本實用新型涉及一種布，特別涉及一種汽車用環(huán)保輕質的多功能隔音布。

背景技術：

汽車在人們日常生活中使用已越來越普遍，而車廂內的安靜性和隔音效果越來越受到重視，汽車新時代的要求和設計理念越來越重視將汽車內部和外部環(huán)境干擾聲完全屏蔽掉，要求用經濟價廉的隔聲系統(tǒng)將從內二外的聲音完全分離。

目前，現(xiàn)有的一種汽車隔音布一般包括密封層、隔音層、粘結層，其中隔音層設置在密封層上端面上，密封層為聚氨酯發(fā)泡形成的密封件片材，隔音層為聚氨酯薄膜，但是，這種結構的汽車隔音布，其耐磨性差，容易受到外界摩擦而使得密封層，隔音層磨損嚴重，進而使得其隔音效果差。

在現(xiàn)有技術中，公告號為CN202742726U的專利提供了一種汽車隔音布，包括由密封層、隔音層、第一粘結層，其中隔音層經第一粘結層設置在密封層上端面上，此外還包括第二粘結層、第三粘結層、第一滌綸層、第二滌綸層，第一滌綸層與密封層下端面經第二粘結層連接，第二滌綸層與隔音層上端面經第三粘結層連接，其解決了耐磨性的問題，在受到摩擦時仍然能保證其良好的隔音效果，但該結構的隔音布料透氣性極差，特別用于汽車座椅等領域時，會讓使用者極其不舒服，此外，該結構的隔音布不具阻燃性，嚴重限制其在汽車發(fā)動機隔熱墊、側圍護板吸音材料等領域的使用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為克服現(xiàn)有隔音布結構上的缺陷，提供一種既具有阻燃性、抗老化性，同時具有優(yōu)異透氣性的多功能隔音布。

為了實現(xiàn)上述目標，本實用新型一種汽車用環(huán)保輕質的多功能隔音布，其采用的技術方案為：所述多功能隔音布包括非織造布層、熱合層及聚酯纖維紡粘布層，所述熱合層設為多功能隔音布的中間層，在所述熱合層之上設置非織造布層，在熱合層之下設置聚酯纖維紡粘布層，所述非織造布層、聚酯纖維紡粘布層通過熱合層連為一體；在所述非織造布層內設置立式纖維網絡，在所述立式纖維網絡內纖維呈立式縱向排列并相互交錯或交叉。

作為進一步的優(yōu)選方案，所述多功能隔音布還包括耐溫打孔布層及涂設于防老化纖維布層表層的阻燃層，所述耐溫打孔布層的底層分別與非織造布層、聚酯纖維紡粘布層通過熱合層結合連為一體。

本實用新型實現(xiàn)的有益效果是不但具有防塵、隔音、耐溫及耐火性能好，抗老化能力強，而且透氣性能優(yōu)異，同時制作工藝成本低，工藝簡單，實用性強。

附圖說明

圖1是實施例1的一種汽車用環(huán)保輕質的多功能隔音布的結構示意圖。

圖2是實施例1的非織造布層的結構示意圖。

圖3是實施例2的一種汽車用環(huán)保輕質的多功能隔音布的結構示意圖。

圖中，1是非織造布層，2是熱合層，3是聚酯纖維紡粘布層，4是耐溫打孔布層，5是阻燃層，11是纖維，12是粘合點12。

具體實施方式

所述非織造布層1由聚酯纖維、聚丙烯纖維、聚乙烯纖維、PP/PE纖維，PET/PE纖維，采用立式成網方式制成的非織造布，優(yōu)選為聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維。

所述聚酯纖維紡粘布層3是由聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維采用在線熔噴成網工藝后經熱合工藝成型而成。

所述多功能隔音布還包括耐溫打孔布層4及涂設于耐溫打孔布層4表層的阻燃層5，所述耐溫打孔布層4由聚偏氟乙烯纖維或聚對苯乙烯纖維經在線熔噴成網工藝后經熱合工藝成型而成耐溫非織造布，或經離線梳理、成網后再經熱軋工藝成型而成耐溫非織造布，再將耐溫非織造布施以一定的表面張力后經打孔工序加工而成耐溫打孔布，并在耐溫打孔布層上涂設一層的阻燃層5。

所述非織造布層1、聚酯纖維紡粘布層3及耐溫打孔布層4之間設熱合層2，在熱合層2內相鄰結構層的纖維分別穿插、置入對方層內，并產生熱合點，通過熱合點將各結構層結合連為一體。在耐溫打孔布層4與非織造布層1、非織造布層1與聚酯纖維紡粘布層3、聚酯纖維紡粘布層3與耐溫打孔布層4之間的熱合層2的實施工藝優(yōu)選熱軋工藝、熱風穿透工藝。

為了對本實用新型作進一步的了解，現(xiàn)結合附圖對其作具體的說明。

實施例1

如附圖1、圖2所示，本實施例所述的一種汽車用環(huán)保輕質的多功能隔音布，包括非織造布層1、熱合層2及聚酯纖維紡粘布層3，其中，非織造布層1由聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維采用立式成網方式制成的非織造布，在非織造布層1內設置立式纖維網絡，在立式纖維網絡內纖維11呈立式縱向排列并相互交錯或交叉，在相互交錯或交叉處產生粘合點12；所述聚酯纖維紡粘布層3是由聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維采用在線熔噴成網工藝后經熱合工藝成型而成；熱合層2的實施工藝優(yōu)選熱軋工藝。

在本實施例中，將熱合層2設為多功能隔音布的中間層，在熱合層2之上設置非織造布層1，在熱合層2之下設置聚酯纖維紡粘布層3，非織造布層1、聚酯纖維紡粘布層3通過熱軋工藝產生熱合層2，熱合層2將非織造布層1、聚酯纖維紡粘布層3連為一體。

實施例2

如附圖3所示，在實施例1的一種汽車用環(huán)保輕質的多功能隔音布的基礎上，在非織造布層1之上、聚酯纖維紡粘布層3之下依次設置耐溫打孔布層4及阻燃層5，拓展其應用領域，使其能夠應用于汽車發(fā)動機隔熱墊、側圍護板吸音等溫度較高的隔音領域。

本實施例中，耐溫打孔布層4由聚偏氟乙烯纖維或聚對苯乙烯纖維經離線梳理、成網后再經熱軋工藝成型而成的耐溫非織造布，再將耐溫非織造布施以一定的表面張力后經打孔工序加工而成的耐溫打孔布，并在耐溫打孔布層上涂設一層的阻燃層5。

在本實施例中，在耐溫打孔布層4與非織造布層1聚酯纖維紡粘布層3與耐溫打孔布層4之間實施熱軋工藝產生熱合層2，通過熱合層2將耐溫打孔布層4、阻燃層5與實施例1的一種汽車用環(huán)保輕質的多功能隔音布連為一體。

雖然本實用新型描述了具體的實施案例，但是，本實用新型的范圍并不局限于上述具體實施例，在不脫離本實用新型實質的情況下，對本實用新型的各種變型、變化和替換均落入本實用新型的保護范圍。