起重設(shè)備及卷?yè)P(yáng)小車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種卷?yè)P(yáng)小車，包括兩根端梁(2)、位于兩根所述端梁(2)中間且端部與所述端梁(2)固定連接的滑輪梁(4)、固定在所述端梁(2)上的卷筒(5)、與所述卷筒(5)的主軸相連的減速器(1)及驅(qū)動(dòng)所述減速器(1)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)(3)，所述減速器(1)安裝于所述端梁(2)的外側(cè)，且所述減速器(1)的安裝面低于所述端梁(2)的上端面。該卷?yè)P(yáng)小車有效地提高了卷?yè)P(yáng)小車的有效起升高度等問題。本發(fā)明還公開了一種包括上述卷?yè)P(yáng)小車的起重設(shè)備。
【專利說明】起重設(shè)備及卷?yè)P(yáng)小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種卷?yè)P(yáng)小車。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述卷?yè)P(yáng)小車的起重設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]起重設(shè)備是由人力或機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)卷筒、卷繞繩索來(lái)完成牽引工作的裝置?？梢源怪碧嵘匚?，經(jīng)常應(yīng)用于起升高度高、裝卸量大等場(chǎng)合?，F(xiàn)有的起重設(shè)備的卷?yè)P(yáng)小車自身高度較高，其減速器安裝在端梁上端面上，減速器的安裝面較高，減速器與卷筒連接，卷筒的高度相對(duì)也較高，有的普通卷?yè)P(yáng)小車的高度達(dá)到1149_，對(duì)廠房的空間要求較高。受廠房高度的限制，卷?yè)P(yáng)小車的起升高度降低，有效起升高度降低，卷?yè)P(yáng)小車使用效率較低。
[0003]綜上所述，如何有效地提高卷?yè)P(yáng)小車的有效起升高度等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種起重設(shè)備的卷?yè)P(yáng)小車，有效地提高了卷?yè)P(yáng)小車的有效起升高度等問題；本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述卷?yè)P(yáng)小車的起重設(shè)備。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種卷?yè)P(yáng)小車，包括兩根端梁、位于兩根所述端梁中間且端部與所述端梁固定連接的滑輪梁、固定在所述端梁上的卷筒、與所述卷筒的主軸相連的減速器及驅(qū)動(dòng)所述減速器轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述減速器安裝于所述端梁的外側(cè)，且所述減速器的安裝面低于所述端梁的上端面。
[0007]優(yōu)選地，所述滑輪梁的端部與所述端梁的內(nèi)側(cè)面固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述端梁的外側(cè)面上具有安裝所述減速器的安裝支架；所述安裝面具體為所述安裝支架的頂面。
[0009]優(yōu)選地，所述電機(jī)的輸出軸與所述減速器的輸入軸通過聯(lián)軸器直接連接。
[0010]本發(fā)明還提供一種起重設(shè)備，包括卷?yè)P(yáng)小車和所述卷?yè)P(yáng)小車行走的軌道梁，所述卷?yè)P(yáng)小車具體為上述任一項(xiàng)所述的卷?yè)P(yáng)小車。
[0011]本發(fā)明所提供的卷?yè)P(yáng)小車，包括端梁、滑輪梁、卷筒、減速器及電機(jī)，端梁的數(shù)量為兩根、滑輪梁位于兩根端梁中間，且滑輪梁的端部與兩根端梁固定連接，卷筒固定在端梁上，卷筒上纏繞著鋼絲繩，減速器與卷筒的主軸相連，電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器安裝于端梁的外側(cè)，且減速器的安裝面低于端梁的上端面。
[0012]本發(fā)明所提供的卷?yè)P(yáng)小車，其減速器安裝于端梁的外側(cè)，且減速器的安裝面低于端梁的上端面，減速器的安裝面降低，則與之相連接的卷筒的高度也降低，因此起重設(shè)備的卷?yè)P(yáng)小車自身高度可以降低，對(duì)廠房的空間要求降低。在廠房的高度相同的情況下，卷?yè)P(yáng)小車的起升聞度提升，有效起升聞度升聞；在廠房聞度空間有限制的環(huán)境中也能使用，有些廠房空間較低，普通小車的高度較高，當(dāng)高度高了普通小車就不能使用，但是，卷?yè)P(yáng)小車的高度相對(duì)降低，整體高度降低，卷?yè)P(yáng)小車同樣可以在廠房高度空間有限制的環(huán)境中使用；安裝于相對(duì)安裝空間較底的廠房?jī)?nèi)使用時(shí)，卷?yè)P(yáng)小車的有效起升高度降低很少，或者不降低，甚至可能有所升聞，卷?yè)P(yáng)小車使用效率提聞，綜上所述，卷?yè)P(yáng)小車的有效起升聞度提聞了。
