專利名稱：橋式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋式起重機(jī)，特別涉及一種船用橋式起重機(jī)，其橋式結(jié)構(gòu)具有二根平行延伸的其上有天車運(yùn)行導(dǎo)軌的橫梁。在橫梁端部用于按需要加長導(dǎo)軌的可摺疊的側(cè)端件是可操縱的。
這種橋式起重機(jī)舉例來說被建造在遠(yuǎn)洋貨船上。一般來說，起重機(jī)是用于吊卸裝箱、散裝貨物和木制品的。為了盡快地卸船，船上經(jīng)常至少應(yīng)投入使用二臺這樣的橋式起重機(jī)。
這樣的橋式起重機(jī)已經(jīng)為大家所知。在兩個橫梁上，用于按需要加長導(dǎo)軌的側(cè)端件可以從與橫梁并接的位置旋轉(zhuǎn)180°來操縱，這樣它們在靜止位置時是被摺疊至橫梁的外側(cè)，并且平行于橫梁延伸。然而這有缺點(diǎn)，即在橋式起重機(jī)旁，在側(cè)端件旋轉(zhuǎn)路徑的范圍內(nèi)不允許堆放貨物。這一點(diǎn)對于集裝箱貨船是特別不利的，因為在那里為了充分地利用貨艙空間，多層的集裝箱是上下疊放的，這樣側(cè)端件的旋轉(zhuǎn)路徑通常被堵塞。這在實(shí)際上將導(dǎo)致，只有在橋式起重機(jī)近旁疊放的集裝箱用特殊的吊車卸貨時，在集裝箱貨船上才投入使用這種傳統(tǒng)的橋式起重機(jī)。
因此本發(fā)明的目的是改造一種類似的橋式起重機(jī)，對它的投入使用只需要盡可能少的場地。
本發(fā)明的目的是基于一種類似的橋式起重機(jī)來解決的，即側(cè)端件從其與橫梁相并接的位置向其靜止位置摺疊90°，在該靜止位置上側(cè)端件的頂端總是指向另外的橫梁。
按照這樣的技術(shù)方案，側(cè)端件不再旋轉(zhuǎn)至橫梁和橋式起重機(jī)的外側(cè)，而是僅向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)90°。為此，即使是哪些占空間的貨物(例如集裝箱)直接疊放在起重機(jī)附近，橋式起重機(jī)也能夠處于工作位置。此外，側(cè)端件向外走過的旋轉(zhuǎn)路徑縮短，這將使起重機(jī)從它的靜止?fàn)顟B(tài)盡快地處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。
按照一種優(yōu)選的實(shí)施例，橫梁能在關(guān)系上相互不等高排列，這樣，摺疊梁在它們的靜止位置上下相疊排列。在這種情況下，對于在橫梁上移動的天車來說是橫向的，天車側(cè)板支架在高度上是與橫梁的高度相適應(yīng)的，故實(shí)際上天車是水平裝置的。
對于前面所給定的目的，可供選擇的技術(shù)方案在權(quán)利要求4和7給出。因而側(cè)端件可以向下摺疊90°平行于起重機(jī)支架立柱;可以向外摺疊90°，垂直于橫梁;也可以在加長起重機(jī)支架主柱方向上向上摺疊。側(cè)端件還可以向上摺疊180°，這樣它們就位于橫梁上方了。
在天車上可以裝置一個可操縱的移動小車，由它來承擔(dān)某種卸貨裝置。
側(cè)端件可以用液壓或電動方法摺疊，即通過一個相應(yīng)的電動機(jī)就可使其從靜止位置到達(dá)與橫梁并接的位置。側(cè)端件可以是伸縮式的。
本發(fā)明的進(jìn)一步細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)將根據(jù)一個在圖中所描繪的優(yōu)選的實(shí)施例加以較詳盡地解釋。


圖1所示為按本發(fā)明思想的橋式起重機(jī)的一種結(jié)構(gòu)形式處于工作位置時的透視圖;
圖2則是圖1結(jié)構(gòu)的起重機(jī)處于靜止位置時的透視圖。
圖1中所描繪的橋式起重機(jī)10是沿輪船貨艙(12)縱向配置的。橋式起重機(jī)10首先由支架14、16組成，在橫梁和支架立柱處，從側(cè)面看上去形成一個U形。支架立柱的端部與橫梁18、20聯(lián)接，橫梁18、20同時形成天車30的導(dǎo)軌。
為了加長導(dǎo)軌，側(cè)端件22、24每次被操縱到橫梁20的端部;側(cè)端件26、28每次被操縱到橫梁18的端部。在圖1中所描繪的工作位置時，側(cè)端件22、24以及26、28與橫梁20和18并接，這樣就構(gòu)成一個相應(yīng)加長的天車30的導(dǎo)軌。在支架能夠沿雙箭頭方向a移動的同時，天車也可以在雙箭頭方向b上沿這樣構(gòu)成的導(dǎo)軌移動。
在這里所描繪的結(jié)構(gòu)形式中，支架14和16的立柱對于橫梁18和20來說是不一樣長的，這樣平行的橫梁18和20排列得就不是等高的，這一點(diǎn)從圖2可以看得特別清楚?；跈M梁18和20的不同高度的排列，旋轉(zhuǎn)側(cè)端件22、24以及26、2890°至它們的靜止位置是毫無問題的。在靜止位置，側(cè)端件22、24以及26、28的頂端42、44以及46、48是指向相對的橫梁18、20的方向。正如在圖2中所描繪的，基于不同高度的橫梁，側(cè)端件22在靜止位置能夠排列在側(cè)端件26的上方，同時側(cè)端件24排列在側(cè)端件28的上方。
為了使天車30對準(zhǔn)水平，作為天車滑動支架的滑動側(cè)板34、36是按不同的高度構(gòu)成的。如圖1和圖2所知，通過滑動側(cè)板的不等高構(gòu)造方式，橫梁18以及20的不同高度得到均衡與協(xié)調(diào)。
