一種改進(jìn)型無機房貨梯漲緊輪裝置制造方法
【專利摘要】一種改進(jìn)型無機房貨梯漲緊輪裝置，包括漲緊輪、漲緊輪支架、所述漲緊輪支架為L型直角折彎結(jié)構(gòu)，連接漲緊輪的這一邊設(shè)置在轎底返繩輪的外側(cè)，并與轎底返繩輪外側(cè)平行，連接導(dǎo)軌端連接支架的這一邊與轎底返繩輪端面平行，兩邊共同構(gòu)成為一個直角形狀。當(dāng)井道底坑的深度由于傳統(tǒng)漲緊輪支架與轎底輪存在干涉的問題而不足夠時，應(yīng)用此套改進(jìn)后的漲緊輪裝置就不存在結(jié)構(gòu)上的布置問題了，無需另外布置一種電梯結(jié)構(gòu)來滿足底坑深度的要求，節(jié)省了設(shè)計時間和避免了因更改電梯結(jié)構(gòu)帶來的其它風(fēng)險。
【專利說明】一種改進(jìn)型無機房貨梯漲緊輪裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種改進(jìn)型無機房貨梯漲緊輪裝置，屬于電梯制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯在提高人類的生活水平的同時，電梯裝置的安全也應(yīng)是個不應(yīng)忽視的問題，因此，電梯都要設(shè)置系統(tǒng)運行保護(hù)裝置。限速器漲緊裝置是電梯的安全部件中限速器的附件，用以拉緊和限位限速器鋼絲繩，保證限速器和安全鉗動作安全可靠。電梯限速器漲緊裝置放置在井道底坑中，與限速器、限速器鋼絲繩一起組成一套機構(gòu)。其主要作用是壓緊限速器鋼絲繩，給鋼絲繩一個向下的拉力以加大鋼絲繩與限速器輪間的摩擦力，保證鋼絲繩與輪的線速度完全一致，并且避免鋼絲繩在電梯井道里晃動以至造成運行干涉。
[0003]在無機房貨梯4:1曳引比的結(jié)構(gòu)中，有一種結(jié)構(gòu)是轎底下方有四個返繩輪，四個返繩輪分別兩兩分部在下梁的前后兩邊，且返繩輪均與下梁靠得很近(如圖1所示)，此時傳統(tǒng)的漲緊輪裝置結(jié)構(gòu)是漲緊輪支架通過轎底輪下部，通過可旋轉(zhuǎn)裝置連接在導(dǎo)軌端固定支架上，井道上方的限速器通過鋼絲繩將漲緊輪懸掛，通過漲緊輪下方的重錘起到漲緊作用。此種結(jié)構(gòu)簡單易用，但缺點是底坑需要達(dá)到足夠的深度，否則當(dāng)轎廂墩底時，轎底輪會與漲緊輪支架之間產(chǎn)生碰撞干涉。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述問題，本實用新型提供了一種改進(jìn)型無機房貨梯漲緊輪裝置，其目的在于:當(dāng)轎廂墩底時，避免轎底輪與漲緊輪支架之間產(chǎn)生碰撞干涉。
[0005]本實用新型的技術(shù)解決方案:
[0006]一種改進(jìn)型無機房貨梯漲緊輪裝置，包括漲緊輪、漲緊輪支架、導(dǎo)軌端連接支架、轎廂邊緣、導(dǎo)軌、壓導(dǎo)板、轎底返繩輪，所述漲緊輪由輪輻和軸套兩部分拼合而成，所述漲緊輪支架為從距離導(dǎo)軌背面一定距離的位置沿著轎底返繩輪端面前方并越過返繩輪端面后折彎成直角形狀的L型板狀結(jié)構(gòu)，其在返繩輪外側(cè)的這一邊的端部與漲緊輪連接，另一邊的端部與導(dǎo)軌端連接支架構(gòu)成可旋轉(zhuǎn)連接，其特征在于:所述漲緊輪支架為L型直角折彎結(jié)構(gòu)，連接漲緊輪的這一邊設(shè)置在轎底返繩輪的外側(cè)，并與轎底返繩輪外側(cè)平行，連接導(dǎo)軌端連接支架的這一邊與轎底返繩輪端面平行，兩邊共同構(gòu)成為一個直角形狀。
