本發(fā)明的實(shí)施方式涉及一種車(chē)輛用復(fù)合表皮材料。
背景技術(shù)：
以往，合成皮革由于其表面被樹(shù)脂層覆蓋，因此，在應(yīng)用于車(chē)輛內(nèi)飾材料用途、特別是座面的情況下，存在由長(zhǎng)時(shí)間就座時(shí)出汗導(dǎo)致潮悶、黏膩這樣的問(wèn)題。因此，通常是利用開(kāi)孔加工(例如專(zhuān)利文獻(xiàn)1)在皮革類(lèi)材料上形成多個(gè)開(kāi)口部，提升皮革類(lèi)材料的透氣度，從而嘗試解決潮悶、黏膩的問(wèn)題。由此，盡管消除了潮悶、黏膩，但是無(wú)法獲得車(chē)輛內(nèi)飾材料用途所需要的強(qiáng)度。
為了解決這一問(wèn)題，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)了這樣的做法：在設(shè)有開(kāi)口部的合成皮革中，纖維質(zhì)基材采用84dtex以上的紗條，并使用由前紗編成的針織組織是針背墊紗3針以上的經(jīng)絨組織、由中紗編成的針織組織是編鏈組織、由后紗編成的針織組織是經(jīng)平組織(日文：デンビ編組織)或經(jīng)絨組織的經(jīng)編針織物，而且將層疊在纖維質(zhì)基材上的聚氨酯樹(shù)脂層的厚度設(shè)為100μm以上，從而能夠兼顧強(qiáng)度和對(duì)潮悶、黏膩的消除。但是，在該技術(shù)中，纖維質(zhì)基材的結(jié)構(gòu)受到限定，因此，期望一種無(wú)論纖維質(zhì)基材的結(jié)構(gòu)如何都能兼顧透氣度和強(qiáng)度的技術(shù)。
在專(zhuān)利文獻(xiàn)3中公開(kāi)了一種這樣的人工皮革：利用全部面積的5％～70％的點(diǎn)狀粘接點(diǎn)在使樹(shù)脂浸滲于無(wú)紡布而成的人工皮革的背面粘接紡編物，限定人工皮革和紡編物的拉伸強(qiáng)度與拉伸伸長(zhǎng)率的關(guān)系性，從而能夠兼顧柔軟的感覺(jué)和強(qiáng)度。在該文獻(xiàn)中，利用低熔點(diǎn)聚合物將人工皮革和紡編物點(diǎn)狀粘接在一起，但在將該點(diǎn)狀粘接技術(shù)應(yīng)用于具有開(kāi)口部的合成皮革的情況下，作為車(chē)輛內(nèi)飾材料用途無(wú)法獲得足夠的強(qiáng)度。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專(zhuān)利文獻(xiàn)
專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)平11－209800號(hào)公報(bào)
專(zhuān)利文獻(xiàn)2：wo2015/022772號(hào)
專(zhuān)利文獻(xiàn)3：日本特開(kāi)昭59－116477號(hào)公報(bào)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
發(fā)明要解決的問(wèn)題
像上述那樣，以往提出了各種技術(shù)，但無(wú)法獲得將潮悶、黏膩消除到作為車(chē)輛內(nèi)飾材料用途沒(méi)有問(wèn)題的程度、而且具有足夠的強(qiáng)度的合成皮革或者車(chē)輛用表皮材料。
本發(fā)明的技術(shù)方案鑒于以上的問(wèn)題點(diǎn)，其目的在于提供一種車(chē)輛用復(fù)合表皮材料，其不會(huì)損害足以消除潮悶、黏膩的透氣度，具有作為車(chē)輛內(nèi)飾材料用途足夠的強(qiáng)度、特別是撕裂強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度。
用于解決問(wèn)題的方案
