一種大開門整體式電梯轎廂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大開門整體式電梯轎廂結(jié)構(gòu)，它包括豎直設(shè)置的直梁（1），直梁（1）下方垂直連接有下梁（2）；下梁（2）上方設(shè)置有轎底（3），轎底（3）上方通過豎直設(shè)置的立柱（4）連接框架式結(jié)構(gòu)轎頂（5），框架式結(jié)構(gòu)轎頂（5）和轎底（3）之間設(shè)置有轎壁（6）；直梁（1）上對應(yīng)轎底（3）和框架式結(jié)構(gòu)轎頂（5）的位置均設(shè)置有熱軋鋼板（7）。本實(shí)用新型通過立柱實(shí)現(xiàn)轎廂一體式，提高轎廂抗變形能力。同時，還通過熱軋鋼板實(shí)現(xiàn)轎廂與直梁的一體式。熱軋鋼板既能防止轎廂前后晃動，還加強(qiáng)了整個轎廂的強(qiáng)度。因此本實(shí)用新型具有轎底抗變形、使用壽命長和安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種大開門整體式電梯轎廂結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨梯轎廂，特別是一種大開門整體式電梯轎廂結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上主流的貨梯一般通過拉桿連接直梁和轎底，減小轎廂前后晃動。但是此種方法對于貨梯這種大噸位電梯，特別是貨梯進(jìn)叉車的時，轎廂雖有拉桿拉住，但是無法阻止前轎底受力變形。轎底變形會影響電梯的使用壽命，運(yùn)行安全等。再者，如果門機(jī)安裝方法為轎頂安裝，轎底變形引起轎頂變形，使得門機(jī)往下傾斜，從而使門刀脫離門球位置，導(dǎo)致電梯開關(guān)門無法順利實(shí)現(xiàn)。因此，現(xiàn)有的貨梯轎廂存在著轎底易變形、影響使用壽命和安全性不理想的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種大開門整體式電梯轎廂結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有轎底抗變形、使用壽命長和安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種大開門整體式電梯轎廂結(jié)構(gòu)，包括豎直設(shè)置的直梁，直梁下方垂直連接有下梁；下梁上方設(shè)置有轎底，轎底上方通過豎直設(shè)置的立柱連接框架式結(jié)構(gòu)轎頂，框架式結(jié)構(gòu)轎頂和轎底之間設(shè)置有轎壁；直梁上對應(yīng)轎底和框架式結(jié)構(gòu)轎頂?shù)奈恢镁O(shè)置有熱軋鋼板，熱軋鋼板的長度和轎底的長度相等，熱軋鋼板的厚度為9_?Ilmm0
[0005]前述的大開門整體式電梯轎廂結(jié)構(gòu)中，所述熱軋鋼板通過螺栓連接分別和轎底以及框架式結(jié)構(gòu)轎頂固定連接，熱軋鋼板通過焊接或者螺栓連接和直梁固定連接。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型改進(jìn)了貨梯轎廂結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過立柱實(shí)現(xiàn)轎廂一體式，加固整個轎廂，提高轎廂抗變形能力。同時，還通過熱軋鋼板實(shí)現(xiàn)轎廂與直梁的一體式。熱軋鋼板即有轎廂拉桿的功能還能防止轎廂變形；在防止轎廂前后晃動的情況下對加強(qiáng)整個轎廂的強(qiáng)度也起到很大的作用。因此本實(shí)用新型具有轎底抗變形、使用壽命長和安全性高的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的左視圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型的局部放大圖。
[0010]附圖中的標(biāo)記為:1_直梁，2-下梁，3-轎底，4-立柱，5-框架式結(jié)構(gòu)轎頂，6-轎壁，7-熱軋鋼板，8-螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本實(shí)用新型限制的依據(jù)。
[0012]實(shí)施例。一種大開門整體式電梯轎廂結(jié)構(gòu)，構(gòu)成如圖1、2所示，包括豎直設(shè)置的直梁1，直梁I下方垂直連接有下梁2 ;下梁2上方設(shè)置有轎底3，轎底3上方通過豎直設(shè)置的立柱4連接框架式結(jié)構(gòu)轎頂5，框架式結(jié)構(gòu)轎頂5和轎底3之間設(shè)置有轎壁6 ;直梁I上對應(yīng)轎底3和框架式結(jié)構(gòu)轎頂5的位置均設(shè)置有熱軋鋼板7，熱軋鋼板7的長度和轎底3的長度相等，熱軋鋼板7的厚度為10mm。
[0013]所述熱軋鋼板7通過螺栓8連接分別和轎底3以及框架式結(jié)構(gòu)轎頂5固定連接。
[0014]本實(shí)用新型通過轎廂四個角上的立柱4連接框架式轎頂5和轎底3，再在中間填充轎壁6，使整個轎廂成為一體，從而加固了整個轎廂，提高貨梯轎廂的抗變形能力。同時，通過熱軋鋼板7將轎底3和直梁I連接，將框架式結(jié)構(gòu)轎頂5和直梁I連接，從而實(shí)現(xiàn)了轎廂和直梁I的一體式。熱軋鋼板7即有轎廂拉桿的功能，又能防止轎廂變形；在防止轎廂前后晃動的情況下，加強(qiáng)了整個轎廂的強(qiáng)度。
【權(quán)利要求】
1.一種大開門整體式電梯轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括豎直設(shè)置的直梁(1)，直梁(1)下方垂直連接有下梁(2);下梁(2)上方設(shè)置有轎底(3)，轎底(3)上方通過豎直設(shè)置的立柱(4)連接框架式結(jié)構(gòu)轎頂(5)，框架式結(jié)構(gòu)轎頂(5)和轎底(3)之間設(shè)置有轎壁(6);直梁(1)上對應(yīng)轎底(3)和框架式結(jié)構(gòu)轎頂(5)的位置均設(shè)置有熱軋鋼板(7)，熱軋鋼板(7)的長度和轎底(3)的長度相等，熱軋鋼板(7)的厚度為9mm?11mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大開門整體式電梯轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述熱軋鋼板(7)通過螺栓(8)連接分別和轎底(3)以及框架式結(jié)構(gòu)轎頂(5)固定連接。
【文檔編號】B66B11/02GK204057591SQ201420619098
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】陳振彬, 沈培華, 孫燕, 方凌, 劉建慶, 沈宇斌 申請人:森赫電梯股份有限公司