[0013]本發(fā)明還提供一種起重設(shè)備，包括卷?yè)P(yáng)小車和卷?yè)P(yáng)小車行走的軌道梁，該卷?yè)P(yáng)小車具體為上述任一種卷?yè)P(yáng)小車。由于上述的卷?yè)P(yáng)小車具有上述技術(shù)效果，具有該卷?yè)P(yáng)小車的起重設(shè)備也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明中一種【具體實(shí)施方式】所提供的卷?yè)P(yáng)小車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的俯視圖；
[0017]圖3為圖1的左視圖。
[0018]附圖中標(biāo)記如下:
[0019]1-減速器、2-端梁、3-電機(jī)、4-滑輪梁、5-卷筒。

【具體實(shí)施方式】
[0020]本發(fā)明的核心是提供一種起重設(shè)備的卷?yè)P(yáng)小車，有效地提高了卷?yè)P(yáng)小車的有效起升高度等問題；本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述卷?yè)P(yáng)小車的起重設(shè)備。
[0021]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]請(qǐng)參考圖1至圖3，圖1為本發(fā)明中一種【具體實(shí)施方式】所提供的卷?yè)P(yáng)小車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的左視圖。
[0023]在一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的卷?yè)P(yáng)小車，包括端梁2、滑輪梁4、卷筒5、減速器I及電機(jī)3，這些部件都是市面上常見的部件。卷?yè)P(yáng)小車的整體重量較輕，重量約為
1.5頓至3頓，優(yōu)選地，自重2頓。卷?yè)P(yáng)小車上各部件的材質(zhì)既要滿足強(qiáng)度要求，又要盡可能重量輕。自重降低對(duì)安裝運(yùn)輸和軌道梁的制造要求降低，從而可以降低起重設(shè)備的制造成本。端梁2的數(shù)量為兩根、兩根端梁2平行放置，端梁2是主要的承載部件，端梁2的強(qiáng)度要求較高?；喠?位于兩根端梁2中間，滑輪梁4的端部與兩根端梁2固定連接，保證兩根端梁2之間的軌道距離固定不變，滑輪梁4上安裝定滑輪和滑輪組，定滑輪和滑輪組可以采用多根鋼絲繩連接，比如說八根鋼絲繩，定滑輪和滑輪組可以分擔(dān)一部分卷筒5上鋼絲繩的重量。卷筒5固定在端梁2上，卷筒5上纏繞著卷繞繩索，卷繞繩索具體可以為鋼絲繩，卷筒5 —端具有主軸，另一端為被動(dòng)軸，減速器I與卷筒5的主軸相連，卷筒5與被動(dòng)軸通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，被動(dòng)軸通過支撐座固定在端梁2上。電機(jī)3驅(qū)動(dòng)減速器I轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器I轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)卷筒5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而卷筒5上的卷繞繩索來(lái)完成牽弓I工作，具體地說，可以垂直提升重物。減速器I安裝于端梁2的外側(cè)，且減速器I的安裝面低于端梁2的上端面，這里需要說明的是，端梁2的內(nèi)側(cè)指的是兩根端梁2中間的部分，反之為端梁2稱之為外側(cè)，減速器I的安裝面指的是安裝固定減速器I的面，具體地說就是減速器I最低端的面。減速器I的安裝面低于端梁2的上端面，減速器I的安裝面降低，卷筒5的主軸與減速器I的輸出軸連接，則卷筒5的高度也降低，因此起重設(shè)備的卷?yè)P(yáng)小車自身高度可以降低，卷?yè)P(yáng)小車的高度可能降低到833mm,相比于現(xiàn)有技術(shù)中普通卷?yè)P(yáng)小車的高度1149mm,卷?yè)P(yáng)小車自身高度明顯降低，對(duì)廠房的空間要求降低，同時(shí)，卷?yè)P(yáng)小車的C尺寸降低，C尺寸指的是軌道面到掛鉤的距離。C尺寸降低可以使卷?yè)P(yáng)小車在廠房的高度相同的情況下，提高卷?yè)P(yáng)小車的有效起升高度，進(jìn)一步提升卷?yè)P(yáng)小車的起升高度；在廠房高度空間有限制的環(huán)境中也能使用，有些廠房空間較低，普通小車的高度較高，當(dāng)高度高了普通小車就不能使用，但是，卷?yè)P(yáng)小車的高度相對(duì)降低，整體高度降低，卷?yè)P(yáng)小車同樣可以在廠房高度空間有限制的環(huán)境中使用；安裝于相對(duì)安裝空間較底的廠房?jī)?nèi)使用時(shí)，卷?yè)P(yáng)小車的有效起升高度降低很少，或者不降低，甚至可能有所升聞，卷?yè)P(yáng)小車的使用效率提聞，綜上所述，卷?yè)P(yáng)小車的有效起升聞度提聞了。
