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技術(shù)領(lǐng)域

本公開大體上涉及機(jī)動(dòng)車輛并且，更具體地說涉及形成用于座椅元件(靠背、頭靠、側(cè)面座椅殼體等的后面板)或者用于車輛內(nèi)部(門面板、頂篷、后架等)的內(nèi)襯元件。本公開更具體地涉及形成具有其包括泡沫層的后表面的覆蓋元件。

背景技術(shù)：

機(jī)動(dòng)車輛座椅的后面板與側(cè)向殼體通常地由塑料注塑部分、覆蓋的金屬板伸展并且經(jīng)由塑料型材附接到座椅的金屬結(jié)構(gòu)的襯里，或者此外通過使用附接到金屬結(jié)構(gòu)或者與座椅的前表面的墊襯物的蓋子裝配在一起的塑料框架形成。

本說明書適用的特定類型的后面板包括如與靠背的厚度相比相對(duì)薄的泡沫層，泡沫層覆蓋有由皮革、毛皮、紡織或無紡織物、或合成材料等制成的覆蓋材料，以限定后面板的明顯表面。

在文獻(xiàn)FR-A-2941657中描述了裝配有此類型后面板的座椅靠背的實(shí)例。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)施方式克服了用于形成用于覆蓋在其后表面上裝配有泡沫層的機(jī)動(dòng)車輛的座椅或內(nèi)部的元件的已知技術(shù)的缺點(diǎn)的全部或部分。

實(shí)施方式提供了加強(qiáng)此覆蓋元件的機(jī)械耐性的解決方案。

由此，實(shí)施方式提供了制造用于機(jī)動(dòng)車輛的覆蓋元件的方法，包括以下步驟：

在模具中布置由至少由織物、皮革、毛皮或合成材料制成的覆蓋材料與在覆蓋材料的后表面?zhèn)壬系呐菽瓕有纬傻寞B層，泡沫層集成加強(qiáng)元件；以及

執(zhí)行成形以限定覆蓋元件的形狀。

根據(jù)實(shí)施方式，加強(qiáng)元件是塑料、金屬或玻璃纖維的片材。

根據(jù)實(shí)施方式，加強(qiáng)元件是選自1mm到2cm長的分段的自然或合成玻璃纖維的纖維。

根據(jù)實(shí)施方式：

加強(qiáng)元件放置在傳送膜上；

泡沫噴射在加強(qiáng)元件與傳送膜上；以及

泡沫-加強(qiáng)元件-傳送膜組件布置在覆蓋材料的后表面上。

根據(jù)實(shí)施方式：

加強(qiáng)元件放置在覆蓋材料的后表面上；并且

泡沫噴射在加強(qiáng)元件與覆蓋材料的后表面上。

根據(jù)實(shí)施方式，通過抽吸保持覆蓋材料至少直到模具閉合。

根據(jù)實(shí)施方式，成形是冷成形。

根據(jù)實(shí)施方式，成形是熱成形。

根據(jù)實(shí)施方式，覆蓋元件包括具有不同密度和/或硬度的泡沫。

根據(jù)實(shí)施方式，覆蓋元件是機(jī)動(dòng)車輛座椅的靠背的后面板。

根據(jù)實(shí)施方式，覆蓋元件是機(jī)動(dòng)車輛的門面板或內(nèi)部頂篷。

實(shí)施方式提供了用于機(jī)動(dòng)車輛座椅的覆蓋元件，其包括：

由織物、皮革、毛皮或合成材料制成的覆蓋材料；以及

集成加強(qiáng)元件的泡沫層。

根據(jù)實(shí)施方式，通過執(zhí)行所述方法獲取覆蓋元件。

根據(jù)實(shí)施方式，覆蓋元件具有從1到50mm的范圍的非均勻厚度。

實(shí)施方式提供了用于機(jī)動(dòng)車輛的座椅元件，其包括覆蓋元件。

實(shí)施方式提供了包括至少一個(gè)座椅元件的機(jī)動(dòng)車輛座椅。

在下面的具體實(shí)施方式的非限定描述中將結(jié)合附圖詳細(xì)地說明上述以及其它特征與優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是機(jī)動(dòng)車輛座椅的簡(jiǎn)化側(cè)視圖；

圖2是示出座椅靠背的后面板的實(shí)施方式的截面圖；

圖3A、圖3B和圖3C是示出蓋子的實(shí)施方式的截面圖；

圖4是從圖3A到圖3C的實(shí)施方式導(dǎo)致的蓋子的截面圖；以及

圖5A和圖5B是示出根據(jù)另選實(shí)施方式的方法的步驟的截面圖。

具體實(shí)施方式

為了清楚起見，僅示出了對(duì)于描述的實(shí)施方式有用的這些步驟與元件并且將進(jìn)行詳細(xì)描述。特別地，未詳細(xì)地描述其它座椅元件的形成，所述的實(shí)施方式與附接到框架的墊襯物的任何通常形成是可相容的。

