車載導航儀機箱裝配結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載導航儀機箱裝配結構，包括頂板、底板、背板以及兩側板，所述頂板和底板的兩側分別設有向相向方向彎折的折邊，在頂板和底板的兩側靠近折邊處分別設有至少兩塊定位板，所述定位板與鄰近的折邊之間形成定位卡槽；所述頂板和底板分別通過定位卡槽與兩側板的上邊緣和下邊緣卡接在一起；在定位板的中部設有一定位孔，側板靠近定位板的一側，與定位孔對應的位置設有定位凸臺。本實用新型能夠有效提高機箱裝配速度，從而提升整個車載導航儀的裝配效率。
【專利說明】車載導航儀機箱裝配結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車載導航儀，尤其涉及一種車載導航儀機箱裝配結構。

【背景技術】
[0002]車載導航儀，是一種能夠幫助汽車用戶準確定位當前行車位置，并且根據(jù)既定的目的地計算行程，通過地圖顯示、語音提示等多媒體方式引導汽車用戶行至目的地的行車輔助設備，隨著科學的進步，集準確定位、導航、娛樂功能集于一身的導航儀倍受人們的青睞，逐漸成為車上的基本裝備。
[0003]現(xiàn)有的車載導航主要由面板和機箱構成，面板與機箱固定連接在一起。其中，機箱主要頂板、底板、背板以及兩側板構成；在加工過程中，需要在頂板和底板上加工折邊，然后通過螺栓將頂板和底板同時與兩側板相連接固定。但是，這樣需要不斷翻轉機箱，以便于從機箱的兩側進行緊固螺釘；從而使得機箱及整個裝配速度較慢，造成整個車載導航儀的裝配效率降低。
實用新型內容
[0004]針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于怎樣解決現(xiàn)有車載導航儀機箱裝配速度慢，裝配效率低的問題，提供一種車載導航儀機箱裝配結構，能夠有效提高機箱裝配速度，從而提升整個車載導航儀的裝配效率。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是這樣的:一種車載導航儀機箱裝配結構，包括頂板、底板、背板以及兩側板，所述頂板和底板的兩側分別設有向相向方向彎折的折邊，其特征在于:在頂板和底板的兩側靠近折邊處分別設有至少兩塊定位板，所述定位板與鄰近的折邊之間形成定位卡槽；所述頂板和底板分別通過定位卡槽與兩側板的上邊緣和下邊緣卡接在一起；在定位板的中部設有一定位孔，側板靠近定位板的一側，與定位孔對應的位置設有定位凸臺，當頂板和底板與兩側板卡接時，定位凸臺能夠從所述定位孔穿過。
[0006]進一步地，所述定位板由折邊向內側沖壓而成。
[0007]進一步地，在定位板靠近折邊的一側豎直設有導向槽，所述導向槽一端與定位孔連通，另一端貫穿折邊的自由端，且該導向槽從自由端到定位孔的深度逐漸減小。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:結構簡單，裝配方便、快捷；頂板和底板通過均卡槽與兩側板卡接，安裝更快捷；同時，通過定位孔與定位凸臺的配合，從而保證頂板和底板與兩側板的連接穩(wěn)定性；通過該結構，從而避免了實用螺釘進行連接，并且安裝順序能夠從下至上依次安裝，操作更加方便，從而能夠有效提高裝配速度，從而提高車子導航儀的生產效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖中:I一頂板，2—底板，3—側板，4一定位板，5—定位孔。

【具體實施方式】
[0011]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0012]實施例:參見圖1，一種車載導航儀機箱裝配結構，包括頂板1、底板2、背板以及兩側板3，所述頂板I和底板2的兩側分別設有向相向方向彎折的折邊。在頂板I和底板2的兩側靠近折邊處分別設有至少兩塊定位板4，所述定位板4與鄰近的折邊之間形成定位卡槽；所述定位板4由折邊向內側沖壓而成；從而使頂板I和底板2的穩(wěn)定性更好，進而保證頂板I和底板2與側板3的連接穩(wěn)定性。所述頂板I和底板2分別通過定位卡槽與兩側板3的上邊緣和下邊緣卡接在一起；從而使裝配更加簡便、快捷。
[0013]在定位板4的中部設有一定位孔5，側板3靠近定位板4的一側，與定位孔5對應的位置設有定位凸臺；所述定位凸出呈半球型，裝配更加方便，并且穩(wěn)定性好；拆卸時只需用力上(下)拉頂(底)板即可，使拆卸也更加方便。當頂板I和底板2與兩側板3卡接時，定位凸臺能夠從所述定位孔5穿過。通過定位凸臺與定位孔5的配合,實現(xiàn)頂板I和底板2與兩側板3的穩(wěn)定連接；從而避免了實用螺釘進行連接，并且安裝順序能夠從下至上依次安裝，操作更加方便。具體實施時，在定位板4靠近折邊的一側豎直設有導向槽，所述導向槽一端與定位孔5連通，另一端貫穿折邊的自由端，且該導向槽從自由端到定位孔5的深度逐漸減??；使裝配更加方便、快捷。
[0014]裝配過程中，先將底板2與兩側板3卡接，然后將頂板I與兩側板3卡接，并在卡接過程中，通過導向槽將定位凸臺引導至定位孔5內，使定位凸臺從定位孔5穿過,最后將背板與側板3相連，從而完成整個機箱的裝配，通過該結構能夠有效提高裝配速度，進而提升導航儀生產效率。
[0015]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種車載導航儀機箱裝配結構，包括頂板、底板、背板以及兩側板，所述頂板和底板的兩側分別設有向相向方向彎折的折邊，其特征在于:在頂板和底板的兩側靠近折邊處分別設有至少兩塊定位板，所述定位板與鄰近的折邊之間形成定位卡槽；所述頂板和底板分別通過定位卡槽與兩側板的上邊緣和下邊緣卡接在一起；在定位板的中部設有一定位孔，側板靠近定位板的一側，與定位孔對應的位置設有定位凸臺，當頂板和底板與兩側板卡接時，定位凸臺能夠從所述定位孔穿過。
2.根據(jù)權利要求1所述的車載導航儀機箱裝配結構，其特征在于:所述定位板由折邊向內側沖壓而成。
3.根據(jù)權利要求1所述的車載導航儀機箱裝配結構，其特征在于:在定位板靠近折邊的一側豎直設有導向槽，所述導向槽一端與定位孔連通，另一端貫穿折邊的自由端，且該導向槽從自由端到定位孔的深度逐漸減小。
【文檔編號】H05K5/00GK204217239SQ201420619509
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權日:2014年10月24日
【發(fā)明者】易春華 申請人:重慶金宏汽車電子有限公司