案。
圖1是本實(shí)用新型所說的升降重貨物裝置中的卷揚(yáng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。其中，1是立架，2是卷揚(yáng)鼓輪，3是平衡錘，4是載物裝置，5是第一鋼絲繩段，6是第二鋼絲繩段，7是止動(dòng)塊，8是上而帶孔9的孔板，10是托板。
本實(shí)用新型的改進(jìn)主要在升降重貨物裝置的卷揚(yáng)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比相同的是它也包括立架1和有卷揚(yáng)鼓輪2，平衡錘3，載貨裝置4和鋼絲繩等，卷揚(yáng)鼓輪2安裝在立架1上；不同的是本實(shí)用新型還有止動(dòng)塊7、帶孔9的孔板8和托板10；所說的安裝在立架1上的卷揚(yáng)鼓輪2可以雙向轉(zhuǎn)動(dòng)，所說的鋼絲繩為兩段即第一鋼絲繩段5和第二鋼絲繩段6；孔板8和托板10與立架1固定相連；第一鋼繩段5在卷揚(yáng)鼓輪2的一端上纏繞數(shù)圈后其一端與卷揚(yáng)鼓輪2固定相連，其另一端懸掛載貨裝置4并穿過孔板8上的孔9后與止動(dòng)塊7固定相連；第二鋼絲繩段6在卷揚(yáng)鼓輪2的另一端纏繞數(shù)圈后，其一端也與止動(dòng)塊7固定相連，其另一端與平衡錘3固定相連。第二鋼絲繩段6主要作用是用來平衡制動(dòng)的，它在卷揚(yáng)鼓輪2上纏繞的圈數(shù)以及平衡錘的重量可按對(duì)比技術(shù)的方案根據(jù)歐拉公式計(jì)算出。一般情況下，0.5噸的升降重貨物的裝置平衡錘的重量可選擇3.5公斤，第二鋼絲繩段在卷揚(yáng)鼓輪上纏繞4至5圈。第一鋼絲繩段5和第二鋼絲繩6纏繞在卷揚(yáng)鼓輪2上，從它們固定在止動(dòng)塊7的一端看，它們的纏繞方向相反；平衡錘3設(shè)置在托板10上方。
具有上述技術(shù)特征的本實(shí)用新型其工作原理是這樣的不工作時(shí)，由于第一鋼絲繩段5和第二鋼絲繩段6在卷揚(yáng)鼓輪2上的纏繞方向相反，且受力相同，這樣，卷揚(yáng)鼓輪2無法轉(zhuǎn)動(dòng)，載貨裝置4可靜止停于空間的某一位置上。若要使載貨裝置4提升，可施力使卷揚(yáng)鼓輪2卷起第一鋼絲繩段5，此時(shí)，第二鋼絲繩段6由于有止動(dòng)塊7卡在孔板8上，又由于有平衡錘3的重力作用，它就只能在卷揚(yáng)鼓輪2上打滑而無法松開，這樣，載貨裝置4便隨著第一鋼絲繩段5的被卷起而被提升了；若要使載貨裝置4下降，可施力使卷揚(yáng)鼓輪2松開第一鋼絲繩段5，此時(shí)，平衡錘3隨著卷揚(yáng)鼓輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)下降碰到托板10，這一結(jié)果，使得第二鋼絲繩段6連接平衡錘3的這一端重力消失，第二鋼絲繩段6便在卷揚(yáng)鼓輪2上打滑而無法被卷起，這樣，載貨裝置4便隨著第一鋼絲繩段5的松開而下降了。
本實(shí)用新型由于卷揚(yáng)鼓輪4可正反兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，因此，該升降重貨物裝置的卷揚(yáng)系統(tǒng)就不但可以手動(dòng)的方式操作而且還可以電動(dòng)的方式操作3，另外，由于平衡錘3可不隨載貨裝置4升降而作大幅度地降與升，其空間位置無需調(diào)整，因而操作起來也方便了。再有，上述結(jié)構(gòu)中卷揚(yáng)鼓輪4是可以作使載貨裝置下降的反向旋轉(zhuǎn)的，因此，第一鋼絲繩段5即使在卷揚(yáng)鼓輪上交叉了，也不會(huì)發(fā)生載貨裝置無法下降的情況，而第二鋼絲繩段6根本上就不會(huì)被卷揚(yáng)鼓輪2卷起，從而第二鋼絲繩6也不會(huì)在卷揚(yáng)鼓輪2上打交叉。
圖3是本實(shí)用新型所說的升降重貨物裝置即叉車的一個(gè)實(shí)施例，圖4的吊車的另一個(gè)實(shí)施例。
圖3、圖4中與圖1圖2一樣，1是立架，2是卷揚(yáng)鼓輪，3是平衡錘，4是載物裝置，5是第一鋼絲繩段，6是第二鋼絲繩段，7是止動(dòng)塊，8是帶孔的孔板，10是托塊。平衡錘3可用彈簧代替。用彈簧代替時(shí)，彈簧的一端與第二鋼絲繩段6固定相連。另一端與托板10固定相連。彈簧的彈力與平衡錘的重力應(yīng)基本相等。
權(quán)利要求一種升降重貨物的裝置，包括立架(1)、卷揚(yáng)鼓輪(2)、平衡錘(3)、載貨裝置(4)和鋼絲繩等，卷揚(yáng)鼓輪(2)安裝在立架(1)上，本實(shí)用新型的特征是它還有止動(dòng)塊(7)，帶孔(9)的孔板(8)和托板(10)，所說的安裝在立架(1)上的卷揚(yáng)鼓輪(2)可以雙向轉(zhuǎn)動(dòng)，所說的鋼絲繩為兩段即第一鋼絲繩段(5)和第二鋼絲繩段(6)；孔板(8)和托板(10)與立架(1)固定相連；第一鋼絲繩段(5)在卷揚(yáng)鼓輪(2)的一端上纏繞數(shù)圈后其一端與卷揚(yáng)鼓輪(2)固定相連，其另一端懸掛載貨裝置(4)并穿過孔板(8)上的孔(9)后與止動(dòng)塊(7)固定相連；第二鋼絲繩段(6)在卷揚(yáng)鼓輪(2)的另一端纏繞數(shù)圈后，其一端也與止動(dòng)塊(7)固定相連，其另一端與平衡錘(3)固定相連；在卷揚(yáng)鼓輪(2)上纏繞的第一和第二鋼絲繩段(5)和(6)，從它們固定在止塊塊(7)的一端看，它們的纏繞方向相反；平衡錘(3)設(shè)置在托板(10)的上方。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種升降重貨物的裝置。它包括立架(1)、卷揚(yáng)鼓輪(2)、平衡錘(3)、載貨裝置(4)，第一和第二鋼絲繩段(5)、(6)，止動(dòng)塊(7)以及帶孔(9)的孔板(8)和托板(10)等。本實(shí)用新型與對(duì)比技術(shù)比較，其卷揚(yáng)鼓輪(2)可雙向旋轉(zhuǎn)，平衡錘(3)可不隨載貨裝置(4)的升降而作大幅度的降與升，因而它具有不怕鋼絲繩在卷揚(yáng)鼓輪(2)上打交叉使載貨裝置(4)下不來，和不但可手動(dòng)傳動(dòng)而且也可電動(dòng)傳動(dòng)以及操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F9/06GK2234428SQ9521913
公開日1996年9月4日 申請(qǐng)日期1995年8月7日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月7日
發(fā)明者劉鐵兒 申請(qǐng)人:劉鐵兒