一種氣動絞車減速裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是有關(guān)于一種氣動絞車減速裝置，包括箱體、箱蓋、輸入軸、一級主動齒輪、一級從動齒輪、二級主動齒輪、二級從動齒輪、中間軸和輸出軸，所述的箱體上設(shè)有輸出軸、輸入軸和中間軸，所述的輸入軸與氣動絞車的氣動活塞馬達(dá)連接，所述的一級主動齒輪安裝在輸入軸上，一級從動齒輪與一級主動齒輪連接，一級從動齒輪安裝在中間軸上，中間軸上安裝有二級主動齒輪，二級主動齒輪與二級從動齒輪連接，所述的二級從動齒輪安裝在輸出軸上，所述的輸出軸通過矩形花鍵和滾筒的傳動軸相連接，所述的箱蓋安裝在箱體上。
【專利說明】
一種氣動絞車減速裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及石油機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種氣動絞車減速裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在石油鉆探鉆井平臺(包括海上鉆井平臺)或礦山開采上通常要使用氣動絞車，氣動絞車是一種以活塞式馬達(dá)為動力的絞車，使用安全，性能可靠，維護(hù)簡單，但目前所使用的氣動絞車減速時(shí)，因扭矩比較小，剎車時(shí)必須快速斷氣，剎車時(shí)產(chǎn)生較大的沖力，造成剎車時(shí)負(fù)載抖動，影響正常使用，且存在較大的安全隱患，易發(fā)生安全事故。
[0003]如何能創(chuàng)設(shè)一種輸出扭矩較大、剎車時(shí)沖力小、安全可靠的新的氣動絞車減速裝置，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種氣動絞車減速裝置，使其輸出扭矩較大、剎車時(shí)沖力小、安全可靠，從而克服現(xiàn)有的氣動絞車因剎車扭矩短造成負(fù)載抖動、安全性差的不足。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種氣動絞車減速裝置，其特殊之處在于，包括箱體、箱蓋、輸入軸、一級主動齒輪、一級從動齒輪、二級主動齒輪、二級從動齒輪、中間軸和輸出軸，所述的箱體上設(shè)有輸出軸、輸入軸和中間軸，所述的輸入軸與氣動絞車的氣動活塞馬達(dá)連接，所述的一級主動齒輪安裝在輸入軸上，一級從動齒輪與一級主動齒輪連接，一級從動齒輪安裝在中間軸上，中間軸上安裝有二級主動齒輪，二級主動齒輪與二級從動齒輪連接，所述的二級從動齒輪安裝在輸出軸上，輸出軸通過矩形花鍵和滾筒的傳動軸相連接，所述的箱蓋安裝在箱體上。
[0006]進(jìn)一步的，所述的一級主動齒輪、一級從動齒輪、二級主動齒輪和二級從動齒輪均為圓柱齒輪。
[0007]采用這樣的設(shè)計(jì)后，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]本實(shí)用新型的氣動絞車提高了絞車的減速比，增大了輸出扭矩，使絞車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更加平穩(wěn)，消除了剎車時(shí)的抖動現(xiàn)象，提高了生產(chǎn)的安全性，也降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。
[0009]而且，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，適于推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種氣動絞車減速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，I箱體、2為二級從動齒輪、3為輸出軸、4為二級主動齒輪、5為中間軸、6為一級從動齒輪、7為輸入軸、8為箱蓋、9為一級主動齒輪、10為滾筒。

【具體實(shí)施方式】
[0013]參照圖1所示，本實(shí)用新型提供一種氣動絞車減速裝置，包括箱體1、箱蓋8、輸入軸7、一級主動齒輪9、一級從動齒輪6、二級主動齒輪4、二級從動齒輪2、中間軸5和輸出軸3，所述的箱體I上設(shè)有輸出軸3、輸入軸7和中間軸，所述的輸入軸7與氣動絞車的氣動活塞馬達(dá)連接，所述的一級主動齒輪9安裝在輸入軸7上，一級從動齒輪6與一級主動齒輪9連接，一級從動齒輪6安裝在中間軸5上，中間軸5上安裝有二級主動齒輪4，二級主動齒輪4與二級從動齒輪2連接，所述的二級從動齒輪2安裝在輸出軸3上，輸出軸3通過矩形花鍵和滾筒10的傳動軸相連接，所述的箱蓋8安裝在箱體I上。
[0014]較優(yōu)的，所述的一級主動齒輪9、一級從動齒輪6、二級主動齒輪4和二級從動齒輪2均為圓柱齒輪。
[0015]本實(shí)用新型的減速裝置安裝在氣動絞車的活塞馬達(dá)和傳動部件之間，輸入軸和活塞馬達(dá)的曲軸花鍵連接，通過兩級嚙合齒輪減速，然后輸出至傳動部件。
[0016]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣動絞車減速裝置，其特征在于:包括箱體、箱蓋、輸入軸、一級主動齒輪、一級從動齒輪、二級主動齒輪、二級從動齒輪、中間軸和輸出軸，所述的箱體上設(shè)有輸出軸、輸入軸和中間軸，所述的輸入軸與氣動絞車的氣動活塞馬達(dá)連接，所述的一級主動齒輪安裝在輸入軸上，一級從動齒輪與一級主動齒輪連接，一級從動齒輪安裝在中間軸上，中間軸上安裝有二級主動齒輪，二級主動齒輪與二級從動齒輪連接，所述的二級從動齒輪安裝在輸出軸上，輸出軸通過矩形花鍵和滾筒的傳動軸相連接，所述的箱蓋安裝在箱體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動絞車減速裝置，其特征在于:所述的一級主動齒輪、一級從動齒輪、二級主動齒輪和二級從動齒輪均為圓柱齒輪。
【文檔編號】B66D1/14GK204173820SQ201420605767
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】柳水清, 柳一波, 苗振寧, 許民杰, 鄒建棟 申請人:煙臺市石油機(jī)械有限公司