液壓頂升式倒裝提升架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種液壓頂升式倒裝提升架，其包括底座、機架及液壓系統(tǒng)；機架由至少一對單體支架呈縱向組裝而成；位于機架最下端的支架內部相對兩側還裝設有下層腰環(huán)；位于機架最上端的支架的頂端內側呈水平對稱設有上層腰環(huán)；上層腰環(huán)與下層腰環(huán)在空間上呈上下平行布置；位于機架中段的支架內側對稱裝配有至少兩對縱向導軌，該兩對導軌內裝設有至少兩對抱桿頂升盤；液壓系統(tǒng)包括柴油機、液壓泵站和至少一對液壓油缸；液壓泵站與柴油機連接；一對液壓油缸的缸體連接液壓泵站，活塞桿與抱桿頂升盤下端裝配連接。本實用新型結構設計合理、緊湊，安裝簡單、方便且不受限制，提升穩(wěn)定性好，使用安全、可靠且施工方便，用于電力施工抱桿的倒裝提升。
【專利說明】液壓頂升式倒裝提升架

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電力系統(tǒng)輸變電工程輸電線路施工領域，尤其涉及一種液壓頂升式倒裝提升架，用于電力施工抱桿的倒裝提升。

【背景技術】
[0002]隨著我國特高壓線路建設的不斷發(fā)展和運行，特大型鋼抱桿組立特高壓鐵塔技術不斷成熟和完善。在鋼抱桿組立鐵塔施工過程中，傳統(tǒng)的抱桿倒裝提升架采用單滑車配置機動絞磨提升抱桿。但對特大型鋼抱桿截面大、高度高(抱桿高度可達170米)、重量大(抱桿高度可達50噸以上)，如果繼續(xù)用傳統(tǒng)的倒裝提升架提升抱桿，常用的機動絞磨大多為5噸牽引力，要提升大重量的抱桿必須使用多滑輪組來降低提升動力，多滑輪組會出現(xiàn)走繩多而且復雜，牽引效率大為降低，同時由于傳遞力的不均勻性、不同步性，會使抱桿在提升過程中出現(xiàn)偏斜，發(fā)生卡死現(xiàn)象，出現(xiàn)不安全隱患。所以對特大型鋼抱桿傳統(tǒng)的倒裝提升架已經不能滿足使用要求，基于這一目的，設計了液壓頂升式倒裝提升架。解決了特大型鋼抱桿倒裝提升困難這一問題，采用液壓油缸頂升抱桿，不受抱桿重量限制，抱桿提升平穩(wěn)，安全可靠。同時結構簡單合理安裝方便。
實用新型內容
[0003]針對以上問題，本實用新型提出了一種結構設計合理、緊湊，安裝簡單、方便且不受機動絞磨牽引動力限制，提升穩(wěn)定性好，使用安全、可靠且施工方便的液壓頂升式倒裝提升架。
[0004]本實用新型的技術方案如下:
[0005]上述的液壓頂升式倒裝提升架，包括底座、裝設于所述底座上的機架以及與所述機架匹配設置的液壓系統(tǒng)；所述機架豎直固定裝配于所述底座上，其為分片連接式結構即由至少一對單體支架呈縱向組裝而成；位于所述機架最下端的支架固定裝配于底座上且內部相對兩側還呈水平裝設有下層腰環(huán)；位于所述機架最上端的支架的頂端內側呈水平對稱設有上層腰環(huán)；所述上層腰環(huán)與所述下層腰環(huán)在空間上呈上下平行布置；位于所述機架中段的支架內側對稱裝配有至少兩對縱向導軌，所述兩對導軌內裝設有至少兩對抱桿頂升盤；所述抱桿頂升盤的上端與所提升的抱桿桿段裝配連接；所述液壓系統(tǒng)包括位于所述機架外側的柴油機、位于所述柴油機一側的液壓泵站和對稱裝設于所述機架底側的至少一對液壓油缸；所述液壓泵站通過傳動帶與所述柴油機連接；所述一對液壓油缸的缸體鉸接于所述底座且通過液壓油管與所述液壓泵站匹配連接，所述一對液壓油缸的活塞桿與所述抱桿頂升盤下端裝配連接；所述抱桿頂升盤在所述液壓油缸的驅動下沿所述導軌上下移動。