本發(fā)明的技術(shù)方案的車(chē)輛用復(fù)合表皮材料包括纖維質(zhì)基材、設(shè)置在所述纖維質(zhì)基材的表面?zhèn)鹊木郯滨?shù)脂層、以及隔著由聚氨酯樹(shù)脂形成的粘接劑層粘貼在所述纖維質(zhì)基材的背面?zhèn)鹊目椢?，在所述聚氨酯?shù)脂層的表面具有多個(gè)開(kāi)口部。所述多個(gè)開(kāi)口部是從所述聚氨酯樹(shù)脂層的表面貫穿所述纖維質(zhì)基材的孔，所述多個(gè)開(kāi)口部在所述聚氨酯樹(shù)脂層的表面上的開(kāi)口率是1％～15％。所述織物的經(jīng)紗密度是25根/25.4mm～50根/25.4mm，而且緯紗密度是30根/25.4mm～50根/25.4mm。所述粘接劑層的每單位面積的質(zhì)量是15g/m2～100g/m2。所述復(fù)合表皮材料的透氣度是5cm3/cm2·s～100cm3/cm2·s。所述復(fù)合表皮材料的經(jīng)方向和緯方向上的撕裂強(qiáng)度均是20n～150n。所述復(fù)合表皮材料的經(jīng)方向和緯方向上的拉伸強(qiáng)度均是50n/cm以上。
在一個(gè)技術(shù)方案中，也可以在所述粘接劑層上的、與所述開(kāi)口部相對(duì)應(yīng)的位置形成有與該開(kāi)口部連通的貫通孔，該貫通孔被所述織物所覆蓋。
發(fā)明的效果
通過(guò)做成滿(mǎn)足上述條件的復(fù)合表皮材料，能夠提供一種車(chē)輛用復(fù)合表皮材料，其不會(huì)損害足以消除潮悶、黏膩的透氣度，具有作為車(chē)輛內(nèi)飾材料用途足夠的強(qiáng)度、特別是撕裂強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度。
附圖說(shuō)明
圖1是一個(gè)實(shí)施方式的車(chē)輛用復(fù)合表皮材料的剖視示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
1、車(chē)輛用復(fù)合表皮材料；2、纖維質(zhì)基材；3、聚氨酯樹(shù)脂層；4、合成皮革；5、開(kāi)口部；6、粘接劑層；7、織物。
具體實(shí)施方式
以下，參照附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。
本實(shí)施方式的車(chē)輛用復(fù)合表皮材料包括纖維質(zhì)基材、具有設(shè)置在其表面?zhèn)鹊拈_(kāi)口部的聚氨酯樹(shù)脂層、以及隔著粘接劑層粘貼在纖維質(zhì)基材的背面?zhèn)鹊目椢?，是包含所述纖維質(zhì)基材和所述聚氨酯樹(shù)脂層的合成皮革與所述織物復(fù)合一體化而成的表皮材料。
圖1示意性地示出了一個(gè)實(shí)施方式的車(chē)輛用復(fù)合表皮材料1的截面結(jié)構(gòu)。在該復(fù)合表皮材料1中，在纖維質(zhì)基材2的表面(外觀面)側(cè)設(shè)有聚氨酯樹(shù)脂層3，由纖維質(zhì)基材2和聚氨酯樹(shù)脂層3形成合成皮革4。在該例子中，聚氨酯樹(shù)脂層3由表皮樹(shù)脂層31和粘接樹(shù)脂層32構(gòu)成，表皮樹(shù)脂層31隔著粘接樹(shù)脂層32層疊在纖維質(zhì)基材2上。
在聚氨酯樹(shù)脂層3的表面(即合成皮革4的表面)設(shè)有多個(gè)用于提升透氣度的開(kāi)口部5。開(kāi)口部5從聚氨酯樹(shù)脂層3的表面貫穿纖維質(zhì)基材2地設(shè)置，即設(shè)置為貫穿聚氨酯樹(shù)脂層3和纖維質(zhì)基材2的孔。另外，雖未圖示，但也可以按照常用方法在聚氨酯樹(shù)脂層3的表面設(shè)有皮革風(fēng)格的褶皺花紋等凹凸花紋。
在纖維質(zhì)基材2的背面(背面)(即合成皮革4的背面)隔著粘接劑層6層疊有織物7。由此，合成皮革4的開(kāi)口部5從其背面?zhèn)缺豢椢?所覆蓋。
另外，在本說(shuō)明書(shū)中，合成皮革和復(fù)合表皮材料的表面是指合成皮革和復(fù)合表皮材料的表背兩面中的、在使用時(shí)(即安裝于車(chē)輛的狀態(tài)下)使用者(乘員)看得到的面，背面是指與表面相反側(cè)的面。此外，纖維質(zhì)基材等各層的表面是指該層的表背兩面中的、朝向與合成皮革和復(fù)合表皮材料的表面相同的方向的面，各層的背面是指與該層的表面相反側(cè)的面。
本實(shí)施方式的纖維質(zhì)基材并沒(méi)有特別的限定，根據(jù)用途適當(dāng)?shù)剡x擇織物、編織物、無(wú)紡布等即可。