應(yīng)該指出的是，在附圖中，對(duì)于不同實(shí)施方式共用的結(jié)構(gòu)和/或功能元件可以設(shè)計(jì)為具有相同的附圖標(biāo)記并且可以具有相同的結(jié)構(gòu)、尺寸與材料特性。

在下面的描述中，當(dāng)涉及限定絕對(duì)位置，諸如術(shù)語“前面”、“后面”、“頂部”、“底部”、“左”、“右”等，或者涉及限定相對(duì)位置，諸如術(shù)語“上方”、“下方”、“上端”、“下端”等時(shí)，或者涉及限定方向，諸如術(shù)語“水平”、“豎直”等的術(shù)語時(shí)，其涉及附圖的定向。除非另外具體規(guī)定，“大致”、“基本上”、以及“以...的規(guī)格”意味著在10％以內(nèi)優(yōu)選地在5％以內(nèi)。

圖1是機(jī)動(dòng)車輛座椅1的簡(jiǎn)化側(cè)視圖。此座椅包括具有接合到其的靠背14的座椅底部件12并且最通常地頂部具有頭靠16。座椅底部件12、靠背14、與頭靠16均包括緊固到它們的框架的通常地由金屬制成的墊襯物。座椅底部件12的框架可以通過滑動(dòng)軌道機(jī)構(gòu)18連接到車輛的地板P。座椅1還可以包括一個(gè)或多個(gè)扶手(未示出)。

下文將涉及座椅1的靠背14的后面板。然而，除非另外地具體規(guī)定，在下文將要描述的全部更通常地適用于對(duì)其具有相同問題的任何覆蓋元件，例如，座椅的側(cè)向殼體、后頭靠面板、車輛的門面板、車輛內(nèi)部的頂篷(車頂)等。

圖2是示出在上述文獻(xiàn)FR-A-2941657中描述的類型的座椅靠背的后面板3的形成的截面圖。

面板3由覆蓋材料32的疊層形成，例如，由織物(紡織或無紡)、皮革、毛皮、或合成材料、以及泡沫層34制成。面板3限定靠背(圖1，14)的后側(cè)的最終形狀與方面。特別地，泡沫層34使后面板3能夠提供大于覆蓋材料的剛性。此外，通過形成相對(duì)于明顯表面凹入的區(qū)域(例如，用于地圖袋)等，泡沫層34的形成使得能夠例如根據(jù)泡沫層34的厚度、其曲率改變面板的形狀(例如，標(biāo)記F)。

如與塑料殼相比，此技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)尤其是重量增加，通過縫合到靠背蓋的剩余部分的裝配，以及容易制造。如與覆蓋材料的展開件相比，優(yōu)點(diǎn)尤其是通過使能夠以最緊密地跟隨靠背框架的金屬結(jié)構(gòu)的空間增加。此外，可以例如根據(jù)區(qū)域在后面板中設(shè)置不同的泡沫硬度和/或密度。覆蓋元件3由此不僅限定形狀而且還精加工覆蓋元件的明顯表面。

圖3A、圖3B和圖3C是示出覆蓋元件3的實(shí)施方式的截面圖。圖3A示出了制備泡沫層34的步驟。圖3B示出了制備覆蓋材料32的步驟。圖3C示出了覆蓋元件的形成。

圖4是示出獲得的蓋子3的截面圖。

在制備步驟中(圖3A)，例如由聚乙烯或聚丙烯制成的傳送膜38在支撐框架44上展開。根據(jù)圖3A的實(shí)例，纖維板33布置在傳送膜上。然后，通過噴射工具46將泡沫342噴射在傳送膜的第一表面上。傳送膜38是柔性的并且如與噴射泡沫46的厚度相比具有相對(duì)小的厚度。在此狀態(tài)中泡沫開始聚合在傳送膜上。

在另一個(gè)制備步驟中(圖3B)，一件覆蓋材料32布置在框架42中。然后，覆蓋材料32在模具5(圖3C)的沖模52上方展開或者形成按壓，使得其沖模52與沖壓件54限定期望用于覆蓋元件3的形狀。沖模52限定覆蓋元件3的明顯(外)表面。沖壓件54限定覆蓋元件的隱藏(內(nèi))表面。覆蓋材料32布置為使得其明顯表面抵靠沖模52。根據(jù)另選實(shí)施方式，覆蓋材料32直接地定位在沖模52上并且例如通過點(diǎn)狀伸展裝置(例如裝配在附接到滑軌的彈簧上的鉤)緊固到那里。

