專利名稱：液壓卷綱車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及漁輪卷綱車，更詳細地講是一種液壓卷綱車。
眾所周知，現有漁輪卷綱車是由支架、卷綱筒、護板、主軸、軸承、軸承座和皮帶輪組成的，卷綱時，由絞綱機上設有的皮帶輪經鋼絲繩帶動卷綱車上的皮帶輪，使卷綱車轉動，完成卷綱任務，這種卷綱車不僅使用麻煩而且也不安全。
本實用新型的目的是克服上述缺點，提供一種使用方便，安全可靠的液壓卷綱車。
為達到上述目的，本實用新型的特征是卷綱筒16中心一端設有滑套18，另一端設有帶離合裝置滑套21，滑套18和帶離合裝置滑套21內設有主軸17，帶離合裝置滑套21內設有連接軸3，連接軸3上設有離合器13，一端連接液壓馬達8，離合器13上設有撥叉12，經連桿10連接離合器操作手柄11，卷綱筒16一端設有制動輪14，制動輪14外徑上設有制動蹄15，制動蹄15一端設有制動桿24，制動桿24一端設有制動手輪25。
本實用新型卷綱筒16可以采用鋼板制成，兩端設有護板22，護板22可以采用圓鋼制成，也可以采用鋼板制成。卷綱筒16中心一端設有滑套18，另一端設有帶離合裝置滑套21，滑套18和帶離合裝置滑套21可以采用碳鋼制成中心鑲銅套的滑套和帶離合裝置滑套，滑套18和帶離合裝置滑套21可以采用焊接、鉚接或者螺釘分別緊固在卷綱筒16兩端中心?；?8和帶離合裝置滑套21內設有主軸17，帶離合裝置滑套21內設有連接軸3，卷綱筒16可以在主軸17和連接軸3上轉動，主軸17和連接軸3可以采用碳鋼制成。連接軸3上設有離合器13，離合器13和帶離合裝置滑套21可以是牙嵌式離合器。離合器13一端連接液壓馬達8，液壓馬達8可以是中高壓液壓馬達，連接軸3可以采用聯(lián)軸器5與液壓馬達8相連接，聯(lián)軸器5可以采用各種聯(lián)軸器，連接軸3上設有軸承經軸承座4緊固在支架2上，支架2緊固在主甲板1前方，支架2可以采用鑄鐵鑄造成型，也可以采用槽鋼、角鋼制成。液壓馬達8采用螺栓經液壓馬達8上的螺栓孔緊固在液壓馬達支架9上，液壓馬達支架9可以采用鑄鐵鑄造成型，也可以采用鋼板制成，采用螺釘緊固在支架2上。離合器13可以采用碳鋼制成，離合器13上設有撥叉12，經連桿10連接離合器操作手柄11，連桿10可以鉸聯(lián)在撥叉12和離合器操作手柄11上，離合器操作手柄11鉸聯(lián)在支架2上。連桿18也可以緊固在撥叉12和離合器操作手柄11上，鉸接在支架2上，撥叉12和連桿10可以采用碳鋼制成。卷筒16一端設有制動輪14，制動輪14外徑上設有制動蹄15，制動蹄15上設有制動桿24，制動桿24一端設有制動手輪25，制動輪14可以采用碳鋼制成，也可以采用鑄鐵鑄造成型，制動輪14可以與滑套18或者帶離合裝置滑套21結合成整體，可以采用焊接、鉚接或者螺釘相互緊固成整體，使結構更緊湊。制動蹄15可以采用鑄鐵鑄造成兩片對稱的制動蹄，一端鉸接在支架2上，另一端其中一片鉸接在制動桿24上，另一片可以采用螺紋與制動桿24相連接。制動蹄15也可以采用簿彈簧鋼板制成整體制動蹄，一端鉸接在支架2上，另一端采用螺紋與制動桿24相連接，制動桿24鉸接在支架2上。制動桿24可以采用碳鋼制成，制動手輪25可以采用鑄鐵鑄造成型，采用螺母緊固在制動桿24上。主軸17一端設有軸承可以經軸承座19緊固在船舷20上。操作臺采用設在艏升高甲板上的液壓起錨機的操作臺，其液壓原理和換向閥等液壓原件采用液壓起錨機的液壓原理與換向閥等液壓原件，供油總泵采用機前帶動的液壓舵機和液壓起錨機同一供油總泵，這些都是已有技術不再贅述。卷綱時，綱繩經絞綱機傳出，接入卷綱筒16上，操縱換向閥手柄，壓力油經供油總泵輸出，經進油孔6進入液壓馬達8，帶動連接軸3轉動，壓力油經出油孔7排出，操縱制動手輪25解除制動，操縱離合器操作手柄11將離合器13接合，連接軸3即可帶動卷綱筒16旋轉，完成卷綱任務；停車時，操縱換向閥手柄停止供油，操縱離合器操作手柄11將離合器13分離，操縱制動手輪25拉緊制動蹄15，將卷綱筒16制動；放綱時，操縱制動手輪25，解除制動，卷綱筒16即可在主軸17上旋轉，完成放綱任務。
