一種橋式起重機(jī)主梁箱體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種橋式起重機(jī)主梁箱體結(jié)構(gòu)，它包括底板，所述的底板左端上側(cè)設(shè)置有腹板A，所述的底板中間位置上側(cè)設(shè)置有腹板B，所述的底板右端上側(cè)設(shè)置有腹板C，所述的腹板A中部?jī)?nèi)側(cè)面設(shè)置有角鋼支撐A，所述的腹板C中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有角鋼支撐B，所述的腹板A、腹板B和腹板C的上端設(shè)置有頂板，所述的頂板的上表面中間位置設(shè)置有工字鋼梁，所述的工字鋼梁的下部?jī)蓚€(gè)側(cè)面分別設(shè)置有夾軌塊，所述的角鋼支撐A的上表面與頂板的下表面中間偏左位置設(shè)置有加強(qiáng)板A，所述的角鋼支撐B的上表面與頂板的下表面中間偏右位置設(shè)置有加強(qiáng)板B；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，受力均勻，能夠有效地提高起重機(jī)主梁的使用壽命，降低了吊裝作業(yè)的成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種橋式起重機(jī)主梁箱體結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及起重機(jī)主梁，特別涉及一種起重機(jī)主梁箱體結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)在機(jī)械領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，而起重機(jī)主梁是承受主體重量的核心部件，其結(jié)構(gòu)直接關(guān)系著起重機(jī)的工作性能；對(duì)于設(shè)置有軌道，使用起重小車(chē)的主梁，其主梁上表面支撐主梁的部分為主要的受力部位，在長(zhǎng)期的工作之后，起重小車(chē)會(huì)發(fā)生啃道，運(yùn)行阻力大，劇烈摩擦軌道，最終導(dǎo)致軌道甚至起重機(jī)主梁的破壞報(bào)廢，所以?xún)?yōu)化改進(jìn)起重機(jī)的主梁，特別是承載軌道部分的受力結(jié)構(gòu)是非常重要的，因此，提供一種結(jié)構(gòu)合理，受力均勻，能夠提高起重機(jī)主梁使用壽命的起重機(jī)主梁是非常有意義的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理，受力均勻，能夠提高起重機(jī)主梁使用壽命的起重機(jī)主梁箱體。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種橋式起重機(jī)主梁箱體結(jié)構(gòu)，它包括底板，所述的底板左端上側(cè)設(shè)置有腹板A，所述的底板中間位置上側(cè)設(shè)置有腹板B，所述的底板右端上側(cè)設(shè)置有腹板C，所述的腹板A中部?jī)?nèi)側(cè)面設(shè)置有角鋼支撐A，所述的腹板C中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有角鋼支撐B，所述的腹板A、腹板B和腹板C的上端設(shè)置有頂板，所述的頂板的上表面中間位置設(shè)置有工字鋼梁，所述的工字鋼梁的下部?jī)蓚€(gè)側(cè)面分別設(shè)置有夾軌塊，所述的角鋼支撐A的上表面與頂板的下表面中間偏左位置設(shè)置有加強(qiáng)板A，所述的角鋼支撐B的上表面與頂板的下表面中間偏右位置設(shè)置有加強(qiáng)板B。
[0005]所述的腹板A、腹板B和腹板C的高度相同。
[0006]所述的角鋼支撐A和角鋼支撐B的結(jié)構(gòu)尺寸相同。
[0007]所述的加強(qiáng)板A與腹板A之間的夾角為30-45°。
[0008]所述的加強(qiáng)板B與腹板C之間的夾角為30-45°。
[0009]所述的加強(qiáng)板A的上端與加強(qiáng)板B上端之間的距離小于工字鋼梁下端截面的寬度。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型針對(duì)設(shè)置有軌道，使用起重小車(chē)工作的起重機(jī)主梁，采用多腹板、角鋼支撐和加強(qiáng)板組合的形式，提高了起重機(jī)主梁上表面軌道部分的承載能力，當(dāng)起重機(jī)工作時(shí)，腹板作為主要的受力構(gòu)件，當(dāng)?shù)跹b的載荷能夠均勻分布在三個(gè)腹板上時(shí)，整個(gè)起重機(jī)主梁上表面發(fā)生的形變會(huì)比較均勻，本實(shí)用新型采用3個(gè)腹板，兩個(gè)加強(qiáng)板連接到起重機(jī)主梁兩側(cè)的腹板上，并且起重機(jī)軌道下方的主要受力點(diǎn)分布的比較均勻，提高了起重機(jī)主梁的承載能力；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，受力均勻，能夠有效地提高起重機(jī)主梁的使用壽命，降低了吊裝作業(yè)的成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種橋式起重機(jī)主梁箱體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、底板2、腹板A 3、腹板B 4、腹板C 5、角鋼支撐B 6、加強(qiáng)板B 7、角鋼支撐A 8、加強(qiáng)板A 9、頂板10、工字鋼梁11、夾軌塊。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1所示，一種橋式起重機(jī)主梁箱體結(jié)構(gòu)，它包括底板1，所述的底板I左端上側(cè)設(shè)置有腹板A2，所述的底板I中間位置上側(cè)設(shè)置有腹板B3，所述的底板I右端上側(cè)設(shè)置有腹板C4，所述的腹板A2中部?jī)?nèi)側(cè)面設(shè)置有角鋼支撐A7，所述的腹板C4中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有角鋼支撐B5，所述的腹板A2、腹板B3和腹板C4的上端設(shè)置有頂板9，所述的頂板9的上表面中間位置設(shè)置有工字鋼梁10，所述的工字鋼梁10的下部?jī)蓚€(gè)側(cè)面分別設(shè)置有夾軌塊11，所述的角鋼支撐A7的上表面與頂板9的下表面中間偏左位置設(shè)置有加強(qiáng)板AS，所述的角鋼支撐B6的上表面與頂板9的下表面中間偏右位置設(shè)置有加強(qiáng)板B3。