構(gòu)成纖維質(zhì)基材的纖維的原材料并沒(méi)有特別的限定，可以采用以往公知的天然纖維、再生纖維、合成纖維、半合成纖維等?？梢詥为?dú)使用這些材料中的1種或者將這些材料中的兩種以上組合使用。從具有適合車(chē)輛內(nèi)飾材料用途的強(qiáng)度的方面考慮，纖維的原材料優(yōu)選采用合成纖維，更優(yōu)選采用聚酯。
本實(shí)施方式的合成皮革在上述纖維質(zhì)基材上層疊有聚氨酯樹(shù)脂層，其是在纖維質(zhì)基材上直接或者隔著粘接樹(shù)脂層形成聚氨酯樹(shù)脂層而成的。聚氨酯樹(shù)脂層是由形成在纖維質(zhì)基材上的聚氨酯樹(shù)脂形成的層，并不限定于一層結(jié)構(gòu)，也可以是兩層或者三層結(jié)構(gòu)。另外，在為了形成粘接樹(shù)脂層而使用聚氨酯樹(shù)脂的粘接劑的情況下，如上述的圖1所示，粘接樹(shù)脂層32也構(gòu)成聚氨酯樹(shù)脂層3的一部分。
聚氨酯樹(shù)脂層的形成方法并沒(méi)有特別的限定。例如，具體地講，可以在利用刮刀涂布、輥涂布、凹版涂布、噴涂等方法在纖維質(zhì)基材的單面涂敷了聚氨酯樹(shù)脂液之后，使其干式凝固或者濕式凝固，從而直接層疊聚氨酯樹(shù)脂層?；蛘撸部梢栽诶蒙鲜龉蔚锻坎嫉确椒ㄔ诿撃Ｐ曰纳贤糠罅艘?guī)定的聚氨酯樹(shù)脂液之后，使其干式凝固或者濕式凝固，形成聚氨酯樹(shù)脂層，將其壓接于纖維質(zhì)基材的單面，從而直接層疊聚氨酯樹(shù)脂層。亦或者，也可以利用粘接劑在纖維質(zhì)基材的單面粘貼形成在上述脫模性基材上的聚氨酯樹(shù)脂層，從而層疊聚氨酯樹(shù)脂層。
構(gòu)成聚氨酯樹(shù)脂層的聚氨酯樹(shù)脂并沒(méi)有特別的限定，例如能夠列舉出聚醚系聚氨酯樹(shù)脂、聚酯系聚氨酯樹(shù)脂、聚碳酸酯系聚氨酯樹(shù)脂等，可以單獨(dú)使用它們中的1種或者將它們中的兩種以上組合使用。其中，從耐磨損性和耐光堅(jiān)牢性的方面考慮，優(yōu)選為聚碳酸酯系聚氨酯樹(shù)脂。此外，聚氨酯樹(shù)脂無(wú)論是無(wú)溶劑系、熱熔膠系、溶劑系、水系的形態(tài)，還是一液型、二液固化型的形態(tài)都能夠使用，根據(jù)要求的功能和用途適當(dāng)?shù)剡x擇即可。
在聚氨酯樹(shù)脂中，也可以根據(jù)需要含有以往公知的添加劑例如著色劑、增塑劑、穩(wěn)定劑、填充劑、潤(rùn)滑劑、涂料、發(fā)泡劑、脫模材料等?？梢詥为?dú)使用這些添加劑中的1種或者將這些添加劑中的兩種以上組合使用。
聚氨酯樹(shù)脂層的厚度并沒(méi)有特別的限定，例如既可以是50μm～500μm，也可以是100μm～300μm。
本實(shí)施方式的復(fù)合表皮材料所采用的合成皮革具有開(kāi)口部。開(kāi)口部能夠利用針刺、放電、激光照射等以往公知的方法來(lái)形成。開(kāi)口部是從聚氨酯樹(shù)脂層的表面貫穿到纖維質(zhì)基材的孔。
開(kāi)口部在合成皮革表面(即聚氨酯樹(shù)脂層的表面)上所占的比例(面積比率)即開(kāi)口率是1％～15％。由于開(kāi)口率是1％以上，能夠獲得足以消除潮悶、黏膩的透氣度。另一方面，由于開(kāi)口率是15％以下，在強(qiáng)度的方面較為優(yōu)異。開(kāi)口率更優(yōu)選為5％～15％，也可以是5％～10％。
開(kāi)口部的形狀并沒(méi)有特別的限定，可以在考慮到外觀性的情況下從圓形、三角形、四邊形等幾何學(xué)圖案中選擇。從耐久性的方面考慮，優(yōu)選為圓形。此外，開(kāi)口部的大小也沒(méi)有特別的限定，例如可以是0.15mm2～7.50mm2。
本實(shí)施方式的復(fù)合表皮材料是在具有所述開(kāi)口部的合成皮革的背面(即纖維質(zhì)基材面)上隔著粘接劑層層疊織物而成的。
為了層疊在合成皮革的背面?zhèn)榷褂玫目椢锸菍⒓啑l以經(jīng)(縱)和緯(橫)組合而做成的布料，針織組織并沒(méi)有特別的限定，例如能夠列舉出：作為三原組織的平紋組織、斜紋組織、緞紋組織；這些三原組織的變化組織；縐紋組織等特別組織；還有將這些組織中的兩種以上組合而成的混合組織，再有將這些組織組合并做成多層結(jié)構(gòu)的多重組織等。其中，從透氣度的方面考慮，優(yōu)選采用平紋組織。