在天車30上裝有一個可沿雙向箭頭c移動的小車32，小車32承載一個卸貨裝置38，在所描述的實(shí)施例中，這個裝置是用于夾緊抓住集裝箱40的。集裝箱40連同卸貨裝置38一起可以在雙向箭頭方向d以及e方向上移動以及旋轉(zhuǎn)。
側(cè)端件22、24、26、28可以是伸縮式的，在這里就不詳盡描述其種類和方法了。
一種在圖中沒有詳盡描敘的優(yōu)選的結(jié)構(gòu)形式可以包括采用兩根等高的橫梁。然而在這種情況下，舉例來說，采用的橫梁18要比橫梁20短一些。對此，側(cè)端件26及28要約比側(cè)端件22及24長一些。正如在圖中所描敘的結(jié)構(gòu)實(shí)例中前面所解釋的那樣，此時在靜止位置側(cè)端件不再上下分布排列。在這種情況下側(cè)端件在靜止位置處于并列毗鄰排列。
權(quán)利要求
1.橋式起重機(jī)，特別是船用橋式起重機(jī)，其橋式結(jié)構(gòu)具有二根平行延伸的其上有天車運(yùn)行導(dǎo)軌的橫梁，在橫梁端部，用于按需要加長導(dǎo)軌的側(cè)端件是可操縱的，其特征在于，側(cè)端件(22、24；26、28)從它們與橫梁(20、18)并接的位置摺疊90°至它們的靜止位置，在靜止位置側(cè)端件的頂端(42、44；46、48)總是指向另外的橫梁的方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式起重機(jī)，其特征在于，橫梁(18、20)在關(guān)系上相互不等高排列，這樣，側(cè)端件(22、24;26、28)在它們的靜止位置上是相互上下排列的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋式起重機(jī)，其特征在于，天車(30)是橫向的，總是有側(cè)板支架(34、36)，側(cè)板支架在高度上是與橫梁(20、18)的高度相適應(yīng)的，故實(shí)際上天車(30)是水平裝置的。
4.橋式起重機(jī)，特別是船用橋式起重機(jī)，其橋式結(jié)構(gòu)具有二根平行延伸的其上有天車運(yùn)行導(dǎo)軌的橫梁，在橫梁端部，用于按需要加長導(dǎo)軌的側(cè)端件是可操縱的。其特征在于，側(cè)端件(22、24;26、28)從它們與橫梁(20、18)并接的位置摺疊90°至它們的靜止位置，在靜止位置側(cè)端件平行于起重機(jī)支架立柱(14、16)。
5.橋式起重機(jī)，特別是船用橋式起重機(jī)，其橋式結(jié)構(gòu)具有二根平行延伸的其上有天車運(yùn)行導(dǎo)軌的橫梁，在橫梁端部，用于按需要加長導(dǎo)軌的側(cè)端件是可操縱的。其特征在于，側(cè)端件(22、24;26、28)從它們與橫梁(20、18)并接的位置摺疊90°至它們的靜止位置，在靜止位置側(cè)端件總是垂直于橫梁(20、18)排列，它們的頂端背向橫梁(20、18)。
6.橋式起重機(jī)，特別是船用橋式起重機(jī)，其橋式結(jié)構(gòu)具有二根平行延伸的其上有天車運(yùn)行導(dǎo)軌的橫梁，在橫梁端部，用于按需要加長導(dǎo)軌的側(cè)端件是可操縱的，其特征在于，側(cè)端件(22、24;26、28)從它們與橫梁(20、18)并接的位置摺疊90°至它們的靜止位置，在靜止位置側(cè)端件(22、24;26、28)形成起重機(jī)支架立柱的加長。
7.橋式起重機(jī)，特別是船用橋式起重機(jī)，其橋式結(jié)構(gòu)具有二根平行延伸的其上有天車運(yùn)行導(dǎo)軌的橫梁，在橫梁端部，實(shí)際上用于按需要加長導(dǎo)軌的側(cè)端件是可操縱的，其特征在于，側(cè)端件(22、24;26、28)從它們與橫梁(20、18)并接的位置摺疊180°至它們的靜止位置，在靜上位置側(cè)端件位于橫梁(20、18)的上面并且平行于橫梁。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7所述的橋式起重機(jī)，其特征在于，在天車(30)上裝置一個可操縱的移動小車(32)，由它來承擔(dān)某種卸貨裝置(38)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8所述的橋式起重機(jī)，其特征在于，側(cè)端件(22、24;26、28)通過液壓或電動方法從它們的靜止位置摺疊至它們與橫梁(20、18)并接的位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9所述的橋式起重機(jī)，其特征在于，側(cè)端件(22、24;26、28)可以是伸縮式的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種橋式起重機(jī)，特別涉及一種船用橋式起重機(jī)，其橋式結(jié)構(gòu)具有二根平行延伸的其上有天車運(yùn)行導(dǎo)軌的橫梁。在橫梁端部，實(shí)際上用于加長導(dǎo)軌的可折疊的側(cè)端件是可操縱的。按照發(fā)明，側(cè)端件從其與橫梁相并接的位置折疊90°至其靜止位置，在靜止位置側(cè)端件的頂端總是指向另外的橫梁。
文檔編號B66C5/06GK1090827SQ9311436
公開日1994年8月17日 申請日期1993年11月11日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月11日
發(fā)明者瓦爾特·朗格 申請人:嫩青利布海爾·維克有限公司