專利名稱：Jt型絞車液壓推桿制動系統(tǒng)電磁支承器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于礦井提升絞車液壓推桿制動系統(tǒng)的的輔助裝置。
目前在煤礦的主要提升設(shè)備中，JT型絞車占有相當(dāng)比例，且用于提升人員，該絞車都是采用液壓推桿重錘式閘瓦制動系統(tǒng)，因油泵油壓逆正和克服絞連結(jié)構(gòu)靜態(tài)所致，在進(jìn)行安全制動時(shí)，往往使閘瓦抱閘的空行程時(shí)間超過《煤礦安全規(guī)程》第397條“儲能液壓驅(qū)動閘瓦式制動閘不得超過0.6秒”的規(guī)定。經(jīng)實(shí)際測定都在1.0～2.5秒之間，這對運(yùn)送人員及物料都增加了不安全因素。這一過長的空行程時(shí)間絞車制造廠家及使用單位始終沒有得到解決。
本實(shí)用新型的目的在于為JT型絞車的液壓推桿制動系統(tǒng)提供一種符合《煤礦安全規(guī)程》對液壓驅(qū)動制動閘式空行程時(shí)間不超過0.6秒要求的速動支承裝置，以保證緊急制動時(shí)安全可靠，并克服了因油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，油壓作用于油缸端部而造成的滲油，且減少了油泵電機(jī)的電耗。
本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)施方案電磁支承器13安裝在JT型絞車液壓推桿制動系統(tǒng)中的橫桿12下面，在靠近重錘11側(cè)用連接件與橫桿12連接。在油泵9的上方安裝一個(gè)行程開關(guān)8(SK)，并在油泵側(cè)拉桿7上安裝一碰塊10，同時(shí)在電控板面上安裝一只中間繼電器J，在操作臺上安裝一指示燈CD。電磁鐵線圈電源由a、b點(diǎn)接于圖4中的a、b點(diǎn)。
本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方法絞車需開車時(shí)，司機(jī)按下啟動按鈕QA，油泵接觸器JC得電吸合，主觸點(diǎn)接通油泵的電機(jī)，油泵9運(yùn)轉(zhuǎn)，提起重錘11，經(jīng)橫桿12，立桿6，三角塊5，連接桿4傳遞，將力作用于制動梁1，帶動制動閘瓦2，離開制動閘輪3，解除制動。同時(shí)電磁支承器13，在橫桿12的帶動下升起，當(dāng)油泵9的側(cè)拉桿7升到最高位置并完全松閘時(shí)，安裝在側(cè)拉桿7上的碰塊10壓迫行程開關(guān)8(SK)，并斷開SK的常閉點(diǎn)，切斷油泵電機(jī)的控制接觸器JC的電源，油泵9失電停轉(zhuǎn)，同時(shí)SK的常開點(diǎn)閉合，中間繼電器J得電吸合，其常開點(diǎn)J-1閉合自保，常開點(diǎn)J-3閉合，維持正反轉(zhuǎn)回路，常開點(diǎn)J-2閉合，接通電磁鐵線圈G，電磁鐵17的活動鐵芯39，克服彈簧16的拉力迅速吸下，將方頭插銷35，插入滑桿37上的梯形槽36內(nèi)，鎖住電磁支承器13，重錘11即被電磁支承器13托住。同時(shí)指示燈CD亮，此時(shí)油泵由于停轉(zhuǎn)缸內(nèi)油壓趨于靜態(tài)，克服了以往安全閘制動時(shí)油壓由正向向反向過渡所造成的較長的無益時(shí)間差，以及油泵電機(jī)失電后慣性動轉(zhuǎn)時(shí)間差，以此縮短了兩重時(shí)間。當(dāng)運(yùn)行中出現(xiàn)緊急情況時(shí)，踏下腳踏開關(guān)JTK1，中間繼電器J失電，其常開點(diǎn)J-1，斷開解除自保，常開點(diǎn)J-3斷開正反轉(zhuǎn)回路，常開點(diǎn)J-2斷開，電磁鐵G失電，活動鐵芯39在彈簧16收縮力的作用下，通過連接在活動鐵芯39上的提扣34，使方頭插銷35脫離滑桿37上的梯形槽36，電磁支承器13失去支撐力，重錘11迅速下落，絞車立即安全制動，在橫桿12下落的同時(shí)電磁支承器一起落下。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)
1、裝用該電磁支承器后，克服了安全制動時(shí)油壓由正向向反向過渡所造成的較長的無益時(shí)間差，以及油泵電機(jī)失電后慣性運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間差，從而使安全制動的空行程時(shí)間由1.0～2.5秒，縮短到0.32～0.43秒。滿足了“煤礦安全規(guī)程”第397條的要求。
2、裝用該電磁支承器后，克服了油泵滲油和減少了油泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，從而使電耗由2.227KWh降為0.05KWh，每年可節(jié)電10449.6度，(每日按16小時(shí)運(yùn)行，每年按300天計(jì)算)。


圖1、電磁支承器安裝位置示意圖。
