專利名稱：載貨車輛輕型液壓隨車吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是載貨車輛輕型液壓隨車吊，一種具有升、降和回轉(zhuǎn)功能裝卸貨物的輕型液壓隨車起重裝置。
載貨車輛裝卸200kg以上的貨物主要靠汽車吊、插車等機(jī)械設(shè)備或人工來(lái)完成。機(jī)械裝卸貨物費(fèi)用高，輔助時(shí)間長(zhǎng)。人工裝卸貨物，工作人員多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且效率低。為此許多人發(fā)明了載貨車輛隨車吊，例如專利申請(qǐng)8920777。
專利申請(qǐng)8920777提供的微型隨車起重機(jī)，是由立柱、懸繩、三繩滑輪組、提升機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，有兩節(jié)立柱和兩節(jié)懸臂，上面裝有齒輪和齒條組成的手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。這種隨車起重機(jī)外形尺寸較大，操作不方便。
具有裝卸貨物功能的液壓隨車吊的工作裝置，主要有兩種形式，一種是立臂垂直安裝在駕駛室與車箱的前車板總成之間，吊臂水平放置在駕駛室上面；另一種也是把立臂安裝在駕駛室與車箱的前車板總成之間的中間位置，而吊臂放在車箱上面，兩者裝卸貨物都需用卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動(dòng)立臂需用液壓油缸，車輛的兩側(cè)都需安放輔助支撐裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，重量較重，占車輛的有效載荷較多。此外，吊臂安放在駕駛室上面，不僅增大了車輛的外形尺寸，而且不美觀；吊臂安放在車箱上面，占車箱的有用空間較多，且限制貨物的外形尺寸。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝卸500kg以下貨物、占車箱有用空間少、重量輕、占車輛有效載荷少的輕型液壓隨車吊。
本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使吊臂相對(duì)于車箱即能左右轉(zhuǎn)動(dòng)，又能上下擺動(dòng)的工作裝置。
實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型不設(shè)置卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)、車輛側(cè)向輔助支撐裝置和轉(zhuǎn)動(dòng)立臂的油缸等部件，結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，重量顯著降低，占車輛有效載荷少，成本低廉。
本實(shí)用新型提供的工作裝置，利用車輛的前車板總成作為立臂，如其強(qiáng)度不足，可進(jìn)行加固或改造。支持吊臂的上支撐座或上支撐架和支持變幅油缸的下支撐座或下支撐架安裝在車箱前車板總成的一側(cè)，其中回轉(zhuǎn)軸或回轉(zhuǎn)臂的回轉(zhuǎn)中心線的延長(zhǎng)線相重合?；剞D(zhuǎn)軸或回轉(zhuǎn)臂上設(shè)置兩個(gè)相互垂直的軸和一個(gè)U形槽，回轉(zhuǎn)軸上的兩個(gè)軸的中心線相交于同一平面，回轉(zhuǎn)臂上兩個(gè)軸的中心線不在同一平面。具體地說(shuō)，回轉(zhuǎn)軸上的兩個(gè)軸，一個(gè)軸垂直于車箱底板放置，與支撐座連接，相對(duì)于支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)。另一個(gè)軸平行于車箱底板放置，安裝在前一軸的一端，與吊臂連接，兩軸的中心線在同一平面內(nèi)相交，回轉(zhuǎn)臂上的兩個(gè)軸，一個(gè)軸垂直于車箱底板放置，固定在支撐架上，回轉(zhuǎn)臂繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)軸平行于車箱底板放置，固定在回轉(zhuǎn)臂上，與吊臂連接，兩個(gè)軸的中心線不在同一平面上。采用這種結(jié)構(gòu)的目的，是使吊臂相對(duì)于車箱即能左右轉(zhuǎn)動(dòng)，又能上下擺動(dòng)，變幅油缸也能相應(yīng)地?cái)[動(dòng)和隨吊臂一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)裝卸貨物的功能。
