專利名稱：汽車修理機的重負荷滑移座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型的汽車修理機的重負荷滑移座涉及修理汽車專用設(shè)備的重負荷滑移座，是修理汽車的專用工具。
汽車對于人類的文明，有相當大的幫助，但由于其數(shù)量不斷的增加，發(fā)生碰撞的機會呈幾何級數(shù)的增加。在經(jīng)微的擦撞中，僅需對其板金及烤漆進行整理，但對于較嚴重的碰撞，則會使車體的骨架產(chǎn)生扭曲。尤其是人們對時間日益重視的今天，汽車的行駛速度也愈來愈快，發(fā)生碰撞后對車體所造成的傷害也愈來愈嚴重，故汽車修理機就成為各大小修車廠所必備的設(shè)備。
早期的汽車修理機是將鋼軌狀的結(jié)構(gòu)用混凝土固定設(shè)置于地面上，并將其排列成多層次的框狀結(jié)構(gòu)(俗稱八卦盤)。就可在該鋼軌上組裝夾持柱及拉加塔等汽車修理工具，在較為先進的設(shè)計中還發(fā)展為組合式基座，同時在該基座上設(shè)有適當間隙的平行組裝縫，可供相關(guān)修理工具的組裝，但在對工具進行組裝時，必須視不同的車體規(guī)格來組裝在不同的位置，又在進行修理時更要依車體校正時的拉動方向?qū)A持柱、位力塔或其它輔助工具調(diào)整到最精確的位置上，才能夠達到即省力又省時和精確的車體校正效果。
在目前的車體修理作業(yè)中，由于其夾持柱、拉力塔等結(jié)構(gòu)受限于其必須承受相當大的作用力，故均采用固定式的設(shè)計。也即其一旦固定到八卦盤或組合式基座上后，就不易調(diào)整其位置，若在修理中需要調(diào)整其修理工具與車體之間的相對位置時，則必需將該工具先行折卸后才能夠移位，在操作上相當不使，尤其是在需要作某些位置調(diào)整時，會使操作人員感到困難，顯然這是現(xiàn)有修理機的缺點所造成的。
再從此類汽車修理機的修理工具來說，都必須承受相當重的負荷，尤其對車體扭曲的骨架進行校正時，其拉力可達到數(shù)噸以上，這就使制造此類設(shè)備的廠商倍感困擾，因為在如此重負荷的要求下，要設(shè)計出可調(diào)整位置的滑移結(jié)構(gòu)，在一般傳統(tǒng)的滑軌設(shè)計或類似結(jié)構(gòu)的運用上確有困難，這就是現(xiàn)有此類汽車修理機的修理工具不能配置滑移結(jié)構(gòu)的原因。
本實用新型的目的在于提供一種汽車修理機的重負荷滑移座。本實用新型的具體方案是，在一固定板上設(shè)有滑移軌，而在滑移塊上組裝有可供滑移的滑移塊，藉此即可在此滑移塊上固定設(shè)置各種相配合的工具，而固定板則可提供適宜的固定作用，藉以發(fā)揮極佳的實用性。
此外，在滑移塊上設(shè)有與該滑移軌斷面相配合的滑槽，又在滑移塊的滑槽側(cè)組裝設(shè)置有若干組滾輪，同時在該滑移塊的底面適當處也設(shè)置有若干組滾輪，而可藉由多組滾輪的共同支撐，達到重負荷的功效。
下面的優(yōu)選例結(jié)合附圖對本實用新型作詳細說明，但不限制本實用新型的范圍。


圖1、是本實用新型的汽車修理的重負荷滑移座的外觀示意圖。
圖2、是滑移塊元件分解示意圖。
圖3、是滑移軌端面組合結(jié)構(gòu)示意圖。
參閱圖1、固定板(10)上設(shè)置一長條狀的滑移軌(20)，在該軌上組裝有一可移動位置的滑移塊(30)，在該滑移塊(30)上的項面設(shè)有一承載板(31)，故可在其上組裝各種不同的構(gòu)件，以供汽車修理機搭配運用。
參閱圖2、可以看出滑移塊(30)是作為既能負重負荷又可滑移的結(jié)構(gòu)，其中滑移軌(20)的一上緣具有鉤邊(21)的長條狀軌道，而滑移塊(30)的最上方為一水平的承載板(31)，此承載板(31)的下方豎立有三片相互平行且造型相同的框板(32)，該框板是固定設(shè)置于承載板(31)的下方，在各框板(32)的下緣設(shè)有與滑移軌(20)相配的滑槽(320)，該滑槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有組裝口(321)，而配合滾輪(41)在該組裝口(321)中組裝滾輪(40)，在滑槽(320)中靠外側(cè)固定設(shè)置有側(cè)板(33)，在此側(cè)板上設(shè)置有多個組裝口(331)，也配合滾輪軸(41)組裝有多個滾輪(40)，在框板(32)兩滑移槽(320)間的下緣固定設(shè)置有一中底板(34)，在該中底板(34)上設(shè)置有多個組裝口(341)，配合滾輪(41)組裝有多個滾輪(40)，在框板(32)中兩滑槽(320)外側(cè)的下緣分別固定設(shè)置有一側(cè)底板(35)，在該兩側(cè)底板(35)上分別設(shè)置有多個組裝口(351)，配合滾輪軸(41)組裝有多個滾輪(40)，藉此即可在滑移塊(30)與滑移軌(20)的接觸面上均由滾輪(40)進行接觸，從而可獲得優(yōu)異的滑移效果。