[0016]本實(shí)用新型針對(duì)設(shè)置有軌道，使用起重小車(chē)工作的起重機(jī)主梁，采用多腹板、角鋼支撐和加強(qiáng)板組合的形式，提高了起重機(jī)主梁上表面軌道部分的承載能力，當(dāng)起重機(jī)工作時(shí)，腹板作為主要的受力構(gòu)件，當(dāng)?shù)跹b的載荷能夠均勻分布在三個(gè)腹板上時(shí)，整個(gè)起重機(jī)主梁上表面發(fā)生的形變會(huì)比較均勻，本實(shí)用新型采用3個(gè)腹板，兩個(gè)加強(qiáng)板連接到起重機(jī)主梁兩側(cè)的腹板上，并且起重機(jī)軌道下方的主要受力點(diǎn)分布的比較均勻，提高了起重機(jī)主梁的承載能力；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，受力均勻，能夠有效地提高起重機(jī)主梁的使用壽命，降低了吊裝作業(yè)的成本。
[0017]實(shí)施例2
[0018]如圖1所示，一種橋式起重機(jī)主梁箱體結(jié)構(gòu)，它包括底板1，所述的底板I左端上側(cè)設(shè)置有腹板A2，所述的底板I中間位置上側(cè)設(shè)置有腹板B3，所述的底板I右端上側(cè)設(shè)置有腹板C4，所述的腹板A2中部?jī)?nèi)側(cè)面設(shè)置有角鋼支撐A7，所述的腹板C4中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有角鋼支撐B5，所述的腹板A2、腹板B3和腹板C4的上端設(shè)置有頂板9，所述的頂板9的上表面中間位置設(shè)置有工字鋼梁10，所述的工字鋼梁10的下部?jī)蓚€(gè)側(cè)面分別設(shè)置有夾軌塊11，所述的角鋼支撐A7的上表面與頂板9的下表面中間偏左位置設(shè)置有加強(qiáng)板AS，所述的角鋼支撐B6的上表面與頂板9的下表面中間偏右位置設(shè)置有加強(qiáng)板B3。
[0019]所述的腹板A2、腹板B3和腹板C4的高度相同。
[0020]所述的角鋼支撐A7和角鋼支撐B5的結(jié)構(gòu)尺寸相同。
[0021]所述的加強(qiáng)板A8與腹板A2之間的夾角為30-45°。
[0022]所述的加強(qiáng)板B6與腹板C4之間的夾角為30-45°。
[0023]所述的加強(qiáng)板AS的上端與加強(qiáng)板B6上端之間的距離小于工字鋼梁下端截面的寬度。
[0024]本實(shí)用新型針對(duì)設(shè)置有軌道，使用起重小車(chē)工作的起重機(jī)主梁，采用多腹板、角鋼支撐和加強(qiáng)板組合的形式，提高了起重機(jī)主梁上表面軌道部分的承載能力，當(dāng)起重機(jī)工作時(shí)，腹板作為主要的受力構(gòu)件，當(dāng)?shù)跹b的載荷能夠均勻分布在三個(gè)腹板上時(shí)，整個(gè)起重機(jī)主梁上表面發(fā)生的形變會(huì)比較均勻，本實(shí)用新型采用3個(gè)腹板，兩個(gè)加強(qiáng)板連接到起重機(jī)主梁兩側(cè)的腹板上，并且起重機(jī)軌道下方的主要受力點(diǎn)分布的比較均勻，提高了起重機(jī)主梁的承載能力；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，受力均勻，能夠有效地提高起重機(jī)主梁的使用壽命，降低了吊裝作業(yè)的成本。
【權(quán)利要求】
1.一種橋式起重機(jī)主梁箱體結(jié)構(gòu)，它包括底板，其特征在于:所述的底板左端上側(cè)設(shè)置有腹板A，所述的底板中間位置上側(cè)設(shè)置有腹板B，所述的底板右端上側(cè)設(shè)置有腹板C，所述的腹板A中部?jī)?nèi)側(cè)面設(shè)置有角鋼支撐A，所述的腹板C中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有角鋼支撐B，所述的腹板A、腹板B和腹板C的上端設(shè)置有頂板，所述的頂板的上表面中間位置設(shè)置有工字鋼梁，所述的工字鋼梁的下部?jī)蓚€(gè)側(cè)面分別設(shè)置有夾軌塊，所述的角鋼支撐A的上表面與頂板的下表面中間偏左位置設(shè)置有加強(qiáng)板A，所述的角鋼支撐B的上表面與頂板的下表面中間偏右位置設(shè)置有加強(qiáng)板B。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)主梁箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的腹板A、腹板B和腹板C的高度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)主梁箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的角鋼支撐A和角鋼支撐B的結(jié)構(gòu)尺寸相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)主梁箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的加強(qiáng)板A與腹板A之間的夾角為30-45°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)主梁箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的加強(qiáng)板B與腹板C之間的夾角為30-45°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)主梁箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的加強(qiáng)板A的上端與加強(qiáng)板B上端之間的距離小于工字鋼梁下端截面的寬度。
【文檔編號(hào)】B66C6/00GK204057706SQ201420501747
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】胡國(guó)和, 胡鵬輝, 伍耀軍 申請(qǐng)人:河南重工起重機(jī)集團(tuán)有限公司