圖2、電磁支承器總裝正視圖。
圖3、圖2的局部剖視圖。
圖4、JT型絞車部分電控原理圖。
圖中、1-制動梁、2-制動閘瓦、3-制動輪、4-連接桿、5-三角塊、6-立桿、7-油泵側(cè)拉桿、8-行程開關(guān)、9-油泵、10-碰塊、11-重錘、12-橫桿、13-電磁支承器、14-彈簧調(diào)節(jié)螺絲、15-彈簧支架、16-彈簧、17-電磁鐵、18-制動基座、19、20、21、22-齒頭支承板、23-支承器底座、24、25、 26、27、28-銷軸、29-雙孔魚口左螺旋螺栓、30-左螺旋定位螺母、31-右螺旋定位螺母、32-調(diào)節(jié)螺套、33-單孔魚口右螺旋螺栓，a、b-接圖4中a、b點(diǎn)，34-提扣、35-方頭插銷、36-梯形槽、37-滑桿、38-銷軸、39-電磁鐵活動鐵芯、40-固定軸、QA-油泵啟動按鈕、TA-油泵停止按鈕、JC-油泵電機(jī)接觸器、SK-行程開關(guān)、CD-指示燈、J-中間繼電器、G-電磁鐵線圈、JTK1-腳踏開關(guān)。A-接JT型絞車電控系統(tǒng)中主令控制器接點(diǎn)K6及以下部分。B-接JT型絞車電控系統(tǒng)中加速接觸器2JC及以下部分。
結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)彈簧調(diào)節(jié)螺絲14裝于彈簧支架15上方，彈簧支架15用螺絲固定在電磁鐵17的固定鐵芯上，彈簧16一端掛在彈簧調(diào)節(jié)絲14的小孔內(nèi)，另一端連接在電磁鐵17活動鐵芯39上，電磁鐵17整體與制動基座18用螺絲固定。方頭插銷35裝于提扣34內(nèi)，提扣34用螺絲固定在電磁鐵活動鐵芯39下端，滑桿37的左端插入制動基座18的圓孔內(nèi)，右端用銷軸26連接齒頭支承板21、22、和外側(cè)對應(yīng)相同的兩只齒頭支承板(在正視圖上與21、22重合)的圓頭端，齒頭支承板20、21和對應(yīng)相同的二只(在正視圖上與20、21重合)的齒頭端，分別用銷軸24和25連接在支承器底座23上。齒頭板19、20和對應(yīng)相同的二只(正視圖上與19、20重合)齒頭支承板的圓頭端分別連接在制動基座18上的固定軸40上。齒頭支承板19、22和對應(yīng)相同的二只齒頭支承板(在正視圖上與19、22重合)的齒頭端，分別用銷軸28、27連接在雙孔魚口左螺旋螺栓29的魚口上，雙孔魚口左螺旋螺栓穿過左螺旋定位螺母30，與調(diào)節(jié)螺套32螺接。單孔右螺旋螺栓穿過右螺旋定位螺母與調(diào)節(jié)螺套32螺接。銷軸38與橫桿12用連接件連接。
權(quán)利要求1.一種用于JT型礦井提升絞車液壓推桿制動系統(tǒng)的電磁支承器，其特征在于a、齒頭支承板19、20、21、22和外側(cè)相同的齒頭支承板分別用銷軸24、25、26、27、28和固定軸40與支承器底座23、滑桿37的右端、雙孔魚口左旋螺栓29、制動機(jī)座18相連接；b、調(diào)節(jié)螺套32的下端穿過左螺旋定位螺母30與雙孔魚口左螺旋螺栓29螺接，其上端穿過右螺旋定位螺母31與單孔魚口右螺旋螺栓33螺接；c、電磁鐵17的下端用螺絲與制動機(jī)座18固定連接，其上端用螺絲與彈簧支架15固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁鐵17，其特征在于在它的活動鐵心39的下端用螺絲連接有提口34，提口34內(nèi)裝有可穿過制動機(jī)座18下部的并能上下活動的方頭插銷35，其上端通過彈簧16，用彈簧調(diào)節(jié)螺絲14與彈簧支架15連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑桿37的右部上方開有方口梯形槽36，其左端插入制動機(jī)座18的園孔內(nèi)并能左右移動。
專利摘要一種用于JT型礦井提升絞車液壓推桿制動系統(tǒng)的電磁支承器，由齒頭支承板、滑桿、調(diào)節(jié)螺套、制動機(jī)座、電磁鐵、彈簧支架等組成，經(jīng)單孔魚口右螺旋螺栓固定在絞車橫桿12的右部，在絞車運(yùn)行中，電磁支承器處于支撐重錘的狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，切斷電源，電磁支承器解除支撐作用，重錘迅速下落，絞車立即安全制動，使安全制動的空行程時(shí)間由1-2.5秒降為0.32-0.43秒；實(shí)現(xiàn)了《煤礦安全規(guī)程》空行程時(shí)間不得超過0.6秒的規(guī)定。使電耗由2.227KWh降為0.05KWh，每年可節(jié)電一萬多度。
文檔編號B66D5/00GK2078742SQ9022511
公開日1991年6月12日 申請日期1990年12月19日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月19日
發(fā)明者趙書祥, 孫景堂, 金培庸, 于文書, 李開賢 申請人:趙書祥