專利名稱：可調(diào)式液壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種千斤頂，特別涉及的是一種可調(diào)式液壓千斤頂。
目前我國使用的液壓千斤頂只能用于直立、使用范圍小，如將其用于拆卸套類物，還得加用其它工具。難度大、費工費時。在使用過程中，油液進入小活塞缸，并由小活塞柱將油液壓入活塞缸，在此過程中，小活塞柱與油液發(fā)生摩擦產(chǎn)生一定的熱量而將油液霧化形成油霧氣體不能排出而導(dǎo)致一些油霧氣體進入大活塞缸從而造成大活塞柱跳躍或爬行運動，因而影響了千斤頂?shù)恼Ｊ褂谩９嫣朇N2052764U的“可調(diào)式液壓千斤頂”是在已有的液壓千斤頂?shù)幕A(chǔ)上的改進，設(shè)有抓卸機構(gòu)或吸油機構(gòu)，可輕便地作多方位或全方位的頂舉，但此種千斤頂?shù)淖ヅe靠人工調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)不夠方便。
鑒于以上原因，本實用新型的目的是為了提供一種可多方位或全方位自動抓頂舉的調(diào)節(jié)方便、頂舉準確的可調(diào)式液壓千斤頂。
本實用新型是在公告為CN2052764U“可調(diào)式液壓千斤頂”上的改進，有儲油筒、大活塞油缸、小活塞油缸，其特征是儲油筒內(nèi)有吸油管，吸油管通過進油管與小活塞油缸相通，儲油筒的頂部上方有拉鉤底座，至少兩個與拉鉤底座鉸接的拉鉤，拉鉤底座上有棘輪調(diào)整機構(gòu)(參見

圖1)，吸油缸的上端可至儲油筒的中部，儲油筒內(nèi)注滿油液，吸油缸在直立、水平、倒向等多方位使用中均能處于最佳吸油狀態(tài)，這就保證了油液通過吸油管順利到達小活塞油缸，由小活塞柱將油液壓入大活塞缸進行正常工作。
上述的棘輪調(diào)整機構(gòu)中有與拉鉤底座連接的絲桿升降棘輪，絲桿升降棘輪的絲桿部裝有升降聯(lián)接螺母，至少兩個聯(lián)接片的兩端分別與升降聯(lián)接螺母和拉鉤鉸接，在拉鉤底座上有棘爪手柄，棘爪手柄的孔內(nèi)依次裝有一端伸入絲桿升降棘輪的棘齒槽中的棘爪頂桿和棘爪頂桿換向手柄，彈簧裝在棘爪頂桿換向手柄上并緊頂棘爪頂桿(參見圖1)。
上述的棘爪手柄的孔內(nèi)有限位槽，限位銷裝于限位槽內(nèi)(參見圖1)。
上述的拉鉤底座上有孔，摩擦銷釘、彈簧依次裝入孔中，調(diào)整螺絲緊裝在拉鉤底座的孔上，棘爪頂桿的頂部有斜面，在升降聯(lián)接螺母的上方有裝于絲桿升降棘輪絲桿部的限位圈(參見圖1、圖2)。
上述的儲油筒的上部有排氣機構(gòu)，排氣機構(gòu)中有連接在儲油筒壁上的含排氣孔的排氣套，排氣鋼球裝于排氣套內(nèi)，止緊螺釘螺紋連接在排氣套上(參見圖1)，調(diào)松止緊螺釘，排氣鋼球在油霧氣體的推動下，產(chǎn)生一定的向隙，油霧氣體通過排氣孔和間隙排出儲油筒外，使千斤頂恢復(fù)正常使用，調(diào)緊止緊螺釘，則使排氣鋼球緊封住排氣孔，從而使油液不外溢，可保證千斤頂正常工作。
工作時，儲油簡內(nèi)的油液經(jīng)吸油管和進油管進入小活塞油缸，由小活塞柱將油液壓入大活塞缸內(nèi)使大活塞柱工作從而頂舉重物。
當往復(fù)搬動棘爪手柄時，則帶動絲桿升降棘輪作旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動升降聯(lián)接螺母作上下往復(fù)運動，設(shè)置在升降聯(lián)接螺母上的聯(lián)接片則帶動拉鉤作“擴張”或“收縮”運動，使拉鉤在一定范圍內(nèi)抱住各種套類零件，在千斤頂力作用下達到將套類零件進行組裝或拆卸的目的。搬動棘爪頂桿換向手柄則可使絲桿升降棘輪作正向或反向轉(zhuǎn)動。
在拉鉤底座設(shè)置調(diào)整螺絲、彈簧、摩擦銷釘，并由調(diào)整螺絲調(diào)緊彈簧，在彈簧力的作用下，摩擦銷釘始終與絲桿升降棘輪產(chǎn)生摩擦阻力。棘爪手柄中的棘爪頂桿部有一斜面，在受到摩擦阻力后作往復(fù)運動時則不會因棘爪頂桿的回復(fù)而帶動絲桿升降作回復(fù)運動，從而保證了絲桿升降棘輪的正向或反向旋轉(zhuǎn)并帶動升降聯(lián)接螺母的正常升降運動。在絲桿升降棘輪絲桿部設(shè)置限位圈，當升降聯(lián)接螺母升至一定高度后由于受到限位圈的限制則不會再升高，從而保證拉鉤在一定范圍內(nèi)作擴張、收縮運動。
與已有的液壓千斤頂相比，本實用新型具有可輕便地抓卸套類物、省時、省力、可作多方位或全方位自動抓頂舉、調(diào)節(jié)方便，工作十分正常，頂舉準確、使用范圍廣的優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于各種機械、動力、運輸?shù)刃袠I(yè)。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的實施例圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
