一種起重機操控室的減震裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種起重機操控室的減震裝置，設(shè)置于操控室和操控室連接支架的連接處，包括拉桿、支座、緩沖塊和墊板，操控室頂部固定設(shè)置吊耳；拉桿依次穿過吊耳、操控室連接支架、支座、緩沖塊和墊板，并在兩端通過墊圈及螺母固定。支座上方設(shè)置一保護罩，保護罩端部和支座固定連接，保護罩將緩沖塊、墊板包圍。緩沖塊是采用橡膠材料制成的中空圓柱體；或者由緩沖彈簧、套管和彈簧帽構(gòu)成，緩沖彈簧套裝在支座和墊板之間的拉桿上，并在緩沖彈簧的下部套裝套管，緩沖彈簧上部套裝彈簧帽。本實用新型的起重機操控室的減震裝置，能夠有效改善操控室的震動問題，進而減少操作人員的不適感。
【專利說明】一種起重機操控室的減震裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于起重機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種起重機操控室的減震裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]通常起重機操控室都是采用高強度螺栓連接的方式懸掛安裝在起重機橋架一側(cè)靠下方位置，由于這種連接方式是屬于鋼性連接，在起重機運行過程中會產(chǎn)生振動，同時帶動操控室一起振動，特別是在起重機啟動、停止、起升、卸載時存在沖擊，使震動更明顯，對于長時間在操控室工作的操作人員，會有不適感。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對上述存在的問題，提供一種起重機操控室的減震裝置，減小起重機操控室的震動。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種起重機操控室的減震裝置，設(shè)置于操控室和操控室連接支架的連接處，包括拉桿、支座、緩沖塊和墊板，操控室頂部固定設(shè)置吊耳；拉桿依次穿過吊耳、操控室連接支架、支座、緩沖塊和墊板，并在兩端通過墊圈及螺母固定。
[0006]優(yōu)選地，支座上方設(shè)置一保護罩，保護罩端部和支座固定連接，保護罩將緩沖塊、墊板包圍。
[0007]優(yōu)選地，所述的緩沖塊是采用橡膠材料制成的中空圓柱體。
[0008]優(yōu)選地，所述的緩沖塊由緩沖彈簧、套管和彈簧帽構(gòu)成，緩沖彈簧套裝在支座和墊板之間的拉桿上，并在緩沖彈簧的下部套裝套管，緩沖彈簧上部套裝彈簧帽。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型的一種起重機操控室的減震裝置，通過設(shè)置緩沖塊來吸收起重機產(chǎn)生的震動，極大的改善操控室的震動問題，減少操控室中操作人員的不適感；同時在減震裝置外面設(shè)有保護罩，可以更好的保護減震裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的起重機結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的操控室和操控室連接支架的連接示意圖。
[0013]圖3是本實用新型的減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實用新型的減震裝置另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)記:1_操控室連接支架，2-操控室，3-保護罩，4、4 '-緩沖塊，41 '-緩沖彈簧，42'-套管，43'-彈簧帽，5-拉桿，6-支座，7-墊板，8-吊耳，9-起重機。

【具體實施方式】
[0016]實施例1:
[0017]參照圖1-3，一種起重機操控室的減震裝置，設(shè)置于操控室2和操控室連接支架I的連接處，包括拉桿5、支座6、緩沖塊4和墊板7，操控室2頂部固定設(shè)置吊耳8。拉桿5依次穿過吊耳8、操控室連接支架1、支座6、緩沖塊4和墊板7，并在兩端通過墊圈及螺母固定。由起重機9在啟動、停止、起升、卸載時產(chǎn)生的震動，通過具有彈性的緩沖塊4吸收，減小操控室2的震動。支座6上方設(shè)置一保護罩3，保護罩3端部和支座6固定連接，保護罩3將緩沖塊4、墊板7包圍，通過保護罩3，可以更好的保護減震裝置。
[0018]為了使緩沖塊4達到更好的吸震效果，本實施例的緩沖塊4是采用橡膠材料制成的中空圓柱體。
[0019]實施例2:
[0020]參照圖4，本實施例提供另一種減震裝置的技術(shù)方案，該實施例與實施例1的區(qū)別之處在于，所述的緩沖塊4 '由緩沖彈簧41'、套管42'和彈簧帽43'構(gòu)成，緩沖彈簧41 ;套裝在支座6和墊板7之間的拉桿5上，并在緩沖彈簧41 '的下部套裝套管42'，緩沖彈簧41 ’上部套裝彈簧帽43 ’。緩沖彈簧41 ’下部通過套管42 ’保護，避免緩沖彈簧41'在被壓縮時，下部產(chǎn)生扭曲變形；緩沖彈簧41'上部通過彈簧帽43'保護，避免緩沖彈簧41'在被壓縮時，上部產(chǎn)生扭曲變形。
【權(quán)利要求】
1.一種起重機操控室的減震裝置，設(shè)置于操控室(2)和操控室連接支架(I)的連接處，其特征在于，包括拉桿(5)、支座￠)、緩沖塊(4、4丨)和墊板(7)，操控室(2)頂部固定設(shè)置吊耳⑶；拉桿(5)依次穿過吊耳(8)、操控室連接支架(I)、支座(6)、緩沖塊(4、4丨)和墊板(7)，并在兩端通過墊圈及螺母固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置，其特征在于，支座(6)上方設(shè)置一保護罩(3)，保護罩⑶端部和支座(6)固定連接，保護罩(3)將緩沖塊(4、4丨)、墊板(7)包圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置，其特征在于，所述的緩沖塊(4)是采用橡膠材料制成的中空圓柱體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置，其特征在于，所述的緩沖塊(4丨)由緩沖彈簧(41 ;)、套管(42')和彈簧帽(43 ')構(gòu)成，緩沖彈簧(41 ')套裝在支座(6)和墊板(7)之間的拉桿(5)上，并在緩沖彈簧(41丨)的下部套裝套管(42丨)，緩沖彈簧(41丨)上部套裝彈簧帽(43 ')。
【文檔編號】B66C13/52GK203959681SQ201420326259
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】楊繼永, 李長春 申請人:四川川起起重設(shè)備有限公司