構(gòu)成織物的纖維的原材料并沒(méi)有特別的限定，可以采用以往公知的天然纖維、再生纖維、合成纖維、半合成纖維等?？梢詥为?dú)使用這些材料中的1種或者將這些材料中的兩種以上組合使用。從具有適合車(chē)輛內(nèi)飾材料用途的強(qiáng)度的方面考慮，纖維的原材料優(yōu)選為合成纖維，更優(yōu)選采用聚酯。
構(gòu)成織物的纖維的截面形狀并沒(méi)有特別的限定，既可以是通常的圓形，也可以是扁平形、橢圓形、三角形、中空形、字母y形、字母t形、字母u形等異形。
構(gòu)成織物的紗條的類(lèi)型可以是長(zhǎng)絲(長(zhǎng)纖維紗)、紡紗(短纖維紗)中的任一者。并且，長(zhǎng)絲、特別是復(fù)絲長(zhǎng)絲根據(jù)需要既可以實(shí)施加捻，也可以利用假捻加工、流體攪亂處理(塔斯綸(taslan)加工、交織加工等)等賦予卷縮性、蓬松性。其中，從感覺(jué)(手感)的方面考慮，優(yōu)選為紡紗。
構(gòu)成織物的纖維的纖度(單纖維纖度)優(yōu)選為1dtex～2000dtex或者2支～2000支。單纖維纖度是1dtex以上或者2000支以下，從而能夠提升強(qiáng)度。此外，單纖維纖度是2000dtex以下或者2支以上，從而感覺(jué)不易變得粗硬，能夠提升座椅陷入性。
構(gòu)成織物的紗條的纖度(紗纖度)優(yōu)選為150dtex～2000dtex或者1支～1000支。通過(guò)紗纖度是150dtex以上或者1000支以下，能夠提升強(qiáng)度。此外，通過(guò)紗纖度是2000dtex以下或者1支以上，感覺(jué)不易變得粗硬，能夠提升座椅陷入性。
在本實(shí)施方式中，織物的經(jīng)紗密度是25根/25.4mm～50根/25.4mm。通過(guò)經(jīng)紗密度是25根/25.4mm以上，能夠提升強(qiáng)度。此外，通過(guò)經(jīng)紗密度是50根/25.4mm以下，能夠確保透氣度?？椢锏慕?jīng)紗密度的下限也可以是30根/25.4mm以上，上限也可以是35根/25.4mm以下。
在本實(shí)施方式中，織物的緯紗密度是30根/25.4mm～50根/25.4mm。通過(guò)緯紗密度是30根/25.4mm以上，能夠提升強(qiáng)度。此外，通過(guò)緯紗密度是50根/25.4mm以下，能夠確保透氣度?？椢锏木暭喢芏鹊南孪抟部梢允?5根/25.4mm以上，上限也可以是45根/25.4mm以下。
此外，優(yōu)選的是，織物的1英寸之間的總dtex數(shù)(在1英寸之間存在的紗的dtex數(shù)之和)在經(jīng)方向上為3000dtex～40000dtex，在緯方向上為4500dtex～60000dtex。通過(guò)總dtex數(shù)是下限值以上，能夠提升強(qiáng)度，此外，通過(guò)總dtex數(shù)是上限值以下，能夠提升透氣度。同樣，優(yōu)選的是，1英寸之間的總支數(shù)(在1英寸之間存在的紗的總粗細(xì))在經(jīng)方向上為0.025支～50支，在緯方向上為0.02支～33支。通過(guò)總支數(shù)是下限值以上，能夠提升透氣度，此外，通過(guò)總支數(shù)是上限值以下，能夠提升強(qiáng)度。
將上述織物隔著由聚氨酯樹(shù)脂形成的粘接劑層粘貼在合成皮革的纖維質(zhì)基材的背面?zhèn)?。即，作為粘接劑使用聚氨酯?shù)脂，將上述織物層疊在具有開(kāi)口部的合成皮革的纖維質(zhì)基材面。
粘接劑優(yōu)選采用反應(yīng)性熱熔聚氨酯樹(shù)脂。通過(guò)采用反應(yīng)性熱熔聚氨酯樹(shù)脂，粘接劑不會(huì)滲透到纖維質(zhì)基材、織物中，因此，不會(huì)損害得到的復(fù)合表皮材料的感覺(jué)。詳細(xì)地講，通過(guò)使用熱熔類(lèi)型，滲透性的控制變?nèi)菀?，能夠維持復(fù)合表皮材料的感覺(jué)。此外，通過(guò)使用反應(yīng)性類(lèi)型，能夠抑制可逆變化而獲得耐久性。