參閱圖3、滑動軌(20)是固定于固定板(10)表面上，而滑動塊(30)則配合框板(32)的滑槽(320)組裝于滑移軌(20)上，在滑移軌(20)內(nèi)則是由框板(32)組裝口(321)中所組裝的滾輪(40)相接觸，而滑移軌(20)外側(cè)兩邊是由側(cè)板(33)組裝口(331)中的滾輪(40)相接觸，又滑移軌(20)內(nèi)側(cè)底面配合中底板(34)組裝口(341)中的滾輪(40)相接觸，另在滑移軌(20)外側(cè)的框板(32)下緣與固定板(10)上表面間則由側(cè)底板(35)組裝口(351)中的滾輪(40)相接觸，故在滑移塊(30)與滑移軌(20)及固定板(10)之間完全與滾輪(40)相接觸，從而可以提供適宜的滑移流暢性。
此外，本實用新型的滑移塊(30)與滑移軌(20)及固定板(10)間是由數(shù)十個滾輪(40)相接觸，故在受力時可由數(shù)十個滾輪來分擔，因而足以承受極高的負荷而不變形，故比現(xiàn)有的各種滑移機構(gòu)具有更高的強固性，故可運用于汽車修理機的夾持柱或其它適當?shù)奈恢蒙希蛊囆蘩頇C在作業(yè)時更為方便輕松，同時也可獲得極佳的車體校正精確度。是現(xiàn)有技術(shù)所沒有的。
權(quán)利要求1.一種汽車修理機的重負荷滑移座，它是設(shè)置在一固定板上，其特征在于，在固定板(10)上設(shè)置有一滑移軌(20)，并在此滑移軌(20)上組裝設(shè)置有一可在滑移軌(20)上移動的滑移塊(30)，在滑移塊與滑移軌之間設(shè)置有多個滾輪(40)。
2.權(quán)據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車修理機的重負荷滑移座，其特征在于滑移塊(30)是由承載板(31)、框板(32)、側(cè)板(33)、中底板(34)及側(cè)底板(35)所構(gòu)成，承載板(31)是一水平的板體，其下表面固定有三片相互平行且造型相同的豎立框板(32)，在各框板下緣設(shè)有與滑移軌(20)相配合的滑槽(320)，在滑槽(320)的內(nèi)側(cè)設(shè)有組裝口(321)，在組裝口(321)中組裝滾輪(40)，在滑槽(320)中靠外側(cè)固定設(shè)置有側(cè)板(33)，在側(cè)板(33)上設(shè)置有多個組裝口(331)，并組裝有多個滾輪(40)，在框板(32)兩滑槽(320)間的下緣固定設(shè)置有一中底板(34)，在中底板(34)上設(shè)置有多個組裝口(341)，并組裝多個滾輪(40)，在框板(32)兩滑槽(320)外側(cè)的下緣分別設(shè)置有一側(cè)底板(35)，在此二側(cè)底板上分別設(shè)置有個組裝口(351)，其中有組裝個多滾輪(40)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機車修理的機重負荷滑移座，其特征在于所述的滑移塊(30)中的框板(32)、側(cè)板(33)、中底板(34)及側(cè)底板(35)之間組裝口(321、331、341、351)中所組裝的滾輪(40)是與滾輪軸(41)相配合的。
專利摘要一種汽車修理機的重負荷滑移座，它是在固定板上設(shè)置有一滑移軌，在此滑移軌上組裝設(shè)置有一可在滑移軌上滑動的滑移塊，在此滑移塊與滑移軌之間設(shè)置有多個滾輪。
文檔編號B66F7/00GK2165125SQ9324781
公開日1994年5月18日 申請日期1993年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月18日
發(fā)明者李木畢 申請人:李木畢