[0006]所述液壓頂升式倒裝提升架，其中:所述抱桿頂升盤包括頂升基架和頂升板；所述頂升基架呈矩形基架結構，其外側面上下兩端均水平設有橫槽，外側面左右兩側縱向對稱設有立槽；同時，所述頂升基架的左右兩側端還對稱設有兩組滾輪，頂端中部對稱設有頂升板鉸接座，底端中部設有油缸鉸接座；所述頂升板包括裝配板及由所述裝配板一側面中部向外傾斜延伸形成的連接板；所述裝配板上設有裝配孔，其通過所述裝配孔配以緊固件與所述抱桿桿段裝配固定；所述連接板與所述頂升板鉸接座鉸接。
[0007]所述液壓頂升式倒裝提升架，其中:所述頂升板鉸接座是由固定于所述頂升基架頂端的一對鉸接板和連接于所述一對鉸接板之間的鉸接軸組成。
[0008]所述液壓頂升式倒裝提升架，其中:位于所述機架最上端的支架的頂端內側對稱設有內至少兩對內連接臂，位于所述機架最上端的支架的頂部對稱設有外拉線臂；所述上層腰環(huán)連接于每對所述內連接臂之間，所述上、下層腰環(huán)在同一高度上均由四根腰環(huán)圍成的方框結構。
[0009]所述液壓頂升式倒裝提升架，其中:所述底座采用分片式連接結構且是由金屬型材固定而成的矩形支架結構，其四角位置對稱設有錨固掛點和架體支座，同時，位于所述底座的四周還設有轉向滑車。
[0010]所述液壓頂升式倒裝提升架，其中:所述轉向滑車包括滑車裝配座和滑車拉線座；所述滑車裝配座是由一對豎直設置的支撐壁及橫向設于所述一對支撐壁頂端的裝配壁組成；所述一對支撐壁彼此平行且對稱，所述一對裝配壁也彼此平行且對稱；所述滑車拉線座由一對鉸接壁和設于所述一對鉸接壁一端的滑車拉線壁組成；所述一對鉸接壁彼此平行且對稱，其中部設有安裝孔；所述一對鉸接壁呈水平穿入所述一對裝配壁之間并通過所述安裝孔配以銷軸與所述一對裝配壁匹配鉸接。
[0011]所述液壓頂升式倒裝提升架，其中:所述底座的中部設有抱桿中心定位座，位于所述抱桿中心定位座一側還匹配設有抱桿移動平臺；所述抱桿中心定位座和抱桿移動平臺的相對兩側對稱設有兩排定位座滾輪。
[0012]所述液壓頂升式倒裝提升架，其中:所述支架整體呈四棱支架結構，即由四根等高立柱、呈水平連接于相鄰一對所述立柱之間的多根橫桿以及呈交叉連接于相鄰一對所述立柱之間的多根固定桿組裝而成；位于機架最下端四棱支架的立柱與所述架體支座裝配連接；相鄰一對所述四棱支架之間是通過所述立柱縱向裝配連接；所述立柱一側自上而下均勻裝設有三個固定座。
[0013]所述液壓頂升式倒裝提升架，其中:所述的多根固定桿分成兩根一組，所述兩根固定桿呈交叉連接于相鄰一對所述立柱上成對角設置的所述固定座之間；所述的多根橫桿自上而下均勻分布于相鄰一對所述立柱之間；每根所述橫桿的兩端分別固定連接于相鄰一對所述立柱在同一高度上的所述固定座。
[0014]所述液壓頂升式倒裝提升架，其中:所述的兩對導軌分別豎直對稱裝設于所述機架中段的橫桿上；每對所述導軌均由一對單個導軌組成，所述單個導軌與所述機架中段的橫桿裝配連接。
[0015]本實用新型液壓頂升式倒裝提升架結構設計合理、緊湊，使用安全、可靠且施工方便，其中該底座采用分片式連接結構，安裝不受地形限制，底座上還配有錨固掛點和轉向滑車，使用更加方便，轉向滑車保證了抱桿在使用過程中地面牽引點的布置不受地形限制，可根據(jù)現(xiàn)場隨意布置；機架也為分片連接式結構即由至少一對單體支架呈縱向組裝而成，不僅安裝簡單、方便，還可根據(jù)需要適時對其高度進行適時調整，機架中段兩對縱向導軌分別豎直對稱裝設于機架中段的橫桿上，有效保證了抱桿提升過程中橫向穩(wěn)定性，是抱桿始終沿提升架中心上升，組裝于上下導軌內兩對抱桿頂升盤有效保證了提升架液壓油缸與抱桿的方便可靠連接；液壓系統(tǒng)由柴油機、液壓泵站、液壓油缸組成，液壓油缸為采用對稱設置的一對，有效保證了提升架在提升和下降過程中的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型液壓頂升式倒裝提升架的主視圖；