參見圖1、圖2，本實用新型中有儲油筒1，大活塞油缸2，小活塞油缸3，大活塞柱4，小活塞柱5。聯(lián)接螺母6連接在大活塞油缸內(nèi)壁上，拉鉤底座7螺紋連接在聯(lián)接螺母6上，三個拉鉤8等距離鉸接在拉鉤底座7上。兩根(或兩根以上的)卡槽螺釘9穿過拉鉤底座7而卡入棘輪調(diào)整機構(gòu)10中的絲桿升降棘輪11上所加工的工藝槽內(nèi)面將絲桿升降棘輪11連接在拉鉤底座7上。絲桿升降棘輪11的絲桿部裝有升降聯(lián)接螺母12。三個聯(lián)接片13的兩端分別與升降聯(lián)接螺母12上的耳座14和拉鉤8鉸接。棘爪手柄15與底座連接。棘爪手柄15內(nèi)孔依次裝有一端伸入棘輪上的棘齒槽中的棘爪頂桿16和棘爪頂桿換向手柄17，彈簧18裝在棘爪頂桿換向手柄17上并緊頂棘爪頂桿16，棘爪頂桿16的頂面有斜面33。在棘爪手柄內(nèi)有限位槽19，限位銷20裝于限位槽19內(nèi)。拉鉤底座7上有孔21，孔21中依次裝有摩擦銷釘22，彈簧23、與拉鉤底座螺紋連接的調(diào)整螺絲24，在升降聯(lián)接螺母12的上方裝有與絲桿升降棘輪11的絲桿部連接的限位圈25。
參見圖1，在儲油筒1內(nèi)的吸油管26的上端位于儲油筒的中部而另一端通過進油管27與小活塞油缸3相通。排氣機構(gòu)28中的含排氣孔29的排氣套30螺紋連接在儲油筒1的上方，排氣鋼球31裝于排氣套30孔內(nèi)，止緊螺釘32螺紋連接在排氣套30上。
權(quán)利要求1.可調(diào)式液壓千斤頂，包括儲油筒(1)，大活塞油缸(2)、小活塞油缸(3)，其特征在于所述的儲油筒(1)內(nèi)有吸油管(26)，吸油管(26)通過進油管(27)與小活塞油缸(3)相通，儲油筒(1)的頂部上方有拉鉤底座(7)、至少兩個與拉鉤底座(7)鉸接的拉鉤(8)，拉鉤底座(7)上有棘輪調(diào)整機構(gòu)(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式液壓千斤頂，其特征在于所述的棘輪調(diào)整機構(gòu)(10)中有與拉鉤底座(7)連接的絲桿升降棘輪(11)，絲桿升降棘輪(11)的絲桿部裝有升降聯(lián)接螺母(12)，至少兩個聯(lián)接片(13)的兩端分別與升降聯(lián)接螺母(12)和拉鉤(8)鉸接，在拉鉤底座(7)上有棘爪手柄(15)，棘爪手柄(15)的孔內(nèi)依次裝有一端伸入絲桿升降棘輪(11)的棘齒槽中的棘爪頂桿(16)和棘爪頂桿換向手柄(17)，彈簧(18)裝在棘爪頂桿換向手柄(17)上并緊頂棘爪頂桿(16)。
3.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)式液壓千斤頂，其特征在于所述的棘爪手柄(15)的孔內(nèi)有限位槽(19)，限位銷(20)裝于限位槽(19)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)式液壓千斤頂，其特征在于所述的拉鉤底座(7)上有孔(21)，摩擦銷釘(22)、彈簧(23)依次裝入孔(21)中，調(diào)整螺絲(24)緊裝在拉鉤底座(7)的孔(21)上，棘爪頂桿(16)的頂部有斜面(33)，在升降聯(lián)接螺母(12)的上方有裝于升降絲桿棘輪(11)絲桿部的限位圈(25)。
5.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)式液壓千斤頂，其特征在于在儲油筒(1)的上部有排氣機構(gòu)(28)，排氣機構(gòu)(28)中有連接在儲油筒壁上的含排氣孔(29)的排氣套(30)，排氣鋼球(31)裝在排氣套(30)內(nèi)，止緊螺釘(32)螺紋連接在排氣套(30)上。
專利摘要本實用新型提供了一種可調(diào)式液壓千斤頂。包括儲油筒，大活塞油缸，小活塞油缸，其特征是儲油筒內(nèi)有吸油管，吸油管通過進油管與小活塞油缸相通，儲油筒的頂部上方有拉鉤底座，至少兩個與拉鉤底座鉸接的拉鉤，拉鉤底座上有棘輪調(diào)整機構(gòu)?？奢p便地抓卸套類物，省時、省力，可作多方位或全方位自動抓頂舉，調(diào)節(jié)方便，頂舉準確，可廣泛應(yīng)用于各種機械、動力、運輸?shù)刃袠I(yè)。
文檔編號B66F3/24GK2217006SQ9422969
公開日1996年1月10日 申請日期1994年10月12日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月12日
發(fā)明者楊正華 申請人:楊正華