[0024]上述卷?yè)P(yáng)小車僅是一種優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要做出具有針對(duì)性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式，滑輪梁4的端部與端梁2的內(nèi)側(cè)面固定連接?；喠?的端部上端面與端梁2的上端面可以平齊，也可以不平齊，滑輪梁4的端部上端面可以比端梁2的上端面高，也可以比端梁2的上端面低，具體高出多少或低出多少，可以根據(jù)具體使用情況而定，對(duì)此不做進(jìn)一步限制，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。相對(duì)于滑輪梁4安裝于端梁2的上端面上，滑輪梁4的端部與端梁2的內(nèi)側(cè)面固定連接可以降低卷?yè)P(yáng)小車的整體高度，提高卷?yè)P(yáng)小車的有效起升高度。
[0025]在上述【具體實(shí)施方式】的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體場(chǎng)合的不同，對(duì)卷?yè)P(yáng)小車進(jìn)行若干改變。端梁2的外側(cè)面上具有安裝減速器I的安裝支架，安裝支架可以焊接在端梁2的外側(cè)面上，也可以通過其它方式固定，比如說通過螺栓固定，由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說明。安裝面具體為安裝支架的頂面，減速器I安裝在安裝支架的頂面上，安裝支架的頂面低于端梁2的上端面。安裝支架的形狀可以是鋼板焊接的三角支架，也可以是一體的固定支架，總之，只要能固定減速器1，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0026]本發(fā)明所提供的卷?yè)P(yáng)小車，在其它部件不改變的情況下，電機(jī)3的輸出軸與減速器I的輸入軸通過聯(lián)軸器直接連接。這里電機(jī)3可以是國(guó)內(nèi)電機(jī)，也可以是國(guó)外電機(jī)，比如說選用西門子公司的電機(jī)。電機(jī)3與減速器I直接連接，是一種優(yōu)選地實(shí)施方式，并不是唯一的，還可以采用間接連接，比如通過鏈條連接。相比于間接連接，電機(jī)3與減速器I直接連接具有明顯的優(yōu)勢(shì)，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，減少了中間部件，沒有較長(zhǎng)的傳動(dòng)鏈，傳動(dòng)效率和傳動(dòng)精度提高。每個(gè)部件傳動(dòng)都需要能耗，都有可能發(fā)生故障，減少了中間部件后，卷?yè)P(yáng)小車的能耗減低，節(jié)約了能源，也降低了用戶的使用成本，同時(shí)，傳動(dòng)更穩(wěn)定，故障率降低。
[0027]基于上述實(shí)施例中提供的卷?yè)P(yáng)小車，本發(fā)明還提供了一種起重設(shè)備，該起重設(shè)備包括卷?yè)P(yáng)小車和卷?yè)P(yáng)小車行走的軌道梁，其中卷?yè)P(yáng)小車為上述實(shí)施例中任意一種卷?yè)P(yáng)小車。由于該起重設(shè)備采用了上述實(shí)施例中的卷?yè)P(yáng)小車，所以該起重設(shè)備的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。
[0028]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0029]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種卷?yè)P(yáng)小車，包括兩根端梁(2)、位于兩根所述端梁(2)中間且端部與所述端梁(2)固定連接的滑輪梁(4)、固定在所述端梁(2)上的卷筒(5)、與所述卷筒(5)的主軸相連的減速器(I)及驅(qū)動(dòng)所述減速器(I)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)(3)，其特征在于，所述減速器(I)安裝于所述端梁(2)的外側(cè)，且所述減速器(I)的安裝面低于所述端梁(2)的上端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷?yè)P(yáng)小車，其特征在于，所述滑輪梁(4)的端部與所述端梁(2)的內(nèi)側(cè)面固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷?yè)P(yáng)小車，其特征在于，所述端梁(2)的外側(cè)面上具有安裝所述減速器(I)的安裝支架；所述安裝面具體為所述安裝支架的頂面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷?yè)P(yáng)小車，其特征在于，所述電機(jī)(3)的輸出軸與所述減速器(I)的輸入軸通過聯(lián)軸器直接連接。
5.一種起重設(shè)備，包括卷?yè)P(yáng)小車和所述卷?yè)P(yáng)小車行走的軌道梁，其特征在于，所述卷?yè)P(yáng)小車具體為權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的卷?yè)P(yáng)小車。
【文檔編號(hào)】B66C11/16GK104444805SQ201410744997
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月8日
【發(fā)明者】張松, 蔡存輝 申請(qǐng)人:重慶吉替起重設(shè)備有限公司