[0007]所述導(dǎo)軌端連接支架形狀為U形折彎件。
[0008]所述U形折彎件中間焊接有加強筋。
[0009]所述加強筋為一個垂直放置的平板。
[0010]本實用新型的有益效果:
[0011]本實用新型由于漲緊輪支架不在轎底返繩輪的下方位置，此時在核算底坑深度時，就不必要考慮漲緊輪支架是否會與轎底輪干涉了，省去了一些計算的麻煩；且此種結(jié)構(gòu)比改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)節(jié)省底坑深度空間400~500mm以上，這樣當(dāng)井道底坑的深度由于傳統(tǒng)漲緊輪支架與轎底輪存在干涉的問題而不足夠時，應(yīng)用此套改進(jìn)后的漲緊輪裝置就不存在結(jié)構(gòu)上的布置問題了，無需另外布置一種電梯結(jié)構(gòu)來滿足底坑深度的要求，節(jié)省了設(shè)計時間和避免了因更改電梯結(jié)構(gòu)帶來的其它風(fēng)險。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1:改進(jìn)前的漲緊輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2:改進(jìn)后的漲緊輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:1漲緊輪2漲緊輪支架3導(dǎo)軌端連接支架4轎廂邊緣5壓導(dǎo)板6轎底返繩輪7導(dǎo)軌8加強筋。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例來對本實用新型做進(jìn)一步描述:
[0016]如圖1至2所示的一種改進(jìn)型無機房貨梯漲緊輪裝置，包括漲緊輪1、漲緊輪支架2、導(dǎo)軌端連接支架3、轎廂邊緣4、壓導(dǎo)板5、轎底返繩輪6，導(dǎo)軌7，加強筋8。所述漲緊輪支架2為沿著轎底返繩輪6端面前方并越過其端面并折彎成直角形狀的L型板狀結(jié)構(gòu)，其越過返繩輪6端面并折彎成直角的這一邊的端部與漲緊輪1連接，并設(shè)置在轎底返繩輪6的外側(cè)，與轎底返繩輪6的外側(cè)面平行，漲緊輪支架2的另一邊的端部與導(dǎo)軌端連接支架3構(gòu)成可旋轉(zhuǎn)連接，并與轎底返繩輪6的端面平行。導(dǎo)軌端連接支架3為U型結(jié)構(gòu)，中間有加強筋8保證其承受強度，U型結(jié)構(gòu)的一邊與導(dǎo)軌5的背面通過壓導(dǎo)板5進(jìn)行連接，另一邊與漲緊輪支架2連接。
[0017]所述導(dǎo)軌端連接支架3為U形折彎件。
[0018]所述U形折彎件中間焊接有加強筋8。
[0019]所述加強筋8為一個垂直放置的平板。
[0020]圖1中漲緊輪裝置的導(dǎo)軌端連接支架3直接用平板制作，然后直接固定在導(dǎo)軌7上，再與加長型的漲緊輪支架2構(gòu)成可旋轉(zhuǎn)連接，通過轎底返繩輪6的下方而越過轎底返繩輪6，實現(xiàn)布置漲緊輪和限速器繩的目的，整個裝置基本成一條線的形狀。
[0021]圖2中漲緊輪1改為旋轉(zhuǎn)90°型，這樣漲緊輪1的原本距離導(dǎo)軌較遠(yuǎn)的這一端不僅與導(dǎo)軌7拉近了距離，而且這一端的位置超越了轎底返繩輪6的端面，便于L型的漲緊輪支架2從轎底返繩輪6端面的前方越過，由于轎底返繩輪6端面的前方位置距離導(dǎo)軌7背面已有較遠(yuǎn)的距離，導(dǎo)軌端連接支架3再用平板型式固定在導(dǎo)軌7的背面上就會連接不到漲緊輪支架2，此時通過改變導(dǎo)軌端連接支架3形狀的方式實現(xiàn)與漲緊輪支架2的連接。將導(dǎo)軌端連接支架3形狀改為U形折彎件(如圖2)，為了防止承受力不夠，在U形折彎件的中間焊上一個垂直放置的平板做為加強筋8，這樣U形支架的一邊與導(dǎo)軌7背面固定，另一邊與漲緊輪支架2構(gòu)成可旋轉(zhuǎn)連接，從而實現(xiàn)了漲緊輪支架2繞過轎底返繩輪6，從轎底返繩輪6端面前方越過的目的。