具體地講，優(yōu)選的是，利用刮刀涂布、輥涂布、凹版涂布、t－沖模等方法在合成皮革的纖維質(zhì)基材面涂敷了由反應(yīng)性熱熔聚氨酯樹(shù)脂形成的粘接劑之后，趁著反應(yīng)性熱熔聚氨酯樹(shù)脂具有粘稠性壓接于織物，從而粘貼織物。
通過(guò)將上述粘接劑涂敷在合成皮革的纖維質(zhì)基材面，能夠防止織物的透氣度受到粘接劑層的損害。詳細(xì)地講，在一個(gè)實(shí)施方式中，在合成皮革的纖維質(zhì)基材面涂敷由反應(yīng)性熱熔聚氨酯樹(shù)脂形成的粘接劑，趁著該粘接劑具有粘稠性壓接于織物，在該情況下，涂敷于具有開(kāi)口部的纖維質(zhì)基材的粘接劑被涂敷成在該開(kāi)口部開(kāi)口的狀態(tài)，在該狀態(tài)下壓接織物。因此，如圖1所示，合成皮革4的開(kāi)口部5不被粘接劑層6堵塞而成為開(kāi)口的狀態(tài)，成為該開(kāi)口被織物7覆蓋的狀態(tài)。即，在粘接劑層6上的、與合成皮革4的開(kāi)口部5相對(duì)應(yīng)的位置形成有與該開(kāi)口部5連通的貫通孔51，該貫通孔51被具有透氣度的織物7所覆蓋。因此，能夠提升作為復(fù)合表皮材料的透氣度。
構(gòu)成反應(yīng)性熱熔聚氨酯樹(shù)脂的聚氨酯樹(shù)脂并沒(méi)有特別的限定，例如能夠列舉出聚醚系聚氨酯樹(shù)脂、聚酯系聚氨酯樹(shù)脂、聚碳酸酯系聚氨酯樹(shù)脂等，可以單獨(dú)使用它們中的1種或者將它們中的兩種以上組合使用。其中，從耐久性、耐加水分解性的方面考慮，優(yōu)選為聚碳酸酯系聚氨酯樹(shù)脂、聚醚系聚氨酯樹(shù)脂。作為反應(yīng)性熱熔聚氨酯樹(shù)脂，既可以是濕氣固化型聚氨酯樹(shù)脂，也可以是紫外線(xiàn)固化型聚氨酯樹(shù)脂，還可以是濕氣固化和紫外線(xiàn)固化型聚氨酯樹(shù)脂。
粘接劑層的每單位面積的質(zhì)量(即粘接劑的涂敷量)優(yōu)選為15g/m2～100g/m2。通過(guò)涂敷量是15g/m2以上，能夠提升強(qiáng)度。此外，通過(guò)涂敷量是100g/m2以下，能夠提升透氣度。粘接劑的涂敷量更優(yōu)選為15g/m2～50g/m2，進(jìn)一步優(yōu)選為20g/m2～45g/m2，再進(jìn)一步優(yōu)選為30g/m2～45g/m2。
另外，本實(shí)施方式的車(chē)輛用復(fù)合表皮材料的制造方法可以根據(jù)上述的說(shuō)明得以明確，若包括優(yōu)選的一個(gè)方案地記載的話(huà)，一個(gè)實(shí)施方式的制造方法包含以下的工序：
制作包括纖維質(zhì)基材和設(shè)置在其表面?zhèn)鹊木郯滨?shù)脂層的合成皮革，該合成皮革具有多個(gè)從所述聚氨酯樹(shù)脂層的表面貫穿所述纖維質(zhì)基材的孔即開(kāi)口部，所述聚氨酯樹(shù)脂層的表面的開(kāi)口率是1％～15％；以及
在所述纖維質(zhì)基材的背面以15g/m2～100g/m2的涂敷量涂敷由反應(yīng)性熱熔聚氨酯樹(shù)脂形成的粘接劑，隔著由所述粘接劑形成的粘接劑層粘貼經(jīng)紗密度是25根/25.4mm～50根/25.4mm且緯紗密度是30根/25.4mm～50根/25.4mm的織物。
本實(shí)施方式的車(chē)輛用復(fù)合表皮材料的透氣度是5cm3/cm2·s～100cm3/cm2·s。由此，能夠解除作為車(chē)輛內(nèi)飾材料長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)的潮悶、黏膩。透氣度更優(yōu)選為20cm3/cm2·s～80cm3/cm2·s，也可以是30cm3/cm2·s～60cm3/cm2·s。