圖3A和圖3B的制備步驟以任意順序單獨(dú)地執(zhí)行。

然后(圖3C)，膜38-板33-泡沫342組件布置在覆蓋材料32上，使得泡沫表面342抵靠覆蓋材料32的后表面。然后在泡沫完全地聚合所需的時(shí)間內(nèi)模具5閉合。在圖3C的實(shí)例中，提供了冷成形并且然后獲得泡沫開始在傳送膜38上聚合的優(yōu)點(diǎn)。此外，存在傳送膜38避免了需要在沖壓件54的側(cè)面上提供模具釋放劑，傳送膜防止了泡沫粘附到?jīng)_壓件54。在用于座椅元件的墊襯物的形成的情形中，傳送膜38可以或可以不保持在覆蓋元件3到蓋子的剩余部分的組件上。

圖4示出了從模具5取出的獲得的蓋子3。由于泡沫層34的厚度，導(dǎo)致蓋子3保持由按壓提供的形狀。纖維板38為蓋子3提供另外的剛性。

圖5A和圖5B是示出根據(jù)另選實(shí)施方式的步驟的截面圖。圖5A示出了圖3A的制備泡沫層34的步驟的變型。圖5B示出了圖3C的蓋子的形成的變型。

根據(jù)圖5A的變型，通過玻璃纖維344或其它自然或合成纖維的部分(例如，從1mm到2cm長)替換纖維板，其噴射泡沫342或者在噴射泡沫342以前放置在傳送膜38的表面處。

根據(jù)圖5B的變型，不是必要地參照?qǐng)D5A，但是更加特別有利的是在其中泡沫直接地噴射在覆蓋材料上的情形中執(zhí)行熱成形。例如，模具5以及更特別地模具的沖壓件54被加熱(通過加熱元件58象征加熱)。優(yōu)選地在從40到80度的范圍內(nèi)的溫度下執(zhí)行熱成形。

根據(jù)適用于熱成形的未示出的另一個(gè)另選實(shí)施方式，可能地在纖維或纖維板布置在覆蓋材料32的后側(cè)上以后，將泡沫342直接地噴射在覆蓋材料的后表面上。

根據(jù)未示出的又一個(gè)變型，形成模具5的沖模52包括抽吸通道。由此，通過抽吸抵靠沖模52布置覆蓋材料以便定位。尤其當(dāng)覆蓋材料32由不同材料(例如，織物和乙烯基、具有不同顏色的織物等)形成時(shí)，這簡(jiǎn)化了在沖模中的裝配線的標(biāo)引。此外，沖壓件54的功能然后限于形成泡沫342，同時(shí)不通過抽吸，沖壓件54需要使覆蓋材料32變型并且形成泡沫342。抽吸既不全部隨著形成繼續(xù)，也不是一旦模具閉合就停止。

獲得的蓋子3例如具有不必要均勻的從1到50毫米范圍，優(yōu)選地從2到25毫米范圍的厚度。可以根據(jù)蓋子的面積進(jìn)一步改變此厚度。

加強(qiáng)元件(玻璃纖維、金屬板、塑料板、玻璃纖維板等)不是必要地存在于全部蓋子3上方。特別地，蓋子的加固區(qū)域可能期望是局部的。

此外，考慮加強(qiáng)區(qū)域的布局，例如地圖袋的形成。

已經(jīng)描述了實(shí)施方式。本領(lǐng)域中的技術(shù)人員將會(huì)想到多種修改、變型、與改進(jìn)。特別地，盡管已經(jīng)參照后靠背面板的實(shí)例描述了此實(shí)施方式，它們更通常地適用于需要比接收乘員的前表面剛性的部分的任何座椅元件，并且更通常地適用于車輛的內(nèi)部的任何覆蓋。例如，其可以施加到車輛的后座椅的后面板或者甚至到行李箱內(nèi)襯。此外，根據(jù)上文提供的功能指示所述實(shí)施方式的實(shí)際執(zhí)行在本領(lǐng)域中的技術(shù)人員的能力內(nèi)。

此修改、變型、改進(jìn)旨在是本公開的一部分，并且旨在屬于本發(fā)明的精神與范圍內(nèi)。因此，上面的描述僅僅是通過實(shí)例的方式并且不旨在是限定的。本發(fā)明僅限于如在下面權(quán)利要求和其等效物中限定的。