本發(fā)明涉及汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于擋泥板或者底護板的輔助件及其制備方法。
背景技術(shù)：
汽車外飾件一般安裝于汽車車身外部，以起到美化、防護以及隔音吸音等作用。在越來越追求高性能、環(huán)保型、節(jié)能型、輕量化、個性化的時代，汽車的外飾與汽車的性能一樣，越來越得到人們的關(guān)注；因此，對汽車外飾件的要求也越來越高。
作為汽車的外飾件，底護板、擋泥板被廣泛地應(yīng)用于汽車中；其中，現(xiàn)有技術(shù)中存在形式各樣的汽車底護板、擋泥板產(chǎn)品。然而，對于現(xiàn)有的底護板、擋泥板產(chǎn)品而言，其普遍存在吸音降噪效果較差的缺陷。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種用于擋泥板或者底護板的輔助件，該用于擋泥板或者底護板的輔助件具有良好的防水、吸音、降噪、防火性能，柔性可彎曲，安裝方便，且耐酸耐高溫性能好，即能夠有效地應(yīng)用于汽車擋泥板、底護板并提高汽車的吸音降噪效果。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于擋泥板或者底護板的輔助件的制備方法，該用于擋泥板或者底護板的輔助件的制備方法能夠有效地生產(chǎn)制備上述輔助件。
為達到上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。
一種用于擋泥板或者底護板的輔助件，包括有由單布層與基材層經(jīng)針刺復(fù)合而成的針刺復(fù)合體，針刺復(fù)合體的針刺密度為100-200針/每平方厘米，針刺復(fù)合體的克重為900-1300克/平方米，針刺復(fù)合體的表面涂覆有表面防水劑或者針刺復(fù)合體的單布層、基材層于混料時加入有防水劑，其中，每平方厘米的針刺復(fù)合體的表面防水劑的重量為0.5-1克；
單布層包括有以下重量份的物料，具體為：
細度為4d的低熔點纖維10%-90%
細度為4d-20d的黑色pp纖維10%-90%；
單布層中低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，單布層中黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm，針刺復(fù)合體中單布層的重量份為10%-30%；
基材層包括有以下重量份的物料，具體為：
細度為4d的黑色低熔點纖維30%-70%
細度為4d的白色耐高溫纖維10%-30%
細度為4d-20d的白色或者黑色pp纖維10%-30%
細度為1.5d-20d的白色或者黑色pet纖維10%-50%；
基材層中黑色低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色耐高溫纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm，針刺復(fù)合體中基材層的重量份為70%-90%。
其中，所述單布層包括有以下重量份的物料，具體為：
細度為4d的低熔點纖維20%-80%
細度為4d-20d的黑色pp纖維20%-80%。
其中，所述基材層包括有以下重量份的物料，具體為：
細度為4d的黑色低熔點纖維40%-60%
細度為4d的白色耐高溫纖維10%-20%
細度為4d-20d的白色或者黑色pp纖維10%-20%
細度為1.5d-20d的白色或者黑色pet纖維20%-40%。
一種用于擋泥板或者底護板的輔助件的制備方法，包括有以下工藝步驟，具體為：
a、制備單布層：將細度為4d的低熔點纖維與細度為4d-20d的黑色pp纖維混紡成單布層，單布層中低熔點纖維、黑色pp纖維的重量份依次為：10%-90%、10%-90%，單布層中低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，單布層中黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm；
b、制備基材層：將細度為4d的黑色低熔點纖維、細度為4d的白色耐高溫纖維、細度為4d-20d的白色或者黑色pp纖維、細度為1.5d-20d的白色或者黑色pet纖維混紡成基材層，基材層中黑色低熔點纖維、白色耐高溫纖維、白色或者黑色pp纖維、白色或者黑色pp纖維的重量份依次為：30%-70%、10%-30%、10%-50%，基材層中黑色低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色耐高溫纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm；