[0017]圖2為本實用新型液壓頂升式倒裝提升架的左視圖；
[0018]圖3為本實用新型液壓頂升式倒裝提升架的仰視圖；
[0019]圖4為本實用新型液壓頂升式倒裝提升架的抱桿頂升盤的主視圖；
[0020]圖5為本實用新型液壓頂升式倒裝提升架的抱桿頂升盤的右視圖；
[0021]圖6為本實用新型液壓頂升式倒裝提升架的轉向滑車的結構示意圖；
[0022]圖7為本實用新型液壓頂升式倒裝提升架的轉向滑車的滑車拉線座結構示意圖。

【具體實施方式】
[0023]如圖1至7所示，本實用新型液壓頂升式倒裝提升架，包括底座1、機架2和液壓系統(tǒng)3。
[0024]該底座I采用分片式連接，具體是由金屬型材固定而成的矩形支架結構，其四角位置對稱設有錨固掛點11，同時還對稱設有四個架體支座12，在底座I的四周設有轉向滑車13 ;轉向滑車13保證了抱桿4在使用過程中地面牽引點的布置不受地形限制，可根據(jù)現(xiàn)場隨意布置，牽引繩通過轉向滑車13后方向可隨意改變；轉向滑車13直接安裝在底座I上，可以在底座上靈活移動，不受地形的限制；該轉向滑車13包括滑車裝配座131和滑車拉線座132，該滑車裝配座131是由一對豎直設置的支撐壁133以及水平設于該一對支撐壁133頂端的裝配壁134組成；該一對支撐壁133彼此平行且對稱，該一對裝配壁134也彼此平行且對稱；該滑車拉線座132由一對鉸接壁135和設于該一對鉸接壁135 —端的滑車拉線壁136組成；該一對鉸接壁135彼此平行且對稱，其中部設有安裝孔137 ;該一對鉸接壁135呈水平穿入該一對裝配壁134之間并通過安裝孔137配以銷軸138與滑車裝配座131的一對裝配壁134匹配鉸接，以使該滑車拉線座132在水平面上來回擺動。同時，該底座I的中部設有抱桿中心定位座14，該抱桿中心定位座14的相對兩側對稱設有兩排定位座滾輪141 ;位于該抱桿中心定位座14 一側還匹配設有抱桿移動平臺15，該抱桿移動平臺15的相對兩側對稱設有兩排移動平臺滾輪151，該移動平臺滾輪151與該定位座滾輪141匹配對應且位于同一條直線上。本實施例中該底座I規(guī)格為3mX3m。
[0025]該機架2豎直固定裝配于該底座I上，其為分片連接式結構即由多個單體四棱支架呈縱向組裝而成；位于機架2最下端的四棱支架固定裝配于該底座I上，其中上段內部相對兩側呈水平對稱設有一對下層腰環(huán)20 ;位于機架2最上端的四棱支架的頂端內側對稱設有兩對內連接臂21，該兩對內連接臂21之間呈水平且對稱連接有一對上層腰環(huán)22，該一對上層腰環(huán)22與一對下層腰環(huán)20在空間上呈上下平行布置；位于機架2最上端的四棱支架的頂部四角位置對稱設有四個外拉線臂23 ;位于機架2中段的四棱支架內側對稱裝配有兩對縱向設置的導軌24，該兩對導軌24內匹配滑動裝設有兩對抱桿頂升盤25 ;該抱桿頂升盤25上端與所提升的抱桿4桿段裝配連接。
[0026]其中，該抱桿頂升盤25包括頂升基架250和頂升板251，該頂升基架250呈矩形基架結構，其外側面上下兩端水平設有一對橫槽252，外側面左右兩側縱向對稱設有一對立槽253，同時，該頂升基架250的左右兩側端還對稱設有兩組滾輪254，頂端中部對稱設有一對頂升板鉸接座255，底端中部設有油缸鉸接座256 ;該頂升板鉸接座255是由固定于頂升基架250頂端的一對鉸接板和連接于鉸接板之間的鉸接軸組成；該頂升板251包括裝配板257及由該裝配板257 —側面中部向外傾斜延伸形成的連接板258 ;該裝配板257上設有多個裝配孔259，裝配孔259與抱桿上裝配孔位置相匹配，通過緊固件與抱桿4桿段裝配固定；該連接板258與頂升板鉸接座256鉸接。