另外，設(shè)置一個(gè)凸輪式鎖緊裝置，它包括凸輪、凸輪支架、連接軸和吊臂，吊臂上有一個(gè)槽，凸輪穿過(guò)該槽與伸縮臂接觸，當(dāng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪時(shí)，凸輪則把伸縮臂緊固在吊臂上，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪時(shí)，則松開(kāi)伸縮臂。
最后，在結(jié)構(gòu)布置上，吊臂相對(duì)于車箱上下擺動(dòng)的下限位置，垂直于車箱底板，左右轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置可貼靠在車箱前車板總成的一側(cè)，結(jié)構(gòu)緊湊，占車箱空間少。
上述以及本實(shí)用新型的其它特征連同結(jié)構(gòu)的各種細(xì)節(jié)，在附圖中作了詳細(xì)的介紹，但附圖中所示的特別實(shí)施方案僅供詳細(xì)說(shuō)明用，不能構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述

圖1是安裝了根據(jù)本實(shí)用新型提出的輕型液壓隨車吊工作裝置的主視圖。
圖2是該工作裝置在某工作位置的主視圖。
圖3是回轉(zhuǎn)軸和支撐座的剖面圖。
圖4是回轉(zhuǎn)軸和支撐座的側(cè)視圖。
圖5是回轉(zhuǎn)臂和支撐架的剖面圖。
圖6是回轉(zhuǎn)臂和支撐架的俯視圖。
圖7是凸輪式鎖緊裝置的剖面圖。
一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的輕型液壓隨車吊的工作裝置如圖1所示，它包括前車板總成13、回轉(zhuǎn)軸1、吊臂2、變幅油缸3、凸輪式鎖緊裝置4、伸縮臂5、上支撐座14和下支撐座6。從圖中可以看出前車板總成13為該工作裝置的立臂，如果前車板總成13的強(qiáng)度不足以長(zhǎng)期承受吊起的重物，可對(duì)其進(jìn)行加固或另外附加一立柱，安裝在車架上(附圖中省略)。上支撐座14、下支撐座6固連在前車板總成13的一側(cè)，變幅油缸3的上端與吊臂2連接，下端安裝在下支撐座6的回轉(zhuǎn)軸上。此時(shí)，變幅油缸3縮短至極限位置，使吊臂2垂直于車箱底板放置，吊臂2轉(zhuǎn)到右極限位置，貼靠在前車板總成13上。
參見(jiàn)圖2，此時(shí)伸縮臂5伸出，凸輪式鎖緊裝置4鎖緊，伸縮臂5不能相對(duì)于吊臂運(yùn)動(dòng)，暫時(shí)與吊臂2固定為一體。這樣，工作裝置可接觸到離車輛稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的貨物。伸長(zhǎng)變幅油缸3，使吊臂2擺動(dòng)到水平位置，貨物隨之提升至高于車箱底板位置。推動(dòng)吊臂2，使之繞回轉(zhuǎn)軸1的回轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，貨物隨之轉(zhuǎn)動(dòng)到車箱上方的某一位置，變幅油缸3收縮，把貨物放在車箱上。反之，則把貨物從車箱上卸下來(lái)。在實(shí)際應(yīng)用中，變幅油缸3的工作動(dòng)力，是采用已知技術(shù)，利用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，通過(guò)取力器帶動(dòng)齒輪泵工作，由手動(dòng)控制閥或電磁閥來(lái)控制變幅油缸3的伸縮，這里不予詳述。
根據(jù)本實(shí)用新型提供的如圖3和圖4所示的回轉(zhuǎn)軸1，是由兩個(gè)相互垂直、中心線在同一平面的軸11和軸12構(gòu)成，軸12垂直于車箱底板位置，插裝在支撐座14的孔中，壓板18固定在軸12上，防止軸12離開(kāi)支撐座14。軸11平行于車箱底板放置，由壓板10將其固定在軸12的一端。軸12上有一U形槽，吊臂2的一端置于U形槽和軸11中，能夠繞軸11轉(zhuǎn)動(dòng)。采用這種結(jié)構(gòu)，吊臂2能夠相對(duì)于車箱左右轉(zhuǎn)動(dòng)和上下擺動(dòng)。