c、將單布層與基材層針刺復(fù)合，以獲得針刺復(fù)合體，針刺復(fù)合體的針刺密度為100-200針/每平方厘米，針刺復(fù)合體的克重為900-1300克/平方米，針刺復(fù)合體中單布層的重量份為10%-30%，針刺復(fù)合體中基材層的重量份為70%-90%；
d、將針刺復(fù)合體送入至烘箱中進行加熱處理，針刺復(fù)合體通過烘箱的速度為150-500毫米/秒，烘箱的加熱溫度為190-220度；
e、將經(jīng)過烘箱加熱處理后的針刺復(fù)合體送入至熱壓成型機中進行熱壓成型處理，熱壓成型機的熱壓成型溫度為190-220度；
f、待針刺復(fù)合體經(jīng)熱壓成型機熱壓處理后，于熱壓復(fù)合體的表面涂覆表面防水劑；或者針刺復(fù)合體的單布層、基材層于混料時加入有防水劑；其中，每平方厘米的針刺復(fù)合體的表面防水劑的重量為0.5-1克。
其中，在將所述單布層與所述基材層針刺復(fù)合以獲得針刺復(fù)合體的過程中，依次進行預(yù)針刺處理、倒針刺處理，預(yù)針刺處理的針刺密度為50-120針/每平方厘米，預(yù)針刺處理所采用的刺針型號為36-38號；倒針刺處理的針刺密度為80-200針/每平方厘米，倒針刺處理所采用的刺針型號為36-40號。
其中，所述單布層中低熔點纖維、黑色pp纖維的重量份依次為：20%-80%、20%-80%。
其中，所述基材層中黑色低熔點纖維、白色耐高溫纖維、白色或者黑色pp纖維、白色或者黑色pet纖維的重量份依次為：40%-60%、10%-20%、10%-20%、20%-40%。
本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明所述的一種用于擋泥板或者底護板的輔助件，其包括由單布層與基材層經(jīng)針刺復(fù)合而成的針刺復(fù)合體，針刺復(fù)合體表面涂覆表面防水劑，單布層包括重量份為：10%-90%細度為4d的低熔點纖維、10%-90%細度為4d-20d的黑色pp纖維，針刺復(fù)合體中單布層的重量份為10%-30%；基材層包括重量份為：30%-70%細度為4d的黑色低熔點纖維、10%-30%細度為4d的白色耐高溫纖維、10%-30%細度為4d-20d的白色或者黑色pp纖維、10%-50%細度為1.5d-20d的白色或者黑色pet纖維，針刺復(fù)合體中基材層的重量份為70%-90%。該輔助件具有良好的防水、吸音、降噪、防火性能，柔性可彎曲，安裝方便，且耐酸耐高溫性能好，即能夠有效地應(yīng)用于汽車擋泥板、底護板并提高汽車的吸音降噪效果。
本發(fā)明的另一有益效果為：本發(fā)明所述的一種用于擋泥板或者底護板的輔助件的制備方法，其包括以下工藝步驟：a、制備單布層；b、制備基材層；c、將單布層與基材層針刺復(fù)合，以獲得針刺復(fù)合體；d、將針刺復(fù)合體送入至烘箱中進行加熱處理；e、熱壓成型處理；f、添加表面防水劑。通過上述工藝步驟設(shè)計，該制備方法能夠有效地生產(chǎn)制備上述輔助件。
具體實施方式
下面結(jié)合具體的實施方式來對本發(fā)明進行說明。
實施例一，一種用于擋泥板或者底護板的輔助件，包括有由單布層與基材層經(jīng)針刺復(fù)合而成的針刺復(fù)合體，針刺復(fù)合體的針刺密度為100-200針/每平方厘米，針刺復(fù)合體的克重為900-1300克/平方米，針刺復(fù)合體的表面涂覆有表面防水劑，其中，每平方厘米的針刺復(fù)合體的表面防水劑的重量為0.5-1克；
單布層包括有以下重量份的物料，具體為：
細度為4d的低熔點纖維80%
細度為4d-20d的黑色pp纖維20%；
單布層中低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，單布層中黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm，針刺復(fù)合體中單布層的重量份為20%；
基材層包括有以下重量份的物料，具體為：
細度為4d的黑色低熔點纖維40%
細度為4d的白色耐高溫纖維10%
細度為4d-20d的白色或者黑色pp纖維10%