此外，該復(fù)合表皮材料的經(jīng)方向和緯方向的撕裂強(qiáng)度均是20n～150n，該復(fù)合表皮材料的經(jīng)方向和緯方向的拉伸強(qiáng)度均是50n/cm以上。由此，能夠滿(mǎn)足作為車(chē)輛內(nèi)飾材料用途時(shí)的足夠的強(qiáng)度，提升耐久性。復(fù)合表皮材料的經(jīng)方向和緯方向的撕裂強(qiáng)度更優(yōu)選均為40n～140n，也可以均為60n～120n。此外，復(fù)合表皮材料的經(jīng)方向和緯方向的拉伸強(qiáng)度更優(yōu)選均為100n/cm以上，也可以均為150n/cm以上。拉伸強(qiáng)度的上限并沒(méi)有特別的限定，例如也可以是300n/cm以下。在此，復(fù)合表皮材料的經(jīng)方向和緯方向與上述織物的經(jīng)方向和緯方向相同。
若是由以上材料構(gòu)成的本實(shí)施方式的車(chē)輛用復(fù)合表皮材料時(shí)，通過(guò)在合成皮革上以上述的開(kāi)口率設(shè)有開(kāi)口部，能夠提高復(fù)合表皮材料的透氣度，從而消除作為車(chē)輛內(nèi)飾材料用途長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)的潮悶、黏膩。此外，通過(guò)在該合成皮革的纖維質(zhì)基材面隔著由反應(yīng)性熱熔聚氨酯樹(shù)脂構(gòu)成的規(guī)定量的粘接劑層粘貼特定密度的織物，不會(huì)降低合成皮革的透氣度，能夠提升因具有開(kāi)口部而下降的合成皮革的撕裂強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度，能夠賦予作為車(chē)輛內(nèi)飾材料用途的足夠的強(qiáng)度。
【實(shí)施例】
以下，列舉實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。另外，本發(fā)明并不限定于這些實(shí)施例。得到的車(chē)輛用復(fù)合表皮材料的評(píng)價(jià)方法如下。
[透氣度]
依照jisl10968.26.1a法(弗雷澤型法)測(cè)量室溫(23℃)下的透氣度。測(cè)量值越大，表示透氣度越高。
[撕裂強(qiáng)度]
撕裂強(qiáng)度是在以下的撕裂試驗(yàn)中直到利用撕裂使試驗(yàn)片切斷為止的最大載荷(n)。詳細(xì)地講，從經(jīng)方向和緯方向分別提取3塊寬度40mm、長(zhǎng)度150mm的試驗(yàn)片。在試驗(yàn)片上形成從短邊的中央與長(zhǎng)邊平行地向內(nèi)部去的長(zhǎng)度75mm的切口。在室溫20±2℃、濕度65±5％rh的狀況下，使用拉伸試驗(yàn)機(jī)autographag－100a(株式會(huì)社島津制作所制)將試驗(yàn)片的形成有切口的邊的兩側(cè)以表背顛倒的方式且以10mm的夾持間隔安裝在一對(duì)夾具上，以移動(dòng)速度200mm/min撕裂試驗(yàn)片。測(cè)量直到試驗(yàn)片切斷為止的最大載荷(n)，求出平均值。若測(cè)量值是20n以上，則可以說(shuō)是作為車(chē)輛內(nèi)飾材料用途足夠的撕裂強(qiáng)度，數(shù)值越大，則撕裂強(qiáng)度越優(yōu)異。
[拉伸強(qiáng)度]
拉伸強(qiáng)度是在以下的拉伸試驗(yàn)中用直到利用拉伸使試驗(yàn)片斷裂為止的最大載荷(n)除以試驗(yàn)片的寬度(cm)而得到的值(n/cm)。詳細(xì)地講，從經(jīng)方向和緯方向分別提取3塊寬度30mm、長(zhǎng)度150mm的試驗(yàn)片。在室溫20±2℃、濕度65±5％rh的狀況下，利用夾具以試驗(yàn)片沒(méi)有松弛的方式夾持試驗(yàn)片的兩端，使用拉伸試驗(yàn)機(jī)autographag－100a(株式會(huì)社島津制作所制)以?shī)A持寬度30mm、夾持間隔100mm、夾具的移動(dòng)速度200mm/min使試驗(yàn)片斷裂。測(cè)量直到試驗(yàn)片斷裂為止的每單位寬度的最大載荷(n/cm)，求出平均值。若測(cè)量值是50n/cm以上，則可以說(shuō)是作為車(chē)輛內(nèi)飾材料用途足夠的拉伸強(qiáng)度，數(shù)值越大，則拉伸強(qiáng)度越優(yōu)異。
[實(shí)施例1]