[0027]每個四棱支架均包括立柱26、橫桿27和固定桿28 ;該立柱26具有四根，該四根立柱26整體圍成一個四棱柱結構；位于機架2最下端的四棱支架的立柱26與該底座I的四個架體支座12裝配連接；每根立柱26 —側自上而下均勻裝設有多個固定座261，本實施例中該立柱26采用的是方形鋼管結構。該橫桿27為水平布置的多根，該多根橫桿27兩端分別固定連接于相鄰的一對立柱26在同一高度上的固定座261,本實施例中該橫桿27也米用的是方形鋼管結構。該固定桿28具有多根，該多根固定桿28兩根一組呈交叉連接于相鄰一對立柱26之間，具體是連接于相鄰兩根立柱26上成對角設置的固定座261之間，本實施例中該固定桿28采用的是方形鋼管結構。該兩對導軌24豎直裝配于機架2的橫桿27上，每對導軌24均由一對單個導軌組成，單個導軌與機架2中段的橫桿27裝配連接。本實施例中該機架2總高為9米。
[0028]該液壓系統(tǒng)3包括柴油機31、液壓泵站32、液壓油缸33和頂升盤34。該柴油機31位于機架2外側；該液壓泵站32位于柴油機31 —側且通過傳動帶與柴油機31連接。該液壓油缸33為對稱裝設于該底座I與該機架2中上下導軌24之間，具體是該液壓油缸33的缸體鉸接于底座I上且還通過液壓油管34與液壓泵站32匹配連接；該液壓油缸33的活塞桿與該機架2的抱桿頂升盤25的底端裝配連接，該抱桿頂升盤25在液壓油缸33的驅動下可沿導軌24上下移動。
[0029]本實用新型的使用原理:
[0030]首先將一節(jié)抱桿4桿段(每個桿段長2米)放入抱桿移動平臺，通過抱桿移動平臺15上的移動平臺滾輪151將抱桿4桿段推入抱桿中心定位座14，此時抱桿頂升盤25在導軌24的最下端處，通過吊車將抱桿4桿段提升到適當位置抱桿4桿段頂部和抱桿頂升盤25用緊固件匹配連接，(抱桿頂升盤25在導軌24的最下端處離底座的距離為4米)，下面同樣的步驟將另一抱桿4桿段推入抱桿中心定位座14，利用緊固件將下面抱桿4桿段的頂部和上面抱桿4桿段的底部匹配連接，此時啟動液壓油缸33將抱桿4桿段提升，提升到位后，卸掉抱桿頂升盤25和抱桿4連接的緊固件，推入下一段抱桿4，將抱桿頂升盤25移動到導軌24最下端處，與抱桿4桿段用緊固件連接，依次重復以上步驟，達到抱桿4的倒裝式提升，下層腰環(huán)20和上層腰環(huán)22起到抱桿4扶正和限位作用，防止抱桿4傾斜，保證提升過程中的穩(wěn)定性。
[0031]本實用新型結構設計合理、緊湊，使用安全、可靠且施工方便，其中底座和機架均采用分片連接式結構，安裝簡單、方便且不受限制；采用對稱設置的一對液壓油缸有效保證了人提升和下降過程的穩(wěn)定性。
[0032]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種液壓頂升式倒裝提升架，包括底座、裝設于所述底座上的機架以及與所述機架匹配設置的液壓系統(tǒng)；其特征在于:所述機架豎直固定裝配于所述底座上，其為分片連接式結構即由至少一對單體支架呈縱向組裝而成；位于所述機架最下端的支架固定裝配于底座上且內部相對兩側還呈水平裝設有下層腰環(huán)；位于所述機架最上端的支架的頂端內側呈水平對稱設有上層腰環(huán)；所述上層腰環(huán)與所述下層腰環(huán)在空間上呈上下平行布置；位于所述機架中段的支架內側對稱裝配有至少兩對縱向導軌，所述兩對導軌內裝設有至少兩對抱桿頂升盤；所述抱桿頂升盤的上端與所提升的抱桿桿段裝配連接； 所述液壓系統(tǒng)包括位于所述機架外側的柴油機、位于所述柴油機一側的液壓泵站和對稱裝設于所述機架底側的至少一對液壓油缸；所述液壓泵站通過傳動帶與所述柴油機連接；所述一對液壓油缸的缸體鉸接于所述底座且通過液壓油管與所述液壓泵站匹配連接，所述一對液壓油缸的活塞桿與所述抱桿頂升盤下端裝配連接；所述抱桿頂升盤在所述液壓油缸的驅動下沿所述導軌上下移動。