細度為1.5d-20d的白色或者黑色pet纖維40%；
基材層中黑色低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色耐高溫纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色pet纖維的纖維長度為38-76mm，針刺復(fù)合體中基材層的重量份為80%。
通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，該輔助件具有良好的防水、吸音、降噪、防火性能，柔性可彎曲，安裝方便，且耐酸耐高溫性能好，即能夠有效地應(yīng)用于汽車擋泥板、底護板并提高汽車的吸音降噪效果。在本實施例一安裝過程中，該輔助件通過超聲波方式、高周波方式或者焊接方式安裝于擋泥板、底護板表面。
需進一步解釋，本實施例一的輔助件可以采用以下制備方法制備而成，具體的，一種用于擋泥板或者底護板的輔助件的制備方法，其包括有以下工藝步驟，具體為：
a、制備單布層：將細度為4d的低熔點纖維與細度為4d-20d的黑色pp纖維混紡成單布層，單布層中低熔點纖維、黑色pp纖維的重量份依次為：80%、20%，單布層中低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，單布層中黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm；
b、制備基材層：將細度為4d的黑色低熔點纖維、細度為4d的白色耐高溫纖維、細度為4d-20d的白色或者黑色pp纖維、細度為1.5d-20d的白色或者黑色pet纖維混紡成基材層，基材層中黑色低熔點纖維、白色耐高溫纖維、白色或者黑色pp纖維的重量份依次為：60%、20%、20%，基材層中黑色低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色耐高溫纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm、基材層中白色或者黑色pet纖維的纖維長度為38-76mm；
c、將單布層與基材層針刺復(fù)合，以獲得針刺復(fù)合體，針刺復(fù)合體的針刺密度為100-200針/每平方厘米，針刺復(fù)合體的克重為900-1300克/平方米，針刺復(fù)合體中單布層的重量份為20%，針刺復(fù)合體中基材層的重量份為80%；
d、將針刺復(fù)合體送入至烘箱中進行加熱處理，針刺復(fù)合體通過烘箱的速度為150-500毫米/秒，烘箱的加熱溫度為190-220度；
e、將經(jīng)過烘箱加熱處理后的針刺復(fù)合體送入至熱壓成型機中進行熱壓成型處理，熱壓成型機的熱壓成型溫度為190-220度；
f、待針刺復(fù)合體經(jīng)熱壓成型機熱壓處理后，于熱壓復(fù)合體的表面涂覆表面防水劑；或者針刺復(fù)合體的單布層、基材層于混料時加入有防水劑；其中，每平方厘米的針刺復(fù)合體的表面防水劑的重量為0.5-1克。
其中，在將所述單布層與所述基材層針刺復(fù)合以獲得針刺復(fù)合體的過程中，依次進行預(yù)針刺處理、倒針刺處理，預(yù)針刺處理的針刺密度為50-120針/每平方厘米，預(yù)針刺處理所采用的刺針型號為36-38號；倒針刺處理的針刺密度為80-200針/每平方厘米，倒針刺處理所采用的刺針型號為36-40號。
通過上述工藝步驟設(shè)計，該制備方法能夠有效地生產(chǎn)制備上述輔助件。其中，本實施例一的輔助件的纖維為含氟纖維，氟含量為1%-4%，制備成型后的輔助件需要經(jīng)過烤箱加溫（溫度大于或等于160攝氏度），烘烤時間大于或等于180秒，這樣輔助件可以起到拒水功能。
實施例二，一種用于擋泥板或者底護板的輔助件，包括有由單布層與基材層經(jīng)針刺復(fù)合而成的針刺復(fù)合體，針刺復(fù)合體的針刺密度為100-200針/每平方厘米，針刺復(fù)合體的克重為900-1300克/平方米，針刺復(fù)合體的表面涂覆有表面防水劑，其中，每平方厘米的針刺復(fù)合體的表面防水劑的重量為0.5-1克；
單布層包括有以下重量份的物料，具體為：
細度為4d的低熔點纖維90%
細度為4d-20d的黑色pp纖維10%；
單布層中低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，單布層中黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm，針刺復(fù)合體中單布層的重量份為10%；