圖5和圖6所示的回轉(zhuǎn)臂21可替換上述的回轉(zhuǎn)軸1，使吊臂2相對(duì)車箱實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)動(dòng)和上下擺動(dòng)功能的另一結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)相互垂直、中心線不在同一平面的軸7和軸9構(gòu)成，軸9垂直于車箱底板放置，由壓板8將其固定在支撐架20上，回轉(zhuǎn)臂21繞軸9轉(zhuǎn)動(dòng)。軸7平行于車箱底板放置，由壓板19將其與回轉(zhuǎn)臂21固定在一起?；剞D(zhuǎn)臂21有一U型槽，吊臂2的一端置于U形槽中，由軸7把吊臂2和回轉(zhuǎn)臂21連接在一起，吊臂2繞軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型提供的如圖7所示的凸輪式鎖緊裝置，它包括凸輪17，凸輪支架15，軸16和吊臂2，軸16把凸輪17和凸輪支架15相連接，凸輪支架15固定在吊臂2的前端，吊臂2上有一矩形槽，位于凸輪支架15下面，凸輪17穿過(guò)該矩形槽與伸縮臂5接觸。當(dāng)凸輪17以固定軸16為中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪17的表面在伸縮臂5上滑動(dòng)，鎖緊伸縮臂5，使之緊固在吊臂2上。逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)凸輪17，伸縮臂5與吊臂2松開(kāi)，伸縮臂5可在吊臂2內(nèi)滑動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種載貨車輛裝卸貨物的輕型液壓隨車吊，特別是一種占車箱空間少、占車輛有效載荷少的輕型液壓隨車吊，它包括工作裝置，其特征在于所述的工作裝置利用車箱的前車板總成作為立臂，吊臂和變幅油缸依賴于各自的回轉(zhuǎn)軸或回轉(zhuǎn)臂相對(duì)于車箱左右轉(zhuǎn)動(dòng)、上下擺動(dòng)，吊臂擺動(dòng)的下限位置垂直于車箱底板，凸輪式鎖緊裝置控制伸縮臂的定位。
2.如權(quán)利要求1所述的輕型液壓隨車吊，其特征在于支持吊臂的上支撐座或上支撐架、支持變幅油缸的下支撐座或下支撐架安裝在車箱前車板總成的同一側(cè)面，其中的回轉(zhuǎn)軸或回轉(zhuǎn)臂的回轉(zhuǎn)中心線的延長(zhǎng)線相重合。
3.如權(quán)利要求1和權(quán)利要求2所述的輕型液壓隨車吊，其特征在于回轉(zhuǎn)軸上設(shè)置兩個(gè)相互垂直的軸和一個(gè)U形槽，兩個(gè)軸的中心線相交于同一平面，回轉(zhuǎn)臂上設(shè)置兩個(gè)相互垂直的軸和一個(gè)U形槽，兩個(gè)軸的中心線不在同一平面。
4.如權(quán)利要求1所述的輕型液壓隨車吊，其特征在于凸輪式鎖緊裝置包括凸輪、凸輪支架、連接軸和吊臂，其中吊臂上設(shè)置一個(gè)槽，凸輪穿過(guò)該槽與伸縮臂接觸。
專利摘要一種載貨車輛裝卸貨物的輕型液壓隨車吊，利用車箱的前車板總成作為立臂，吊臂和變幅油缸依賴于各自的回轉(zhuǎn)軸或回轉(zhuǎn)臂相對(duì)于車箱左右轉(zhuǎn)動(dòng)、上下擺動(dòng)，來(lái)完成裝卸貨物的工作。吊臂擺動(dòng)的下限位置垂直于車箱底板，貼靠在車箱的前車板總成一側(cè)，占車箱空間小。凸輪式鎖緊裝置控制伸縮臂的定位。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、重量輕、易于加工、使用可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C23/00GK2166111SQ9320617
公開(kāi)日1994年5月25日 申請(qǐng)日期1993年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月6日
發(fā)明者鄭鐵民 申請(qǐng)人:鄭鐵民, 何玲, 何勇