2.如權利要求1所述的液壓頂升式倒裝提升架，其特征在于:所述抱桿頂升盤包括頂升基架和頂升板； 所述頂升基架呈矩形基架結構，其外側面上下兩端均水平設有橫槽，外側面左右兩側縱向對稱設有立槽；同時，所述頂升基架的左右兩側端還對稱設有兩組滾輪，頂端中部對稱設有頂升板鉸接座，底端中部設有油缸鉸接座； 所述頂升板包括裝配板及由所述裝配板一側面中部向外傾斜延伸形成的連接板；所述裝配板上設有裝配孔，其通過所述裝配孔配以緊固件與所述抱桿桿段裝配固定；所述連接板與所述頂升板鉸接座鉸接。
3.如權利要求2所述的液壓頂升式倒裝提升架，其特征在于:所述頂升板鉸接座是由固定于所述頂升基架頂端的一對鉸接板和連接于所述一對鉸接板之間的鉸接軸組成。
4.如權利要求1所述的液壓頂升式倒裝提升架，其特征在于:位于所述機架最上端的支架的頂端內側對稱設有內至少兩對內連接臂，位于所述機架最上端的支架的頂部對稱設有外拉線臂； 所述上層腰環(huán)連接于每對所述內連接臂之間，所述上、下層腰環(huán)在同一高度上均由四根腰環(huán)圍成的方框結構。
5.如權利要求1所述的液壓頂升式倒裝提升架，其特征在于:所述底座采用分片式連接結構且是由金屬型材固定而成的矩形支架結構，其四角位置對稱設有錨固掛點和架體支座，同時，位于所述底座的四周還設有轉向滑車。
6.如權利要求5所述的液壓頂升式倒裝提升架，其特征在于:所述轉向滑車包括滑車裝配座和滑車拉線座； 所述滑車裝配座是由一對豎直設置的支撐壁及橫向設于所述一對支撐壁頂端的裝配壁組成；所述一對支撐壁彼此平行且對稱，所述一對裝配壁也彼此平行且對稱； 所述滑車拉線座由一對鉸接壁和設于所述一對鉸接壁一端的滑車拉線壁組成；所述一對鉸接壁彼此平行且對稱，其中部設有安裝孔；所述一對鉸接壁呈水平穿入所述一對裝配壁之間并通過所述安裝孔配以銷軸與所述一對裝配壁匹配鉸接。
7.如權利要求1所述的液壓頂升式倒裝提升架，其特征在于:所述底座的中部設有抱桿中心定位座，位于所述抱桿中心定位座一側還匹配設有抱桿移動平臺；所述抱桿中心定位座和抱桿移動平臺的相對兩側對稱設有兩排定位座滾輪。
8.如權利要求5所述的液壓頂升式倒裝提升架，其特征在于:所述支架整體呈四棱支架結構，即由四根等高立柱、呈水平連接于相鄰一對所述立柱之間的多根橫桿以及呈交叉連接于相鄰一對所述立柱之間的多根固定桿組裝而成； 位于機架最下端四棱支架的立柱與所述架體支座裝配連接； 相鄰一對所述四棱支架之間是通過所述立柱縱向裝配連接； 所述立柱一側自上而下均勻裝設有三個固定座。
9.如權利要求8所述的液壓頂升式倒裝提升架，其特征在于:所述的多根固定桿分成兩根一組，所述兩根固定桿呈交叉連接于相鄰一對所述立柱上成對角設置的所述固定座之間； 所述的多根橫桿自上而下均勻分布于相鄰一對所述立柱之間；每根所述橫桿的兩端分別固定連接于相鄰一對所述立柱在同一高度上的所述固定座。
10.如權利要求8所述的液壓頂升式倒裝提升架，其特征在于:所述的兩對導軌分別豎直對稱裝設于所述機架中段的橫桿上；每對所述導軌均由一對單個導軌組成，所述單個導軌與所述機架中段的橫桿裝配連接。
【文檔編號】B66F7/08GK204079372SQ201420518601
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權日:2014年9月11日
【發(fā)明者】王艷華, 張衛(wèi)民, 李海林 申請人:寶雞市銀光電力機具有限責任公司