對(duì)于聚碳酸酯系聚氨酯樹(shù)脂(dic株式會(huì)社制crisvonny－328)100質(zhì)量份添加二甲基甲酰胺40質(zhì)量份，將粘度調(diào)整為約2000mpa·s而制作聚氨酯樹(shù)脂液。在將該聚氨酯樹(shù)脂液以涂敷厚度是200μm的方式涂覆于脫模紙之后，在130℃下干燥兩分鐘，形成由聚氨酯樹(shù)脂形成的表皮樹(shù)脂層。
將對(duì)于聚碳酸酯系聚氨酯粘接劑(dic株式會(huì)社制crisvonta－205)100質(zhì)量份添加二甲基甲酰胺50質(zhì)量份、且將粘度調(diào)整為約4500mpa·s的粘接劑樹(shù)脂溶液以涂敷厚度是200μm的方式涂覆于上述形成的表皮樹(shù)脂層之后，在100℃下干燥1分鐘而形成粘接樹(shù)脂層。將得到的粘接樹(shù)脂層和編織物(聚酯纖維制經(jīng)編，單位面積重量：220g/m2)合在一起，在39.2n/cm2條件下沖壓壓接1分鐘，得到合成皮革。
利用穿孔加工機(jī)自得到的合成皮革的表面?zhèn)葘?duì)合成皮革實(shí)施開(kāi)孔加工，以開(kāi)口率6.3％形成平均口徑1.0mm的開(kāi)口部，得到具有開(kāi)口部的合成皮革。
接著，將加熱到100℃的由反應(yīng)性熱熔聚氨酯樹(shù)脂(dic株式會(huì)社制、nh128)形成的粘接劑以涂敷量是40g/m2的方式涂覆于具有開(kāi)口部的合成皮革的背面(編織物側(cè))之后，將平紋織物(經(jīng)紗：14支雙紗的聚酯紡紗、密度31根/25.4mm、1英寸之間的總支數(shù)0.226，緯紗：10支雙紗的聚酯紡紗、密度41根/25.4mm、1英寸之間的總支數(shù)0.122)趁著粘接劑具有粘稠性地結(jié)合，在39.2n/cm2條件下沖壓壓接1分鐘，得到復(fù)合表皮材料。
得到的復(fù)合表皮材料的透氣度是43cm3/cm2·s，能夠消除作為車(chē)輛內(nèi)飾材料長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)的潮悶、黏膩。此外，該復(fù)合表皮材料的撕裂強(qiáng)度是經(jīng)方向75n、緯方向91n，而且拉伸強(qiáng)度是經(jīng)方向159n/cm、緯方向231n/cm，具有作為車(chē)輛內(nèi)飾材料足夠的撕裂強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度，耐久性?xún)?yōu)異。
[實(shí)施例2]
除了采用平紋織物(經(jīng)紗：14支雙紗的聚酯紡紗、密度31根/25.4mm、1英寸之間的總支數(shù)0.226，緯紗：10支雙紗的聚酯紡紗、密度35根/25.4mm、1英寸之間的總支數(shù)0.143)之外，全部與實(shí)施例1同樣地得到復(fù)合表皮材料。
得到的復(fù)合表皮材料的透氣度是45cm3/cm2·s，能夠消除作為車(chē)輛內(nèi)飾材料長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)的潮悶、黏膩。此外，該復(fù)合表皮材料的撕裂強(qiáng)度是經(jīng)方向73n、緯方向76n，而且拉伸強(qiáng)度是經(jīng)方向155n/cm、緯方向186n/cm，具有作為車(chē)輛內(nèi)飾材料足夠的撕裂強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度，耐久性?xún)?yōu)異。
[實(shí)施例3]
除了采用織物平紋織物(經(jīng)紗：14支雙紗的聚酯紡紗、密度49根/25.4mm、1英寸之間的總支數(shù)0.143，緯紗：10支雙紗的聚酯紡紗、密度44根/25.4mm、1英寸之間的總支數(shù)0.114)之外，全部與實(shí)施例1同樣地得到復(fù)合表皮材料。
得到的復(fù)合表皮材料的透氣度是28cm3/cm2·s，能夠消除作為車(chē)輛內(nèi)飾材料長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)的潮悶、黏膩。此外，該復(fù)合表皮材料的撕裂強(qiáng)度是經(jīng)方向110n、緯方向131n，而且拉伸強(qiáng)度是經(jīng)方向193n/cm、緯方向277n/cm，具有作為車(chē)輛內(nèi)飾材料足夠的撕裂強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度，耐久性?xún)?yōu)異。