基材層包括有以下重量份的物料，具體為：
細度為4d的黑色低熔點纖維50%
細度為4d的白色耐高溫纖維15%
細度為4d-20d的白色或者黑色pp纖維15%
細度為1.5d-20d的白色或者黑色pet纖維20%；
基材層中黑色低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色耐高溫纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色pet纖維的纖維長度為38-76mm，針刺復(fù)合體中基材層的重量份為90%。
通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，該輔助件具有良好的防水、吸音、降噪、防火性能，柔性可彎曲，安裝方便，且耐酸耐高溫性能好，即能夠有效地應(yīng)用于汽車擋泥板、底護板并提高汽車的吸音降噪效果。在本實施例二安裝過程中，該輔助件通過超聲波方式、高周波方式或者焊接方式安裝于擋泥板、底護板表面。
需進一步解釋，本實施例二的輔助件可以采用以下制備方法制備而成，具體的，一種用于擋泥板或者底護板的輔助件的制備方法，其包括有以下工藝步驟，具體為：
a、制備單布層：將細度為4d的低熔點纖維與細度為4d-20d的黑色pp纖維混紡成單布層，單布層中低熔點纖維、黑色pp纖維的重量份依次為：90%、10%，單布層中低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，單布層中黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm；
b、制備基材層：將細度為4d的黑色低熔點纖維、細度為4d的白色耐高溫纖維、細度為4d-20d的白色或者黑色pp纖維、細度為1.5d-20d的白色或者黑色pet纖維混紡成基材層，基材層中黑色低熔點纖維、白色耐高溫纖維、白色或者黑色pp纖維、白色或者黑色pet纖維的重量份依次為：50%、15%、15%/20%，基材層中黑色低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色耐高溫纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm、基材層中白色或者黑色pet纖維的纖維長度為38-76mm；
c、將單布層與基材層針刺復(fù)合，以獲得針刺復(fù)合體，針刺復(fù)合體的針刺密度為100-200針/每平方厘米，針刺復(fù)合體的克重為900-1300克/平方米，針刺復(fù)合體中單布層的重量份為10%，針刺復(fù)合體中基材層的重量份為90%；
d、將針刺復(fù)合體送入至烘箱中進行加熱處理，針刺復(fù)合體通過烘箱的速度為150-500毫米/秒，烘箱的加熱溫度為190-220度；
e、將經(jīng)過烘箱加熱處理后的針刺復(fù)合體送入至熱壓成型機中進行熱壓成型處理，熱壓成型機的熱壓成型溫度為190-220度；
f、待針刺復(fù)合體經(jīng)熱壓成型機熱壓處理后，于熱壓復(fù)合體的表面涂覆表面防水劑；或者針刺復(fù)合體的單布層、基材層于混料時加入有防水劑；其中，每平方厘米的針刺復(fù)合體的表面防水劑的重量為0.5-1克。
其中，在將所述單布層與所述基材層針刺復(fù)合以獲得針刺復(fù)合體的過程中，依次進行預(yù)針刺處理、倒針刺處理，預(yù)針刺處理的針刺密度為50-120針/每平方厘米，預(yù)針刺處理所采用的刺針型號為36-38號；倒針刺處理的針刺密度為80-200針/每平方厘米，倒針刺處理所采用的刺針型號為36-40號。
通過上述工藝步驟設(shè)計，該制備方法能夠有效地生產(chǎn)制備上述輔助件。其中，本實施例二的輔助件的纖維為含氟纖維，氟含量為1%-4%，制備成型后的輔助件需要經(jīng)過烤箱加溫（溫度大于或等于160攝氏度），烘烤時間大于或等于180秒，這樣輔助件可以起到拒水功能。
實施例三，一種用于擋泥板或者底護板的輔助件，包括有由單布層與基材層經(jīng)針刺復(fù)合而成的針刺復(fù)合體，針刺復(fù)合體的針刺密度為100-200針/每平方厘米，針刺復(fù)合體的克重為900-1300克/平方米，針刺復(fù)合體的表面涂覆有表面防水劑，其中，每平方厘米的針刺復(fù)合體的表面防水劑的重量為0.5-1克；
單布層包括有以下重量份的物料，具體為：