本實用新型結構緊湊，使用方便，安全可靠，適用于各種漁輪。


附圖是本實用新型的一種示意圖，也是一種實施例的示意圖。
圖1是主視圖，圖2是圖1的右視圖。
附圖中的標記是主甲板1、支架2、連接軸3、軸承座4、19、聯(lián)軸器5、進油孔6、出油孔7、液壓馬達8、液壓馬達支架9、連桿10、離合器操作手柄11、撥叉12、離合器13、制動輪14、制動蹄15、卷綱筒16、主軸17、滑套18、船舷20、帶離合裝置滑套21、護板22、制動桿支架23、制動桿24、制動手輪25。
實施例如圖所示的185漁輪液壓卷綱車，卷綱筒16采用鋼板制成，護板22采用圓鋼制成，焊接在卷綱筒16兩端，卷綱筒16兩端中心分別焊接碳鋼制成的中心鑲銅套的滑套18和帶離合裝置滑套21，制動輪14采用碳鋼制成，焊接在帶離合裝置滑套21外經上，帶離合裝置滑套21與離合器13制成牙嵌式離合器，離合器13采用碳鋼制成。主軸17采用碳鋼制成，安裝在滑套18和帶離合裝置滑套21內，滑套18一端主軸17經軸承安裝軸承座19。連接軸3采用碳鋼制成，安裝離合器13，連接軸3上安裝軸承經軸承座4緊固在支架2上，支架2采用鑄鐵鑄造成型。連接軸3一端安裝在帶離合裝置滑套21內，另一端經柱銷式聯(lián)軸器5連接BM3-250型擺線液壓馬達8，液壓馬達8經螺栓緊固在鑄鐵鑄造成型的液壓馬達支架9上，液壓馬達支架9采用螺栓緊固在支架2上。撥叉12采用碳鋼制成，安裝在離合器13的離合槽內，撥叉12經鋼板制成的連桿10鉸接在離合器操作手柄11上，離合器操作手柄11下端鉸接在支架2上。制動輪14外徑上設有鑄鐵鑄造成型的兩片相互對稱的制動蹄15，制動蹄15下方鉸接在支架2上，上方一片鉸接在制動桿24一端，另一片采用螺紋與制動桿24相連接，制動桿24采用碳鋼制成，經角鋼制成的制動桿支架23支撐在支架2上，制動桿支架23采用螺釘緊固在支架2上，制動桿24一端采用螺母緊固鑄鐵鑄造成型的制動手輪25。支架2采用螺栓緊固在主甲板1前方，軸承座19采用螺栓緊固在船舷20上。供油總泵采用機前帶動的液壓舵機和液壓起錨機同一供油總泵，換向閥等液壓原件安裝在液壓起錨機設在艏升高甲板上的操作臺內，液壓原件及其油路與現有液壓起錨機所采用的液壓原件及其油路相同。
權利要求1.一種液壓卷綱車由支架、卷綱筒、護板、主軸、軸承、軸承座組成，其特征在于卷綱筒16中心一端設有滑套18，另一端設有帶離合裝置滑套21，滑套18和帶離合裝置滑套21內設有主軸17，帶離合裝置滑套21內設有連接軸3，連接軸3上設有離合器13，一端連接液壓馬達8，離合器13上設有撥叉12，經連桿10連接離合器操作手柄11，卷綱筒16一端設有制動輪14，制動輪14外徑上設有制動蹄15，制動蹄15一端設有制動桿24，制動桿24一端設有制動手輪25。
2.根據權利要求1所述的液壓卷綱車，其特征在于所說的液壓馬達8是中高壓液壓馬達。
3.根據權利要求1所述的液壓卷綱車，其特征在于所說的離合器13是牙嵌式離合器。
4.根據權利要求1所述的液壓卷綱車，其特征在于所說的制動輪14與帶離合裝置滑套21結合成整體。
專利摘要一種液壓卷綱車，卷綱筒中心一端設有滑套，另一端設有帶離合裝置滑套，滑套和帶離合裝置滑套內設有主軸，帶離合裝置滑套內設有連接軸，連接軸上設有離合器，一端連接液壓馬達，離合器上設有撥叉經連桿連接離合器操作手柄，卷綱筒一端設有制動輪，制動輪外徑上設有制動蹄，制動蹄一端設有制動桿，制動桿一端設有制動手輪。其結構緊湊，使用方便，安全可靠，適用于各種漁輪。
文檔編號B66D1/28GK2069405SQ9021396
公開日1991年1月16日 申請日期1990年6月14日 優(yōu)先權日1990年6月14日
發(fā)明者李景文, 王學軍, 席振樂, 陳廣棟, 劉德順, 王立超 申請人:榮成市水產科學技術研究所