[比較例1]
織物除了采用平紋織物(經(jīng)紗：2000支雙紗的聚酯紡紗、密度18根/25.4mm、1英寸之間的總支數(shù)55.6，緯紗：2000支雙紗的聚酯紡紗、密度25根/25.4mm、1英寸之間的總支數(shù)40.0)之外，全部與實(shí)施例1同樣地得到復(fù)合表皮材料。
得到的復(fù)合表皮材料的透氣度是46cm3/cm2·s，能夠消除作為車(chē)輛內(nèi)飾材料長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)的潮悶、黏膩。該復(fù)合表皮材料的撕裂強(qiáng)度是經(jīng)方向15n、緯方向13n，而且拉伸強(qiáng)度是經(jīng)方向45n/cm、緯方向41n/cm，得不到作為車(chē)輛內(nèi)飾材料足夠的撕裂強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度，耐久性較差。
[比較例2]
織物除了采用平紋織物(經(jīng)紗：2支雙紗的聚酯紡紗、密度60根/25.4mm、1英寸之間的總支數(shù)0.017，緯紗：2支雙紗的聚酯紡紗、密度55根/25.4mm、1英寸之間的總支數(shù)0.018)之外，全部與實(shí)施例1同樣地得到復(fù)合表皮材料。
得到的復(fù)合表皮材料的透氣度是1cm3/cm2·s，無(wú)法消除作為車(chē)輛內(nèi)飾材料長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)的潮悶、黏膩。該復(fù)合表皮材料的撕裂強(qiáng)度是經(jīng)方向198n、緯方向193n，而且拉伸強(qiáng)度是經(jīng)方向328n/cm、緯方向355n/cm，具有作為車(chē)輛內(nèi)飾材料足夠的撕裂強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度，耐久性?xún)?yōu)異。
[比較例3]
除了以將平均口徑8.0mm的開(kāi)口部以開(kāi)口率16.4％形成的方式對(duì)合成皮革進(jìn)行開(kāi)孔加工、而且將粘接劑的涂敷量設(shè)為12g/m2之外，全部與實(shí)施例1同樣地得到復(fù)合表皮材料。
得到的復(fù)合表皮材料的透氣度是133cm3/cm2·s。該復(fù)合表皮材料的撕裂強(qiáng)度是經(jīng)方向18n、緯方向17n，拉伸強(qiáng)度是經(jīng)方向138n/cm、緯方向185n/cm，得不到作為車(chē)輛內(nèi)飾材料足夠的撕裂強(qiáng)度，耐久性較差。
[比較例4]
除了將粘接劑的涂敷量設(shè)為120g/m2之外，全部與實(shí)施例1同樣地得到復(fù)合表皮材料。
得到的復(fù)合表皮材料的透氣度是3cm3/cm2·s，無(wú)法消除作為車(chē)輛內(nèi)飾材料長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)的潮悶、黏膩。該復(fù)合表皮材料的撕裂強(qiáng)度是經(jīng)方向73n、緯方向94n，拉伸強(qiáng)度是經(jīng)方向152n/cm、緯方向238n/cm，具有作為車(chē)輛內(nèi)飾材料足夠的撕裂強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度，耐久性?xún)?yōu)異。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性
本實(shí)施方式的車(chē)輛用復(fù)合表皮材料能夠應(yīng)用于例如以汽車(chē)的座椅、頂棚材料、儀表板、車(chē)門(mén)內(nèi)襯材料以及方向盤(pán)等汽車(chē)內(nèi)飾材料為代表的各種車(chē)輛內(nèi)飾材料等。