細度為4d的低熔點纖維50%
細度為4d-20d的黑色pp纖維50%；
單布層中低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，單布層中黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm，針刺復(fù)合體中單布層的重量份為30%；
基材層包括有以下重量份的物料，具體為：
細度為4d的黑色低熔點纖維60%
細度為4d的白色耐高溫纖維10%
細度為4d-20d的白色或者黑色pp纖維10%
細度為1.5d-20d的白色或者黑色pet纖維20%；
基材層中黑色低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色耐高溫纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色pet纖維的纖維長度為38-76mm，針刺復(fù)合體中基材層的重量份為70%。
通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，該輔助件具有良好的防水、吸音、降噪、防火性能，柔性可彎曲，安裝方便，且耐酸耐高溫性能好，即能夠有效地應(yīng)用于汽車擋泥板、底護板并提高汽車的吸音降噪效果。在本實施例三安裝過程中，該輔助件通過超聲波方式、高周波方式或者焊接方式安裝于擋泥板、底護板表面。
需進一步解釋，本實施例三的輔助件可以采用以下制備方法制備而成，具體的，一種用于擋泥板或者底護板的輔助件的制備方法，其包括有以下工藝步驟，具體為：
a、制備單布層：將細度為4d的低熔點纖維與細度為4d-20d的黑色pp纖維混紡成單布層，單布層中低熔點纖維、黑色pp纖維的重量份依次為：50%、50%，單布層中低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，單布層中黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm；
b、制備基材層：將細度為4d的黑色低熔點纖維、細度為4d的白色耐高溫纖維、細度為4d-20d的白色或者黑色pp纖維、細度為1.5d-20d的白色或者黑色pet纖維混紡成基材層，基材層中黑色低熔點纖維、白色耐高溫纖維、白色或者黑色pp纖維、白色或者黑色pet纖維的重量份依次為：60%、10%、10%、20%，基材層中黑色低熔點纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色耐高溫纖維的纖維長度為38-76mm，基材層中白色或者黑色pp纖維的纖維長度為38-76mm、基材層中白色或者黑色pet纖維的纖維長度為37-76mm；
c、將單布層與基材層針刺復(fù)合，以獲得針刺復(fù)合體，針刺復(fù)合體的針刺密度為100-200針/每平方厘米，針刺復(fù)合體的克重為900-1300克/平方米，針刺復(fù)合體中單布層的重量份為30%，針刺復(fù)合體中基材層的重量份為70%；
d、將針刺復(fù)合體送入至烘箱中進行加熱處理，針刺復(fù)合體通過烘箱的速度為150-500毫米/秒，烘箱的加熱溫度為190-220度；
e、將經(jīng)過烘箱加熱處理后的針刺復(fù)合體送入至熱壓成型機中進行熱壓成型處理，熱壓成型機的熱壓成型溫度為190-220度；
f、待針刺復(fù)合體經(jīng)熱壓成型機熱壓處理后，于熱壓復(fù)合體的表面涂覆表面防水劑；或者針刺復(fù)合體的單布層、基材層于混料時加入有防水劑；其中，每平方厘米的針刺復(fù)合體的表面防水劑的重量為0.5-1克。
其中，在將所述單布層與所述基材層針刺復(fù)合以獲得針刺復(fù)合體的過程中，依次進行預(yù)針刺處理、倒針刺處理，預(yù)針刺處理的針刺密度為50-120針/每平方厘米，預(yù)針刺處理所采用的刺針型號為36-38號；倒針刺處理的針刺密度為80-200針/每平方厘米，倒針刺處理所采用的刺針型號為36-40號。
通過上述工藝步驟設(shè)計，該制備方法能夠有效地生產(chǎn)制備上述輔助件。其中，本實施例三的輔助件的纖維為含氟纖維，氟含量為1%-4%，制備成型后的輔助件需要經(jīng)過烤箱加溫（溫度大于或等于160攝氏度），烘烤時間大于或等于180秒，這樣輔助件可以起到拒水功能。
以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。