[0022]漲緊輪裝置由輪體通過輪軸與漲緊輪支架構(gòu)成可旋轉(zhuǎn)連接，漲緊輪支架再通過一個可旋轉(zhuǎn)裝置與導(dǎo)軌端連接支架再構(gòu)成一個可旋轉(zhuǎn)連接，這樣當(dāng)導(dǎo)軌端連接支架固定在導(dǎo)軌上時，漲緊輪本身是可活動旋轉(zhuǎn)的部件，安裝時將限速器繩通過井道上部的限速器輪與下部漲緊輪形成一個閉合繩環(huán)，將漲緊輪懸掛于半空中阻止其下墜，再通過漲緊輪下方的重錘達(dá)到將限速器鋼絲繩漲緊的目的，再將安全鉗剎車裝置的一個連接端與限速器鋼絲繩連接，這樣限速器繩將跟隨轎廂運動而運動，當(dāng)電梯發(fā)生異常狀況下墜速度過快時，將會帶動限速器實現(xiàn)將限速器繩卡住的目的，這樣限速器繩又帶動安全鉗剎車裝置向上提拉實現(xiàn)安全鉗的剎車動作，同時切斷電梯的電氣安全回路，保證人和物的安全。
[0023]在無機房貨梯4:1結(jié)構(gòu)中，當(dāng)轎底返繩輪凸出轎廂邊緣較多，超過了導(dǎo)軌背面，且下梁前后均有返繩輪并都離下梁較近，在返繩輪和下梁之間的間隙中布置漲緊輪和限速器繩已經(jīng)成為不可能，此種情況時只有越過轎底返繩輪來布置漲緊輪和限速器繩才能有足夠的空間。
[0024]綜上，本實用新型達(dá)到預(yù)期目的。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)型無機房貨梯漲緊輪裝置，包括漲緊輪、漲緊輪支架、導(dǎo)軌端連接支架、轎廂邊緣、導(dǎo)軌、壓導(dǎo)板、轎底返繩輪，所述漲緊輪由輪輻和軸套兩部分拼合而成，所述漲緊輪支架為從距離導(dǎo)軌背面一定距離的位置沿著轎底返繩輪端面前方并越過返繩輪端面后折彎成直角形狀的L型板狀結(jié)構(gòu)，其在返繩輪外側(cè)的這一邊的端部與漲緊輪連接，另一邊的端部與導(dǎo)軌端連接支架構(gòu)成可旋轉(zhuǎn)連接，其特征在于:所述漲緊輪支架為L型直角折彎結(jié)構(gòu)，連接漲緊輪的這一邊設(shè)置在轎底返繩輪的外側(cè)，并與轎底返繩輪外側(cè)平行，連接導(dǎo)軌端連接支架的這一邊與轎底返繩輪端面平行，兩邊共同構(gòu)成為一個直角形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型無機房貨梯漲緊輪裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌端連接支架形狀為U形折彎件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型無機房貨梯漲緊輪裝置，其特征在于:所述U形折彎件中間焊接有加強筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)型無機房貨梯漲緊輪裝置，其特征在于:所述加強筋為一個垂直放置的平板。
【文檔編號】B66B7/00GK204251132SQ201420740086
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月2日
【發(fā)明者】王敬華, 孫雪榮, 范東群 申請人:江蘇通鼎電梯有限公司